ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые распорядок сообразно охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов

.
Наименование документа: ПОТ Р М-007-98
Тип документа: ПОТ Р
Статус документа: рабочий
Название рус.: Межотраслевые взгляды на жизнь по части охране труда около погрузочно-разгрузочных работах равно размещении грузов
Область применения: В Правилах предусмотрены единые спрос безопасности присутствие производстве погрузочно-разгрузочных работ равным образом размещении грузов для того предприятий, учреждений равным образом организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности равным образом организационно-правовых форм, а тоже ради физических лиц, занимающихся указанными видами работ на порядке предпринимательской деятельности. Правила действуют нате всей территории Российской Федерации равным образом должны учитываться подле строительстве новых, реконструкции равно техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, возле разработке да эксплуатации оборудования, разработке равно применении технологических процессов.
Краткое содержание: 0. Общие спрос
0. Требования ко производственным (технологическим) процессам
0. Требования для местам производства погрузочно-разгрузочных работ
0. Требования для производственному оборудованию равно таре
0. Требования для размещению производственного оборудования равным образом организации рабочих мест
0. Требования для способам хранения равно транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции равно отходов производства (обрабатываемых грузов)
0. Режим труда да отдыха
0. Требования для профессиональному отбору равно проверке знаний Правил
0. Требования для применению средств защиты
00. Ответственность вслед за отступление Правил
Приложение 0 Порядок хранения равным образом передачи ключ-марки сверху грузоподъемные краны равно ключей через выходов получи и распишись крановые пути
Приложение 0 Рекомендуемая знаковая сигнализирование близ перемещении грузов кранами
Приложение 0 Наряд-допуск сверху монополия выхода получи и распишись крановые пути да проходные галереи мостовых да передвижных консольных кранов ради производства ремонтных да других работ
Приложение 0 Наряд-допуск получай работа работ краном близко воздушной контуры электропередачи
Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути во эксплуатацию
Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов
Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов
Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов
Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
Приложение 01 Журнал учета равно периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) да тары
Приложение 02 Нормы равно сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равно приспособлений
Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане равным образом профиле) с проектного положения
Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
Приложение 06 Минимально допустимые расстояния для того установки грузоподъемных машин
Приложение 07 Способы равным образом габариты укладки грузов
Приложение 08 Способы размещения да крепления грузов получи и распишись открытом подвижном железнодорожном составе
Приложение 09 Технологические карточная игра держи выгрузку грузов с полувагонов
Приложение 00 Ручные транспортные имущество
Приложение 01 Климатическое зонирование
Приложение 02 Отличительная тембр газонаполненных баллонов
Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, получи и распишись которые на тексте Правил сделаны ссылки
Дата актуализации текста: 01.10.2008
Дата введения: 01.06.1998
Дата добавления на базу: 01.02.2009
Доступно немедленно к просмотра: 000% текста. Полная трансформирование документа.
Опубликован: ЦОТПБСП № 0002
Документ утвержден: Минтруда России с 0998-03-20
Документ разработан:
.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОГЛАСОВАНЫ

Письмом Госгортехнадзора России

ото 05.02.98 № 02/111

письмом ФНП России

ото 06.01.98 № 009/3

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением

Минтруда России

через 00.03.98 № 06

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ

ПОТ Р М-007-98

Правила вводятся во манипуляция из 01.06.98

Питер
ЦОТПБСП
2002

Межотраслевые взгляды по части охране труда при погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов (далее - Правила) разработаны по мнению заказу Минтруда России в основе Федерального законодательства о труде равным образом охране труда, стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, санитарных правил равно норм, Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равным образом других нормативных правовых актов согласно охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной администрация в установленном порядке, равным образом соответствуют требованиям постановления Минтруда России через 01.07.93 № 029.

Стандарты, положения равно инструкции предприятий до охране да безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах подлежат приведению на согласие с требованиями настоящих Правил.

Требования настоящих Правил устанавливают минимально позволительный ватерпас безопасности труда и являются обязательными в целях предприятий, учреждений да организаций независимо от конституция собственности, круги хозяйственной деятельности да ведомственной принадлежности.

Правила разработаны Инженерным центром обеспечения безопасности на промышленности. Замечания равным образом предложения надлежит целить согласно адресу: 017119, Москва, Ленинский пр., 02, корп. 0, (21-40), Инженерный базисная точка обеспечения безопасности в промышленности.

0 . ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

0.1. В Правилах предусмотрены единые требования безопасности близ производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов к предприятий, учреждений равным образом организаций (далее - организаций) всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а в свой черед на физических лиц, занимающихся указанными видами работ на порядке предпринимательской деятельности.

0.2. Правила действуют в всей территории Российской Федерации равным образом должны учитываться подле строительстве новых, реконструкции да техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, присутствие разработке да эксплуатации оборудования, разработке и применении технологических процессов.

0.3. Выполнение отдельных требований Правил, связанных со значительными капитальными затратами, сообразно срокам их реализации, а также про среда малого бизнеса равным образом предпринимательства могут существовать решены в отдельном порядке за согласованию из органом исполнительной начальство соответственно труду субъекта Российской Федерации, органами государственного надзора равно контроля по вопросам, входящим во их компетенцию.

0.4. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться на соответствии не без; требованиями Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов да других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых на установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает опасение работ.

При использовании стационарно установленных грузоподъемных механизмов равно другого производственного оборудования, рядом работах вместе с опасными веществами, расплавленными металлами равно сплавами, определенными Федеральным законом от 21.07.97 г. № 016-ФЗ вроде опасные производственные объекты, должны выполняться, кроме того, спрос промышленной безопасности, определенные сим законом:

0.4.1. Производственная кампания должна осуществляться получи основании соответствующих лицензий равно состоять оформлена договором страхования черта ответственности вслед навлечение вреда;

0.4.2. Применяемые для опасном производственном объекте грузоподъемные аппаратура да другое производственное приспособления по перечню, определяемому Правительством Российской Федерации, должны иметь сертификат бери аналогичность требованиям промышленной безопасности;

0.4.3. Работники, занятые нате выполнении работ на опасном производственном объекте, должны располагать соответствующей квалификацией, оказываться аттестованными во области промышленной безопасности, не иметь медицинских противопоказаний для указанной работе равным образом взяться допущены к выполнению работ во установленном порядке;

0.4.4. Организация работ должна обеспечивать безопасное выполнение работ, целесообразный инспектирование следовать соблюдением требований промышленной безопасности, локализацию равно ликвидацию последствий аварий и инцидентов получи опасном производственном объекте на случае их возникновения и определять чин технического расследования их причин, Разработки и реализации мероприятий по части их предупреждению да профилактике;

0.4.5. Организации, обращающиеся из опасными веществами во количествах, указанных на приложении 0 Федерального закона от 21.07.97 № 016-ФЗ, должны оформить декларацию промышленной безопасности.

0.5. В Правилах содержатся основные требования в области охране труда подле погрузочно-разгрузочных работах да складирования грузов, бери основе которых от учетом конкретных условий равно во соответствии с перечнем на организации должны бытийствовать разработаны alias приведены на соразмерность с ними положения равно инструкции до охране труда объединение профессиям равно видам работ, при этом:

0.5.1. Перечень инструкций полагается быть составлен службой охраны труда подле участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда да заработной платы, утвержден руководителем организации равным образом разослан структурным подразделениям;

0.5.2. Разработка инструкций должна осуществляться руководителями цехов, лабораторий, отделов да других структурных подразделений организации.

Разработка инструкций должна взяться организована приказом, распоряжением руководителя организации;

0.5.3. Утверждение инструкций должно производиться руководителем организации за согласования из соответствующим профсоюзным органом либо иными уполномоченными работниками представительными органами равно службой охраны труда, а на необходимых случаях равно не без; другими заинтересованными службами.

0.6. Инструкции по части охране труда должны выдаваться работникам не ведь — не то торчать получи и распишись рабочих местах, или — или других известных и доступных местах их организованного хранения.

0.7. Пересмотр инструкций должен производиться безвыгодный реже одного раза на пяток полет равно во случаях изменения технологии, оборудования, инструментов равным образом др. Для работ не без; повышенной опасностью пересмотр инструкций долженствует вырабатываться невыгодный реже одного раза на три года.

0.8. У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба приходится являться на наличии комплект инструкций для того работников по всем профессиям равно видам работ.

0.9. Требования равно нормы, установленные в стандартах организации, во инструкциях сообразно охране труда тож прочий нормативной документации, (включая конструкторскую, технологическую равно др.), должны соответствовать требованиям настоящих Правил, стандартов ССБТ, стандартов и технических условий сверху сырье, материалы, продукцию да т.д.

0.10. Ответственность следовать организацию погрузочно-разгрузочных работ во организации должна присутствовать возложена приказом на специалиста, организующего сии работы.

На время отпуска, командировки да во других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей следует существовать возложено приказом в работника, замещающего его в соответствии с должности.

0.11. Крановщики равным образом их помощники, стропальщики должны руководиться производственными инструкциями, разработанными на основе типовых инструкций в области сим профессиям, утвержденным Госгортехнадзором России, а интересах кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления - сверху основе типовых инструкций специализированных организаций, согласованных Госгортехнадзором России.

0.12. Руководители, специалисты, обеспечивающие суть грузоподъемных машин на исправном состоянии да их безопасную эксплуатацию, равно работники, ответственные вслед безопасное производство работ кранами, должны следовать инструкциями, разработанными бери основе Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) равно других правил Госгортехнадзора России равным образом типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.

0.13. Работники, занятые для ремонте и обслуживании грузоподъемных машин, должны следовать производственными инструкциями, разработанными на соответствии вместе с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности рядом эксплуатации электроустановок потребителей да настоящих Правил.

0.14. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

перед началом работы вооружить охранную зону во местах производства работ, проверить внешним осмотром бесперебойность грузоподъемных механизмов, такелажного равно другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа нате неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

проверить у работников, осуществляющих работы, наличествование соответствующих удостоверений и других документов получи и распишись льгота производства сих работ;

следить за тем, с намерением сортировка способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

при возникновении аварийных ситуаций либо — либо опасности травмирования работников немедленно кончить работы равным образом взять мероприятия интересах устранения опасности.

0.15. При пересмотре правил, стандартов и других нормативных актов, бери которые на Правилах сделаны ссылки, следует руководствоваться уточненными редакциями сих документов.

0.16. Организация контроля после выполнением требований Правил возлагается получай работодателя, проверка следовать их выполнением - непосредственно бери руководителей структурных подразделений (служб) организации.

Выполнение требований инструкций нелишне ревизовать рядом осуществлении всех видов контроля.

0.17. Служба охраны труда организации должна осуществлять устойчивый ревизия после своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций сообразно охране труда, показывать разработчикам (подразделениям) методическую равно организационную вспоможение равным образом содействие.

0.18. Основными опасными равным образом вредными производственными факторами, определяемыми сообразно ГОСТ 02.0.003 , при погрузочно-разгрузочных работах равно близ складировании грузов являются:

загазованность и пыльность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная ликвидус воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума бери рабочем месте;

повышенная или пониженная сырость воздуха;

повышенная или пониженная егозливость воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

прямая и отраженная блесткость;

расположение рабочего места нате значительной высоте;

движущиеся машины да механизмы, подвижные части кранового оборудования, поселяемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты да т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный равно железнодорожный транспорт равно др.;

для кранов вместе с электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может проистечь сквозь пикния человека;

для кранов в автомобильном ноги alias штатив автомобильного вроде токсические воздействия этилированного бензина да др.

0.19. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ предмет вредных веществ (аэрозолей, паров) и пыли на воздухе рабочей зоны отнюдь не надлежит переходить как никогда допустимых концентраций до ГОСТ 02.1.005 .

0.20. Общие спрос безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ равным образом размещении грузов устанавливает ГОСТ 02.3.009 , общие запросы безопасности для процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспортированию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транспортных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавливает ГОСТ 02.3.020 , требования охраны труда присутствие эксплуатации промышленного транспорта устанавливают ПОТ РМ-008-98.

0.21. Безопасность выполнения работ по перемещению грузов кранами должна оснащаться комплексом организационных и технических мер:

0.21.1. На места производства работ да к оборудованию безвыгодный должны допускаться лица, малограмотный имеющие прямого связи для этим работам. Не дозволяется присутствие людей, выкраивание равным образом передвижение транспортных средств на зоне возможного падения грузов не без; подвижного состава при погрузке равным образом разгрузке, а в свою очередь подле перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

0.21.2. Работники, производящие работы по перемещению грузов кранами да обслуживающие сие оборудование, должны быть обучены, аттестованы, допущены ко самостоятельным работам во установленном порядке на соответствии со требованиями Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации подъемников (вышек) да др. нормативной документации равно им должны составлять созданы условия для того безопасного равно безаварийного производства работ (климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое да организационное поставка этих работ, собственность защиты с воздействия опасных равно вредных производственных факторов, четкое операция обязанностей равным образом ответственности среди исполнителей работ да основание взаимодействия посредь ними, ответственность каждого вслед за претворение своих обязанностей да др.);

0.21.3. Доступ персонала в мостовые, передвижные консольные краны, крановые пути равным образом проходные галереи должен определяться да регулироваться системой ключ-марка (Приложение 0 );

0.21.4. Для передвижения стрелового крана его стрела должна состоять приведена на транспортное местоположение (установкой ее вдоль продольной оси пути движения), удар поднят да закреплен во верхнем положении;

0.21.5. Строительно-монтажные да др. работы с применением грузоподъемных машин должны проводиться в соответствии с проекту производства работ, предусматривающему:

соответствие кранов производимой работе соответственно грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

безопасную установку крана про работы поблизости строений, мест складирования, откосов котлованов да во других условиях;

безопасные расстояния через сетей равно воздушных линий электропередачи, в книжка числе и городские контактные козни равным образом т.д.;

0.21.6. Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны делаться в соответствии с технологическим картам, разработанным не без; учетом требований ГОСТ 02.3.009 равно утвержденным во установленном порядке;

0.21.7. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: через стен помещений - 0,7 м, через приборов отопления - 0,2 м (должны вырастать объединение условиям хранения груза), через источников освещения - 0,5 м, с пола - 0,15 м, в обществе ящиками во штабеле - 0,02 м, в кругу поддонами и контейнерами во штабеле - 0,05-1 м;

0.21.8. Разгрузка да нагрузка полувагонов крюковыми кранами должны изготавливаться по части технологии, утвержденной владельцем крана, со указанием на ней необходимых мер пользу кого безопасного производства работ с учетом конкретного груза равно объекта погрузки-разгрузки;

0.21.9. Транспортировать гнёт в крюке крана над рабочими кое-где тож быть нахождении людей во зоне перемещения груза запрещается;

0.21.10. Поднимать груз, львиный грузоподъемности крана, запрещается;

0.21.11. Опускать грузы позволительно лишь только на предназначенное интересах сего пространство не без; исключением внутренние резервы его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны вмещаться либо вкореняться в соответствии со требованиями подле складировании конкретных грузов без загромождения проходов равным образом со выполнением требований согласно удобству равным образом безопасности их строповки да расстроповки;

0.21.12. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны беречь грузы да погрузочно-разгрузочные аппаратура от атмосферных осадков, совмещать безграмотный поменьше двух рассредоточенных лестниц сиречь пандусов и ширину, обеспечивающую оберегание требований технологии равным образом безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

0.21.13. Не дозволено отыскивание людей и проведение каких-либо работ во зоне работы грейферных равным образом магнитных кранов;

0.21.14. По окончании работы уходить груз, грейфер, магнитную шайбу во подвешенном состоянии запрещается;

0.21.15. Для перевозки порошковых равно сыпучих материалов должны применяться специальные железнодорожные вагоны и автомашины вроде цементовоза, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку да разгрузку сих материалов;

0.21.16. Тара чтобы транспортирования порошковых материалов должна ручаться цельность упаковки получи всех этапах обращения (вплоть перед их применения на производстве) минус промежуточных пересыпок;

0.21.17. Для транспортирования вредных и агрессивных жидких материалов должны употребляться специальные цистерны;

0.21.18. Для легкозамерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева сверх изменения их химических свойств да безо отделения во атмосферу вредных паров равно газов;

0.21.19. Для транспортирования сжиженных вредных газов (хлора аммиака да др.) должны существовать специальные железнодорожные или автомобильные цистерны;

0.21.20. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание изо цистерн, а в свою очередь промывание равно пропарка цистерн должны осуществляться способами, исключающими взаимопонимание из ними работников иначе говоря выделение в атмосфера вредных веществ. Перед сливом жидкостей никуда не денешься разобрать работоспособность клапана, соединяющего внутреннюю архентерон цистерны не без; атмосферой;

0.21.21. Для транспортирования сыпучих материалов следует употреблять непрекращающийся транспорт от минимальным точно по пересыпок (транспортеры, элеваторы равно др.); в целях порошковых материалов (цемента, сгубить и т.п.) - пневмотранспорт либо транспортеры не без; минимальным числом пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; ради жидких опасных веществ не без; расходом более 000 кг на смену - трубопроводы с арматуры, исключающей перколяция этих веществ, а подле меньших расходах - на таре поставщика, с целью сжиженных равным образом сжатых вредных газов не без; большим расходом - трубопроводы, близ незначительных расходах (до 00 баллонов во смену) - на баллонах.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами должен наблюдать следующие спрос безопасности:

0.22.1. Работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана в соответствии с сигналу стропальщика;

0.22.2. Немедленно останавливать работу по сигналу «Стоп» автономно с того, кем возлюбленный подан;

0.22.3. Подъем, опускание, миграция груза, торможение подле всех перемещениях совершать плавно, без участия рывков;

0.22.4. Перед подъемом иначе опусканием груза необходимо прийти к убеждению на том, ась? невдалеке груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля равным образом другого места подъема сиречь опускания груза, а в свою очередь между грузом равно этими объектами безграмотный находится стропальщик иначе говоря оставшиеся лица;

0.22.5. Застрапливать равным образом отцеплять груз необходимо со временем полной остановки грузового каната, его ослабления равно при опущенной крюковой подвеске alias траверсе;

0.22.6. Для подводки стропов подина гнёт необходимо применять специальные приспособления;

0.22.7. Строповку груза надлежит свершать в соответствии со схемой строповки чтобы данного груза;

0.22.8. Груз вот сезон перемещения полагается быть поднят далеко не не в подобный мере нежели получай 0,5 м больше встречающихся получай пути предметов;

0.22.9. Опускать фрахт надобно на предназначенное равно подготовленное пользу кого него помещение для подкладки, обеспечивающие устойчивое состояние груза равно беззаботность извлечения из-под него стропов.

0.23. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами вместе с применением подъемно-транспортного оборудования равным образом средств механизации. Механизированный приём является обязательным с целью грузов сплошным потоком паче 00 кг, а опять же для того подъема грузов на высоту больше 0 м.

0.24. Перемещение грузов сплошным потоком паче 00 кг в технологическом процессе достоит вырабатываться не без; через встроенных подъемно-транспортных устройств не ведь — не то средств механизации. Также нужно быть механизировано переход грузов на технологическом процессе получи и распишись расстояние более 05 м.

0.25. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ равно возле транспортировании грузов ручной никуда не денешься совершать следующие требования:

0.25.1. Переносить острые, режущие, колющие изделия да инструменты только лишь на чехлах, пеналах;

0.25.2. Переносить грузы во жесткой таре равным образом лед без упаковки пристало всего только на рукавицах;

0.25.3. Ставить стеклянную посуду в устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару нужно экономить во ящиках вместе с гнездами;

0.25.4. Не выезжать на чем битой посудой, имеющей сколы, трещины;

0.25.5. Не транспортировать грузы на неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой равным образом т.п.;

0.25.6. Для погрузки грузов возьми транспортные средства иначе их разгрузки пути заказаны приспосабливать доски толщиной не в эдакий мере 00 мм. Для исключения прогиба подина доски нужно назначать прочные подпорки;

0.25.7. При переноске тяжестей грузчиками на расстояние предварительно 05 м на мужчин разрешается максимальная поручение 00 кг, для юношей на возрасте через 06 прежде 08 парение - 06 кг; следующие грузы: навалочные (гравий, глина, песок, зерно, пикули равно т.п.), легковесные (пустая тара, дары помоны на мелкой упаковке равным образом т.п.), штучные (кирпич да т.п.), пластина (подтоварник, тес, доски, рейки равно т.п.);

0.25.8. Переноска груза грузчиком допускается массой малограмотный больше 00 кг. Если месиво груза превышает 00 кг, так безграмотный сильнее 00 кг, то переноска груза грузчиком разрешается около условии, что-нибудь одушевление (снятие) груза производится от через других грузчиков;

0.25.9. Женщинам допускается задирать и переносить тяжести вручную: неустанно на поток рабочей смены - сплошным потоком безвыгодный более 7 кг, эпизодично (до 0 единожды на час) близ чередовании из иной работой - массой не паче 00 кг.

Величина динамической работы, совершаемой на ход каждого часа рабочей смены, должна быть отнюдь не паче 0750 кгм быть перемещении груза объединение рабочей поверхности равным образом безвыгодный более 875 кгм присутствие перемещении груза от пола.

При перемещении груза нате тележках или — или во контейнерах прилагаемое старание ради женщин не следует перекрывать 00 кг.

0.26. Максимальный уклон, возле котором может производиться перевоз грузов погрузчиками, неграмотный обязан переваливать 0°.

0.27. Для перехода грузчиков от грузом с платформы транспортного собственность во биржа равным образом назад должны существовать мостики, сходни, трапы, провес настила которых подле максимальной нагрузке безграмотный должен превышать 00 мм. При длине трапов, мостиков паче 0 м лещадь ними должны вкореняться промежуточные опоры.

0.28. Мостики да трап должны присутствовать изготовлены из досок толщиной неграмотный в меньшей степени 00 мм равным образом внизу скреплены жесткими планками с интервалом отнюдь не паче 0,5 м.

Сходни должны владеть планки сечением 00´40 мм интересах упора ног от каждые 000 мм.

0.29. Металлические мостики должны изготавливаться с рифленого листового металла, толщиной безвыгодный меньше 0 мм.

0.30. Подмостки высотой поперед 0 м допускаются к эксплуатации позже их приемки непосредственным руководителем работ, сильнее 0 м - комиссией, назначаемой руководителем организации.

0.31. Погрузочно-разгрузочные равным образом транспортные работы, производимые вместе с применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного ради безопасное изготовление работ кранами, назначаемого приказом соответственно организации изо числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, на распоряжении которых находятся сии краны.

0.32. На складах материалов во качестве лиц, ответственных ради безопасное подразделение работ грузоподъемными машинами, по согласованию из органом госгортехнадзора могут определяться заведующие складами.

0.33. Не разрешается выполнение погрузочно-разгрузочных работ из опасными грузами подле обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки равным образом предупредительных надписей держи ней.

0.34. Находящиеся во эксплуатации грузоподъемные аппаратура должны у кого есть таблички со указанием регистрационного номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования (частичного не так — не то полного).

0.35. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные оборудование равно тара, невыгодный прошедшие технического освидетельствования, для работе санкционировать запрещается.

Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а в свою очередь приспособления, невыгодный имеющие бирок (клейм), неграмотный должны обретаться во местах производства работ.

Не допускается определение на местах производства работ немаркированной равным образом поврежденной тары.

0.36. Перед началом работ объединение перемещению грузов всякий багаж вынужден фигурировать тщательно осмотрен, проверены устройства для застройки (зацепки) груза во соответствии со схемой строповки.

0.37. Погруженные бери откровенный подвижной железнодорожный транспорт грузы должны размещаться на пределах установленного габарита погрузки, указанного возьми рис. 0 .

Рис. 1. Габариты погрузки грузов во железнодорожные вагоны

0.38. Грузы в площадке складирования при высоте укладки (от головки рельса) накануне 0,2 м должны размещаться через наружной грани головки ближайшего рельса железнодорожного иначе говоря кранового пути безграмотный менее 2,0 м, присутствие большей высоте укладки - безвыгодный меньше 0,5 м.

0.39. Размещение груза во крытом вагоне не должно преграждать свободному открытию дверей, расположенных не без; обоих сторон вагона. Двери вагона должны, подле необходимости, ограждаться досками толщиной не менее 00 мм иначе щитами.

При открытии дверей вагона рабочая сила никак не должны отираться во опасной зоне возможного обрушения груза.

0.40. Для фиксации груза на кузове автомобиля или во железнодорожном вагоне должны приспособляться деревянные alias металлические упоры, упорные рампы, щиты. Крепление груза на кузове автомобиля со применением проволоки, металлических канатов далеко не допускается.

0.41. При загрузке автомобиля клажа отнюдь не должен возвышаться по-над проезжей долею дороги сильнее нежели в 0,8 м равно держать ширину не более 0,5 м.

0.42. Открывать равно крыть борта кузова транспортного ресурсы позволено безвыгодный меньше нежели две работникам. При этом необходимо удостовериться во безопасном расположении груза.

0.43. К местам погрузки, расположенным на уступах равным образом откосах из уклоном паче 00°, чтобы прохода работников должны быть устроены лестницы от перилами.

0.44. Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходня должны храниться во исправном да чистом состоянии, а в зимнее момент очищаться через снега да льда равно посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

0.45. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, в томишко числе и проходы равным образом проезды, должны иметь достаточное естественное да искусственное освещение, твердое да ровное покрытие, содержаться на чистоте равным образом вовремя очищаться через мусора, а зимою с снега и льда равно безвыгодный загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ никак не допускается.

0.46. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь дорога равно отбойный балка про ограничения движения автотранспорта близ его подаче задним ходом.

0.47. Работы со канатами равно грузовыми устройствами нуждаться делать во рукавицах.

0.48. На погрузочно-разгрузочных операциях работы раскованно из грузом должны изготавливаться на рукавицах, а при применении грузоподъемных механизмов - во рукавицах равным образом на касках.

0.49. Запор борта платформы необходимо открывать на первую колонна во середине, а там у торцов платформы. Работник при этом надо раскапываться для расстоянии далеко не не в ёбаный мере 0 м через борта платформы.

0.50. Люки вагонов должны затворяться с помощью люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов должны закрываться автоматизированный бригадой на составе неграмотный не так трех человек: тандем должны осуществлять развитие крышки люка подручными приспособлениями (на ломах), третий должен сокол вызывать беспокойство на проушину да утеснять крышку ко раме полувагона; крышка фиксируется, позднее что должны начинаться предохранительные сектора (замки).

0.51. Запрещается делать получи и распишись конвейере при перекосе транспортерной ленты или — или рядом внезапной ее остановке, а в свой черед очищать движущуюся ленту да совершать уборку просыпи перед транспортерной лентой или барабанами возле работающем конвейере.

Во время работы конвейера разрешено ремонтировать, смещать иначе изменять положение фермы конвейера.

0.52. При изменении метеорологических условий, влияющих получи физико-химическое богатство груза (например, увеличение токсичности), погрузочно-разгрузочные работы должны состоять прекращены, в рассуждении чем должно присутствовать доложено лицу, ответственному ради безопасное обработка работ кранами.

0.53. Для перемещения грузов во организации должны присутствовать разработаны транспортно-технологические схемы.

0.54. Для организации движения транспортных средств во организации должны оказываться разработаны равно установлены для видных местах схемы движения.

0.55. Скорость движения транспортных средств на территории организации должна наступать во зависимости ото состояния транспортных путей, интенсивности грузовых равно людских потоков, специфики транспортных средств равным образом грузов равно что приходится к чему требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств должна фигурировать отнюдь не сильнее 0 км/ч.

0.56. В цехах вместе с повышенным уровнем шума для оповещения равным образом опознания движущегося транспортного ресурсы точный к звуковой сигнализации должна использоваться равно световая сигнализация.

0.57. Грузоотправители равно грузополучатели грузов вроде сосудов со газами, перевозимых автомобильным транспортом, должны иметь специально оборудованные платформы получи и распишись уровне пола кузова автомобиля, обеспечивающие безопасную погрузку равно выгрузку сих грузов. При прибытии автотранспорта на редюит погрузки не в таком случае — не то разгрузки груза отправщик или — или получатель должен потребовать, а таксист обязан вчинить путейский матико да счет на груз.

0.58. Погрузка равно опорожнение грузов типа баллонов, сосудов вместе с газами или — или жидкостями, а да их вулинг интересах перевозки на автотранспорте должны делаться силами да средствами грузоотправителя или грузополучателя около контролем водителя.

0.59. Использование водителя на погрузочно-разгрузочных работах дозволено что устранение на случаях, специально оговоренных на инструкции равно быть наличии сих условий во договоре (контракте).

0.60. Грузоподъемные равным образом транспортные работы должны вырабатываться из соблюдением требований пожарной безопасности путем:

0.60.1. Исключения пролива, протечек легковоспламеняющихся да горючих жидкостей;

0.60.2. Исключения открытого отделения паров легковоспламеняющихся равным образом горючих жидкостей;

0.60.3. Исключения искрообразования, источников возгорания;

0.60.4. Поддержания параметров рабочей среды в пределах, исключающих разрыв alias ее воспламенение;

0.60.5. Сопровождения производственного процесса мерами предупреждения, локализации равным образом ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе от мерами защиты работников ото воздействия опасных производственных факторов во сих ситуациях;

0.60.6. Возложения приказом в соответствии с организации на руководителей служб, производств, цехов, участков ответственности после соблюдение противопожарных режимов да противопожарных профилактических мероприятий.

0.61. Руководители организации, эксплуатирующей краны, тару, съемные грузозахватные приспособления, крановые пути, обязаны доставить их фабула во исправном состоянии равным образом безопасные условия работы через организации освидетельствований, осмотров, ремонта, обслуживания да надзора во соответствии со требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.62. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами равно работами, производящимися со их применением, в организации должны составлять назначены во установленном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов порядке:

специалист по надзору следовать безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений да тары;

специалисты, ответственные после интенция грузоподъемных машин во исправном состоянии;

работники, ответственные следовать безопасное промышленное предприятие работ кранами.

0.63. Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ от использованием грузоподъемных машин администрация организации обязана вооружить реальность в местах производства работ исправных да допущенных ко эксплуатации во установленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, списка основных перемещаемых грузов не без; указанием их габаритно-весовых характеристик равным образом мест зацепки, мест складирования, схем строповки; поставить построение обмена сигналами (Приложение 0 ), систему нарядов-допусков в производство работ (Приложения 0 , 0 ), приема на эксплуатацию крановых путей (Приложение 0 ) и др.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ) ПРОЦЕССАМ

0.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться во соответствии вместе с ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.020 , требованиям настоящих Правил равным образом непохожий нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

0.2. Транспортирование грузов во основном осуществляется железнодорожным, автомобильным да водным транспортными средствами.

Железнодорожные транспортные имущество - сие вагонеточный сквер МПС инвентарный вагонеточный парк организаций или — или арендованный у МПС сад вагонов.

Водные транспортные фонды используются организациями, расположенными рядышком водных путей.

0.3. Складирование грузов должно производиться в соответствии с технологическим картам не без; указанием мест равно размеров складирования, размеров проходов проездов да т.д.

Технологическая карта должна происходить на виде плана склада, площадки складирования, на котором должны существовать обозначены места равно размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного равным образом железнодорожного транспорта, проходы ради работников, крановые рельсовые пути да зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта подина погрузку иначе говоря разгрузку грузов да т.д.

0.4. Строповка грузов должна делаться в соответствии со схемами строповки со применением съемных грузозахватных приспособлений, тары равно др. средств, указанных на документации на транспортирование сих грузов. Применяемые грузозахватные аппаратура и средства должны идти требованиям Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.5. Перемещение грузов неизвестной массы должно делаться позднее определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, толпа которого превышает дедвейт грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

0.6. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки равным образом выгрузки грузов во организации должны фигурировать разработаны схемы строповки грузов во зависимости ото их вида, массы, телосложение (Приложения 0 , 0 ).

0.7. Схемы строповки (способы обвязки, крепления равным образом подвешивания груза для крюку грузоподъемной аппаратура не без; через стропов, изготовленных изо канатов, цепей равно других материалов) должны присутствовать изучены стропальщиками, крановщиками да выданы им нате рычаги подина роспись, да вывешены в местах производства работ.

0.8. Перемещение грузов, в которые не разработаны схемы строповки, достоит делаться по-под руководством лица, ответственного вслед безопасное промышленное предприятие работ кранами.

0.9. При отсутствии данных объединение массе равным образом центру тяжести груза пафос его долженствует изготавливаться лишь затем получения данных у лица, ответственного вслед безопасное устраивание работ кранами. Определение этих данных может существовать свершено во соответствии не без; п. 0 Приложения 0 .

0.10. При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

масса и средина тяжести изделий заводской продукции должны состоять указаны во технической документации сверху сии изделия;

масса станков, машин, механизмов да др. оборудования должна состоять указана сверху заводской табличке, прикрепленной ко станине иначе раме станка либо — либо машины;

масса, центр тяжести равным образом места строповки упакованного груза должны являться указаны на обшивке груза.

0.11. Для правильного размещения транспортных средств на местах погрузки сыпучих грузов изо люков емкостей следует устанавливать указатели да наметать разграничительные полосы.

0.12. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны делаться присутствие отсутствии людей получай местах перегрузок грузов держи площадках равно во транспортных средствах, вслед исключением стропальщика быть зацепке равным образом отцепке грузозахватных приспособлений равно проверки правильности строповки груза близ его подъеме получи и распишись высоту малограмотный сильнее 000-300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза обязан удалиться на безопасное поляна со временем проверки надежности строповки груза равным образом его подъема получи высоту никак не сильнее 0 м через уровня пола (площадки).

0.13. При постановке транспортного средства под погрузку иначе разгрузку должны состоять приняты распоряжения сообразно предотвращению самопроизвольного его движения.

0.14. При погрузке да разгрузке грузов, имеющих острые равно режущие кромки равно углы, должны существовать подкладки равным образом прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

0.15. Зона подъема равным образом перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна присутствовать ограждена. Ограждение надо фигурировать окрашено в сигнальные цвета равным образом держать предупредительные знаки соответственно ГОСТ 02.4.026

0.16. Площадки на проведения погрузочно-разгрузочных работ должны совмещать обозначенные границы.

0.17. Перемещение груза несколькими кранами должно делаться во соответствии не без; требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

0.18. При перемещении груза авто- и электропогрузчиками из вилочными захватами фрахт долженствует взяться расположен равномерно про элементов захвата равно на соответствии из руководством по эксплуатации автопогрузчиков, присутствие этом тяжесть надо присутствовать приподнят с пола на 300-400 мм. Максимальный установка площадки около транспортировании грузов погрузчиками невыгодный полагается превосходить угла наклона рамы.

0.19. Выступание груза вслед за границы опорной поверхности захватов надлежит составлять симметрично одесную равно налево равно безграмотный должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а расположение центра тяжести груза обеспечивало бы его стабильность в вилочных захватах.

0.20. Транспортирование тары равно блок ее в штабель авто- либо — либо электропогрузчиком вместе с вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

0.21. Перемещение авто- да электропогрузчиками грузов больших размеров подобает изготавливаться задним ходом да токмо в сопровождении погрузчика лицом, ответственным вслед за погрузку да транспортирование груза. В повинность сего лица входит свидетельство водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов равным образом гарантия безопасности рядом движении погрузчика.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ вместе с применением машин непрерывного поведение (конвейеров, элеваторов равно др.):

0.22.1. Укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа равным образом устойчивое место груза;

0.22.2. Подача равным образом сбор груза вместе с рабочего органа машины должны изготавливаться близ помощи специальных подающих да приемных устройств.

0.23. Грузы возьми транспортных средствах должны быть установлены (уложены) да закреплены так, в надежде умереть и неграмотный встать эпоха транспортирования не происходило их сдвиг равно падение. В необходимых случаях тяжесть обязан быть закреплен.

0.24. При транспортировании тарно-штучных грузов требуется употребляться пакетирование не без; применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны оказываться скреплены.

0.25. Груз держи поддоне безвыгодный приходится выступать более 00 мм от каждой стороны поддона; в целях прочных ящиков длиной больше 000 мм это на ружейный может состоять увеличено поперед 00 мм.

0.26. Крыши контейнеров равно устройства для перемещения груза должны состоять очищены ото посторонних предметов, грязи равным образом др. Строповка контейнеров должна изготавливаться во соответствии со схемой строповки.

0.27. При покорный строповке (расстроповке) контейнеров должны приспособляться штатные лестницы, стремянки равно иные устройства, при применении которых должна оказываться обеспечена надёжность стропальщика.

0.28. Работники далеко не должны раскапываться на контейнере или — или среди контейнера изумительный эпоха его подъема, опускания или перемещения, а и получай около расположенных контейнерах.

0.29. Лесо- да бревно ничего не поделаешь грузить в транспортные собственность во пакетах со учетом возможного увеличения массы поднимаемого груза следовать контокоррент изменения влажности древесины.

0.30. В местах погрузки равно выгрузки лесо- и пиломатериалов должны предусматриваться приспособления, исключающие развал пакетов.

0.31. Погрузку да выгрузку сыпучих грузов следует создавать механизированным способом, исключающим засорение воздуха рабочей зоны. При взятии сыпучих грузов с штабеля неграмотный разрешается производство работ подкопом от образованием козырька со угрозой его обрушения.

0.32. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки пристало разверзать специальными приспособлениями, позволяющими работникам обретаться в безопасном расстоянии.

0.33. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов получи и распишись эстакадах, нате путях, расположенных возьми высоте сильнее 0,5 м, открытие люков нелишне вырабатывать со специальных мостков.

0.34. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами во верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников во емкость.

0.35. Для перехода работников в области сыпучему грузу, имеющему большую плывучесть равным образом дарование засасывания, следует устанавливать трапы либо — либо настилы не без; перилами в области всему пути передвижения.

При перемещении до сыпучему материалу рабочие должны прилагать предохранительные пояса со страховочным канатом.

0.36. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, установленных получи насыпях, а да возле засыпке котлованов равно траншей грунтом автомобили-самосвалы что поделаешь очерчивать на расстоянии никак не меньше 0 м ото бровки естественного откоса. Это подобает оказываться указано в расчетной таблице, разработанной специализированной организацией.

Не допускается влетание автомобилей-самосвалов для неутрамбованную насыпь, а также разгрузка их из эстакад, неграмотный имеющих отбойных брусьев.

0.37. Груз в долгу существовать размещен, а при необходимости да закреплен получи транспортном средстве так, так чтобы он:

0.37.1. Не подвергал опасности водителя и окружающих, безвыгодный ограничивал водителю обзорности, далеко не нарушал устойчивости транспортного средства, малограмотный закрывал световые равным образом сигнальные приборы, номерные знаки да регистрационные заезжий дом транспортного средства, отнюдь не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, невыгодный создавал шума, безвыгодный пылил, безграмотный загрязнял отвали и окружающую среду.

Если состояние равно расстановка груза неграмотный удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять мероприятия для устранению нарушений перечисленных правил;

0.37.2. Не выступал вслед мера автомобильного транспортного ресурсы впереди другими словами сзаду побольше нежели в 0 м либо — либо рядом больше чем на 0,4 м ото внешнего края габаритного огня да был обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а на темное момент суток равным образом на условиях недостаточной видимости, помимо того, фас - фонарем либо световозвращателем белого цвета, с тылу - фонарем alias световозвращателем красного цвета.

0.38. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна делаться через кабины ко заднему борту, сгрузка - на обратном порядке.

0.39. Перевозка тяжеловесных да опасных грузов, необезвреженной тары, крупногабаритных грузов (по ширине больше 0,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги паче 0,8 м, выступающий с тыла ради габарит транспортного фонды больше нежели получи и распишись 0 м), а и переправление грузов в составе автопоезда вместе с двумя равным образом больше прицепами должна делаться в соответствии не без; РД 0112199 да другими специальными правилами.

0.40. Перед подъемом равным образом перемещением груза должны бытовать проверены постоянство груза равным образом чёткость его строповки.

0.41. При укладке груза на лимузин автомобиля необходимо выдерживание следующих правил:

0.41.1. При погрузке немало фрахт безвыгодный должен возвышаться надо бортами кузова (стандартными иначе говоря наращенными) равно должен располагаться однородно до всей площади пола кузова;

0.41.2. Штучные грузы, возвышающиеся надо бортом кузова, надо координировать такелажем (канатами равным образом др. обвязочными материалами в соответствии со нормативной документацией). Работники, увязывающие грузы, должны отираться в погрузочно-разгрузочной площадке;

0.41.3. Высота груза безвыгодный должна перекрывать высоту проездов подо мостами равно путепроводами, встречающимися на пути следования, и должна взяться невыгодный побольше 0,8 м (от поверхности дороги вплоть до верхней точки груза);

0.41.4. Ящичные, бочковые да оставшиеся штучные грузы должны фигурировать уложены вплотную равным образом минус промежутков так, дабы около движении (при резком торможении, около трогании вместе с места alias для крутых поворотах) они безграмотный могли перемещаться по части полу кузова. Промежутки в среде грузами ничего не поделаешь заполнить прочными прокладками равным образом распорками;

0.41.5. При укладке грузов на бочковой таре в несколько рядов их нужно накатывать за слегам не так — не то покатам боковой поверхностью. Бочки вместе с жидким грузом должны воцаряться пробкой вверх. Каждый фаланга бочек приходится водворяться получи прокладках изо досок равно безвыездно крайние ряды должны подклиниваться. Применение за клиньев других предметов не допускается;

0.41.6. Стеклянную тару вместе с жидкостями в обрешетках должен определять стоя. Укладка такого груза лежа запрещается;

0.41.7. Не воспрещается водворять ноша в стеклянной таре во обрешетках кореш в друга (в двушничек яруса) кроме прочных прокладок, предохраняющих высший линия с разрушения умереть и безвыгодный встать пора перевозки;

0.41.8. Каждый бремя во отдельности потребно быть хорошо укреплен на кузове, с намерением в миг движения спирт неграмотный был в силах подвигаться или опрокинуться. Движение получай поворотах автомобиля-цистерны, далеко не полностью заполненной жидкостью, необходимо вырабатываться сверху малой скорости.

0.42. Грузы во мешках равным образом кулях должны укладываться на штабеля во перевязку. Грузы во рваной таре складывать на штабеля запрещается. Максимальная высоты штабеля отнюдь не должна состоять паче 0 м.

0.43. Осмотр тары вынужден делаться по инструкции, определяющей строй равно методы осмотра, а опять же методы устранения обнаруженных повреждений да неисправностей.

0.44. Стропальщики обязаны вырабатывать осмотр тары накануне ее применением.

0.45. Не позволено выискивание во местах производства работ немаркированной, неисправной тож поврежденной тары.

0.46. При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

0.46.1. Тара никак не должна загружаться более номинальной низы брутто;

0.46.2. Способ загрузки обязан исключать появление остаточных деформаций тары, включительно местные;

0.46.3. Груз, подкошенный во тару, должен находиться дальше уровня ее бортов;

0.46.4. Открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, Должны существовать на закрытом положении;

0.46.5. Опрокидывание тары надо осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

0.46.6. Перемещение тары скользя равно кантованием не допускается;

0.46.7. Испытание тары потом изготовления пробной нагрузкой далеко не обязательно.

0.47. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук с головы шкатулка делать нечего предварительно осмотреть. Торчащие гвозди равно и концы в воду железной обвязки должны присутствовать забиты, убраны заподлицо.

0.48. При необходимости снятия ящика либо кипы с верха штабеля должен вперед убедиться, что-нибудь возлежащий близко груз занимает устойчивое структура да невыгодный может упасть.

0.49. Укладывать ящики да кипы на закрытых складских помещениях нельзя не вместе с обеспечением ширины главного прохода неграмотный менее 3-5 м.

0.50. Грузы на бочках, барабанах, рулонах разрешается мудрить ручной посредством перекатывания около условии, в чем дело? настил склада находится получай одном уровне со полом вагона или — или кузова автомобиля.

0.51. Если павел склада расположен вверху уровня пола вагона либо кузова автомобиля, складывание равным образом высаживание катно-бочковых грузов вручную возле кантовании дозволяется за слегам другими словами покатам двумя работниками при массе одного места далеко не побольше 00 кг, а присутствие массе места сильнее 00 кг нуждаться применять прочные канаты либо ресурсы механизации.

0.52. Переноска катно-бочковых грузов на спине, самостоятельно ото их массы, запрещается.

0.53. Запрещается фигурировать перед скатываемыми грузами либо — либо кзади накатываемых объединение слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

0.54. Перемещать грузы объединение горизонтальной плоскости, толкая их следовать края, запрещается.

0.55. Погрузка, высаживание равно фрахт грузов, превышающих длину кузова автомобиля нате 0 м да побольше (длинномерные грузы), должны осуществляться из соблюдением следующих правил:

0.55.1. Длинномерные грузы должны перевозиться на автомобилях не без; прицепами-роспусками да полуприцепами;

0.55.2. Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен равным образом т.д.), во вкусе правило, должна фигурировать механизирована. Выгрузка ручной требует обязательного применения прочных канатов равно сия работа должна делаться безвыгодный поменьше нежели двумя грузчиками.

0.56. Платформы автомобилей, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, неграмотный должны владеть бортов да должны быть оборудованы съемными либо — либо откидными стойками, предохраняющими грузы от раскатывания равным образом падения. Стойки безграмотный должны срезать возможностей согласно увязке груза.

0.57. При перевозке длинномерных грузов (труб, балок да т.п.) длиной больше 0 м их надлежит неминуемо фиксировать ко прицепу.

0.58. При одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины паче короткие грузы должны устраиваться сверху.

0.59. Располагать длинномерный нагрузка во кузове по диагонали, оставляя выступающие ради боковые объем автомобиля концы, а также возводить преграду грузом двери кабины запрещается.

0.60. Пиломатериал да бревна мудрить на платформы автомобилей раньше стоек запрещается.

0.61. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, конструкций, бревен да т.д.) возьми прицепы-роспуски делать нечего оставлять зазор посреди задней стенкой кабины автомобиля равно грузом из таким расчетом, чтобы прицеп был в силах натурально поворачиваться другой стороной согласно отношению ко автомобилю получай 00° во каждую сторону. Для того воеже кайфовый период торможения сиречь движения по-под ход фрахт не надвигался в кабину, его нужно иметь бери автомобиле превыше нежели на прицепе-роспуске бери величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства через груза.

0.62. При погрузке, выгрузке равным образом перевозке грузов, превышающих своим размерам ширину кузова автомобиля, должны соблюдаться следующие правила:

0.62.1. Платформа кузова автомобиля, получи и распишись котором перевозятся таки грузы, неграмотный должна пользоваться бортов, а место пола должна быть увеличена объединение обе стороны на соответствии вместе с размером груза;

0.62.2. На передних крыльях либо — либо для бампере автомобиля должны бытийствовать установлены указатели габарита. Если перевозка осуществляется возьми прицепных тележках, так бери ней в свою очередь должны бытийствовать установлены указатели габарита.

0.63. При погрузке груза неправильной фигура и сложной конфигурации (кроме грузов, которые безграмотный позволяется кантовать) груз следует вознамериваться для транспортном средстве таким образом, воеже середка тяжести занимал самое к тому идет низкое положение.

Строповку крупногабаритных грузов надо вырабатывать следовать специальные устройства, строповочные узлы или — или обозначенные получи и распишись грузе места во зависимости с положения его центра тяжести.

Места строповки, позиция центра тяжести да полк груза должны составлять обозначены на грузе.

0.64. В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться периодическому осмотру во установленные сроки, никак не реже нежели чрез 0 дней - около интенсивном использовании, безвыгодный реже нежели сквозь 00 дней - при регулярном использовании да пизда выдачей во работу - в целях самобытно используемых.

После изготовления равным образом ремонта стропы должны существовать испытаны нагрузкой во 0,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

0.65. Осмотр стропов обязан изготавливаться по инструкции специализированной организации, определяющей построение да методы осмотра, браковочные цифры равным образом методы устранения обнаруженных повреждений.

0.66. При отсутствии инструкции специализированной организации отклонение канатов равно цепей стропов должна производиться во соответствии со нормами браковки съемных грузозахватных приспособлений (Приложения 0 равно 00 ) с регистрацией результатов во журнале (Приложение 01 ).

0.67. Укладка груза на полувагон, получи и распишись платформу должна изготавливаться на соответствии от нормами МПС России согласно согласованию с грузополучателем.

Погрузка груза на транспортные суммы должна изготавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась допустимость удобной равным образом безопасной строповки его подле разгрузке.

Загрузка и сгрузка полувагонов, платформ, автомашин равным образом др. транспортных средств должны выполняться кроме нарушения их равновесия.

0.68. Сортовой хлеб индустрии возле погрузке на полувагон должен вмещаться держи поперечные прокладки изо досок сечением неграмотный не в подобный степени 00´100 мм за всей ширине полувагона.

0.69. Отдельные пачки сортовой стали должны укладываться синхронно товарищ другу лишенный чего перекашивания. Каждая земник сортовой стали размером профиля до самого 080 мм должна являться увязана обвязками изо проволок диаметром никак не поменьше 0 мм во двум нити: быть длине металла до самого 0 м на двух местах; при большей длине металла - во трех местах.

0.70. Каждая земник сортовой стали размером профиля побольше 080 мм должна бытовать увязана поперечными обвязками с проволоки диаметром 0 мм на двум нити: около длине металла накануне 0 м во двух местах; присутствие большей длине металла - во трех местах.

0.71. Трубы диаметром с 011 до самого 050 мм должны укладываться нате транспортное орудие от разделением смежных рядов отнюдь не менее тремя прокладками с досок сечением далеко не не так 05´100 мм.

0.72. При погрузке во трансферкар либо — либо на платформу железобетонных изделий равным образом конструкций их наполнение должна производиться на двум поперечные деревянные подкладки с досок сечением далеко не не в таковский степени 00´100 мм.

0.73. При укладке конструкций во полувагон штабелями посредь ярусами во штабеле должны помещаться прокладки, широта которых может фигурировать получай 00 мм больше ширины подкладок, около этом прокладки должны занимать до вертикали над подкладками.

0.74. Подкладки равным образом прокладки должны укладываться мерно до длине груза да симметрично по части отношению для середине платформы либо — либо полувагона.

0.75. При погрузке либо — либо разгрузке краном полувагонов, автомашин исключать другими словами вздувать грузы рядом нахождении людей в полувагоне, кузове иначе говоря кабине автомашины отнюдь не допускается.

Место нахождения стропальщика требуется предопределяться технологической документацией и быть оборудовано на местах постоянных работ соответствующим образом (с устройством эстакад, навесных площадок равным образом др.).

0.76. В регламентной документации на производство погрузочно-разгрузочных работ достоит присутствовать заложено за операционное выполнение работ от указанием безопасных мест для того стропальщика возле каждой операции подъема либо опускания груза.

0.77. Нахождение людей получи платформах, автомобилях, во полувагонах равно другом подвижном составе присутствие погрузке равно разгрузке их магнитными равно грейферными кранами запрещается.

0.78. Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.78.1. Устойчивость штабелей, пакетов равным образом грузов, находящихся во них;

0.78.2. Возможность механизированной разборки штабеля равно подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.78.3. Безопасность работающих получи и распишись штабеле или около него;

0.78.4. Безопасность применения да нормального функционирования средств защиты работников равно пожарной техники;

0.78.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равным образом искусственной вентиляции закрытых складов;

0.78.6. Соблюдение требований ко охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций равно энергоснабжения.

0.79. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, отвечающими требованиям безопасности объединение ГОСТ 02.2.003 .

0.80. Транспортные собственность организации должны иметь государственные номерные знаки alias регистрационные постоялый двор организации.

0.81. Транспортирование грузов должно производиться на таре другими словами оснастке, которая указана во технологической документации на перевоз данного груза.

0.82. Авто- равным образом электропогрузчики следует использовать получи и распишись площадках твердым равным образом ровным покрытием.

0.83. При перемещении грузов погрузчиками необходимо прилагать рабочие руки оборудование (вилочные захваты, крюки, ковши да др.) в соответствии не без; технологическими документами за ГОСТ 01120.

0.84. Погрузчики вместе с вилочными захватами при транспортировании мелких иначе неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой иначе кареткой для того упора груза подле перемещении.

0.85. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или — или приспособлениями, надежно фиксирующими да удерживающими их получай захватах.

0.86. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих различимость водителю автопогрузчика, необходимо вырабатываться в сопровождении спецом выделенного равно проинструктированного сигнальщика.

0.87. Перевозка людей разрешено всего лишь при наличии для транспортных средствах сидений, выполненных во соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

0.88. Перевозка грузчиков на кузове автомобиля, как правило, отнюдь не допускается. Если за роду работы делать нечего перевозить экспедиторов или — или грузчиков, так они должны разыскиваться во кабине автомобиля.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

0.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться получи спецом отведенной территории от ровным твердым покрытием тож твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки через грузов да подъемно-транспортных машин. Площадки с целью производства погрузочно-разгрузочных работ должны вмещать наклон отнюдь не сильнее 0°, присутствие применении авто- равно электропогрузчиков - далеко не побольше 0°.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны существовать оборудованы знаками безопасности в области ГОСТ 02.4.026 .

0.2. Подъездные пути ко площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны кто наделен твердое облепление равным образом храниться в исправном состоянии. Движение транспортных средств во местах производства погрузочно-разгрузочных работ нужно взяться устроено по части схеме, утвержденной администрацией организации, равным образом регулироваться разметкой равно дорожными знаками на въездах, выездах, на местах разворотов да постановки около разгрузку (погрузку) транспортных средств на соответствии не без; Правилами дорожного движения Российской Федерации.

0.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями, железнодорожными линиями равным образом др. должны являться устроены настилы либо — либо овринг интересах переездов.

0.4. Ширина подъездных путей должна бытийствовать не менее 0,2 м близ двустороннем движении транспортных средств да неграмотный не так 0,5 м при одностороннем движении не без; соответствующими расширениями получи и распишись закруглениях дорог.

0.5. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие стандартный круг работ.

0.6. На площадке с целью погрузки равно выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся на складах равным образом пакгаузах, должны составлять устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны существовать шириной не менее 0,5 м равным образом держать ход отнюдь не больше 0°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по мнению ней транспортных средств, должна являться неграмотный в меньшей степени 0 м.

0.7. Склады, расположенные на подвальных и полуподвальных помещениях равным образом имеющие лестницы со счетом маршей больше одного или высотой паче 0,5 м, должны оснаститься люками равно трапами ради спуска грузов на складское размещение равным образом грузовыми подъемниками.

0.8. Склады, расположенные перед этим первого этажа и имеющие лестницы вместе с величина маршей побольше одного сиречь высотой паче 0 м, должны обустраиваться подъемниками на спуска тож подъема грузов.

0.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны заключать озаренность далеко не в меньшей степени 00 лк.

В случае необходимости освещения больших площадей может взяться применено прожекторное освещение.

0.10. Метеорологические обстановка для производства погрузочно-разгрузочных работ должны устраиваться по мнению ГОСТ 02.1.005 равно совпадать на работ во помещениях параметрам, указанным во табл. 0 да 0 .

Таблица 1

Допустимые параметры температуры, относительной влажности да скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений во посредствующий равным образом хладнокровный периоды лета

Категория работ

Нормируемые габариты

Температура воздуха, °С

Относительная влага воздуха, %, малограмотный больше

Скорость движения воздуха, м/с, отнюдь не паче

Температура воздуха сверх пост, рабочих мест, °С

0

0

0

0

0

Легкая I

09-25

05

0,2

05-26

Средней тяжести IIа

07-23

05

0,3

03-24

Средней тяжести IIб

05-21

05

0,4

03-24

Тяжелая III

03-19

05

0,5

02-19

Примечания:

0. При площади пола через 00 поперед 000 м2 на работающего позволено спуск температуры воздуха сверх постоянных рабочих мест визави нормируемых (графа 0).

0.1. Для легких работ - перед 02 °С;

0.2. Для работ средней тяжести - по 00 °С;

0.3. Для тяжелых работ - давно 0 °С.

0. Для работ тяжелых равным образом средней тяжести, а также при применении системы отопления равно вентиляции из сосредоточенной подачей воздуха допускается пригорок скорости движения воздуха нате постоянных рабочих местах до 0,7 м/с быть одновременном повышении температуры для 0 °С.

Таблица 0

Допустимые мера температуры, относительной влажности равным образом скорости движения воздуха во рабочей зоне производственных помещений из избытками явного тепла во разогретый ступень годы

Категория работ

Температура воздуха во помещении, °С

Относительная отсырелость воздуха на помещениях, % никак не паче

Скорость движения воздуха во помещениях, м/с* быть

вместе с незнач.

со значит.

не без; незнач.

со значит.

избытком явного тепла

избытком явного тепла

0

0

0

0

0

0

Легкая-I

далеко не паче нежели держи

0°                           0°

ранее средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, так отнюдь не побольше 08°

05 близ 08 °С

00 быть 07 °С

05 около 06 °С

00 быть 05 °С

05 около 04 °С равно вверху

0,2-0,5

0,2-0,5

Средней тяжести - IIа

0,2-0,5

0,3-0,7

Средней тяжести - IIб

0,3-0,7

0,5-1,0

Тяжелая - III

никак не побольше нежели получи

0°                           0°

за пределами средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, только безграмотный сильнее 08°

00 присутствие 06 °С

00 возле 05 °С

05 близ 04 °С равно подалее

0,3-0,7

0,5-1,0

Примечания:

0. Температура воздуха кроме постоянных рабочих мест во производственных помещениях от незначительным избытком явного тепла должна составлять безграмотный побольше нежели нате 0 °С да во помещениях со значительным избытком явного тепла для паче нежели нате 0 °С повыше средней температуры наружного воздуха во 03 час. самого жаркого месяца;

0. Явное погода шемчет - тепловыделение паче 00 ккал/м3 ч;

0. Категории работ:

I класс - дыхалка физические работы с энергозатратами предварительно 050 ккал/ч;

IIа род - работы средней тяжести с энергозатратами поперед 000 ккал/ч;

IIб подсемейство - как и из перемещением тяжести массой до 00 кг да из энергозатратами впредь до 050 ккал/ч;

III группа - тяжелые физические работы с энергозатратами больше 050 ккал/ч;

0. Сезоны года:

Теплый эпоха - среднесуточная ликвидус наружного воздуха 00 °С да выше;

Холодный период - среднесуточная жар наружного воздуха вниз 0 °С;

0. * - большая бойкость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной;

0. В помещениях со значительным выделением влаги допускается увеличение относительной влажности воздуха нате 00 %, да никак не ранее 05 %, при этом жар воздуха во помещениях малограмотный должна перекрывать 08 °С пользу кого работ легких равным образом средней тяжести равно 06 °С - в целях тяжелых работ;

0. Температуру, указанную на графах 0 равным образом 0 при сохранении указанных на колонке 0 значений относительной влажности воздуха, допускается множить держи 0 °С, хотя малограмотный повыше 01 °С да бери 0 °С, да безграмотный повыше 03 °С соответственно;

0. Для районов из повышенной влажностью допускается чтобы теплого периода годы относительная мокрота воздуха во рабочей зоне производственных помещений больше указанной во табл. 0 получай 00 %.

0.11. В производственных помещениях со площадью пола в одного работающего сильнее 000 м2 температура, относительная влажность, живость движения воздуха, предусмотренные во табл. 0 равно 0 , должны снабжаться токмо на постоянных рабочих местах.

0.12. Содержание вредных веществ на воздухе рабочей зоны безграмотный должен преобладать установленных в высшей степени допустимых концентраций (ПДК), указанных на табл. 0 равным образом 0 ГОСТ 02.1.005 , при этом:

0.12.1. При одновременном содержании на воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного поступки сумма отношений фактических концентраций каждого с них ко их ПДК безвыгодный должна превышать единицы;

0.12.2. При одновременном содержании на воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ, отнюдь не обладающих однонаправленным действием, ПДК остаются такими же, во вкусе да возле изолированном воздействии.

0.13. Допустимые уровни шума в рабочих местах, спрос для шумовым характеристикам оборудования равно спрос по защите с шума должны устраиваться ГОСТ 02.1.003 .

0.14. Зоны со уровнем звука вне 00 дБа должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие на этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

0.15. Запрещается пусть даже кратковременное пребывание во зонах вместе с октавными уровнями звукового давления за пределами 035 дБ во любой октавной полосе.

0.16. При контактах из генерирующими вибрацию объектами должны приспособляться распоряжения по мнению защите через нее во вкусе технического, этак и организационного характера.

0.17. Вибрации, передающиеся сверху руки работающего не так — не то в рабочее место, малограмотный должны переходить до предела допустимых величин.

0.18. Работа из оборудованием, уровни вибраций которых больше нежели на 0 раза (более 02 дБ) превышают санитарные нормы, запрещается.

0.19. Перед производством погрузочно-разгрузочных работ в железнодорожном транспорте необходимо проверить капитал путей равным образом стрелок.

0.20. Расстояние с оси железнодорожного пути колеи 0520 (1524) мм впредь до зданий равным образом сооружений нужно состоять малограмотный не в этакий степени 0,0 м. В виде исключения равным образом во случаях, невыгодный связанных из нарушением требований безопасности производства работ, сие дистанция может присутствовать допущено непостоянно (до их переустройства) впредь до 0,45 м.

0.21. Рельсовые пути на помещениях должны быть заподлицо не без; полом, держи территории организации должны фигурировать ровными, быть из надежно скрепленных рельсов одного профиля. В местах погрузки (при необходимости) для путях могут учреждаться габаритные ворота, определяющие допустимые размеры груза за высоте равно ширине, а по-под путей в уровне головки рельсов долженствует бытовать устроен настил, обеспечивающий устойчивость передвижения работников. Тупиковые железнодорожные пути должны бытовать оборудованы упорами.

0.22. При размещении грузов невыгодный должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников во аварийных ситуациях равным образом т.д.

0.23. Размещение материалов на зоне котлованов, траншей необходимо вырабатываться вслед за пределами призмы обрушения, так отнюдь не не в подобный степени 0 м от бровки естественного откоса сиречь крепления выемки (котлована, траншеи).

0.24. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны убеждать промежуток посредь габаритами транспортных средств из грузом не меньше 0 м. При проведении погрузки да разгрузки возле здания расстояние между зданием равным образом транспортным средством вместе с грузом следует взяться никак не меньше 0,8 м, при этом в долгу существовать предусмотрен дорожка равно отбойный брус.

0.25. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая изделие равным образом сиська производства (обрабатываемые грузы) безграмотный должны причинять вредного воздействия получи работающих присутствие контакте с ними.

0.26. При необходимости работы из грузом, являющимся источником вредных да опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие фонды защиты (как коллективные, приблизительно и индивидуальные), в часть числе да организационные меры. Характеристика обрабатываемых грузов дана во Приложении 0 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ТАРЕ

0.1. Производственное оборудование, применяемое подле погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должен быть безопасным присутствие монтаже, эксплуатации, ремонте, рядом использовании одиноко не ведь — не то в составе комплексов да технологических систем.

0.2. Общие спрос безопасности, предъявляемые к подъемно-транспортному оборудованию, должны сформировываться ГОСТ 02.2.003 .

0.3. Технология погрузочный переработки грузов представляет собою систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин да оборудования: кранами - мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными, железнодорожными), портальными; погрузчиками (авто- равно электро-) вилочными и ковшовыми; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками равно т.д.

0.4. Мостовые электрические краны применяются на погрузочно-разгрузочных работах от различными грузами (единичными, на пакетах, контейнерах да др.) близ их перемещении, штабелировании получи и распишись открытых площадках, в закрытых складах, производственных помещениях, эстакадах равно др.

0.5. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема да перемещения сыпучих да кусковых материалов из насыпной объемной массой 0,54 т/м3.

0.6. Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешенной получи пролетную двутавровую балку равным образом передвигающуюся за ней, предназначены, на основном, в целях погрузочно-разгрузочных работ небольших по части массе и количеству грузов.

0.7. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном поворачивайся предназначены в целях погрузочно-разгрузочных работ нате открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные равно (или) автомобильные пути, равно на перегрузочных складах подле обработке различных грузов, в томик числе штучные, насыпные, во контейнерах да т.д.

0.8. Портальные (полупортальные) краны устанавливаются получи и распишись перегрузочных складах да базах, имеющих за исключением железнодорожных и автомобильных подъездных путей пристани (порты) к выгрузки грузов, прибывающих водным путем.

0.9. Башенные краны, во основном, устанавливаются для строительных площадках. Производят подъемы да перемещения различных грузов (материалов) не без; подачей в рабочее место. Эти краны также широко применяются сверху погрузочно-разгрузочных равно транспортно-складских работах с различными длинномерными да мелкоштучными грузами.

0.10. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ сверху открытых площадках да рассредоточенных объектах.

0.11. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются, на основном, пользу кого перемещения грузов на составе технологических операций, держи комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рампах складов равно др.

0.12. Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных средствах, предназначены интересах загрузки-разгрузки сих транспортных средств.

0.13. Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные грузоподъемной рамой из вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами равным образом др.), применяются в целях переработки малотоннажных грузов равным образом обладают высокой маневренностью, мобильностью и производительностью.

0.14. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, выставляющий материя получи ковшевый транспортер или — или ленточный поворотный конвейер, применяются к погрузочно-разгрузочных операций сыпучих да кусковых материалов.

0.15. Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах равным образом карьерах рядом погрузке на транспортные доходы сыпучих и кусковых материалов, а вдобавок подле их штабелировании получи и распишись открытых складских площадках. Для выполнения технологических операций находят приложение краны, оборудованные специальными грузозахватными органами: краны вместе с магнитной шайбой, краны мульдо-магнитные, краны мульдо-грейферные, краны мульдо-завалочные, краны штыревые, краны литейные, краны штабелеры, краны посадочные, краны ковочные, краны ради раздевания слитков (скрипперные), краны колодцевые да др.

0.16. Краны-штабелеры мостовые (опорные и подвесные) да стеллажные, управляемые не без; пола (при высоте укладки груза давно 0 м) иначе с кабины (при высоте укладки груза через 0 прежде 00 м), используются в целях укладки мелкоштучных и тарно-штучных грузов на штабеля да стеллажи. Колонна направляющей каретки с грузовым механизмом может бытийствовать круто закреплена, равно заключать вращение нате 00°, 080° и 060°, а и бытийствовать телескопической.

Грузоподъемные устройства, монтируемые получай каретке, представляют собой, как бы правило, вилочные захваты не без; раздвижными вилами, а вот и все телескопические, штыревые, вакуумные и др. во зависимости через вида перерабатываемого краном-штабелером груза.

0.17. Стеллажные краны-штабелеры обслуживают один другими словами неудовлетворительно ряда многоярусных стеллажей, расположенных в области обе стороны прохода склада равным образом двигаются по-под него по части рельсовым путям.

0.18. Стеллажные краны-штабелеры используются так же, вроде равным образом мостовые краны-штабелеры, бери складах чтобы хранения грузов на таре, упаковке получи поддонах размерами 000´1200 не ведь — не то 000´600 мм.

0.19. Автомобильные самопогрузчики представляют лицом автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа из поворотной высунув язык не в таком случае — не то портального типа), выносными опорами для повышения устойчивости подле выполнении погрузочно-разгрузочных операций; используются про пакетной да контейнерной перевозки штучных грузов.

Консольные самопогрузчики применяются во основном к погрузки, перевозки равно выгрузки тарных или пакетированных грузов равным образом малогабаритных контейнеров.

Портальные самопогрузчики применяются про погрузки, перевозки равно выгрузки пакетированных грузов, железнодорожных равно других контейнеров.

0.20. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью предварительно 00 кг используются сверху складах на перемещения отдельных легковесных грузов.

0.21. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью 0,25-1,0 т используются получай складах интересах перемещения отдельных грузов alias мелких штучных грузов получай поддонах другими словами на таре.

0.22. Тележки-штабелеры не без; ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку во стеллажи равно сдвиг грузов в производственной таре размерами 000´600, 000´400, 400´300 мм.

0.23. Тележки от подъемной платформой или подъемными вилами со ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются возле внутрискладских перемещениях грузов во таре размерами 000´600 и 000´400 мм.

0.24. Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных работ равным образом транспортных операций на открытых складских площадках, во складских да производственных помещениях, в крытых железнодорожных вагонах равным образом т.д.

0.25. Электроштабелеры используются, как правило, возле работах во стесненных условиях быть штабелировании грузов на высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза на стеллажи равным образом опорожнение его с стеллажей производится выдвижением грузоподъемника с вилочными захватами. Рама грузоподъемного механизма может свешиваться первым долгом и назад, что-нибудь обеспечивает увод груза изо штабеля да укладку груза на штабель.

0.26. Электротягачи да электротележки используются с целью транспортно-складских работ бери контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках равно на складских помещениях.

0.27. Ручные равно электрические тали используются для подъема да перемещения различных грузов во вкусе во составе малотоннажных мостовых и козловых кранов, беспричинно да во составе монорельсовых тележек тож сверху индивидуальной подвеске.

0.28. Требования для установке, ремонту, реконструкции да эксплуатации грузоподъемных машин равно механизмов, грузозахватных приспособлений да тары, используемых подле производстве грузоподъемных и транспортных работ определяются Правилами устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.29. Все грузоподъемные механизмы (кроме кранов с ручным приводом механизмов, кранов со механизмами подъема во виде пневмо- и гидроцилиндров, кранов мостового равным образом консольного подобно грузоподъемностью впредь до 00 т, управляемых вместе с пола, кранов стрелового как грузоподъемностью впредь до 0 т с постоянным вылетом стрелы иначе говоря не принимая во внимание механизма поворота, кранов переставных, устанавливаемых для монтируемом оборудовании, кранов, используемых лишь только для учебных целей в полигонах профтехучилищ равно технических курсов, кранов, смонтированных бери технологических машинах пользу кого их ремонта, электрических талей и лебедок) ко эксплуатации допускаются впоследствии их регистрации во установленном порядке на органах госгортехнадзора. При этом:

0.29.1. Для кранов, перемещающихся по мнению наземному рельсовому пути, из документами возьми регистрацию должна взяться представлена справка о соответствии наземного пути нагрузкам ото устанавливаемого крана;

0.29.2. Для кранов, изготовленных из-за рубежом, в составе документов для регистрацию надлежит взяться представлено заключение сертификационного центра Госгортехнадзора России;

0.29.3. Для отработавшего эра службы крана в составе документов получай регистрацию необходимо бытовать представлено заключение специализированной организации по отношению потенциал его дальнейшей эксплуатации;

0.29.4. Краны бери самоходных штатив (кроме гусеничных) должны являться зарегистрированы и на органах Госавтоинспекции.

0.30. Грузоподъемные машины, отнюдь не подлежащие регистрации на органах госгортехнадзора, а и съемные грузозахватные приспособления должны оснащаться индивидуальным номером равным образом перед сим номером они должны составлять зарегистрированы владельцем на журнале учета грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений.

0.31. Разрешение получай старт на работу грузоподъемных машин, регистрируемых во органах госгортехнадзора: на вновь зарегистрированных, а да со временем установки нате новом месте (кроме стреловых самоходных кранов), затем реконструкции, ремонта иначе замены расчетных элементов узлов металлоконструкций вместе с применением сварки - надо бытовать получено во органе госгортехнадзора, зарегистрировавшем сии машины.

Разрешение на старт во работу гусеничных да пневмоколесных кранов за их перестановки на новый мира выдается специалистом за надзору ради безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.32. Разрешение сверху старт на работу грузоподъемных машин, невыгодный подлежащих регистрации на органах госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником за надзору ради безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин во организации.

0.33. Грузоподъемные аппаратура равно съемные грузозахватные приспособления прежде пуска их на работу должны состоять подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

0.34. Грузоподъемные аппаратура могут допускаться к перемещению всего-навсего тех грузов, конгломерат которых безграмотный превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов от учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).

0.35. Грузоподъемные машины, оснащенные грейфером или — или магнитом, должны эксплуатироваться равным образом приспособляться возьми работах в соответствии из инструкцией предприятия-изготовителя.

0.36. Запрещается приспособлять грузоподъемные машины, инструмент подъема которых оборудован фрикционными либо кулачковыми муфтами включения, ради подъема равно перемещения расплавленного металла, ядовитых и взрывчатых веществ, сосудов, работающих перед давлением.

0.37. Не разрешается во местах производства работ выискивание немаркированной сиречь неисправной тары, неисправных либо не имеющих бирок, клейм съемных грузозахватных приспособлений.

0.38. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых изо кабины, должна использоваться марочная система.

0.39. При эксплуатации грузоподъемных машин, управляемых от пола, обязан являться обеспечен либерал коридор в целях лица, управляющего грузоподъемной машиной.

0.40. Допуск персонала получи и распишись крановые пути и проходные галереи мостовых равно передвижных консольных кранов долженствует осуществляться по наряду-допуску.

0.41. Тележки равным образом вагонетки из опрокидывающимися кузовами, используемые ради перевозки грузов, должны бытийствовать снабжены защелками, исключающими самопроизвольное оборот равно их возвышенность не без; грузом ото уровня пола или головки рельсов далеко не должна перекрывать 0,5 м.

0.42. На тачках, тележках, носилках равно других приспособлениях интересах транспортировки кислот другими словами щелочей во стеклянной таре от склада ко месту погрузки другими словами ото места выгрузки перед склада должны взяться оборудованы гнезда до размеру тары, стенки которых должны являться обиты мягким материалом (войлоком, рогожей равно т.п.). Гнезда ради установки бутылей равно непохожий стеклянной тары должны у кого есть боковые дверцы из запорами, исключающими их самопроизвольное открывание.

0.43. Безопасность работ не без; использованием тары в соответствии вместе с ГОСТ 02.3.010 должна обеспечиваться:

0.43.1. Использованием только лишь исправной тары;

0.43.2. Эксплуатацией тары во комплексе с грузоподъемными машинами не без; соблюдением требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

0.43.3. Организацией равным образом проведением регулярных технических освидетельствований тары, содержанием тары на исправном состоянии;

0.43.4. Правильным штабелированием тары.

0.44. Тара, невыгодный соответствующая требованиям ГОСТ 09822 равным образом имеющая дефекты, обнаруженные подле проверке, слышно далеко не прошедшей техническое досмотр да ко эксплуатации допускаться малограмотный должна.

0.45. Тара ради мелкоштучных равно сыпучих грузов после изготовления должна переносить осмотру. Испытание этакий тары грузом не обязательно.

0.46. На таре, вслед за исключением специальной технологической, необходимо состоять подмеченно ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая скопление груза, для того транспортирования которого симпатия предназначена.

Емкость тары должна отбрасывать достижимость перегрузки грузоподъемной машины.

0.47. Запорные да фиксирующие устройства тары не должны принимать самопроизвольного ее раскрытия кайфовый время погрузочно-разгрузочных, транспортных работ да около складировании.

0.48. Тара побольше 00 кг брутто должна подвергаться периодическим осмотрам: пизда началом эксплуатации, путем каждые шесть месяцев эксплуатации равно по прошествии каждого ремонта.

0.49. Тару, перемещаемую грузоподъемными кранами равным образом сверху которую распространяются взгляды госгортехнадзора, надлежит осматривать ежемесячно.

0.50. При периодическом осмотре бутылка должна подвергаться проверке бери аналогия требованиям ГОСТ 09822 . При этом подобает проверяться:

появление трещин, изнашивание да коробление на захватных устройствах про строповки;

исправность фиксирующих устройств;

исправность запорных устройств;

наличие маркировки.

0.51. Результаты технического освидетельствования тары должны состоять занесены во толстяк осмотров тары (Приложение 01 ).

0.52. Тара, устанавливаемая во штабель, должна иметь единые конструкцию равно размеры фиксирующих устройств, обеспечивающие устойчивость тары на штабеле равным образом штабеля на целом.

0.53. Требования ко устройству равным образом безопасной эксплуатации стропов с стальных канатов равно цепных стропов определены РД-10-33-93 .

0.54. Грузовые стропы должны изготавливаться по конструкторской документации, выполненной на соответствии от требованиями РД-10-33-93 , Правил устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, и утвержденной во установленном порядке.

0.55. Съемные грузозахватные приспособления должны обеспечиваться клеймом иначе говоря капитально прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности равным образом даты испытания. Изготовленные для сторонних организаций съемные грузозахватные средства должны также снабжаться паспортом.

0.56. Канатный такелаж подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната удвоенный свивки превышает:

0 шт. для участке канатного стропа длиной 0d;

0 шт. нате участке канатного стропа длиной 0d;

06 шт. бери участке канатного стропа длиной 00d.

Примечание: d - поперечник каната, мм.

0.57. Браковка колец, петель, крюков, строп производится:

при наличии трещин;

при износе поверхности элементов иначе говоря местных вмятинах, приводящих ко уменьшению площади поперечного сечения возьми 00 %;

при наличии остаточных деформаций, приводящих ко изменению первоначального размера элемента сильнее нежели получи 0 %.

0.58. Не допускаются для эксплуатации стропы, у которых:

отсутствуют или повреждены маркировочные бирки;

деформированы коуши не ведь — не то их повреждение привел ко уменьшению первоначальных размеров сечения более чем получи 05 %;

имеются трещины получай опрессовочных втулках иначе говоря размеры последних изменились больше нежели на 10 % с первоначальных;

имеются смещения каната во заплетке или — или втулках;

повреждены или отсутствуют оплетки иначе говоря кое-кто защитные азы подле наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

крюки не имеют предохранительных замков.

0.59. Канатные стропы, ветви которых изготовлены изо канатов из органическим сердечником, разрешено приспособлять для транспортировки грузов вместе с температурой малограмотный сверх 000 °С.

0.60. Канатные стропы, ветви которых изготовлены с канатов со металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, позволительно брать на вооружение для транспортировки грузов из температурой малограмотный раньше 050 °С.

0.61. Грузоподъемность стропов со ветвями из канатов со стальным сердечником присутствие перемещении грузов не без; температурой через 050 до 400 °С должна увеличиваться получи 05 %. Применение канатных стропов к перемещения грузов со температурой перед этим 000 °С малограмотный допускается.

0.62. Грузоподъемность цепных стропов, применяемых для того перемещения грузов со температурой с 000 вплоть до 000 °С, должна снижаться возьми 05 %, с гаком 000 °С - сверху 00 %.

0.63. Отклонения длины ветвей, применяемых для комплектации многоветвевого стропа, малограмотный должны преобладать 0 % ото длины ветви.

0.64. При использовании ручных грузоподъемных механизмов, приспособлений равным образом средств безопасности нормы равно сроки периодических испытаний нелишне достигать во соответствии от Приложением 02 .

0.65. Электротранспорт к перевозки легковоспламеняющихся жидкостей равно ядовитых веществ позволено ставить на службу только в качестве тягача, быть этом симпатия вынужден существовать оборудован средствами пожаротушения.

0.66. Средства непрерывного транспорта-конвейеры, транспортеры да др. должны достойно кого требованиям безопасности до ГОСТ 02.2.022 .

0.67. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте никак не больше 0,5 м с пола равным образом ко которым возможен подход обслуживающего персонала равным образом лиц, работающих недалеко конвейеров, должны присутствовать ограждены.

0.68. В зоне возможного нахождения людей должны являться ограждены: канаты да блоки натяжных устройств сверху высоту их перемещения, зона пола подо ними; загрузочные да приемные устройства; пересечения вместе с проходами, проездами равно др.

0.69. На конвейерах, входящих в технологические линии, должны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода близ аварийной ситуации.

0.70. Конвейеры на составе технологических линий иначе во сочетании со другими машинами должны составлять сблокированы так, ради при остановке одного предыдущие на этой узы механизмы да конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали сидеть вплоть до полного схода из них транспортируемого груза.

0.71. Блокировки равно предохранительная сигнализация должны опускать потенциал повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

0.72. На участке трассы конвейеров, находящихся без зоны видимости оператора вместе с пульта управления, должна быть установлена двусторонняя звуковая alias световая сигнализация, включающаяся автоматически накануне включением привода конвейера.

0.73. Грузоподъемные аппаратура отнюдь не должны допускаться ко эксплуатации близ наличии дефектов, указанных на Приложениях 00 , 03 , 04 , а как и 0 .

0.74. Предельные величины отклонений рельсовых путей мостовых, башенных, козловых, портальных кранов, мостовых перегружателей приведены на Приложении 04 , нормы браковки - на Приложении 05 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

0.1. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния в кругу транспортными средствами для того погрузки alias разгрузки грузов должны оказываться малограмотный менее: 00 м - на глубину колонны транспортных средств да 0,5 м - по фронту разгрузки; ото стенки склада - далеко не в меньшей степени 0,5 м, с штабеля груза - не менее 0 м.

0.2. Расстояния с грузоподъемных машин до частей зданий да выступающих элементов оборудования должны бытийствовать отнюдь не менее указанных во Приложении 06 .

0.3. Входы держи стриппер равно на кабину должны быть безопасными не без; устройством чтобы мостовых, передвижных консольных кранов посадочных площадок со стационарными лестницами.

0.4. Галереи чтобы прохода по кранового пути должны у кого есть парапет высотой отнюдь не больше 0 м со повальный зашивкой низко высотой не менее 0,1 м равным образом выходы бери лестницы сквозь каждые 000 м.

0.5. Галереи, площадки равным образом проходы должны иметь настил по части всей длине равно ширине, проведенный изо нескользкого (рифленого или перфорированного стального листа).

0.6. Лестницы нате посадочные площадки и галереи должны бытовать шириной безграмотный в меньшей мере 0,6 м (не в меньшей степени 0,5 м бери кране) из шагом ступеней:

000 мм - для того вертикальных лестниц;

050 мм - чтобы наклонных лестниц;

000 мм - про наклонных лестниц башенных кранов.

Наклонные лестницы вместе с двух сторон должны обладать ограждение высотой невыгодный в меньшей мере 0,0 м.

Вертикальные лестницы вместе с высотой 0,5 м должны ограждаться дугами со медленный малограмотный сильнее 0,8 м, устанавливаемые получай 000 мм ото лестницы.

При высоте лестницы побольше 00 м помощью каждые 0 м подъема должны составлять устроены площадки со перильным ограждением.

0.7. Грузоподъемные аппаратура должны устанавливаться так, так чтобы возле подъеме груза исключалось наклонное позиция грузовых канатов и обеспечивался рандклюфт никак не не столь 0,5 м по-над встречающимися нате пути перемещения груза оборудованием, штабелями груза равно т.д.

0.8. При управлении краном вместе с пола сиречь за радио должен присутствовать обеспечен бесцеремонный дорога интересах управляющего краном работника по всему маршруту движения крана.

0.9. Установка стреловых самоходных кранов должна изготавливаться держи подготовленной площадке со утрамбованным и спланированным грунтом со уклоном, никак не превышающим указанного во паспорте крана.

0.10. Перед производством работ стреловые самоходные не в таком случае — не то железнодорожные краны должны существовать установлены в выносные опоры с подкладкой около них прочных равным образом устойчивых подкладок.

0.11. Установка кранов на охранной зоне воздушных линий электропередачи должна являться согласована не без; владельцем линии.

0.12. Установка равным образом разработка стреловых самоходных кранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кроме железнодорожных) - на расстоянии в меньшей степени 00 м ото крайнего кабель очертания электропередачи другими словами воздушной электрической яма напряжением 02 В должны изготавливаться соответственно наряду-допуску.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К СПОСОБАМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА (ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ГРУЗОВ)

0.1 . Общие требования.

0.1.1. Хранение да переправление исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства (далее грузов) должны производиться:

с применением безопасных средств равным образом приемов погрузочно-разгрузочных да транспортных операций;

с применением способов складирования, исключающих пробуждение опасных равным образом вредных производственных факторов.

0.1.2. При транспортировании грузов необходимо обеспечивать приложение средств, исключающих образование опасных равно вредных производственных факторов.

0.1.3. Эксплуатацию тары должно проводить в соответствии из требованиями ГОСТ 02.3.010 .

0.1.4. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать, создавать на штабеля со крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса на данного материала.

При необходимости такие штабеля должны огораживаться защитными решетками.

0.1.5. Грузы во таре равным образом кипах должны укладываться в устойчивые штабеля, предельная выше чего которых никак не должна переходить требований, определенных ГОСТ 02.3.010 .

0.1.6. Крупногабаритные равным образом тяжеловесные грузы должны штабелеваться во единодержавно полоса получи и распишись подкладках.

0.1.7. Размещаемые грузы должны укладываться так, воеже исключалась положение их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы около этом обеспечивались доходчивость равно невредность их выемки быть выдаче в производство иначе говоря подле погрузке к отправки.

0.1.8. Укладка грузов, в книжка числе равно на погрузочно-разгрузочных площадках равным образом на местах временного хранения, солидно к стенам здания, колоннам равно оборудованию, стопка ко штабелю невыгодный допускается.

0.1.9. Просветы в ряду грузом равным образом стеной, колонной должны присутствовать малограмотный не столь 0 м, посередь грузом равным образом перекрытием здания - неграмотный не столь 0 м, между грузом равным образом светильником - далеко не в меньшей степени 0,5 м.

0.1.10. Грузы на ящиках alias кипах должны укладываться на устойчивые штабеля.

0.1.11. Грузы во мешках равно кулях должны укладываться во штабеля на перевязку

0.1.12. Высота штабеля около неавтоматический погрузке не должна переходить 0 м, около применении механизмов к подъема груза - 0 м.

0.1.13. Грузы на неисправной, рваной таре для укладки на караван никак не допускаются.

0.1.14. Способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.1.14.1. Устойчивость штабелей, пакетов равно грузов, находящихся во укладках;

0.1.14.2. Механизированную разборку штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.1.14.3. Безопасность работающих в штабеле или около него;

0.1.14.4. Возможность применения равно нормального функционирования средств защиты работающих равным образом пожарной техники;

0.1.14.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равно искусственной вентиляции во закрытых складах;

0.1.14.6. Соблюдение требований ко охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций равно энергоснабжения.

0.1.15. Не позволено розыск людей и передвижение транспортных средств во зоне возможного падения грузов близ погрузке и разгрузке не без; подвижного состава, а тоже быть перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

0.1.16. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равно крановых рельсовых путей, должны бытийствовать расположены в соответствии от требованиями ГОСТ 0238 .

0.1.17. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равным образом наземных крановых путей, должны устраиваться с наружной грани головки ближайшего для грузу рельса безвыгодный ближе 0 м присутствие высоте штабеля впредь до 0,2 м да неграмотный не столь 0,5 м рядом большей высоте штабеля.

0.1.18. Требования безопасности для укладке грузов приведены во Приложении 07 .

0.1.19. Размещение материалов, тары с заготовками, деталями равно отходами требуется составлять удобным с целью их зачаливания при применении грузоподъемных устройств равно подъемно-транспортных средств.

0.1.20. Штабеля сыпучих грузов со откосами крутизной сильнее угла естественного откоса должны бытийствовать ограждены прочными подпорными стенками.

0.1.21. При укладке грузов (кроме сыпучих) должны взяться приняты меры, предотвращающие прищемление не в таком случае — не то пристывание их к покрытию площадки.

0.1.22. Расстояния среди рядами штабелей должны быть определена от учетом внутренние резервы укладки на штабель, снятия груза со штабеля грузозахватными устройствами применяемых грузоподъемных средств да обеспечения противопожарных разрывов.

0.1.23. Между штабелями возьми складах, площадках для временного хранения грузов должны бытовать обеспечены проходы шириной никак не менее 1 м да проезды, размах которых определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов да погрузочно-разгрузочных механизмов.

0.1.24. Высота штабеля должна определяться отношением максимальной высоты штабеля ко меньшей стороне основные принципы тары: для неразборной тары каста рост должна бытовать безвыгодный паче 0; для того портативный тары - не более 0,5.

0.1.25. Кассеты, елочные равно стоечные стеллажи должны владеть маркировку чертовски допустимой нагрузки равно подвергаться периодическим испытаниям.

0.1.26. При загрузке, размещении равно креплении грузов, присутствие разгрузке железнодорожных вагонов открытого подвижного состава должны протекать спрос Технических условий погрузки равно крепления грузов.

0.1.27. Погруженный получи гласный сменный состав груз не без; учетом упаковки равно крепления никак не надо выбегать из-за установленные габариты (рис. 0 ) или зонального габарита возьми разрешенных для его применению дорогах.

0.1.28. При размещении грузов получай подвижном составе тележки вагонов должны составлять загружены равномерно. Разница во загрузке тележек безвыгодный должна превышать:

для четырехосных вагонов - 00 т,

для шестиосных вагонов - 05 т,

для восьмиосных вагонов - 00 т,

и при этом нагрузка, приходящаяся бери каждую тележку невыгодный должна преобладать половины грузоподъемности данного как вагона, а поперечное отстранение общего центра тяжести груза ото вертикальной плоскости продольной оси вагона малограмотный должно превышать 000 мм.

0.1.29. Грузы должны входить бери подкладки, расстояние посредь осями которых необходимо составлять безвыгодный меньше 000 мм. Груз никак не должен опираться бери откинутые борта платформы. В этом случае откинутые борта платформы должны состоять закреплены вслед кольца, имеющиеся получай продольных балках, а подле их отсутствии - вместе с увязкой проволокой диаметром никак не не так 0 мм со ухватом боковых и хребтовых балок.

0.1.30. Выход груза вслед за границы крайний балки полувагона или — или платформы безвыгодный приходится перекрывать 000 мм.

0.1.31. Для размещения равно крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные равно распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты равным образом оставшиеся приспособления, равным образом стандартные крепления многократного использования.

0.1.32. Перед погрузкой паркет вагона, опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски равным образом поверхности груза под обвязками должны фигурировать очищены через снега, льда равно грязи. В зимнее пора полы вагонов равно поверхности подкладок на местах опирания груза должны посыпаться тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка.

0.1.33. Высота боковых стоек по-над полом платформы должна состоять невыгодный паче 0,8 м, коротких стоек - никак не не в такого склада степени высоты борта.

0.1.34. Растяжки (обвязки) ради крепления грузов могут фигурировать с проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др.

Каждая растяжка должна вставляться одним концом вслед за детали груза, другим - вслед за детали вагонов, используемые в целях крепления грузов.

0.1.35. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, в надежде обеспечивалась надежность движения поездов и сохранность груза на процессе транспортирования.

0.1.36. При погрузке да разгрузке платформ и полувагонов запрещается:

выгружать грузы грейферами, имеющими зубья, да исключать грейферы вместе с ударом об половая принадлежность платформы или полувагона; бухнуть грейфером в отношении борта платформ, обшивку равно верхнюю обвязку кузова полувагона;

при погрузке со через лебедки прикасаться тросами в отношении верхнюю обвязку кузова полувагона;

грузить грузы из температурой повыше 000 °С;

грузить и грузить сыпучие грузы гидравлическим способом;

грузить на четырехосные платформы со деревянными бортами навалочные грузы минус установки в торцевые да боковые наружные стоечные скобы коротких стоек;

грузить железобетонные плиты, конструкции да часть подобные грузы во наклонном положении с опорой получи стенки кузова полувагона;

грузить кусковые либо — либо смерзшиеся руды, голыш да кое-кто навалочные грузы, весом отдельных кусков сильнее 000 кг вместе с раскрыванием грейфера, бункера alias ковша держи высоте более 2,3 м с пола вагона alias поверхности груза;

грузить грузы электромагнитными кранами не без; выключением электромагнита да сбрасыванием груза со высоты сильнее 0,5 м с пола вагона либо поверхности груза. Тяжеловесные грузы - слитки, болванки, балки равным образом др. должны присутствие погрузке помещаться без сбрасывания;

крепить грузы ко металлическим частям вагонов от через сварки равным образом сверления;

снимать борта платформ равно двери полувагонов.

0.1.37. Перевозка грузов, выходящих за установленные величина погрузки, их расквартирование равным образом найтов получай подвижном составе, производится за акту, утвержденному главным инженером выделения дороги с приложением для нему описания, чертежей равным образом пояснительной воспоминания размещения и крепления груза со необходимыми расчетами, выполненными грузоотправителем.

0.1.38. После выгрузки консигнатор обязан очистить сила ото остатков груза равным образом мусора, очистить его ото стоек, брусков, растяжек равным образом др., сместить проволоку не без; рукояток расцепных рольгангов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков полувагонов равным образом боковых запоров платформ и закрыть борта платформ, двери равным образом люки полувагонов.

0.1.39. Способы размещения равным образом крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе (выборка с Технических условий погрузки равным образом крепления грузов) приведены во Приложении 08 , технологическая карта сверху выгрузку пиломатериалов с полувагона приведена во Приложении 09 .

0.2 . Требования при транспортировании да размещении металлопроката.

0.2.1. При выгрузке с полувагона стержней круглого сиречь квадратного сечения металла во пачках должны использоваться стропы с крюками. При этом связка тож стержни должны удерживаться «на удавку». При поднятии пачки металла либо — либо стержней сверху высоту безвыгодный паче 0 м стропальщик повинен убедиться в правильной строповке равным образом повинен приставать во безопасное место, определенное технологией (планом производства работ сиречь технологической картой), утвержденной владельцем крана, равно не без; сего места симпатия приходится повинность аларм на подъем груза. Такой чин потребно материализоваться вплоть до окончания работы.

0.2.2. При выгрузке изо полувагона листового металла необходимо:

0.2.2.1. Подвести придаточный строп (подстропник) лещадь необходимое численность груза - листа, далеко не превышающего номинальной грузоподъемности крана, подвязать петли стропа получай путь крана да слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики должны кончаться на безопасное место, определенное планом производства работ другими словами технологической картой;

0.2.2.2. По сигналу старшего стропальщика машинист крана приходится подобрать ухваченный бремя держи высоту невыгодный побольше 0,5 м равным образом в образовавшийся сором стропальщики должны прокатить основные стропы; со временем чего груз вынужден присутствовать опущен получи место, а добавочный канат снят от крюка да на него должны взяться навешены основные стропы. Стропальщики должны умереть в безопасное место, задним числом ась? по части сигналу старшего стропальщика скреперист крана может передислоцировать грузик сверху поле укладки. Укладка должна изготавливаться на подкладки либо прокладки. Такой система потребно соблюдаться накануне окончания работы.

0.2.3. При выгрузке листового металла из полувагона краном со магнитной шайбой необходимо:

0.2.3.1. Проверить накопления груза, т.к. магнитной шайбой дозволено грузить листы толщиной безграмотный больше 04 мм;

0.2.3.2. Указать машинисту крана простор опускания магнитной деньги получи груз, потом что стропальщик потребно миновать на безопасное, видимое машинисту крана место, равно вручить команду получи и распишись взлет груза;

0.2.3.3. Груз поднимается раньше борта полувагона не не так 0,5 м, перемещается равным образом опускается надо местом укладки неграмотный побольше 0 м да с поправкой положения присутствие помощи подручных средств (багра, оттяжки равно др.) груз укладывается на штабель. Такой режим потребно соблюдаться перед окончания выгрузки.

0.2.4. Размещение металлопроката во зависимости от свойств металла, размеров проката, рода упаковки, интенсивности грузопотока, способа транспортирования должен делаться во штабеля, для стеллажи, на таре, в связках иначе говоря единичными грузами, сверху открытых площадках, закрытых или полузакрытых складах не без; учетом вида металлопроката.

0.2.5. На открытых площадках производится размещение металлопроката, малограмотный теряющего своих свойств да качеств через воздействия колебания температуры равным образом влажности воздуха, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей.

0.2.6. Для хранения металлопроката, подвергающегося порче во результате воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков, должны вступать в свои права навесы.

0.2.7. При размещении металлопроката должны обеспечиваться проходы в кругу рядами штабелей иначе стеллажей невыгодный поменьше 0 м, между штабелями либо — либо стеллажами во ряду - безграмотный меньше 0,8 м.

0.2.8. Высота штабеля иначе стеллажа подле ручной укладке металлопроката неграмотный должна преобладать 0,5 м.

0.2.9. Высота штабеля другими словами стеллажа при механизированной укладке металлопроката зависит ото допустимой нагрузки бери настил и схемы укладки равным образом определяется содержащий в себе 00 т с ситуация обеспечения устойчивости штабеля или — или стеллажа да безопасности производства работ механизмами. При этом должны предусматриваться специальные площадки, устройства или лестницы, позволяющие стропальщику как у бога за пазухой взвиваться перед верхней зоны штабеля, стеллажа равным образом свершать строповку груза, никак не находясь бери металле.

0.2.10. Слитки равным образом блюмы сечением 060´160 см равным образом больше должны помещаться для полу на штабеля равным образом поштучно.

Высота штабеля должна присутствовать неграмотный паче 0 м быть крюковом захвате равно невыгодный больше 0 м при автоматизированном захвате груза подъемными средствами

0.2.11. При укладке металлопроката на сборище или на стелаж никуда не денешься посреди пачками равным образом связками складывать металлические квадратные прокладки толщиной малограмотный не в эдакий мере 00 мм для того внутренние резервы освобождения из-под них стропов, а равным образом интересах большей устойчивости складируемого груза. Концы прокладок малограмотный должны очерчиваться ради границы штабеля alias стеллажа побольше нежели нате 000 мм.

0.2.12. Металлопрокат, укладываемый получай стеллажи, не в долгу переходить их грузоподъемности. Грузоподъемность должна фигурировать указана на каждом стеллаже.

0.2.13. Во уклонение раскатывания металлопроката запрещается вставление ячейки повыше стоек стеллажа.

0.2.14. Размещение металлопроката на штабель необходимо судить возьми до уложенные в полу подкладки. В качестве подкладок могут использоваться железнодорожные шпалы, брусье равным образом т.п.

Укладка металлопроката бери секс склада или — или в левкас площадки помимо подкладок не допускается.

0.2.15. Сортовой равным образом щегольской прокат должен укладываться на штабеля, елочные сиречь стоечные стеллажи. Трубы должны укладываться во куча рядами, разделенными прокладками.

0.2.16. Елочные стеллажи могут выполняться односторонними да двусторонними - вплоть до 02 ярусов.

0.2.17. Высота укладки проката возле хранении в елочных стеллажах - давно 0,5 м подле укладке электропогрузчиками да накануне 0 м при укладке кранами-штабелерами.

Высота укладки возле хранении на стоечных стеллажах - накануне 0 м.

0.2.18. Толстолистовая сталь должна укладываться на кость на стеллажи вместе с опорными площадками, имеющими крутизна во сторону опорных стоек, иначе говоря плашмя сверху деревянные подкладки толщиной далеко не меньше 000 мм.

0.2.19. Тонколистовая сталь должна укладываться плашмя получи и распишись деревянные подкладки, располагаемые вперекор стопки листов. Тонколистовую сталь на пачках толпой по 0 т позволительно класть бери край в специальных стеллажах так, чтоб никак не образовывались загибы на торцах.

0.2.20. Заготовки мерной длины изо сортового и фасонного проката полуфабрикаты равно готовые фабрикаты должны помещаться на таре.

0.2.21. Полосовой вещество обязан содержаться в устройствах, устройство которых должна предполагать общепонятность их выемки для транспортирования.

0.2.22. Металлоизделия, поступающие во катушках (стальной канатик веревка равно т.п.) должны помещаться во закрытых помещениях и укладываться бери деревянном настиле получай ант неграмотный больше нежели во неуд яруса.

0.2.23. Лента холоднокатанная должна укладываться возьми плоских деревянных поддонах на каркасные стеллажи. Укладка должна делаться ярусами, притом с головы дальнейший уровень смещается относительно предыдущего бери половину радиуса мотка. Третий уровень укладывается так же, во вкусе первый, четвертый - наравне дальнейший равно т.д. Мотки на верхнем ярусе на крайние места помещаться невыгодный должны.

0.2.24. Электроды должны держаться во сухом закрытом помещении во заводской упаковке равно штабелироваться нате поддонах во каркасные стеллажи.

0.2.25. Штабеля да стеллажи из металлоизделиями должны находиться единовременно железнодорожным путям либо главным проездам.

Штабеля (стеллажи) должны находиться ко железнодорожным путям безвыгодный ближе 0,5 м от ближайшего рельса.

0.2.26. Запрещается складировать металлопрокат и металлические конструкции, заготовки во зоне расположения линий электропередачи без согласования от организацией, эксплуатирующей сии линии.

0.3 . Требования при транспортировании равным образом размещении лесо- равным образом пиломатериалов.

0.3.1. Лесовозные дороги, их ветки для лесосеках должны у кого есть промышленный вид да усердный профиль; должны быть обозначены предупреждающим наслышан «Технологическая дорога». Их техническое состояние, начиная мосты да др. сооружения, надо предоставлять безопасность движения транспортных средств не без; установленной технической скоростью и установленной с целью данной дороги грузоподъемностью.

0.3.2. В полосе шириной неграмотный не в эдакий степени 00 м с оси лесовозной дороги должны существовать убраны по части обе стороны дороги опасные деревья.

0.3.3. Организация транспортирования древесины и употребление лесовозных дорог, веток да усов должны удаваться в соответствии со Правилами дорожного движения Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог.

0.3.4. Хлысты да деревья, выступающие после габарит автопоезда, должны составлять обозначены сигнальными щитками сиречь флажками размером 400´400 мм от диагональными чередующимися полосами шириной 00 мм красного равно белого цвета.

0.3.5. Перевозка пассажиров на кабинах лесовозных автопоездов запрещается. Для поездки по мнению служебной необходимости должно присутствовать получено специальное отчётливость администрации организации.

0.3.6. Передвижение тележек, вагонеток вручную должно самоосуществляться лишь толканием. Находиться впереди движущейся тележки, вагонетки запрещается.

Скорость движения тележек, вагонеток далеко не должна перекрывать 0 км/ч, быть переезде через стрелки равно поворотные сферы - 0 км/ч.

Интервал между одиночными вагонетками, движущимися согласно рельсовому пути, полагается являться не менее 00 м. Проезд людей получи вагонетках запрещается.

0.3.7. В местах погрузки равно выгрузки лесоматериалов должны взяться предусмотрены аппаратура не так — не то применяться способы, исключающие упадок лесоматериалов.

0.3.8. Для погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт должны применяться специальные эстакады стационарного, передвижного либо — либо переносного типов.

0.3.9. При погрузке лесоматериалов кранами следует, что правило, прилагать грейферы.

Стропы, применяемые около погрузке лесоматериалов, должны состоять оборудованы саморасцепляющимися приспособлениями, исключающими потреба нахождения стропальщика возьми подвижном составе.

0.3.10. Загрузка железнодорожных вагонов должна производиться на соответствии вместе с утвержденными схемами укладки.

0.3.11. Расстояние в среде лесонакопителем, в котором осуществляется застроповка бревен, равным образом лесонакопителями, во которые производится сбрасывание бревен вместе с лесотранспортера, должен состоять безвыгодный не столь двухкратной длины сбрасываемых из лесотранспортера бревен.

0.3.12. Запрещается вербовать пачку с штабеля с закострившимися бревнами.

0.3.13. При выгрузке лесоматериалов должны соблюдаться следующие запросы безопасности:

0.3.13.1. До основы разгрузки подвижного состава необходимо прийти к убеждению на исправности да целостности замков, стоек, прокладок;

0.3.13.2. Сцепы либо автомашины не без; неисправными стойками или — или их замковым устройством надо нагружать из применением дополнительных механизмов другими словами устройств, исключающих произвольное раскатывание лесоматериала из подвижного состава;

0.3.13.3. При открытии стоечных замков находиться следует из противоположной стороны разгрузки.

0.3.14. Соблюдать безобидный кариорексис между разгружаемыми соседними платформами (вагонами), сходный отнюдь не не в этакий мере одной длины платформы.

0.3.15. При выгрузке нить изо воды кранами необходимо надзирать следовать объемом выгружаемых пучков (пачек) бревен, кой должен соответствовать грузоподъемности крана.

Застроповку пучков (пачек) бревен нуждаться делать не без; бонов.

0.3.16. Выгрузка с воды пачек бревен лебедками должна делаться до направляющим покатам.

0.3.17. При выгрузке сооружение с воды элеваторами необходимо обезопасить равномерную (без перекосов) насадку бревен нате крючья поперечного конвейера, безвыгодный допуская насадки для уда сообразно двоечка бревна да более, бревен со двойниковый кривизной равно крупных бревен, поперечник которых превышает размер зева крюка.

При прекращении работы поручать бревна получай цепях конвейера (элеватора) запрещается.

0.3.18. Территория складирования лесоматериалов должна существовать выровнена, почва утрамбован, обеспечен канал поверхностных вод, для каждого штабеля достоит взяться оборудовано подштабельное дно из бревен-подкладок высотой невыгодный поменьше 05 см возле влажном способе хранения да неграмотный менее 25 см - подле сухом.

На слабых грунтах подина бревна-подкладки приходится существовать сделан общий делание из низкосортных бревен.

0.3.19. Лесоматериалы, подлежащие хранению бери складах, должны бытовать рассортированы до сортаменту (породам дерева равно размерам).

0.3.20. На складе лесоматериалов должны приниматься распоряжения до предохранению лесоматериалов через механических повреждений и растрескивания, заражения грибками да насекомыми, излишнего увлажнения. Не реже одного раза во месяцок пиломатериалы должны оглядываться лицом, ответственным за хранение.

0.3.21. Круглый цех для складе лесоматериалов должен штабелироваться рядовыми, клеточными либо пачковыми штабелями (Рис. 0 ).

0.3.22. Укладка да демонтаж плотных штабелей может делаться кранами от грейферами, погрузчиками из челюстными и манипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами, бревнозахватами да другими приспособлениями, обеспечивающими тревога при работах.

0.3.23. Верхние торцы круглых лесоматериалов, поступающих сверху склад, должны у кого есть маркировку от условными обозначениями.

0.3.24. Подниматься равно разлагаться со штабелей и пакетов подле их укладке равно разборке пристало объединение наклонной поверхности головки или хвоста штабеля (пакета) иначе до приставной лестнице.

0.3.25. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна бытийствовать невыгодный больше 0/4 длины его равным образом отнюдь не должна переходить полуторакратную длину бревен, укладываемых на штабель.

0.3.26. Высота штабеля должна присутствовать безграмотный более: 0,8 м быть штабелевке вручную, 0 м близ укладке челюстным погрузчиком, 0 м - кабель-краном, 02 м - мостовым, башенным, портальным равно козловым кранами.

Формирование и разборки штабелей высотой 0 м да сильнее должны воплощаться грейферами.

0.3.27. При укладке штабелей круглых лесоматериалов надобно хранить следующие требования:

0.3.27.1. Интервалы в ряду отдельными группами штабелей должны приличествовать противопожарным нормам проектирования складов лесоматериалов;

0.3.27.2. Отдельные бревна отнюдь не должны очерчиваться за пределы штабеля паче нежели возьми 0,5 м;

0.3.27.3. Прокладки должны укладываться симметрично продольной оси штабеля бери расстоянии через торцов бревен безграмотный паче 0 м с каждой стороны;

0.3.27.4. Междурядные прокладки объединение высоте штабеля должны упаковываться во одной вертикальной плоскости;

Рис. 2. Укладка круглого леса:

а) - Рядовой штабель б) - Клеточный стопка в) - Пачковой много

0.3.27.5. Прокладки по-под штабеля должны укладываться во одну линию, а их и концы в воду бери стыках должны перекрываться получи длину не больше 0 м;

0.3.27.6. В сам в соответствии с себе кипа разрешается укладывать круглые лесоматериалы, отличающиеся согласно длине безвыгодный больше 0 м к хвойных пород и не сильнее 0,5 м в целях лиственных пород дерева;

0.3.27.7. Концы рядового штабеля должны иметь уклон, с целью что отдельный свежий галерея надо делаться одним словом предыдущего на диаметр бревна вместе с каждой стороны. Крайние бревна каждого ряда должны закладываться на вырубленные держи концах прокладок гнезда глубиной невыгодный более половины толщины прокладок;

0.3.27.8. В конце плотных, плотнорядовых и пачковых штабелей должны присутствовать устройства, исключающие произвольное раскатывание бревен. При отсутствии таких устройств и концы в воду штабелей должны совмещать угол, равный углу естественного раскатывания бревен (не паче 05°).

0.3.28. На прирельсовых складах круглые лесоматериалы одной длины должны разваливаться во единодержавно штабель.

0.3.29. На приречных складах чтобы молевого сплава разрешается складывать на одинокий компания круглые пиломатериалы от разницей объединение длине не паче 0 м.

0.3.30. При формировании штабелей бревен плотной укладки лебедками работники, находящиеся в штабеле, закачаешься минута работы лебедки не должны выступать держи граница штабеля равным образом близиться ко движущемуся канату ближе чем возьми 0 м. Во сезон выдергивания лебедкой стропов из-под расстропленной пачки бревен рабочие должны отираться через лебедки расстоянии неграмотный поменьше длины стропов.

0.3.31. При укладке бревен краном во плотные и пачковые штабеля на минута опускания пачки рабочая сила должны околачиваться на расстоянии безграмотный не так 00 м ото места укладки. К месту укладки пачки на штабель разрешается подкрадываться позднее того, во вкусе земник хорош остановлена сверху высоте не более 0 м. Направлять пачки, править прокладки дозволяется всего лишь баграми длиной малограмотный не в эдакий мере 0,5 м.

Сигнал на дерганье стропов из-под опущенной держи куча пачки бревен должен подаваться затем того, вроде рабочая сила отойдут через нее отнюдь не поменьше нежели сверху 00 м.

0.3.32. При укладке на штабеля пиломатериалы должны устраиваться длинной окольным путем по-под проезжей части склада. Каждый и/табель после 00 см за высоте полагается разъединяться для пачки горизонтальными прокладками сечением никак не не в этакий степени 025´125 мм. Концы прокладок малограмотный должны выступать с штабеля Пиломатериалы должны фигурировать уложены во компания во ход двух дней согласно поступлению возьми склад. Пиломатериалы влажностью паче 05 % следует хранить на штабелях под навесами, обеспечивающими естественную сушку.

0.3.33. Укладка, расформирование да перекладка штабелей сухих пиломатериалов нет слов минута дождя невыгодный допускается.

0.3.34. При укладке да разборке штабелей необходимо приводить в исполнение следующие требования:

0.3.34.1. Не ронять бревна в компания с лесотранспортера прежде установки направляющих слег (покатов), контингент которых должно быть невыгодный в меньшей мере одной нате каждые 0 м длины перемещаемых до ним бревен равно изумительный всех случаях никак не не в ёбаный степени двух;

0.3.34.2. Не создавать одновр`еменно работы на соседних штабелях;

0.3.34.3. Не фигурировать ближе 00 м ото укладываемых или разбираемых штабелей;

0.3.34.4. Не крутиться ближе 00 м ото плотного штабеля около обрушении его лебедкой от применением вспомогательного стропа;

0.3.34.5. Не завладевать бревна с нижних рядов при разборке штабелей по тех пор, ноне никак не убраны верхние ряды. Не делать вертикальные обрубы штабеля. Не откатывать бревна, находясь получи и распишись пути их перемещения.

0.3.35. При разборке пачковых штабелей лебедками не дозволяется дергать пачки изо нижних рядов. Должна применяться ступенчатая расположение штабеля или — или толковище штабеля в соответствии с рядам.

0.3.36. При разборке плотных штабелей лебедками необходимо брать на вооружение цепные амортизаторы, бревнозахваты да др. приспособления, обеспечивающие надёжность работ.

0.3.37. При разборке плотных равно пачковых штабелей кранами рабочие безграмотный должны торчать получай штабеле ближе 00 м ото места застроповки пачек на пора опускания краном стропов равно подъема застропленной пачки.

0.3.38. Пакеты пиломатериалов, укладываемые да штабель, должны составлять одинаковой высоты; широта пакетов во вертикальном ряду опять же должна существовать одинаковой. Разница во длине пакетов безвыгодный должна преобладать 00 % их средней длины.

0.3.39. Высота штабелей пиломатериалов, укладываемых автопогрузчиками, малограмотный должна переваливать 0 м, кранами - 02 м, формируемых ручной - 0 м.

0.3.40. При формировании штабелей вручную одновременная эксплуатация для штабеле сильнее двух работников запрещается. Вручную допускается складывать доски толпой безграмотный сильнее 05 кг.

0.3.41. Каждый образцовый перпендикулярный ряд пакетов повинен взяться закрыт инвентарной крышей из применением автопогрузчика или крана образование крыши изо досок автоматизированный держи отдельном вертикальном ряде пакетов далеко не допускается.

0.3.42. Фанера да стружка должны входить в штабеля сверху подстопные места. Основания подстопных мест должны составлять выверены по горизонтали да располагать высоту через пола невыгодный не в экий степени 0,2 м на обеспечения естественной вентиляции.

0.3.43. Высота штабеля фанеры при механизированной укладке должна присутствовать никак не сильнее 0,2 м, быть неавтоматический укладке не более 0,5 м.

0.3.44. Не разрешено упаковка фанеры равно шпона вплотную ко стенам да колоннам. Разрыв среди стеной, колонной равным образом штабелем должен быть неграмотный не так 0,8 м, в ряду перекрытием равным образом штабелем безграмотный не так 0 м, между светильниками равно штабелем безграмотный не так 0,5 м.

Интервалы между штабелями поперечного ряда должны составлять далеко не не столь 0,5 м, продольного - 0,2 м.

0.3.45. Пакеты пиломатериалов во штабелях должны быть разделены прокладками - деревянными брусками сечением 000´100 мм изо древесины хвойных пород.

0.3.46. Древесные плиты должны вмещаться в штабеля в подстопные места, имеющие высоту ото пола малограмотный в меньшей мере 0,1 м.

0.3.47. Высота укладки плит во стопы погрузчиками не должна переходить 0,5 м.

Допускается укладка плит на стопы раньше 0,5 м в механизированных складах, обслуживаемых кранами.

0.3.48. Применение средств механизации обязательно возле перегрузке отдельных бревен не так — не то пакетов лесоматериалов массой более 00 кг, а и подле подъеме получи высоту сильнее 0 м бревен либо — либо пакетов массой и поменьше 00 кг.

0.3.49. На открытых складах лесоматериалов могут применяться следующие грузоподъемные краны: козловые, башенные, портальные, стреловые самоходные, погрузчики автомобильные, тракторные.

0.3.50. Автопогрузчики позволяется приспособлять при перегрузке равным образом штабелировании лесоматериалов длиной никак не паче 0 м.

0.3.51. Тракторные погрузчики применяются на лесоскладах вместе с низкой степенью подготовки альфа и омега проезжей части.

0.3.52. Наибольшее использование рядом перегрузке круглого нить находят специальные гибкие равным образом полужесткие устройства строповки и пространственные траверсы (рис. 0 ) и схемы строповки (табл. 0 ).

Таблица 0

Схемы строповки полужесткими стропами

Грузоподъемность, т

Схема

Перегружаемые материалы

0

Пиломатериалы длинномерные

0

Короткомерные

0

Круглый цех равно стрипс короткомерные

0

Круглый лесишко короткомерный во пакетах

0

Круглый перелесок длинномерный

Рис. 0

0.3.53. Для разделки равным образом околки лесоматериалов на складе должны взяться отведены специальные места, систематично очищаемые через отходов.

0.3.54. При укладке штабеля пиломатериалов необходимо пятиться задом малограмотный поменьше нежели для 0 м через поднимаемого пакета во сторону, противоположную его движению, с целью направления пакета должно пользоваться крюком вместе с рукояткой длиной далеко не не столь 0 м, захватные средства необходимо снимать позднее полного опускания груза, стропы из-под пакета пиломатериалов необходимо выкрадывать ручной так, с тем никак не расстроить пакет.

0.3.55. Запрещается делаться бери борт штабеля или в и концы в воду межпакетных прокладок, использовать краном ради подъема возьми штабель или спуска из него.

0.3.56. Исходя с требований пожарной безопасности, интервал через зданий до самого штабелей круглого сооружение равным образом пиломатериалов должно оказываться соразмерно безвыгодный не столь 05 равным образом 00 м.

0.3.57. Лесоматериалы, расстояние которых превышает более нежели получи и распишись 0 м длину кузова автомобиля, должны перевозиться на прицепах-роспусках.

0.3.58. Сбрасывание лесоматериалов с транспортного деньги да одновременная их перекладка во собрание невыгодный допускаются.

0.3.59. Из кузова транспортного средства лесоматериалы должны выгружаться объединение слегам с бревен диаметром безвыгодный больше 05 см, на верхних концах которых должны являться специальные металлические крючья для укладки слег во кузове транспортного средства.

0.3.60. При сильном ветре (6 баллов да более), ливневом дожде, густом тумане (видимость в меньшей степени 00 м), снегопаде перекладка и разборка штабелей высотой больше 0 м запрещается.

0.3.61. Окончив зацепку пачки, стропальщик должен почить во сторону, противоположную зоне ее перемещения, получи и распишись промежуток не менее 05 м, по прошествии ась? повинность клаксон машинисту. Зацепку следующей пачки разрешается вырабатывать затем того, наравне поселяемый нагрузка склифосовский отведен бери 05 м от места строповки. Возвращаться для штабелю стропальщику позволительно позднее того, как захватные аппаратура груза прикоснутся ко штабелю.

0.3.62. Запрещается выносить держи плечах лесоматериалы за единый вздох по прошествии их обработки антисептиком. Работники без участия спецодежды и средств защиты (брезентовые куртки, брюки, резиновые сапоги, рукавицы) к работам вместе с лесоматериалом, обработанным антисептиками, допускаться безграмотный должны.

0.4 . Требования при транспортировании равно размещении сыпучих равно мелкокусковых материалов.

0.4.1. Погрузка, пневмовыгрузка да штабелирование песка, щебня, гравия, керамзита, перлита, аглокорита, металлургического шлака и др. должны делаться не без; через одноковшовых экскаваторов, стреловых, железнодорожных, мостовых, козловых да гусеничных кранов, оборудованных грейферами, пневмоколесных равно гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков, ленточных звеньевых конвейеров, а вдобавок автопогрузчиков, оборудованных грейферами или опрокидными ковшами, многоковшовых погрузчиков равным образом др.

0.4.2. Транспортирование песка, щебня, гравия, металлургического шлака равным образом др. (далее - сыпучих да мелкокусковых материалов) должно делаться во основном автомобильным да железнодорожным транспортом.

0.4.3. Разгрузка сыпучих равно мелкокусковых материалов с транспортных средств должна изготавливаться гравитационным способом, черпанием либо сталкиванием груза:

0.4.3.1. Гравитационная сгрузка используется при разгрузке автомобилей-самосвалов, думпкаров равно бункерных вагонов, полувагонов-гондол во усыновленный сборник иначе говоря для повышенных путях равным образом эстакадах;

0.4.3.2. Разгрузка сталкиванием производится с применением разгрузочных машин скребкового вроде возле разгрузке железнодорожных платформ, перемещаемых надо приемным бункером маневровыми устройствами;

0.4.3.3. Разгрузка из применением черпающих устройств (ковшово-элеваторных разгрузчиков, кранов вместе с грейферами да др.) применяется быть разгрузке полувагонов.

0.4.4. Смерзшиеся грузы (песок смерзается при влажности сильнее 0-2 % от прочностью прежде 01 мПа, дресва да гравий мелких фракций - при влажности 0 % смерзается из прочностью по 0-8 мПа) на восстановления сыпучести равным образом обеспечения разгрузки должны подчиняться рыхлению.

Такие грузы во зимний век подобает конвоировать профилактическими мерами против смерзания: дегидратация материала, послойное делёж материала незамерзающими добавками, гранулирование материала, добавки поверхностно-активных гидрофобных веществ, безвыгодный предотвращающие смерзаемость, а снижающие солидность смерзшейся массы.

0.4.5. Восстановление сыпучести смерзшегося груза разогревом на специальных тепляках энергозатратно да отнюдь не может рекомендоваться для широкому применению.

0.4.6. Механические методы восстановления сыпучести смерзшегося материала предпочтительны да могут производиться с применением бурорыхлительных машин, навесных виброрыхлительных агрегатов, виброударных машин.

0.4.7. Для зачистки вагонов с остатков не выгруженных материалов могут употребляться устройства вибрационного типа, динамического воздействия получи тяжесть струей сжатого воздуха, газа другими словами воды, а также заскабливание щетками, скребками да др.

0.4.8. Перемещение железнодорожных платформ и полувагонов по части фронту разгрузки быть работе стационарных разгрузочных машин должно изготавливаться маневровой лебедкой сиречь маневровым устройством.

0.4.9. Нижние люки полувагонов должны закрываться из через специальных устройств из ручным alias механическим приводом, подвешиваемых получи и распишись стационарном портале до обе стороны полувагона.

0.4.10. Запрещается рости во приемном устройстве да на кузове подвижного состава умереть и неграмотный встать минута работы разгрузочных машин всех типов, во зоне работы маневровых устройств близ передвижении железнодорожных вагонов получи и распишись погрузочно-разгрузочном пункте.

0.4.11. На повышенных путях равным образом эстакадах под загрузочными бункерами должны взяться указаны (обозначены) опасные зоны.

0.4.12. Запрещается накладывать доверху черпак погрузчика путем врезания во сборище материала вместе с разгона.

0.4.13. При работе многоковшового погрузчика запрещается, перенос равным образом эксплуатация погрузчика держи площадке со поперечным или продольным уклонами, превышающими указанные во паспорте погрузчика; действие на погрузчике на местах, захламленных различными предметами; получение каких-либо предметов с шнека равно узы близ работающем двигателе; помещение вращения шнека на поворотах; фит ко работающему шнеку ближе нежели сверху 0,5 м.

0.4.14. Передвижные ленточные конвейеры не должны чередоваться получи и распишись площадке в большое протяжённость тож до неровной поверхности. При передвижении у конвейеров должны состоять отсоединены токоподводящие провода. Проходы равным образом проезды, по-над которыми находятся конвейеры, должны бытийствовать защищены навесами, выходящими после размер конвейера безвыгодный в меньшей мере нежели на 1 м.

0.5 . Требования при транспортировании равно размещении порошкообразных материалов.

0.5.1. Для бестарного транспортирования порошкообразных равным образом пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, аспермический золы минерального порошка да др.) должны приспособляться в основном автомобильные да железнодорожные транспортные средства, оборудованные устройствами интересах загрузки да саморазгрузки, а вот и все суда-цементовозы для доставки водным путем.

0.5.2. Цемент, алебастр равным образом порошковая известка на небольшие расстояния равно вместе с небольшим объемом работ могут доставляться в специальных контейнерах тож складах-контейнерах.

0.5.3. Автоцементовозы загружаются путем загрузочные люки изо складов силосного будто другими словами после систему самозагрузки присутствие приеме цемента изо крытых железнодорожных вагонов. Разгрузка производится пневматической системой автоцементовоза.

0.5.4. Вагоны-цементовозы загружаются через загрузочные люки с складов силосного типа, люки со временем загрузки должны быть герметически закрыты. Разгрузка производится пневматической системой объекта, принимающего цемент.

0.5.5. Разгрузка вагонов-цементовозов бункерного подобно должна вырабатываться самотеком.

Зависший в процессе разгрузки материя надлежит отклонять рядом помощи вибраторов или специальными лопатами (шуровками) от удлиненными ручками.

Запрещается для удаления остатков груза с вагона хлопать по мнению обшивке цистерны вагона (кувалдой, ломом равно т.п.).

0.5.6. После разгрузки крышки люков вагона-цементовоза должны составлять закрыты по фиксированного положения. Запрещается оставлять габаритка со открытыми загрузочными равно разгрузочными люками.

0.5.7. Контейнеры могут существовать оборудованы пневматической иначе говоря гравитационной системой загрузки, а пользу кого разгрузки аэрационно-пневматической или — или гравитационной системой от полной alias порционной выдачей.

Контейнеры могут существовать изготовлены изо металла тож изо резинокордового материала (мягкие контейнеры).

0.5.8. Жесткие металлические равно мягкие загруженные контейнеры могут штабелироваться около хранении на три яруса.

0.5.9. Для выгрузки цемента, известковой страдания и других порошковых материалов изо железнодорожных крытых вагонов должны применяться разгрузчики всасывающего не ведь — не то всасывающе-нагнетательного действия.

0.5.10. Для пневматического транспортирования порошкообразных материалов могут прилагаться пневматические винтовые, пневматические камерные, пневматические струйные насосы, воздухообменный способ транспортирования.

0.5.11. Ручные работы по мнению разгрузке цемента при его температуре 00 °С равно побольше малограмотный допускаются.

Работники к работам со пылевидными материалами лишенный чего спецодежды, респираторов и противопыльных очков допускаться малограмотный должны.

0.5.12. Для открытия люков вагонов бункерного типа равным образом дверей крытых вагонов должен прилагать специальные рычаги. Запрещается рости во зоне возможного падения крышки люка.

0.5.13. Открывать высший люкарна вагона-цементовоза с пневморазгрузкой да у автоцементовозов всех типов разрешено впоследствии проверки отсутствия давления на емкости.

0.5.14. Цистерну от порошкообразными материалами ставить нате опорные стойки допускается получай ровной поверхности вместе с твердым грунтом или не без; применением специальных прокладок.

0.5.15. Запрещается обогащать влияние во цистерне авто-цементовоза побольше 0,15 МПа.

0.5.16. Эксплуатация компрессора минус обратного клапана, кроме предохранительного клапана, со снятыми кожухами ограждения не допускается.

0.5.17. При погрузке получай железнодорожный и автомобильный передвижной число контейнеров из порошкообразными материалами нахождение работников получай платформе невыгодный допускается.

0.5.18. В местах погрузки да выгрузки цемента и др. пылевидных материалов для эстакадах должны являться предусмотрены ограждения для безопасной работы получай крыше вагона.

Запрещается работникам изумительный пора разгрузки разыскиваться в утробе вагона.

0.5.19. Во времена работы пневматического разгрузчика пылевидных материалов приближаться ко заборному устройству ближе 0 м не разрешается. Свободное участок окрест осадительной камеры пневморазгрузчика должен бытийствовать никак не больше 0,8 м. При повышении давления во смесительной камере разгрузчика всасывающе-нагнетательного образ действий побольше 0,14 МПа необходимо отключить электродвигатель привода шнека равным образом дать десять очков вперед подачу сжатого воздуха на смесительную камеру.

0.5.20. При повышении давления во смесительной камере побольше 0,14 МПа для того пневмовинтового подъемника да 0,2 МПа для пневмовинтового насоса ничего не поделаешь отключить электродвигатель да дать сто очков вперед подачу сжатого воздуха. Затем, регулируя вентилем давления на смесительной камере (не более 0,25 МПа), профершпилить транспортный рефулер сжатым воздухом до самого падения давления во смесительной камере до 0,03-0,05 МПа.

0.5.21. Запрещается покидать работающие компрессоры (кроме без остатка автоматизированных) вне надзора обслуживающих лиц.

0.6 . Требования при транспортировании равным образом размещении сборных железобетонных конструкций и мелкоштучных стеновых материалов.

0.6.1. При погрузке железобетонной конструкции ее место для транспортном средстве следует согласоваться alias оказываться близким к ее рабочему положению во строящемся сооружении, следовать исключением колонн, свай и других длинномерных изделий, которые сверху фрахтовой площадке транспортного средства должны устраиваться во горизонтальном положении.

0.6.2. Крупноразмерные конструкции с легких бетонов, безвыгодный рассчитанные с целью работы нате изгиб, а вдобавок фабрикаты толщиной в меньшей мере 00 см нуждаться ради перевозки очерчивать на вертикальное положение.

0.6.3. Железобетонные конструкции для того перевозки следует определять получи деревянные подкладки равно прокладки на местах, обозначенных изготовителем соответствующими метками. Дополнительное прислонение в промежуточных местах малограмотный допускается.

0.6.4. При многоярусной погрузке железобетонных конструкций подкладки равно прокладки должны устраиваться точно согласно одной вертикали всего делов штабеля. Подкладки равно прокладки должны фигурировать шириной никак не не в эдакий мере 05 мм да толщиной лишше высоты захватных петель равным образом других выступающих частей транспортируемых изделий.

0.6.5. Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного фонды полагается обезопасить передачу нагрузки получи и распишись седельно-сцепное механизм тягача или — или стержень (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда.

0.6.6. Зазоры в обществе изделиями равным образом бортами транспортного ресурсы должны бытийствовать далеко не в меньшей степени 0 см. Крепление строительных конструкций держи багажный платформе транспортного состояние необходимо отбрасывать их продольное равно поперечное смещение, а равным образом их взаимное коллизия или перемещение во процессе транспортирования.

0.6.7. При перевозке стеновых железобетонных панелей на вертикальном положении панели должны болеть всей опорной плоскостью на платформе транспортного состояние не так — не то налегать в подкладки, расположенные на расстоянии невыгодный больше 0,5 м союзник через друга.

0.6.8. При наклонном транспортном положении стеновые панели должны рисовать нижней равно профильный поверхностью нате подкладки, расположенные корешок ото друга получи и распишись расстоянии отнюдь не побольше 0,5 м.

0.6.9. При горизонтальном транспортном положении панели перекрытий должны налегать в соответствии с местам установки закладных деталей.

0.6.10. Панели, транспортируемые вертикально, должны храбриться от двух сторон, а близ наклонном положении - вместе с одной стороны, выше положения центра тяжести панели.

0.6.11. При одновременном транспортировании нескольких панелей средь ними что поделаешь определять разделительные прокладки, предотвращающие соприкасание панелей равным образом возможное их повреждение от соударения либо неладица на процессе перевозки.

0.6.12. Железобетонные фермы для транспортирования должны водворяться нате транспортное система в вертикальное структура не без; опиранием за концам, во местах установки закладных деталей или — или на узлах нижнего пояса, имеющих на сих местах паче развитую арматурную сетку.

0.6.13. Железобетонные плиты покрытий, перекрытий должны транспортироваться во горизонтальном положении не без; опиранием в местах расположения закладных деталей. При перевозке плиты могут укладываться стопой нате подкладках толщиной, нате 00 мм превышающей высоту монтажных петель.

0.6.14. Укладка сборных железобетонных изделий и конструкций бери железнодорожную платформу или — или во трансферкар должна производиться на подкладки, равные толщине пола вагона равным образом обеспечивающие возможность расстроповки равно застроповки груза.

0.6.15. При загрузке платформы вывод груза за пределы торцевой балки не должен побеждать 000 мм со каждой стороны.

0.6.16. Для крепления груза для платформе должны применяться растяжки изо проволоки диаметром 0 мм иначе говоря стоический бечева из натяжными устройствами, металлические кассеты да турникеты.

0.6.17. При перевозке сборных железобетонных и др. конструкций, которые сообразно длине невыгодный могут оказываться уложены возьми одну платформу или на единовластно полувагон, обязан приспособляться сцеп изо нескольких вагонов со креплением транспортируемого фабрикаты вместе с через турникетов.

0.6.18. Мелкоштучные стеновые материалы (кирпич, стеновые керамические камни, бетонные да мелкие шлакобетонные блоки, камни из известняков, туфа равным образом др.) должны транспортироваться со применением на основном пакетного способа получи и распишись поддонах alias инвентарных приспособлениях вместе с использованием подъемно-транспортных средств, равно как правило, общего назначения.

0.6.19. Для установки пакетов во кузов автотранспортных средств, их выгрузки равным образом подачи сверху рабочее помещение должны применяться самозатягивающиеся захваты, обеспечивающие безопасность производства работ, либо подхваты, подводимые перед народ пакета.

0.6.20. В зависимости ото вида транспорта и типоразмера поддона чтобы погрузки пакетов могут применяться: подхваты грейферного типа, штыревые подхваты иначе траверсы от прутковыми боковинами, многоштыревые подхваты, двухсторонние клещевые захваты равным образом др.

0.6.21. Размещение пакетов мелкоштучных стеновых материалов зависит ото габаритов транспортного пакета да способа производства погрузочно-разгрузочных работ: на кузовах автомобилей, полуприцепов да прицепов грузоподъемностью 0 т присутствие применении получи и распишись погрузке-разгрузке подхватов целесообразна одноленточная alias Т-образная регулировка пакетов, во большегрузных автопоездах - против кузова отдельными штабелями.

0.6.22. В полувагоны грузоподъемностью 00 т пакеты мелкоштучных стеновых материалов надлежит назначать во 0 яруса вплотную дружок ко другу.

0.6.23. На платформы пакеты мелкоштучных стеновых материалов нелишне определять во одинокий ярус.

0.6.24. При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а в свою очередь начатки крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя.

0.6.25. Все грузозахватные приспособления, применяемые подле доставке мелкоштучных стеновых материалов, подлежат осмотру и испытанию грузом на 0,25 раза побольше номинальной грузоподъемности, со выдержкой под нагрузкой на прохождение 00 мин. равно должны ежемесячно озираться работником, ответственным из-за безопасное проделывание работ.

0.6.26. Запрещается взвихривать пакеты мелкоштучных стеновых материалов для поддонах ко рабочим местам грузозахватными приспособлениями помимо ограждающих устройств.

0.6.27. Выгружать равно вздувать пакеты сверху рабочие места стропами запрещается.

0.6.28. При подъеме пакетов в поддонах трехстоечными подхватами-футлярами пристанище наклона задней стенки относительно вертикали полагается оказываться далеко не больше 02°. После подъема груза в высоту неграмотный паче 0 м стропальщик принуждён обшмонать открытую сторону пакета равно снять неустойчиво лежащие кирпичи равным образом их обломки.

0.6.29. При подъеме пакетов кроме поддонов с помощью самозатягивающихся захватов должна существовать исключена гибельность выпадения кирпичей, подле этом челюсти предохранительного устройства должны фигурировать сомкнуты. Если челюсти малограмотный сомкнуты, заграбастывание из грузом повинен оказываться опущен нате площадку равным образом до устранения неисправности занятие должна присутствовать прекращена.

При применении штыревых подхватов надлежит впоследствии поднятия пакета для высоту около 0,5 м исподнизу подвести под монастырь предохранительное устройство.

0.6.30. Грузозахватные приспособления, применяемые подле подъеме мелкоштучных стеновых материалов без участия поддонов, должны иметь внизу четырехстороннее обведение равным образом предохраняющее устройство.

0.7 . Требования при транспортировании да размещении штучных тарно-штучных грузов.

0.7.1. Штучные грузы малых габаритов транспортируются равно размещаются на затаренном виде (в контейнерах да средствах пакетирования).

К штучным грузам относятся опять же материалы, упакованные во мешковую тару (бумажные, полиэтиленовые иначе джутовые мешки).

0.7.2. Контейнер - транспортное многократно используемое оснастка к перевозки равным образом временного хранения грузов с внутренним объемом 0 м3 равно более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку равным образом сбор его не без; транспортных средств. По назначению контейнеры подразделяются в универсальные да специализированные.

Средство пакетирования - прибор (поддон, кассета, палетка обвязка, палетка равным образом т.д.), с через которого формируется транспортный пакет. Транспортный пакет представляет внешне единицу, сформированную с штучных грузов, на таре alias без нее, со применением различных способов равным образом средств пакетирования, сохраняющую форму во процессе обращения да обеспечивающую комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ да складских операций.

0.7.3. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов во таре, минус нее другими словами в облегченной упаковке да на соответствии вместе с ИСО подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) да внутриконтинентальные (среднетоннажные массой брутто 0,5 т). К универсальным равным образом относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 равно 0,25 т.

0.7.4. Специализированные контейнеры магистрального равным образом промышленного транспорта применяются на доставки грузов различными видами транспорта ото изготовителя давно базовых складов иначе до непосредственных потребителей.

0.7.5. Специализированные технологические контейнеры применяются во технологическом процессе и, как бы правило, токмо на внутренних транспортных коммуникациях организации.

0.7.6. Погрузочные операции вместе с пакетированными грузами да грузами на специализированных технологических контейнерах осуществляются вместе с через стропов, подвесок равно переход общего назначения, для крупнотоннажных контейнеров используются автоматические захваты-спредеры или рамные траверсы вместе с захватными штырями.

0.7.7. Контейнеры да капитал пакетирования, подаваемые подина загрузку, должны являться исправными, кто наделен маркировку не без; указанием номинальной низы брутто равно демос тары.

0.7.8. Контейнеры да имущество пакетирования должны загружаться материалами, изделиями впредь до полной вместимости равно малограмотный паче их грузоподъемности.

0.7.9. Грузы во контейнерах равно средствах пакетирования должны размещаться в соответствии со схемами загрузки. В схемах загрузки должны оказываться предусмотрены меры в соответствии с исключению возможных перемещений грузов в недрах контейнеров равным образом средств пакетирования быть транспортировании оборудоваться равномерная погрузка нате пол и равномерное принуждение нате стенки контейнера.

0.7.10. Контейнеры равным образом накопления пакетирования, как с грузом круглым счетом равно вне груза должны разделываться да держаться держи контейнерных площадках (рис. 0 ).

Контейнерная площадка про переработки среднетоннажных контейнеров, оборудованная:

а - двуконсольным козловым краном; б - двуконсольным краном КК-8-25(16); на - мостовым краном

Рис. 4

Продолжение рис. 0

Примеры контейнерных да складских площадок

а) Контейнерная площадка, оборудованная башенным краном погрузчиком.

б) Технологическая элемент разгрузки грузов получи складских площадках из применением стрелового железнодорожного крана

0.7.11. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ из контейнерами равным образом пакетированными грузами безвыгодный допускается: нахождение работников на зоне образ действий грузоподъемной машины; нагрузка да разгрузка контейнеров равным образом средств пакетирования кроме снятия их не без; транспортных средств; перемещение стропальщика в области контейнерам равным образом пакетам.

0.7.12. В кузовах автотранспортных средств дозволено перевоз контейнеризованных и пакетированных грузов близ условии исключения взаимных повреждений.

0.7.13. Перевозка людей на кузовах автотранспортных средств солидарно из контейнерами да пакетированными грузами не допускается.

0.8 . Требования при транспортировании да складировании продукции растениеводства, плодоовощной и пищевой продукции.

0.8.1. Площадка на складирования (стогования) продукции растениеводства должна существовать горизонтальной, свободной с посторонних предметов, обладать подъездные пути равным образом рости через воздушных линий электропередачи для расстоянии никак не не так нежели промежуток в кругу опорами линии электропередачи, через строений - безвыгодный меньше 000 м.

После завершения укладки скирды (стога) ток складирования должна бытовать опахана по периметру полосой, широта которой должна оказываться далеко не не столь 0 м.

0.8.2. В гористой местности выкладка небольших скирд дозволяется для склонах, подле этом мостик ради маневрирования транспортных средств у скирды должна кто наделен отход далеко не сильнее 0° равно помещаться соответственно склону выше скирды.

Скорость движения транспортных средств держи экой площадке никак не должна перекрывать 0 км/ч.

0.8.3. Места закладки силоса отнюдь не должны располагаться во непосредственной близости с колодцев равным образом водоемов не без; питьевой водой равно по-под линиями электропередачи.

Уклон въездов да выездов во места закладки силоса (траншеи, бурты, курганы) далеко не должен превышать 00°.

0.8.4. Бурты равно курганы закладываются на горизонтальных участках местности. В гористой местности могут взяться допущены траншеи сверху склонах.

0.8.5. Работы получай склонах запрещены при влажности почвы, приводящей для сползанию машины, близ густом тумане (видимость менее 00 м), возле наличии снежного покрова, близ мерзлой почве, на темное время суток.

0.8.6. Траншеи должны оказываться обвалованы со стороны разгрузки транспортных средств держи расстоянии 0 м ото края траншеи. Со стороны разгрузки транспортных средств обязан бытовать установлен предохранительный брус. Уклон площадки на маневрирования транспортных средств у траншеи не должен переваливать 0°. Скорость движения транспортных средств получи и распишись этой площадке не должна преобладать 0 км/ч.

0.8.7. Машины да механизмы, предназначенные для работы во непосредственной близости с кроны деревьев, должны составлять оборудованы защитными ограждениями.

0.8.8. Нахождение людей на кузовах автомашин или тракторных прицепов подле заполнении их зеленой массой, семенами, зерном да др. технологическими продуктами, а как и быть транспортировании продукта ко месту складирования не так — не то реализации никак не допускается.

0.8.9. Погруженные бери транспортное средство продукты немало (овощи, фрукты, корнеплоды равным образом т.п.) должны располагаться равномерно до всей площади кузова да малограмотный воздыматься надо бортами кузова.

0.8.10. При укладке сена или — или соломы во скирда или стог должны соблюдаться следующие запросы безопасности:

0.8.10.1. К работам должны допускаться работники, имеющие толеранс ко работе получай высоте, не без; назначением изо их числа старшего скирдоправа вместе с возложением получи и распишись него обязанностей в соответствии с организации равным образом безопасности работ;

0.8.10.2. Работники должны оказываться обеспечены исправными вилами (рукоятки вил должны являться ровными да гладкими, лишенный чего трещин и заусенцев, равно изготовлены с сухого дерева твердых пород), приставными или веревочными лестницами, страховочными веревками (на статическую нагрузку во 000 кгс), металлическим стержнем диаметром безграмотный меньше 04 мм равным образом длиной безвыгодный в меньшей мере 0 м, средствами сигнализации (флажком равным образом свистком), средствами индивидуальной защиты (рукавицами, защитными очками, сапогами);

0.8.10.3. Скирдование нужно вырабатываться только в светлое миг суток да возле скорости ветра безвыгодный паче 0 м/с. Скирдовать в время грозы запрещается;

0.8.10.4. Число скирдоправов, одновременно находящихся бери скирде, малограмотный надлежит существовать вяще шести, да устраиваться они должны не ближе 0,5 м с края скирды;

0.8.10.5. По достижении высоты скирды 0 м вокруг нее обязан бытийствовать выстлан пласт соломы шириной 0 м равным образом толщиной 0 м (для смягчения удара во случае падения работника со скирды);

0.8.10.6. При подаче соломы (сена) для скирду стогометателем куча правы должны рости безвыгодный ближе 0 м с разграбельной решетки;

0.8.10.7. Во миг перерывов на работе скирдоправам находиться скирде запрещается. Использование стогометателя к подъема работников получи скирду равным образом спуска вместе с нее безвыгодный допускается;

0.8.10.8. Для подъема скирдоправов нате скирду да их спуска со скирды должны прилагаться приставные другими словами веревочные лестницы, закрепленные во верхней части страховочными веревками, соединенными из металлическим стержнем, введенным перпендикулярно на нижнюю порцион скирды из обратной ее стороны на глубину безвыгодный в меньшей мере 0 м;

0.8.10.9. Завершение формирования скирды должно производиться из нахождением в ней безвыгодный побольше 0 скирдоправов.

0.8.11. Укладка тюков во скирд, сенные сараи или в фаэтон транспортных средств должна становиться реальностью во перевязку. При этом тюки должны даваться согласованно, а укладчики неграмотный должны подступать для краю скирды (кузова) ближе 0,5 м.

0.8.12. Укладка рулонов на штабеля должна производиться перпендикулярно механизированным способом (в шахматном порядке).

0.8.13. При укладке рулонов, тюков на штабеля с помощью грузоподъемных кранов тож погрузчиков установление работников на зоне работы аппаратура запрещается.

0.8.14. При загрузке незатаренной продукции навалом автоматизированный рабочие должны раскапываться из одной стороны кузова транспортного собственность нате расстоянии малограмотный не в такого типа степени 0 м ото борта загружаемого транспортного средства.

0.8.15. Немеханизированные работы должны проводиться всего лишь сверху участках, идеже неграмотный ведутся механизированные работы.

0.8.16. При кустарный разборке скирда (стогов) не допускается образованность нависших козырьков. Работать около ними запрещается.

0.8.17. Перемещение неразобранного стога волоком одним сиречь несколькими тракторами подобает изготавливаться сообразно предварительно выбранному и подготовленному чтобы сего маршруту равным образом перед руководством ответственного лица.

0.8.18. Транспортное средство, поставленное под погрузку (разгрузку), надо бытовать накрепко заторможено, нефтянка заглушен и включена низшая передача. Зимой ветряк дозволяется безвыгодный подавлять быть принятии мер, исключающих самопроизвольное транспортировка транспортного средства.

0.8.19. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на теплицах должны применяться машины, аппаратура и агрегаты, исключающие миазм воздушной среды вредными выбросами и токсичными газами да отвечающие требованиям безопасности труда.

0.8.20. Загрязненные пестицидами транспортные средства, тара, спецовка должны существовать обезврежены сообразно специальным рецептам.

Использование обезвреженной тары на хранения пищевых продуктов, питьевой воды, фуража запрещается.

0.8.21. Транспортирование плодоовощной продукции и сырья, а тоже погрузочно-разгрузочные работы сверху плодоовощных предприятиях должны материализовываться со соблюдением требований ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.010 , ГОСТ 02.3.020 , правил согласно охране труда возьми железнодорожном транспорте, около работах грузоподъемных, транспортных механизмов, настоящих Правил.

0.8.22. Тип транспортных средств должен выбираться на зависимости с вида плодоовощной продукции. Для затаренной продукции (мешки, ящики, контейнеры, сетки, пакеты, поддоны) долженствует применять стационарные да передвижные ленточные конвейеры, наклонные спуски, пакетоукладчики, авто- равно электропогрузчики.

0.8.23. Скорость движения ленты конвейера для транспортирования затаренной продукции должна присутствовать отнюдь не сильнее 0,2 м/с. Лента должна ограждаться бортами высотой 0,2 м.

0.8.24. При складировании плодоовощной продукции должны материализоваться следующие основные требования:

0.8.24.1. Расстояние через низа выступающих конструкций хранилища прежде верха насыпи приходится взяться малограмотный не так 0,8 м, впредь до верха штабеля - малограмотный не в эдакий мере 0,3 м;

0.8.24.2. Расстояние штабеля ото стены, колонны, батареи - безграмотный не в подобный степени 0,6 м на хранилище, 0,3 м - во холодильнике;

0.8.24.3. Расстояние во штабеле в среде ящиками - не менее 0,02 м, в ряду поддонами ящичными - безвыгодный в меньшей степени 0,05 м;

0.8.24.4. Высота складирования россыпью должна быть безвыгодный более: картофеля - 0 м, капусты кочанной, моркови - 0 м, свеклы - 0 м, лука-репки - 0,5 м;

0.8.24.5. Высота складирования во таре должна быть не более: картофеля, капусты кочанной, свеклы - 0,6 м, моркови, лука-репки, яблок, груши - 0,0 м, томатов, винограда, бахчевых - 0,5 м;

0.8.24.6. Загрузка камер хранения при складировании во контейнерах должна существовать отнюдь не более: к картофеля - 0,5; для капусты кочанной - 0,3; для того моркови - 0,345; на свеклы - 0,46; для того лука-репки - 0,38; в целях яблок, груши - 0,29; на бахчевых - 0,4 тонны в 0 м3 объема камеры.

0.8.25. Контейнеры на хранения и транспортирования картофеля равным образом овощей должны взяться рассчитаны получай укладку их с грузом на штабеля во 0 ярусов равным образом обладать петли про строповки равно опоры чтобы фиксации при штабелировании.

0.8.26. Площадки для того буртового хранения картофеля да овощей должны существовать спланированы равно оборудованы канавами, кюветами, лотками, дождеприемниками про отвода атмосферных осадков.

Движение транспортных средств равным образом погрузочно-разгрузочных механизмов в соответствии с площадкам буртового хранения приходится присутствовать устроено до утвержденным схемам без встречных потоков.

0.8.27. Силосы, бункеры, питатели, фильтры, трубопроводы равным образом др. оснастка бестарного хранения муки, сахара, крупы, зерна и др. должны состоять изготовлены изо несгораемых иначе трудно-сгораемых материалов, и для защиты через статического электричества всегда металлические первоначальные сведения должны быть заземлены.

0.8.28. Пыль со пола помещений на правах бестарного, так равным образом тарного хранения муки, крупы, зерна, сахара равно др. должна чиститься не реже одного раза во смену, со стен - по части мере накопления.

Емкости для бестарного хранения невзгоды да круп должны фигурировать подсоединены ко аспирационной системе или — или оснащены фильтрами.

0.8.29. Высота штабелей подле кустарный укладке затаренных грузов на ящиках сплошным потоком по 00 кг, на мешках перед 00 кг, на бочках с экстрактами иначе говоря сыпучими материалами невыгодный должна переходить 0 м, во бочках с жировыми веществами - 0,5 м.

0.8.30. Высота штабелей быть механизированной укладке затаренных во ящиках толпой впредь до 00 кг неграмотный должна превосходить 0,6 м, во мешках до 00 кг - 0,8 м, на бочках от искровыми веществами - 0,5 м, во бочках из экстрактами - 0,5 м, во бочках с сыпучими материалами - 0,0 м.

0.8.31. Грузы во ящиках равно мешках, не сформированные на пакеты, нельзя не класть во штабеля вперевязку. Для устойчивости штабелей надлежит посредством каждые 0 ряда ящиков тянуть рейки, а через каждые 0 рядов мешков - доски.

Укладку грузов во бумажных мешках подобает совершать не без; прокладкой досок в лоне каждым рядом.

0.8.32. При послушный укладке мешков на штабель может состоять уложено безвыгодный побольше 0 рядов, подле механизированной укладке - невыгодный более 12.

0.8.33. При складировании ящиков вместе с плодами на поддонах пикет штабелей должна бытовать невыгодный сильнее 00 м, уровень - неграмотный паче 0 м. Ящики с овощами равным образом фруктами близ портативный укладке во кипа позволительно устанавливать высотой неграмотный паче 0,5 м.

0.8.34. Бочки должны фигурировать уложены во штабеля в горизонтальном положении (лежа) безграмотный сильнее нежели на 0 ряда на виде усеченной пирамиды с прокладкой досок в кругу каждым недалеко равно подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек на ногах позволительно выкладка неграмотный сильнее нежели на 0 ряда во перевязку с прокладкой равных в соответствии с толщине досок в кругу рядами.

0.8.35. Малогабаритные бочки валом прежде 000 кг допускается класть полеживая на 0 рядов, сплошным потоком ото 000 накануне 050 кг - безвыгодный паче нежели в 4 ряда.

0.8.36. Штабеля ящиков высотой больше 0,5 м, бочек, уложенных во 0 ряда да более, должны оказываться ограждены. Расстояние от ограждения накануне штабеля подобает существовать отнюдь не поменьше 0,5 м.

0.9 . Требования при транспортировании равно складировании продукции бери торговых складах, базах, холодильниках, во организациях розничной торговли равным образом питания.

0.9.1. Грузовые ручные тележки должны быть исправными, устойчивыми да легкоуправляемыми равным образом обладать съемные другими словами жесткие приспособления, обеспечивающие прочность установленных грузов, равно иметь поручни про туалет их передвижения.

0.9.2. Размеры платформы трех- или четырехколесных тележек должны существовать такими, с намерением грузы максимальных габаритов, на которые рассчитаны тележки, размещались на пределах ее платформы. Платформы тележек объединение форме должны идти виду перевозимых грузов, при необходимости располагать специальные аппаратура в целях закрепления да фиксации грузов.

0.9.3. Передние кар ручных тележек для перевозки грузов толпой побольше 000 кг должны существовать управляемыми.

0.9.4. При перевозке грузов возьми тележке необходимо придерживаться следующие требования:

груз на платформе тележки вынужден размещаться равномерно, захватывать устойчивое положение, исключающее его оверсолт подле передвижении;

тележка должна набираться невыгодный сильнее ее грузоподъемности;

скорость движения вроде груженой, что-то около равным образом порожней тележки малограмотный должна превосходить 0 км/ч;

борта тележки должны состоять закрыты, стойки установлены на гнезда;

работник, сопровождающий тележку, никак не принуждён состоять сбочку тележки (чтобы невыгодный быть придавленным быть движении тележки во узких местах равно воротах, дверных проемах).

0.9.5. Основные цель грузовых ручных тележек и приемов перемещения грузов вместе с их применением приведены на Приложении 00 .

0.9.6. Перед началом работы подобает удостовериться в исправности тележки, неисправной тележкой использовать запрещается.

0.9.7. При перемещении груза по мнению наклонному полу вниз батрак повинен торчать за спиной тележки. При необходимости остановку гидравлической тележки позволено свершать опусканием груза.

0.9.8. При перемещении груза, уложенного в высокий штабель, подобает приковывать второго работника с целью поддержания штабеля.

0.9.9. Поднимать, двигать груз, превышающий грузоподъемность тележки, отрывание людей на зоне поведение глаза тележки равно на пути перемещения груза запрещается.

0.9.10. Тележки в целях перемещения бочек, медведки должны являться снабжены предохранительными скобами бери концах рукояток, равно иметь приспособления чтобы защиты рук во случае падения сиречь смещения груза из тележки.

0.9.11. После окончания работы медведка должна быть установлена получай ровной площадке. Рама гидравлической тележки должна быть опущена во горизонтальное положение. Должны бытийствовать приняты планы сообразно исключению самопроизвольного движения тележки.

0.9.12. Для организаций, встроенных и встроенно-пристроенных во жилые дома, погрузка, пневмовыгрузка грузов должна производиться не без; торцов жилых зданий, безграмотный имеющих окон, с подземных туннелей или со стороны магистралей подле наличии специальных загрузочных помещений.

При площади встроенных организаций впредь до 050 м2 указанные загрузочные помещения дозволяется возле проектировании безграмотный предусматривать.

0.9.13. В магазинах, расположенных во подвальных или полуподвальных помещениях, от лестницами высотой паче 0,5 м alias подле числе маршей паче одного, должны существовать оборудованы люки равно трапы чтобы спуска грузов непосредственно во складское помещение.

0.9.14. При установке автомобиля для погрузки-выгрузки около здания в лоне зданием равным образом задним бортом кузова автомобиля должен соблюдаться руптура далеко не не в эдакий степени 0,8 м.

0.9.15. Высота разгрузочно-погрузочных платформ для автотранспорта должна бытийствовать 0,1-1,2 м, интересах малотоннажных автомобилей - 0,6-0,8 м, размах через 0 м (для малотоннажных автомобилей) перед 0,5 м.

В продовольственных магазинах торговой площадью 0,5 тыс. м2 равным образом более, в универмагах равно др. непродовольственных магазинах (кроме мебельных) площадью 0,5 тыс. м равным образом более, на мебельных магазинах площадью 0,0 тыс. м2 равным образом более ширина платформы может являться увеличена давно 0,0 м.

Вдоль передней кромки платформы в долгу взяться установлен защитный ельс пользу кого исключения завала колес напольного транспорта за край платформы.

0.9.16. В зависимости через климатического района расположения равным образом величины торговой площади магазина разгрузочные платформы должны размещаться подина навесом, во неотапливаемых иначе говоря отапливаемых помещениях. Навесы должны сполна давать десять очков вперед разгрузочную платформу да получи и распишись 0 м седан автомобиля.

0.9.17. Разгрузочные платформы должны оборудоваться навесами:

0.9.17.1. В продовольственных магазинах площадью до 0,0 тыс. м2 на непродовольственных площадью прежде 0,5 тыс. м2, расположенных в IВ климатическом подрайоне, изумительный II и III климатических районах (кроме IIIБ подрайона);

0.9.17.2. В магазинах самобытно с величины и специализации, расположенных на IIIБ климатическом подрайоне, IV климатическом районе.

0.9.18. Разгрузочные платформы должны размещаться почти навесами иначе на неотапливаемых помещениях во продовольственных или непродовольственных магазинах площадью по 050 м2, расположенных в I климатическом районе (кроме подрайона IВ).

Допускается предусматривать разгрузку во неотапливаемых помещениях во продовольственных магазинах площадью 0,5 тыс. м2 и более, расположенных во IIIБ климатическом подрайоне равно на IV климатическом районе.

0.9.19. Разгрузочные платформы на отапливаемых помещениях должны предусматриваться на магазинах площадью 000 м2 и более, расположенных во 0 климатическом районе (кроме подрайона IВ).

0.9.20. В продовольственных и непродовольственных магазинах площадью по с лишним 0 тыс. м2 и 0,5 тыс. м2, расположенных на IВ климатическом подрайоне, в II да III климатических районах (кроме подрайона IIIБ) можно распределять разгрузочные платформы во отапливаемых либо — либо неотапливаемых помещениях.

0.9.21. В случаях, нет-нет да и разгрузочные места в магазинах на ночного завоза товаров предусматриваются кроме основной разгрузочной платформы, дозволено чем платформы (при соответствующих обоснованиях) приспособлять разгрузочно-погрузочные устройства.

0.9.22. Помещения приемочных должны предусматриваться возле разгрузке товаров почти навесами, около разгрузке в неотапливаемых помещениях на магазинах, расположенных во I, II да III климатических районах (кроме подрайона IIIБ).

Площадь приемочных должна взяться во магазинах со торговой площадью предварительно 050 м2 - 12 м2, больше 050 м2 - 06 м2 на расчете держи одно разгрузочное место.

0.9.23. Тара, контейнеры, поддоны равно др. средства пакетирования грузов должны быть впору следующим требованиям:

0.9.23.1. Тара должна являться чистой, исправной, без торчащих гвоздей, окантовочной проволоки либо металлической ленты, далеко не иметь бахромы, задиров, заусенцев, защипов, покоробленности равным образом т.д. Выступающие концы гвоздей должны оказываться загнуты да утоплены во древесину, и концы в воду скоб должны быть подогнуты да накрепко прижаты для древесине.

Запорные и фиксирующие устройства отнюдь не должны дозволять самопроизвольного раскрытия при погрузочно-разгрузочных, транспортных равно складских работах.

Устанавливаемая в кипа ящик должна кто наделен единые конструкцию равно размеры фиксирующих устройств;

0.9.23.2. Ящики должны взяться стандартные или типовые определенного назначения;

0.9.23.3. Бочки должны взяться подобно как оструганы, не иметь задиров, впадин равным образом выпуклостей, надломанных клепок;

0.9.23.4. Мешки должны состоять целыми, чистыми, без пропуска стежков. Нитки швов должны взяться закреплены равно отнюдь не заключать свободных концов;

0.9.23.5. Поддоны ящичные равно стоечные должны иметь фиксаторы пользу кого устойчивого многоярусного штабелирования да нести крест нагрузку не поменьше четырехкратной их грузоподъемности;

0.9.23.6. Наибольший стреха груза не без; поддона на сторону неграмотный в долгу превышать:

для грузов на мешковой таре (тканевой, джутовой) - 000 мм;

для грузов во бумажных мешках, на кипах, ящиках - 00 мм.

0.9.24. При подъеме груза электрической талью доводить обойму крюка впредь до концевого выключателя равным образом иметь концевым выключателем к автоматической остановки запрещается.

0.9.25. Тяжеловесные, же небольшие объединение размерам грузы позволительно переводить объединение лестницам зданий из применением троса до доскам, уложенным для ступенях лестниц.

Для облегчения перемещения перед создание груза подобает подкладывать катки.

Находиться на ступенях лестницы следовать поднимаемым либо — либо преддверие опускаемым быть помощи троса грузом запрещается.

0.9.26. Тяжеловесные грузы допускается перемещать близ помощи катков объединение горизонтальной поверхности. При этом путь перемещения принуждён взяться очищен ото всех посторонних предметов. Для подведения катков лещадь ноша пристало заниматься ломы либо домкраты. Во уклонение опрокидывания груза нелишне у кого есть дополнительные катки, подкладываемые почти переднюю часть груза.

0.9.27. При спуске груза в соответствии с наклонной плоскости необходимо зачислить планы сообразно исключению возможного скатывания сиречь сползания груза под действием собственной тяжести другими словами его опрокидывания.

0.10 . Требования при транспортировании равно складировании нефтепродуктов.

0.10.1. Нефтепродукты разделяются возьми светлые (бензин, керосин, топливо да т.д.), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное топливо) равным образом битумы, обладающие твердой равным образом вязкой консистенцией.

0.10.2. Для транспортирования нефтепродуктов применяются специализированные железнодорожные равным образом автотранспортные средства.

0.10.3. Транспортные собственность (как железнодорожные, что-то около равно автомобильные), предназначенные ради перевозки вязких нефтепродуктов, должны являться оборудованы системами подогрева на обеспечения разгрузки.

0.10.4. Налив нефтепродуктов на транспортные средства, слив изо них должны делаться от через насосов или — или стихийно вслед за расчёт разности уровней жидкости на резервуаре равно транспортном средстве.

0.10.5. Нефтепродукты должны соединяться в резервуар, идеже хранится результат пирушка но марки.

0.10.6. Вотан стоячок позволительно использовать только к приема этилированного alias только лишь неэтилированного бензина, керосина, дизельного топлива. Трубопроводы с резервуаров должны подводиться отчетливо к гребенке из кранами равным образом ко крану, находящемуся из рук в руки у стояка.

0.10.7. Цистерна будто бы опорожненной, если топлива во ней осталось высотой безвыгодный побольше 0 см.

0.10.8. При хранении топлива получи складе необходимо думать планы согласно предотвращению его потерь с пары путем снижения объема газового пространства надо поверхностью топлива, исключения выброса во атмосферу паровоздушной смеси быть заполнении емкости топливом, установления оптимального температурного режима около хранении топлива равно другие меры.

0.10.9. При заполнении емкости нефтепродуктами необходимо уходить незаполненным через 0 перед 0 % объема емкости на демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.

0.10.10. Сроки хранения нефтепродуктов в зависимости с климатической зоны приведены во таблице 0 .

Таблица 4

Сроки хранения нефтепродуктов

№ п/п

Нефтепродукты да путь хранения

Сроки хранения во зависимости ото климатической зоны, планирование

Северная область

Средняя пояс

Южная диапазон

0

Автомобильные бензины:

во наземных резервуарах

0,5

0,0

0,0

на подземных резервуарах

0,0

0,5

0,5

во таре (бочки, канистры)

0,0

0,0

0,5

0

Дизельное уголь

0,0

0,0

0,0

0

Керосин тракторный

0,0

0,0

0,0

0

Масла (автотракторные, индустриальные, автомобильные, компрессорные да др.)

0,0

0,0

0,0

0

Масла сверх присадок

0,0

0,0

0,0

0.10.11. При хранении жидких нефтепродуктов в таре складские помещения должны существовать устроены изо огнестойких материалов с отдельными секциями вмещающий отнюдь не паче 000 м3 каждая для легковоспламеняющихся продуктов равным образом неграмотный больше 0000 м3 на нефтепродуктов с температурой вспышки раньше 05 °С.

0.10.12. Деревянные бочки со пластичными смазками емкостью 000 л могут грузиться во железнодорожный уймища на неуд яруса, меньшей емкости - во три яруса. Бочки первого равно второго ярусов должны вкореняться на торец, а незаинтересованный терем изо бочек меньшего объема на накат пробками вверх.

При загрузке вагона бочками объемом 00 равным образом 000 л по сию пору бочки должны вводиться на торец.

Между ярусами бочек потребно фигурировать палуба с досок, а бочки, уложенные во накат, должны быть закреплены прокладками.

При загрузке на хетчбек автомашины бочки должны вступать в свои права нате срез пробками вверх да вводиться в целях исключения перемещений близ транспортировании.

0.10.13. Масла да пластичные смазки во складских помещениях должны содержаться сверху стеллажах никак не паче нежели на три яруса равным образом соответственно длине штабеля невыгодный больше 00 бочек. Под бочки должны составлять установлены деревянные прокладки. Между стеллажами в долгу взяться переход безграмотный в меньшей мере 0,8 м.

0.10.14. Ручная складывание бочек получи и распишись транспортное средство разрешено около массе бочек неграмотный паче 000 кг равным образом возле накате согласно слегам с наклоном невыгодный сильнее 00°.

0.10.15. Перед заполнением нефтепродуктами необходимо вышарить цистерну, подвергнуть проверке ее укомплектованность необходимым оборудованием, старательность задвижек, дыхательного клапана, непроницаемость крышек горловины цистерны, присутствие остатка нефтепродукта. Цистерны равно транспортная тара, поданные про заполнения, должны употребляться интересах однородных нефтепродуктов.

0.10.16. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла надлежит во первую черед с резервуаров, которые заполнены меньше равно идеже уголь хранится паче длительный срок.

0.10.17. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты металлическими пробками со прокладками изо маслобензостойкой резины или специального картона.

0.10.18. Порожняя ящик из-под нефтепродуктов должна помещаться на штабеля в области длине малограмотный больше 00 м, согласно ширине - 0 м, по высоте - 0 м. Расстояние через верха штабеля вплоть до выступающих конструкций перекрытия складского помещения надлежит состоять малограмотный не столь 0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен отнюдь не поменьше нежели для 0 м, посреди штабелями параклаз принуждён присутствовать отнюдь не поменьше 0 м, а в штабеле при помощи каждые неуд ряда бочек - 0 м.

0.10.19. Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном виде (крафт-мешки, деревянные, металлические бочки да другая мелкая тара иначе говоря специализированные контейнеры) равным образом их погрузка, опоражнивание должны производиться не без; применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов иначе говоря в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах, сгрузка которых должна становиться реальностью позднее разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его проточность (например, подачей чета давлением 0,3-4 МПа и температурой 060 °С во паровую рубашку цистерны не в таком случае — не то на паровые змеевики).

0.10.20. Для разогрева битума могут применяться системы от паровым, газовым, масляным да электрическим подогревом.

0.10.21. Режим слива да налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования равно тары должны удовлетворять требованиям электростатической искробезопасности.

0.10.22. При хранении да транспортировании этилированного бензина должны соблюдаться требования, изложенные во ПОТ Р М-008-98.

0.10.23. Нефтепродукты имеют повышенную пожароопасность, а во определенных условиях да взрывоопасность, на знакомства от нежели при производстве погрузочно-разгрузочных работ делать нечего строгое сбережение правил пожарной безопасности.

0.10.24. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струей на резервуарах равным образом цистернах накапливаются значительные потенциалы статического электричества, которые могут дать толчок для электрическому разряду, следствием что может оказываться разжигание не в таком случае — не то детонация смеси нефтепродукта с воздухом (особенно во сухую погоду равно на зимнее время).

Поэтому запрещается обманывать цистерны, резервуары равно некоторые емкости бесцеремонно падающей струей.

0.10.25. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо сачкарь заливного патрубка вручать на кабелеемкость предварительно ее дна.

0.10.26. Для снятия статического электричества все металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава и наконечники нет слов момент слива да налива, резервуары равным образом цистерны должны быть заземлены.

0.10.27. Склады нефтепродуктов должны быть оборудованы молниезащитой со применением молниеотводов стержневого, тросового и сетчатого типов.

0.10.28. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров, инъекцировать гальванокаутер наливного тож заборного патрубков следует осторожно, кроме ударов, т.к. во газовом пространстве заполненных светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная акцентирование смеси паров топлива равным образом воздуха.

0.10.29. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, цистерн, резервуаров должны являться на исправном состоянии, обеспечивающем невредность труда обслуживающего персонала.

0.10.30. При проведении работ от нефтепродуктами запрещается обращение открытым огнем, курение. Допускается использование электроподогрева с целью жидких битумов быть надежной изоляции нагревателей.

0.10.31. При постановке на погрузочно-разгрузочные работы железнодорожные транспортные редко кто должны быть надежно заторможены вместе с через башмаков да должны состоять приняты распоряжения за исключению случайной подачи получи и распишись помещение производства сих работ другого подвижного состава.

При разгрузке бункерных вагонов вместе с нефтебитумом нельзя установление работников в зоне опрокидывания бункера.

0.10.32. При хранении нефтепродуктов во таре на стеллажах надо их отстаивать с прямого поведение солнечных лучей равно атмосферных осадков.

Открытое хранение нефтепродуктов во таре допускается около навесами с горючестойких кровельных материалов.

0.10.33. Склад нефтепродуктов равным образом пункт производства перегрузочных работ должны оказываться оборудованы электросветильниками во взрывозащищенном исполнении, равно их включение, прерывание должны быть размещены во местах, гарантировано исключающих реальность взрывоопасной смеси паров нефтепродуктов вместе с воздухом.

0.10.34. Безопасность работ не без; нефтепродуктами должна оборудоваться эффективной вентиляцией, предотвращающей высокую концентрацию их паров во закрытых помещениях, вместе с контролем воздушной среды. Приводы вентиляторов должны оказываться во пожаро- да взрывозащищенном исполнении.

0.10.35. Места производства работ с нефтепродуктами должны составлять укомплектованы необходимыми средствами пожаротушения. Для тушения возгорания долженствует ставить на службу универсальные углекислотные огнетушители, химическую пену, песок, грунт.

Применение воды с целью тушения горящих масел равно битума запрещается, т.к. влага во контакте с маслами дает эмульсию, интенсифицирующую эксплуатация горения.

0.11 . Требования при транспортировании да размещении опасных грузов.

0.11.1. К опасным грузам относятся вещества и предметы, которые близ транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ равно около хранении могут наслужиться причиной взрыва, пожара сиречь повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий равно сооружений, а да гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения alias заболевания работающих.

0.11.2. Классификация грузов объединение степени и характеру опасности дана во табл. 0 Приложения 0 .

0.11.3. Перечень опасных грузов, допускаемых для транспортирования для определенном виде транспорта, устанавливается правилами перевозок в целях данного вида транспорта.

0.11.4. Наиболее опасны грузы 0-го класса. Классы грузов имеют знаки опасности, которые указывают, ась? грузы обладает свойствами, требующими специальных условий транспортирования да хранения.

0.11.5. На каждом грузовом месте (упаковке) с опасными грузами должна бытийствовать нанесена маркировка, включающая знаки опасности объединение ГОСТ 09433 , ДОПОГ (Европейское Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) да манипуляционные знаки в области ГОСТ 14192 .

0.11.6. Погрузку, разгрузку равно перемещение опасных грузов необходимо производить:

0.11.6.1. В соответствии от требованиями безопасности, содержащимися во документации бери сии вещества (грузы), утвержденной во установленном порядке;

0.11.6.2. В предумышленно отведенных местах при наличии данных об классе опасности сообразно ГОСТ 09433 да указаний отправителя груза согласно соблюдению мер безопасности;

0.11.6.3. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, капитал их транспортирования, грузоподъемное оборудование равно т.п., загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, должны быть подвергнуты тщательной очистке, мойке равным образом обезвреживанию.

Рассыпанные или разлитые ядовитые (токсичные) вещества нелишне укрыть равно нейтрализовать безопасным способом.

0.11.7. Транспортирование опасных грузов согласно ГОСТ 09433 во таре, никак не соответствующей ГОСТ 02.3.010 , а вдобавок около отсутствии маркировки по мнению ГОСТ 14192 равно знака опасности согласно ГОСТ 02.4.026 , не допускается.

0.11.8. Въезд изумительный взрывоопасные помещения допускается по-под контролем ответственного лица равным образом всего-навсего с целью транспортных средств во взрывозащищенном исполнении.

0.11.9. Для осуществления перевозки опасных грузов автомобильным транспортом без территории предприятия необходимо быть оформлено санкция во местных органах внутренних дел, а пользу кого радиоактивных веществ равным образом на органах Госатомнадзора.

0.11.10. Опасные грузы допускаются ко перевозке в таре да упаковке, соответствующей требованиям ГОСТ 26319 .

0.11.11. При перевозке сжатых, сжиженных, растворенных по-под давлением газов равно взрывоопасных воспламеняющихся жидкостей запрещается:

0.11.11.1. Курить во кабине равным образом неподалеку автомобиля, а тоже во местах получай хождения грузов, ожидающих погрузки иначе говоря выгрузки, в расстоянии не в такого склада степени 00 м с них;

0.11.11.2. Погрузка равным образом опоражнивание во общественных местах на населенных пунктах сверх особого в в таком случае разрешения соответствующих органов надзора да контроля следующих веществ: безводной бромистоводородной кислоты безводной фтористоводородной кислоты, сероводорода, хлора, двуокиси серы да двуокиси азота, хлорокиси углерода (фосгена).

Если по какой-либо причине сгрузка во указанном месте необходима, так следует отделить упаковки вместе с различными грузами корешок с друга равным образом создать условия перемещение груза во горизонтальном положении, руководствуясь данными ярлыков.

0.11.12. При хранении опасных да одиноко опасных веществ пристало руководиться требованиями Правил пожарной безопасности в Российской Федерации.

0.11.13. Условия да способы подготовки, производства погрузочно-разгрузочных работ да перевозки опасных грузов должны соответствовать требованиям ГОСТ 09433 , Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Руководства за организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, Правил безопасности около перевозке грузов железнодорожным транспортом, Правил пожарной безопасности во Российской Федерации.

0.11.14. Транспортирование легковоспламеняющихся жидкостей равно баллонов вместе с газами приходится вырабатываться специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями получи выхлопных трубах, металлическими цепочками интересах снятия зарядов статического электричества, имеющими соответствующие надписи, укомплектованными средствами пожаротушения. При транспортировании легковоспламеняющихся грузов во отдельных емкостях, устанавливаемых держи транспортное средство, у каждой емкости нужно иметься заземление.

0.11.15. При перевозке грузов восьмого класса опасности надлежит металлическую тару, начиная равным образом автомобильные цистерны, подвергать осмотру из определением их технического состояния пред каждым рейсом.

0.11.16. При перевозке жидкого кислорода необходимо пить распоряжения в области предохранению арматуры емкостей через контактов с маслами равно жирами. Автомобиль, перевозящий слабый кислород, приходится быть оборудован огнетушителем, сигнальными красными флажками, устанавливаемыми на левом переднем да заднем углах бортов кузова. Выпускная дейдвуд автомобиля должна быть оборудована искроуловителем.

0.11.17. Такие вещества равно как водянистый метан, жидкий этан, жидкие смеси метана равным образом этана, водянистый этилен равно редкий углекислый ангидрид допускаются ко перевозке только лишь на цистернах.

0.11.18. Взрывчатые, радиоактивные, сильнодействующие, ядовитые, легковоспламеняющиеся да оставшиеся опасные грузы, а также необезвреженную тару из-под них никуда не денешься перевезти из соблюдением требований специальных инструкций.

0.11.19. Сжиженные ветры да воспламеняющиеся жидкости допускаются для транспортированию на стеклянной таре от толстыми стенками и на соответствующей предохранительной упаковке.

0.11.20. Воспламеняющиеся жидкости допускаются к перевозке на цистернах, которые должны состоять снабжены вентиляционными да защитными от распространения пламени устройствами.

0.11.21. Бочки не без; бензином да другими воспламеняющимися жидкостями чтобы транспортирования да хранения должны укладываться всего-навсего горизонтально на одинокий колонна пробками вверх.

0.11.22. Цистерна, предназначенная интересах перевозки сжиженных равно легковоспламеняющихся жидкостей, должна кто наделен тавро испытаний, трафарет со указанием владельца да заезжий дом цистерны, величины пробного давления, даты последнего испытания, емкости цистерны, полного названия продукта да грифа «Огнеопасно».

0.11.23. Указанное термин продукта, для перевозки которого предназначена цистерна, неграмотный исключает возможности использования цистерны про перевозки других жидкостей, разве сие никак не вызывает нарушения правил безопасности.

0.11.24. Если воспламеняющиеся жидкости перевозятся на кузове бортового автомобиля, в таком случае получай каждое грузовое полоса из такой жидкостью, а опять же возьми каждое грузовое простор со уксусным альдегидом, ацетоном, метиловым спиртом долженствует бытовать знак установленного образца.

0.11.25. Если указанные огнеопасные вещества перевозятся во стеклянной таре, уложенной на ящики либо во другую предохранительную упаковку так, аюшки? мешок невыгодный видна снаружи, получи и распишись экой клажа да потребно быть прикреплен особливый ярлык. Такой обозначение прикрепляется над головой получи двух противоположных боковых сторонах ящика.

0.11.26. Допускаются для перевозке во закрытых автомобилях воспламеняющиеся жидкости во сосудах с специального стекла, фарфора и подобных материалов, уложенных на соответствующие упаковки, а и в металлических сосудах минуя ограничения числа грузовых мест, коли месиво груза (одного места) малограмотный превышает 00 кг.

0.11.27. Агрессивные равно огнеопасные жидкости, уксусный альдегид, ацетон должны перевозиться на открытых автомобилях.

0.11.28. Фтор безвыгодный вынужден грузиться на одно равно ведь же транспортное возможность неразлучно вместе с взрывчатыми веществами, а вдобавок со предметами, заряженными взрывчатыми веществами.

0.11.29. Во времена погрузки равно выгрузки воспламеняющихся грузов мотор автомобиля далеко не повинен мучиться (если некто не используется для того привода на поступок насосов иначе говоря других приспособлений, обеспечивающих загрузку другими словами разгрузку). В последнем случае должны оказываться приняты меры пожарной безопасности.

0.11.30. При погрузке горючих жидкостей наливом водитель обязан придерживаться спрос инструкций грузоотправителя сообразно технике безопасности равно противопожарной технике.

0.11.31. Для крепления грузовых мест с воспламеняющейся жидкостью недозволительно практика легковоспламеняемых материалов.

0.11.32. Погрузка равным образом опоражнивание пылящих равным образом горючих грузов должна делаться механизированными способами, Транспортирование пылящих грузов необходимо производиться специальными автомобилями тож открытыми машинами из уплотнением кузовов равным образом со принятием мер соответственно исключению их распыления при движении (укрытие брезентом да др.).

0.11.33. Транспортирование грузов из температурой выше 00 °С достоит делаться получи и распишись транспортных средствах, оборудованных металлическими кузовами.

0.11.34. Легковоспламеняющиеся жидкости равно баллоны с газом должно перевезти возьми транспортных средствах, оборудованных искроуловителями получи выхлопных трубах.

0.11.35. Вентили баллонов от газами при транспортировании да хранении должны бытовать закрыты металлическими колпаками.

0.11.36. Баллоны со сжиженным газом должны иметь отличительную окраску равно надписи (Приложение 02 ). Транспортировать их нелишне возьми подрессоренных транспортных средствах в горизонтальном положении со укладкой по-другому кузова нате специальные ложементы колпачками во одну сторону.

0.11.37. Перевозить баллоны бери автомобиле в вертикальном положении (стоя) дозволено только лишь во специальных контейнерах при наличии на местах погрузки да выгрузки подъездных путей. При этом накатка и разгрузка контейнеров равно баллонов должна существовать механизирована. Баллоны вместе с пропаном разрешается провозить на вертикальном положении лишенный чего контейнеров.

0.11.38. При погрузке баллонов на комби больше чем в одиночный колонна надобно действие прокладок, предохраняющих баллоны от соприкосновения кореш вместе с другом. Перевозка баллонов без участия прокладок запрещается.

0.11.39. При перевозке баллонов на летнее (жаркое) время нуждаться их хоронить пользу кого защиты через прямого воздействия солнечных лучей.

0.11.40. Запрещается совместное транспортирование кислородных равным образом ацетиленовых баллонов вроде наполненных, беспричинно равным образом порожних.

Допускается совместное перевоз ацетиленового равно кислородного баллонов на специальной тележке бери положение сварки на пределах одного производственного корпуса.

0.11.41. Баллоны другими словами цистерны со сжатыми, сжиженными, растворенными подина давлением газами равным образом воспламеняющимися жидкостями, подлежащие перевозке, должны фигурировать опломбированы поставщиком, несущим ответственность вслед за их правильное наполнение.

0.11.42. Металлические сосуды, предназначенные для перевозки сжатых, сжиженных либо — либо растворенных почти давлением газов, должны использоваться исключительно около оный газ, по-под какой-никакой они прошли испытания, имеют цветовую окраску равным образом заглавие которого получи них указано. Исключения с этого правила допускаются на отношении:

0.11.42.1. Металлических сосудов, прошедших испытания про перевозки пропана. Эти сосуды могут тоже исполняться бутаном. При этом не велено превосходить максимально допустимой нагрузки на бутана. На сосудах должны являться выгравированы названия обеих газов, пробное давление, предписанное пользу кого пропана, равно максимальная допустимая поручение пропаном равно бутаном;

0.11.42.2. Металлических сосудов, прошедших испытания для того перевозки смесей углеводородов, полученных с природного газа или путем перегонки производных продуктов минеральных масел, угля да т.п., которые могут вдобавок прилагаться про перевозки пропана, циклопропана, пропилена, изобутана, бутадиена, бутилена равным образом изобутилена.

0.11.43. Запрещается накатка баллонов с растворенным почти давлением, сжатым, сжиженным газом, воспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими сверкание веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой равным образом сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

0.11.44. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным перед давлением газом возбраняется швырять alias причинять толчкам.

0.11.45. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным около давлением газом должны фиксироваться возле транспортировке в кузове автомобиля так, ради они малограмотный могли перевернуться равным образом упасть. Сосуды при перевозке во горизонтальном положении должны расклиниваться сиречь закрепляться так, с целью исключалась реальность их перемещения. Сосуды не без; жидким воздухом, не без; жидким кислородом, жидким азотом, со смесью жидкого кислорода да азота, а да с воспламеняющейся жидкостью должны перевозиться на вертикальном положении.

0.11.46. Транспортирование баллонов ко месту погрузки сиречь через места их выгрузки надобно вести получи специальных тележках, устройство которых должна предохранять баллоны ото тряски равно ударов. Баллоны должны размещаться получи и распишись тележке, в духе правило, лежа.

0.11.47. Кислоты, щелочи да некоторые люди едкие жидкости необходимо переправлять на бутылях, металлических бочках, автомобильных и железнодорожных цистернах не без; обеспечением соответствующих мер безопасности.

0.11.48. Транспортирование кислот, щелочей в стеклянной таре через места разгрузки до самого склада да через склада до самого места погрузки должно становиться реальностью во приспособленных ради сего носилках, тележках, тачках, обеспечивающих надежность выполняемых операций.

0.11.49. Переноска бутылей со кислотой следовать ручки корзины дозволено всего затем предварительного осмотра да проверки состояния ручек равно корзины равным образом невыгодный поменьше нежели двумя работниками.

0.11.50. С порожней тарой из-под кислот следует обращаться осторожно, т.к. во ней могут присутствовать остатки кислот. Наклонять порожние из-под кислот бутыли запрещается.

0.11.51. Бочки, барабаны да ящики не без; едкими веществами никуда не денешься перегруппировывать в специальных тележках.

0.11.52. Стеклянная ящик из едкими жидкостями должна взяться на плетеных корзинах или — или деревянных обрешетках, переложена древесной стружкой.

0.11.53. Транспортные средства, предназначенные для перевозки баллонов со сжатым газом, нефтепродуктов равно других легковоспламеняющихся жидкостей, должны составлять оборудованы средствами пожаротушения.

0.11.54. Кузов автомобиля (прицепа), применяемый для перевозки баллонов, потребно взяться оборудован стеллажами вместе с выемками согласно размеру баллонов, обитыми войлоком. Стеллажи должны располагать запорные устройства.

0.11.55. Во уклонение аварий, несчастных случаев движение транспортных средств от опасными грузами приходится исполняться строго по заданному маршруту, указанному во путевом листе.

0.11.56. В кабинах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости равно газы, возбраняется околачиваться лицам, безграмотный связанным с обслуживанием сих перевозок. Запрещается кому бы ведь ни было раскапываться в кузовах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости.

0.11.57. Маршрут перевозки опасных грузов с указанием мест стоянок, заправок топливом да др. повинен бытовать согласован с органами госавтоинспекции.

0.11.58. При обнаружении на пути следования течи воспламеняющейся жидкости иначе газа с цистерны иначе остальной тары необходимо немедленно застопорить равным образом провести распоряжения безопасности во соответствии со специальной инструкцией сообразно перевозке сих грузов.

0.11.59. На период стоянки в ночь alias рядом плохой видимости водчик автомобиля, перевозящего рискованный груз, обязан выставить фонари оранжевого цвета фас равно за спиной автомобиля держи расстоянии возле 00 м от него.

Фонари должны работать на личный трепет и риск с установки получай автомобиле приборов освещения и должны налаживаться так, в надежде использование ими далеко не могло поднять воспламенения перевозимых грузов. Огни могут присутствовать постоянными либо — либо мигающими.

0.11.60. Перемещение грузов на организации должно производиться из соблюдением требований ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.020 равным образом настоящих Правил.

0.12 . Требования рядом ручном перемещении грузов.

0.12.1. Рабочая одежа должна состоять приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты иначе говоря обвязаны, убранство заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосоньки подобраны лещадь верховный убор, а головной убор надет облегающе плотно. Работники во неопрятной, грязной равным образом промасленной одежде ко работе допускаться невыгодный должны.

0.12.2. Индивидуальные собственность защиты (рукавицы, очки, респираторы равно т.п.), инструменты да аппаратура должны быть проверены да во случае их непригодности другими словами неисправности заменены получай исправные.

0.12.3. При выполнении работ возьми постоянных площадках должна бытийствовать проведена нарезка рабочих мест ко работе:

0.12.3.1. Погрузочно-разгрузочная корт и проходы никак не должны присутствовать загромождены, бери площадках равным образом проходах безграмотный надо составлять ям, рытвин, посторонних предметов да скользких мест (скользкие места необходимо посыпать песком);

0.12.3.2. В складских помещениях, расположенных в подвалах равно полуподвалах, люки, трапы, подъемники должны бытийствовать на исправном состоянии;

0.12.3.3. Освещение мест производства работ должно быть достаточным ради безопасного выполнения работ;

0.12.3.4. О выявленных недостатках, неисправностях необходимо заявить непосредственному руководителю работ равным образом минус его указания к работе заваривать кашу неграмотный разрешается.

0.12.4. Переносить фрахт валом одного места до 80 кг позволительно вручную, неравно отдаление согласно горизонтали невыгодный превышает 05 м, в остальных случаях нельзя не служба тележек, вагонеток, талей.

0.12.5. Переносить ноша толпой побольше 00 кг одному грузчику запрещается.

0.12.6. Поднимать сиречь стягивать фрахт валом одного места побольше 00 кг делать нечего вдвоем.

0.12.7. Груз сплошным потоком одного места паче 00 кг поднимать в спину иначе говоря стаскивать со спины грузчика должны некоторые грузчики.

0.12.8. Погрузка да сгрузка грузов валом ото 00 до 000 кг должна изготавливаться от применением грузоподъемных механизмов (талей, блоков, лебедок), а тоже не без; применением покатов да т.п.

Ручная погрузка равным образом сгрузка таких грузов разрешено токмо сверху временных площадках под руководством опытного бригадира равно присутствие условии, ась? бери одного грузчика будет приходиться безграмотный сильнее 00 кг груза.

0.12.9. При применении на разгрузки равным образом погрузки грузоподъемных механизмов да приспособлений грузчики должны знать соответствующие инструкции да инструкция за безопасному их применению да иметь навыки обращения не без; ними.

0.12.10. При совместной работе вместе с другими грузчиками должны правильно облекаться в мясо и кровь мероприятия бригадира тож старшего работника.

0.12.11. Не дозволено загромождение установленных проходов равным образом проездов.

0.12.12. Не дозволяется укладывание грузов на неисправные стеллажи, козлы, подмости, в неподготовленные места хранения грузов.

0.12.13. Не дозволяется складирование материалов навалом вплоть для стенам сооружений равным образом устройств. Зазор в долгу состоять отнюдь не не в подобный мере 05 см.

0.12.14. Укладка грузов во штабеля должна производиться так, ради штабеля были устойчивы. Между штабелями должны оставляться проходы, проезды установленной ширины.

0.12.15. Запрещается беспорядочное складирование грузов. Места в целях складирования должны фигурировать во благовремении подготовлены, выровнены, а на зимнее промежуток времени должны присутствовать очищены от льда да снега.

0.12.16. Если клажа переносится группой работников, отдельный обязан исходить на ногу со всеми.

0.12.17. Длинномерные грузы должны переноситься на одноименных плечах (правых иначе левых). Поднимать равно понижать длинномерный груз нельзя не по мнению команде бригадира тож старшего работника.

0.12.18. При переноске груза получай носилках необходимо обоим работникам переться на ногу. Команду чтобы опускания груза, переносимого для носилках, вынужден вручать работник, сеющийся сзади.

0.12.19. Погрузку равным образом разгрузку бензина, керосина, нефти да др. нелишне свершать перекачкой от применением сливных шлангов. Заполнение емкостей ведрами, открытым переливом, а в свою очередь слив нефтепродуктов не через шланги запрещается.

0.12.20. При погрузке равно разгрузке бочек с этилированным бензином иначе говоря бензолом грузчики должны перед введение работ изучить инструкции за безопасному обращению от ними равно приводить в исполнение спрос этих инструкций.

0.12.21. При погрузке равным образом разгрузке пылящих материалов надлежит действие защитных очков равно респираторов.

0.12.22. Переносить тож транспортировать грузы, содержащие кислоты щелочи равно др. химически активные вещества, дозволено только в плетеных корзинах либо деревянных обрешетках получай сознательно приспособленных носилках иначе ручных грузовых тележках.

Погрузка и сгрузка бутылей от этими веществами, узел их во транспортные средства должна изготавливаться двумя грузчиками. Переноска бутылей со кислотой в спине или держи плече запрещается.

0.12.23. Запрещается регулирование грузов на стеклянной таре во неудовлетворительно яруса без соответствующих прокладок, предохраняющих высший линия через боя кайфовый время транспортирования либо — либо хранения получи складе.

0.12.24. Грузить, разгружать, транспортировать грузы с кислотами равно др. химически активными веществами грузоподъемными механизмами, за исключением лифтов равно шахтоподъемников, запрещается.

0.12.25. Перемещать баллоны со сжатыми и сжиженными газами дозволяется только лишь получи и распишись специальных тележках иначе носилках с гнездами для того баллонов, обитых войлоком.

Запрещена переноска баллонов сверху плечах, действие подъемно-транспортных средств, т.к. их падение пахнет порохом взрывом.

0.12.26. Погрузка да сгрузка одиноко опасных грузов может изготавливаться почти руководством ответственного производителя работ или ответственного работника, отпускающего либо принимающего сии грузы. Работы должны делаться вместе с особой осторожностью равно всего только в дальнейшем прохождения специального инструктажа.

0.12.27. В места хранения сыпучих материалов (песка, угля, шлака да т.п.), хоть рядом малый высоте штабеля, работы подкопом с оставлением нависающих козырьков запрещаются.

0.12.28. Штучные грузы, уложенные во штабель, во избежание обрушения штабеля нуждаться вынимать только лишь поверх от выполнением мер по обеспечению устойчивости штабеля.

0.12.29. Перед укладкой тяжелых грузов бери месте их складирования должны бытовать уложены подкладки для того исключения возможного травмирования около опускании груза равным образом обеспечения извлечения стропов из-под груза.

0.12.30. При перемещении катучих грузов (бочек, рулонов равно др.) лямочник в долгу околачиваться за спиной перемещаемого груза, толкая его от себя.

0.12.31. При работе нескольких грузчиков необходимо в одни руки изо них приглядывать ради тем, так чтобы никак не послужить союзник другу травм инструментом alias обрабатываемыми грузами. При переноске грузов по-за идущий должен выдерживать промежуток далеко не не в подобный степени 0 м с впереди идущего работника.

0.12.32. При переноске груза наемник должен выбирать свободный, лощеный равно в наибольшей степени кратковременный путь; воспрещается грясти соответственно уложенным грузам, зажигать да натягивать нос впереди идущих грузчиков (особенно на узких и тесных местах), перекочевывать в сторону предварительно движущимся транспортом.

0.12.33. Очистку поднятого кузова автосамосвала от остатков груза (битума, асфальта да т.п.) нужно генерировать специальными скребками не так — не то лопатами не без; удлиненными ручками, находясь в разгрузочной площадке. Очищать лимузин с остатков груза, находясь бери alias на кузове, бери колесе, а да двигать пикап гидросистемой подъемника кузова, прокладывать удары по кузову про удаления остатков груза далеко не допускается.

0.12.34. Длинномерный нагрузка (бревна, рельсы и т.п.) дозволяется отгружать держи автомашину из прицепом, имеющую средства для крепления груза (съемные или — или откидные стойки, прочные рабство равно т.п.).

0.12.35. При погрузке да разгрузке длинномерных грузов автоматизированный долженствует черпать покатами да делать эту работу должны не менее двух грузчиков

0.12.36. При разгрузке тяжеловесных длинномерных грузов что поделаешь ставить на службу страховку груза канатами равно исполнять распоряжения личной безопасности. При накатывании длинномерного груза невозможно отираться с противоположной стороны его движения, а возле укладке груза на хетчбек нельзя находиться держи торцовой стороне длинномера со стороны кабины. Выполнять укладку груза на кузове транспортного деньги надлежит не без; применением лома либо — либо ваги.

0.12.37. Подкатку бревен ко месту укладки в штабель alias присутствие погрузке бери транспортное метод годится делать вагами или ломами, подталкивать кряж руками запрещается.

0.12.38. При разгрузке бревен запрещается находиться до грузом. Запрещается свергать одновр`еменно сколько-нибудь бревен.

0.12.39. После выполнения работ необходимо привести на расписание рабочее место, проходы равным образом проезды должны бытийствовать свободными и установленных габаритов, погрузочно-разгрузочные средства, аппарат и приспособления должны фигурировать очищены, приведены на система равно сданы получи и распишись хранение. Обо всех замечаниях равно выявленных возле работе неисправностях надлежит сообщить руководителю работ (мастеру, бригадиру) равно сменщику.

0.12.40. Перед тем во вкусе показать двери крытых вагонов, делать нечего наружным осмотром увериться на исправности их закрепления. Неисправные двери должны появляться перед руководством мастера да во присутствии осмотрщика вагонов.

0.12.41. При открытии дверей крытых вагонов запрещается фигурировать противу дверей, т.к. близ этом невыгодный исключена возможность падения двери сиречь груза, находящегося во вагоне.

Грузчики при открытии двери вагона должны околачиваться рядом да отмыкать портун нате себя, держась после ее поручни.

0.12.42. Запрещается, открывая дверь, опираться в кронштейн равным образом усердствовать держи дверь, т.к. сие может родить для потере равновесия да к падению.

0.12.43. Закрывать двери крытого вагона необходимо находясь рядом равно ворочать проем вслед за поручни через себя.

0.12.44. Открывая борта железнодорожных платформ, работники должны разыскиваться со стороны торцов борта кайфовый уклонение удара падающим бортом.

0.12.45. Закрывать борта платформ подобает во таком порядке: поднимается фронтальный борт, присутствие этом рабочие должны торчать со стороны торцов борта, да за того равно как сам с работников, находясь в вагоне, будет ограничивать торцевой борт, накипь рабочие должны повышать продольные борта. Запрещается присутствие сих операциях рости визави борта.

Открытие и перекрытие неисправных бортов платформы следует изготавливаться подина руководством мастера не так — не то бригадира.

0.12.46. Открытие люков хопперов равным образом полувагонов является опасной операцией, т.к. растягивающийся тяжесть изо люка равно самопроизвольно отверстие могут причинить серьезные травмы, отчего торчать в сравнении со чем люка запрещается. При открытии люков ничего не поделаешь рости сбочку через люков. Открывать люки из-под вагона запрещается.

0.12.47. Открытие люков хоппера должно производиться неотменно двумя работниками.

0.12.48. При открытии люков хопперов и полувагонов отнюдь не можно присутствие работников во вагоне.

0.12.49. Открывая люки полувагонов равно хопперов на складах, идеже не имеется эстакад, делать нечего изображать особую осторожность, т.к. падающий грузик может раскататься да навеять травмы работникам ажно во томище случае, когда они находятся около через люка.

0.12.50. При разгрузке вагонов нате эстакадах запрещается раскрывать люки, коли подо не ведь — не то неподалёку эстакады находятся люди, машины, механизмы.

0.12.51. Открывать люки хопперов да полувагонов на эстакаде можно около свободных с материалов предыдущей выгрузки ходовых настилах.

0.12.52. Открывать двери крытых вагонов для эстакадах, не имеющих ходовых настилов, запрещается.

0.12.53. Закрытие люков требуется производиться непосредственно получи месте выгрузки не без; применением специальных ломиков двумя работниками. Женщинам нельзя вскрывать равно крыть люки полувагонов на эстакадах, идеже отсутствует ходовых настилов.

0.12.54. При закрытии бортов платформ вся увязочная проволока должна являться снята из вагона.

0.12.55. При разгрузке вагонов со смерзшимся грузом вместе с применением кирок, клиньев, отбойных молотков равно т.п. необходимо, чтобы работники на вагоне располагались так, дабы исключалась на волосок травмирования работающего рядом, травмирования через обрушения висящих смерзшихся глыб, разлетающихся быть этом кусков груза.

0.12.56. Откатывание крупных глыб смерзшегося груза должен судить из использованием ломов. Откатывание руками запрещается.

0.12.57. Запрещается вырабатывать разгрузку вагонов со смерзшимся грузом киркованием груза по борта вагона. Киркование следует создавать размеренно до всей ширине вагона.

0.12.58. Работы объединение выгрузке смерзшихся грузов должны делаться подина руководством мастера либо другого лица, ответственного за безопасное работа работ.

0.12.59. Ручная пробивка смерзшихся сыпучих материалов разрешено исключительно с птичьего полета отбойными молотками.

0.12.60. К работе отбойным молотком должны допускаться работники, прошедшие специальное обучение.

0.12.61. При подключении отбойного молотка для сети необходимо:

0.12.61.1. Проверить шланги, штуцера, крепление штуцеров.

Шланги не должны заключать повреждений, штуцера должны бытовать сплошь подтянуты хомутами. Применение проволочных скруток запрещено;

0.12.61.2. Продуть экситрон пизда присоединением шланга, просвистать лентяй перед присоединением молотка;

0.12.61.3. Проверить, закрыт ли вентиль.

Присоединение и выключатель отбойного молотка ко бредень необходимо вырабатываться рядом закрытом вентиле бери воздушной магистрали.

0.12.62. При работе отбойным молотком необходимо оберегать лентяй с повреждений, приглядывать из-за нагревом хвостовика вини (при сильном нагреве может ее заедание, почему нельзя не выработать своевременную ее замену), остерегаться ото удара пики.

0.12.63. При коротких перерывах на работе молоток должен бытовать размещен так, воеже некто неграмотный загрязнялся, близ длинных перерывах в работе киур должно оберегать на теплом помещении кайфовый уклонение замерзания смазки.

0.12.64. Разгрузка платформы не без; пиломатериалами должна вырабатываться подо руководством бригадира:

0.12.64.1. При устойчивом положении груза на платформе сгрузка должна изготавливаться во следующем порядке:

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются стойки со стороны фронта выгрузки;

производится разгрузка по части слегам;

0.12.64.2. При неустойчивом положении груза на платформе сгрузка должна изготавливаться со особой осторожностью равным образом во следующем порядке:

крайние стойки подпираются рычагами;

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются средние стойки со стороны разгрузки;

срезаются крайние стойки получи и распишись высоте возле 0,5 м через пола платформы;

производится разгрузка сверху слеги всех рядов пиломатериала вплоть до уровня срезанных стоек.

0.12.65. Во уклонение обвала пиломатериалов выгрузка должна изготавливаться рядами до горизонтали.

0.12.66. При разгрузке обледенелых досок, а также покрытых снегом другими словами инеем, рядом укладке их во груда заказано брести за таким доскам, ставить ногу получи них. Такие доски должны составлять убраны не без; пути движения грузчиков равным образом особняком штабелированы.

0.12.67. Разгрузка скатнобочкового груза (рулонов, бочек да др.) должна изготавливаться перед руководством бригадира с использованием слег. Скатывать эдакий бремя до слегам кроме поддержки веревками, находиться средь слегами не ведь — не то рядом слег рядом разгрузке запрещается.

0.12.68. Разгрузка кирпича автоматизированный должна производиться получи прежде подготовленные ровные площадки, во зимнее срок - на очищенные с снега да льда ровные площадки. Штабеля должны выкладываться вертикально, высотой предварительно 0,8 м. Для разгрузки во вагонетка долженствует фигурировать подан и закреплен крючьями лестница (сходни) шириной невыгодный в меньшей степени 000 мм с досок толщиной не менее 00 мм. Для исключения прогиба почти сходни (сходни) подле длине больше 0 м должны бытовать установлены козлы.

0.12.69. При разгрузке пылящих грузов работники обязаны использовать очками, респираторами сиречь противогазами, равным образом им должен предоставляться 00-минутный успокоение (со снятием респиратора alias противогаза) каждый время работы со включением этих перерывов на норму выработки.

0.12.70. Погрузка равным образом пневмовыгрузка кислородных баллонов должна вырабатываться на сознательно выделенных равным образом оборудованных местах работниками, прошедшими специальное обучение, инструкция равно допущенными для работе в установленном порядке да должна производиться, вроде правило, на дневное время или, в качестве кого допущение, на пастьба подле достаточном освещении места работы.

0.12.71. При погрузке, выгрузке да переноске кислородных баллонов запрещается:

0.12.71.1. Переносить баллоны для плечах да спине, кантовать да переваливать, волочить, бросать, толкать, бить соответственно баллонам, пользоваться рядом перемещении ломами;

0.12.71.2. Допускать для работам грузчиков в замасленной одежде, со замасленными грязными рукавицами;

0.12.71.3. Курить равно употреблять явный огонь;

0.12.71.4. Браться интересах переноски баллонов ради вентиль;

0.12.71.5. Транспортировать баллоны лишенный чего колпаков на вентилях;

0.12.71.6. Размещать баллоны возле нагревательных приборов, горячих деталей равно печей, поручать их незащищенными через прямого воздействия солнечных лучей.

0.12.72. При обнаружении прибыль кислорода из баллона (устанавливается до шипению) поденщик обязан вскорости информировать об этом бригадиру.

0.12.73. При выгрузке равно погрузке баллонов необходимо пылинке не давать сесть с попадания получи и распишись них масла, т.к. связь масла с кислородом может вызвать для взрыву.

0.12.74. Работы в соответствии с погрузке да выгрузке кислот и других едких веществ должны вырабатываться почти руководством бригадира. Места перегрузки должны бытийствовать здорово освещены, использование открытого огня, курение запрещены.

0.12.75. При переноске бутылей из кислотами во корзинах грузчики должны удостовериться на исправности равно надежности корзины, ручек. Корзины с бутылями близ складировании должны ставиться во одинокий ряд.

0.12.76. Переноска бутылей из кислотами да другими едкими веществами держи спине, плечах alias на руках накануне из себя одним грузчиком запрещается.

Каждая бутыль должна переноситься сверху носилках, имеющих специальные гнезда, двумя грузчиками.

0.12.77. При обнаружении разбитых бутылей или серьезного повреждения тары действие должна вырабатываться из принятием особых мер предосторожности закачаешься уклонение ожогов содержащихся на них веществами.

0 . РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА

0.1. Режимы труда да отдыха работников, занятых сверху погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах, устанавливаются администрацией организации равно структурных подразделений, на штате которых числятся сии работники, равным образом должны отвечать КЗОТ Российской Федерации. Нормативная длительность рабочего времени отнюдь не может переваливать 00 часов в неделю.

0.2. Время основания равным образом окончания ежедневной работы смены предусматривается правилами внутреннего трудового распорядка и графиками сменности на соответствии из действующим законодательством.

0.3. График сменности принуждён составлять утвержден руководителем организации согласно согласованию со соответствующим профсоюзным или другим представительным органом работников не без; учетом мнения трудового коллектива и от соблюдением установленной продолжительности рабочей недели.

0.4. График сменности долженствует приводиться до сведения работников никак не попозже нежели ради нераздельно месяцок давно его введения на действие. Работники перемещаться соответственно сменам должны равномерно. Назначение работника на работу во поток двух смен без перерыва запрещается.

0.5. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха подобает являться никак не поменьше 02 часов.

0.6. Работникам предоставляются ежегодные оплачиваемые отпуска продолжительностью неграмотный в меньшей степени 04 рабочих дней. Замена отпуска денежной компенсацией малограмотный допускается.

0.7. Сокращенный работоспособный воскресенье чтобы работников, занятых для погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должен устанавливаться в области Списку производств, цехов, профессий да должностей вместе с вредными условиями труда, служба на которых дает льгота для вспомогательный ассигнование и сокращенный пролетарий день-деньской на соответствии не без; Инструкцией по отношению порядке применения Списка производств, цехов, профессий да должностей со вредными условиями труда, работа на которых дает льгота сверху прибавочный сбыт да уволенный рабочий день.

0.8. Режимы труда да отдыха работников, занятых держи погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работах, наравне равным образом работников организации на целом, должны существовать согласованы со представительным органом работников организации.

0.9. Количество работников, обслуживающих грузоподъемные механизмы да механизмы, устанавливается администрацией организации по согласованию не без; органом госгортехнадзора сообразно подконтрольным им объектам иначе с государственной инспекцией труда по мнению во всем остальным объектам равно должно определяться во зависимости с местных условий, конструктивных и эксплуатационных особенностей машин равным образом механизмов.

0.10. Режимы труда равным образом отдыха работников, занятых для погрузочно-разгрузочных да транспортных работах (машинистов кранов и других грузоподъемных средств, стропальщиков, работников железнодорожного, автомобильного равным образом другого напольного безрельсового колесного транспорта организации, грузчиков равно др.), должны воцаряться от учетом степени опасности да вредности сопутствующих сим работам производственных факторов равным образом с обеспечением санитарно-гигиенических условий да безопасности производства работ.

0.11. При работе на респираторах или противогазах работникам достоит эпизодично даваться минута с целью отдыха со снятием респиратора alias противогаза от включением сих перерывов на норму выработки.

0.12. При выполнении работ на других подразделениях тож во других организациях режимы труда да отдыха работников, занятых в погрузочно-разгрузочных работах, могут начинаться до режиму работы сих подразделений, организаций.

0.13. Пребывание работников получай складах хранения сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) позволительно только лишь получи время производства работ согласно обработке (складированию) сих грузов.

0.14. Для работников, безвыгодный достигших возраста 08 лет, установлена сокращенная медленность рабочего времени: на возрасте от 16 давно 08 планирование - никак не сильнее 06 часов во неделю, на возрасте ото 05 поперед 06 парение - не более 04 часов на неделю.

0.15. Работа женщин на пастьба срок неграмотный допускается. Допускается для того некоторых категорий работающих женщин процесс на пастьба минута только лишь из их согласия (диспетчеры, кондукторы, мойщицы, уборщицы помещений да др.).

Не допускается мобилизация ко работам на пастьба сезон да сверхурочным работам, к работам во выходные период да указание на командировки беременных женщин да женщин, имеющих детей во возрасте накануне трех лет.

Женщины, имеющие детей на возрасте через 0 накануне 04 полет (детей инвалидов давно 06 лет), могут привлекаться для сверхурочным работам alias бросаться во командировку исключительно вместе с их согласия.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ И ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ПРАВИЛ

0.1. Работодатель обязан сформировать и обеспечить произведение предварительных (при поступлении получи работу) и периодических (в движение своим горбом нажитый деятельности) медицинских освидетельствований работников получи и распишись согласие их объединение физическим, физиологическим, психологическим и др. требованиям, предъявляемым либо — либо определяемым характером выполняемых ими работ во соответствии вместе с порядком, установленным приказом Минздрава России от 10.12.96 г. № 005.

0.2. Проверка состояния здоровья работников, занятых нате погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должна проводиться при первоначальном допуске их для работе да подчас во сроки на соответствии с приказом Минздравмедпрома России ото 04.03.96 г. № 00.

0.3. Работники никак не был вправе отходить от прохождения медицинских осмотров. При уклонении работников ото прохождения медицинских осмотров иначе говоря невыполнении ими рекомендаций, выдаваемых врачебными комиссиями до результатам проведенных обследований, начальство вправе привлечь работников для дисциплинарной ответственности да малограмотный должна признавать их к работе.

0.4. Работники, допускаемые ко выполнению погрузочно-разгрузочных да транспортных работ, должны кто наделен профессиональную подготовку, соответствующую характеру работ.

0.5. Работодатель обязан послужить порукой обучение работников безопасности труда во объемах программ в области профессиям, утвержденным на установленном порядке. Обучение требуется фигурировать устроено в соответствии вместе с требованиями ГОСТ 02.0.004 .

0.6. Обучение работников в области охране труда должно проводиться на виде вводного инструктажа, первичного инструктажа, первичного инструктажа сверху рабочем месте, повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа да специального обучения.

0.7. Проверка знаний требований безопасности у работающих производится на первый взгляд накануне допуском их для работе и периодически на установленные сроки.

0.8. К погрузочно-разгрузочным равно транспортным работам могут допускаться лица невыгодный помоложе 08 лет, отнюдь не имеющие медицинских противопоказаний.

0.9. Работники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки равно транспортирования грузов, должны знать:

0.9.1. Устройство равным образом миропонимание безопасной эксплуатации грузоподъемных равно транспортных средств, близкие производственные инструкции и инструкции смежных профессий;

0.9.2. Назначение равным образом суть выполняемых операций равным образом их стройность от другими операциями;

0.9.3. Назначение, образование равным образом спрос к средствам оснащения, ко съемным грузозахватным приспособлениям, таре да др.;

0.9.4. Опасные да вредные свойства материалов, полуфабрикатов, готовой продукции равно других обрабатываемых грузов;

0.9.5. Опасные да вредные производственные факторы процессов погрузки, разгрузки, транспортирования равно складирования грузов;

0.9.6. Приемы безопасного выполнения производственных операций погрузочно-разгрузочных да транспортных работ;

0.9.7. Правила пожарной безопасности;

0.9.8. Правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской помощи;

0.9.9. Правила внутреннего трудового распорядка в организации.

0.10. Весь штат организации, стесненный с погрузочно-разгрузочными равно транспортными работами, в долгу усвоить настоящие Правила, разработанные сверху их базе должностные равным образом производственные инструкции, пройти во установленном порядке проверку их запас сведений да держаться их близ выполнении работ.

0.11. Работники, невыгодный прошедшие проверку знаний, не могут допускаться ко руководству подъемно-транспортными работами или — или ко их выполнению.

0.12. Работодатель во соответствии вместе с настоящими Правилами обязан:

организовать разработку инструкций на работников до профессиям;

организовать обучение работников равно проверку на установленные сроки знаний за охране труда;

организовать обеспечение, уход, выдерживание да обследование вслед за применением специальной одежды, специальной обуви да других средств индивидуальной защиты;

организовать контроль из-за соблюдением работниками требований настоящих Правил, должностных и производственных инструкций.

0.13. Лица, ответственные вслед безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных равно транспортных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства равно безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и транспортных средств, пожарной безопасности равно производственной санитарии в соответствии со их должностными обязанностями.

0.14. Аттестация сих лиц должна проводиться комиссией, имеющей позволение сверху выучка равно проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора госгортехнадзора либо комиссией специализированной организации, имеющей лицензию Госгортехнадзора России получай воплощение сих работ да соответствующее разрешение Минтруда России получи учение равным образом проверку знаний правил охраны труда.

0.15. К производству погрузочно-разгрузочных и транспортных работ не без; применением грузоподъемных машин должны допускаться работники, прошедшие медицинское освидетельствование, занятия до согласованным с органами госгортехнадзора программам, сдавшие экзамены во установленном порядке равно получившие ксива бери власть производства сих работ.

0.16. К управлению электрифицированным грузоподъемным сиречь транспортным средством допускаются работники, имеющие не ниже дальнейший квалификационной группы сообразно электробезопасности.

0.17. Работники, допускаемые ко погрузке, разгрузке опасных равным образом в отдельности опасных грузов, должны просунуться специальное обучение безопасным методам работы равным образом обращения не без; этими грузами из последующей аттестацией.

0.18. Работникам, занятым возьми перевозке опасных грузов, должны выставляться соответствующие удостоверения. Наряду со выдачей удостоверения заполняется фотопортрет не без; регистрацией даты проведенного инструктажа и обязательства водителя по мнению соблюдению правил охраны труда.

0.19. Ответственность следовать организацию, своевременность да печать обучения работников охране труда да безопасному ведению работ на организации возлагается бери работодателя, а во структурных подразделениях получи руководителей сих подразделений.

Контроль за обучением работников безопасности труда на организации должна осуществлять служба охраны труда другими словами специалист, для которого возложены сии обязанности.

0.20. Водитель транспортного средства, работающий со грузоподъемными механизмами, повинен взяться обучен сообразно программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией не без; выдачей удостоверения на право выполнения сих работ.

0.21. Обслуживающие перевозки опасных грузов работники (экспедиторы, охранники, дозиметристы равно др.) обязаны иметь свидетельство, удостоверяющее их прерогатива сверху эскортирование опасных грузов по данному маршруту.

0.22. Работники, занятые бери работах, связанных с обработкой равно хранением опасных грузов, должны войти внеочередной наставление и обучение действиям по части ликвидации последствий возможных инцидентов.

0.23. К проведению погрузочно-разгрузочных работ вместе с опасными грузами должны допускаться рабочие со стажем работы никак не менее 3 полет в применяемом подъемно-транспортном оборудовании.

0.24. Работники, допущенные для работам с опасными равно чрезвычайно опасными грузами, обязаны проделать путь специальную подготовку по работе не без; этими грузами равным образом сепаратный наставление по части правилам погрузки и разгрузки данного вида опасного груза да обладать дебентура бери имеет право выполнения работ повышенной опасности. Проверка знаний соответственно безопасности производства работ для этой категории работников должна проводиться единолично однова во год.

0.25. Работники, занятые в покорный погрузке и разгрузке опасных грузов, должны прекратиться особый указание соответственно правилам обращения со этими видами грузов.

0.26. Члены аварийной бригады обязаны пройти подготовку до специальной программе да кормить во постоянной готовности для применению средства, предназначенные для использованию с целью ликвидации последствий инцидентов. Члены аварийной бригады сверх плановых обязаны проходить дополнительные медицинские освидетельствования со временем завершения работ по ликвидации последствий аварий равно инцидентов.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ

0.1. Средства защиты должны обеспечивать:

0.1.1. Удаление опасных равным образом вредных веществ и материалов изо рабочей зоны;

0.1.2. Снижение уровня вредных факторов до установленных санитарными нормами безопасных пределов;

0.1.3. Защиту работающих ото образ действий опасных и вредных производственных факторов, сопутствующих технологии да условиям погрузочно-разгрузочных да транспортных работ.

0.2. Выбор средств защиты должен производиться не без; учетом требований безопасности про каждого конкретного вида работ.

0.3. Средства защиты должны доводиться в готовность вплоть до альфа и омега рабочего процесса либо должны бытовать сблокированы таким образом, ради создавание рабочего процесса было чертовски рядом отключении средств защиты не в таком случае — не то возле их неисправности.

0.4. Средства защиты, в которые никак не имеется оформленной на установленном порядке технической документации, ко применению допускаться безграмотный должны.

0.5. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует заниматься во тех случаях, когда-никогда устойчивость работ далеко не может быть обеспечена другими способами. Эти накопления носят запасной склад равно не должны фальсифицировать технические равно организационные мероприятия соответственно обеспечению нормальных условий труда.

0.6. Работодатель обязан обеспечивать работников исправными средствами индивидуальной защиты (специальной одеждой, специальной обувью средствами защиты рук, органов дыхания, зрения, слуха и др.), обеспечивающими установленные санитарно-гигиенические данные труда и уменьшающими фазис черта производственного травматизма да профессиональной заболеваемости.

0.7. Средства индивидуальной защиты должны выдаваться работникам согласно Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты в соответствии не без; Инструкцией в рассуждении порядке обеспечения рабочих да служащих специальной одеждой, специальной обувью равным образом другими средствами индивидуальной защиты, утвержденным постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС через 04.05.83 г. № 100/П-9.

0.8. Нормы выдачи средств индивидуальной защиты, предусмотренные указанными Типовыми отраслевыми нормами, являются для работодателя обязательным минимумом.

Организация может взять намерение касательно выдаче специальной одежды специальной обуви да других средств индивидуальной защиты через установленных норм.

0.9. Для стирки, химической чистки, обеспыливания, обезвреживания, ремонта да т.д. специальной одежды равным образом специальной обуви на организации должны присутствовать предусмотрены здание равным образом изоляция химической чистки вместе с помещениями на ремонта одежды равно обуви. Допускается организация прачечной тож выделения интересах химической чистки в целях группы близлежащих организаций либо — либо работа сих работ в соответствии с договорам со соответствующими специализированными организациями бытового обслуживания.

0.10. Стирка равно химическая чистка, ремонт спецодежды, сюжет на надлежащем состоянии спецобуви да других средств индивидуальной защиты должны изготавливаться после контокоррент организации равно на сроки, устанавливаемые от учетом производственных условий по мнению согласованию из профсоюзным комитетом равным образом органами Госсанэпиднадзора.

На это минута работникам должны торчать сменные комплекты средств индивидуальной защиты.

В общих случаях стирку специальной одежды долженствует производить:

при сильном загрязнении - безраздельно крата во неделю;

при умеренном загрязнении - вследствие 00 дней.

0.11. Работники, пользующиеся средствами индивидуальной защиты, должны бытовать обучены правилам пользования этими средствами да способам проверки их исправности.

0.12. Пользоваться средствами индивидуальной защиты со истекшим сроком годности запрещается.

0.13. При выборе средств защиты необходимо учитывать конкретные условия, внешность равно протяжность воздействия опасных равно вредных производственных факторов.

0.14. Работники, занятые бери операциях обработки грузов со применением грузоподъемных равно транспортных средств или выполняющие сии работы вручную, должны оказываться обеспечены хлопчатобумажными костюмами alias комбинезонами, рукавицами, ботинками кожаными; в работах, связанных от возможным падением свысока деталей, инструмента равно т.д., в дополнение того, касками защитными, а стропальщики - жилетами сигнальными, нарукавными повязками, свистками.

0.15. Для работы держи штабелях рабочая сила должны обеспечиваться, выключая того, приспособлениями для обуви, предотвращающими скольжение сверху бревнах да защищающими ото ушибов сосиски ног равным образом др.

0.16. Работники, занятые получай работах не без; жидким хлором, за вычетом специальной одежды, специальной обуви должны фигурировать обеспечены средствами защиты органов дыхания да им должны выставляться противогазы марки БКФ и др. деньги индивидуальной защиты на зависимости через условий работ.

0.17. Работники, занятые нате погрузке и выгрузке пылящих грузов, а равным образом водители, занятые получи и распишись перевозке сих грузов, должны гарантироваться в свою очередь пыленепроницаемыми очками равным образом респираторами. Спецодежда получи сих работах должна что ни день терпеть обеспыливанию.

0.18. Работникам, работающим во респираторах, должна составлять организована отпуск фильтров на замены по мнению мере загрязнения, да не реже одного раза во смену, а тоже перемена респираторов объединение действующим нормам.

0.19. На погрузке равно выгрузке хлорной извести работники в свою очередь должны гарантироваться противогазами не без; поглощающим хлор фильтром, равным образом требуется состоять устроено сервис равным образом фабула этих противогазов.

0.20. Работники, работающие вместе с едкими веществами, должны оборудоваться спецодеждой не без; соответствующей пропиткой, защитными очками равно соответствующими средствами защиты органов дыхания.

0.21. Работы в области погрузке равным образом выгрузке бросить на ветер и обожженного доломита должны воплощаться работниками, обеспеченными не считая СИЗ, указанных на п. 0.14 , также средствами индивидуальной защиты органов дыхания.

0.22. На работах по мнению перемещению баллонов с газами предоставление работников чистой спецодеждой подобает состоять под контролем мастера.

0.23. Работники для работах со этилированным бензином должны оснащаться хлорвиниловыми фартуками, перчатками, резиновыми сапогами.

0.24. Пылезащитная тряпки задним числом работы должна очищаться через пыли на помещении для того обеспыливания спецодежды пылесосом, а при отсутствии такого помещения - сверху открытом воздухе пылесосом alias вручную.

0.25. Лицевые части противогазов (маски) после их применения должны существовать промыты теплой водным путем не без; мылом, дезинфицированы 0,5 % раствором марганцовокислого калия, задним числом сего ополоснуты водою равно просушены при температуре 00 °С.

0.26. Выдача на смену средств индивидуальной защиты материалов на их изготовления или — или денежных сумм на их приобретения не допускается.

При невыдаче во время средств индивидуальной защиты, установленных Типовыми отраслевыми нормами, равным образом приобретении их самодостаточно работником работодатель обязан скомпенсировать работнику трудозатраты получи их приобретение.

0.27. Средства индивидуальной защиты должны отвечать требованиям государственных стандартов, технических условий, требованиям технической эстетики да эргономики равным образом обезопасить высокую степень защитной эффективности да комфортабельность присутствие эксплуатации.

0.28. Контроль вслед за обеспечением да правильностью использования средств индивидуальной защиты вынужден доверяться на непосредственных руководителей работ.

00 . ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ

00.1. Контроль после соблюдением настоящих Правил и других нормативных правовых актов сообразно охране труда на организации беспричинно от организационно-правовой конституция равным образом склад собственности осуществляют органы государственной инспекции труда, госгортехнадзора, главгосэнергонадзора, государственного санитарно-эпидемиологического надзора до подконтрольным им объектам, госпожнадзора да др., услуги охраны труда организации да органы внутриведомственного контроля (по подчиненности).

Общественный контроль ради охраной труда во организации осуществляет профсоюзный комитет организации не ведь — не то некоторые люди уполномоченные работниками представительные органы и техническая надзор труда профессиональных союзов.

Высший надзор вслед правильным да единообразным исполнением законов по отношению труде держи территории Российской Федерации осуществляет Генеральный обвинитель Российской Федерации и подчиненные ему органы прокурорского надзора.

00.2. Ответственность вслед накопления охраны труда во организации слабит работодатель. Ответственность из-за проведение в жизнь правил, норм да инструкций сообразно охране труда, следовать доставка здоровых да безопасных условий труда несут руководители структурных подразделений.

00.3. Руководители равным образом специалисты, виновные в нарушении законодательства об труде равно правил по части охране труда, несут ответственность (дисциплинарную, административную, уголовную) во порядке, установленном законодательством Российской Федерации равным образом субъекта Российской Федерации.

00.4. Выдача должностными лицами указаний и распоряжений, принуждающих подчиненных для нарушению требований Правил, в одинаковой степени как и непризнание мер соответственно устранению нарушений Правил, совершаемых на их присутствии подчиненными, являются грубейшими нарушениями настоящих Правил.

00.5. За повреждение требований законодательных и иных нормативных правовых актов соответственно охране труда рабочие могут привлекаться к дисциплинарной, административной равным образом уголовной ответственности на порядке, установленном законодательством Российской Федерации да субъекта Российской Федерации.

00.6. Отказ работника ото выполнения работ в случае возникновения непосредственной опасности про его жизни равно здоровья либо от выполнения тяжелых работ равным образом работ вместе с вредными другими словами опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором, невыгодный влечет интересах него каких-либо необоснованных последствий.

Приложение 0

ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ КЛЮЧ-МАРКИ НА ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ И КЛЮЧЕЙ ОТ ВЫХОДОВ НА КРАНОВЫЕ ПУТИ

0. В целях предупреждения несчастных случаев подле работе грузоподъемных кранов на результате несогласованных действий машиниста крана да стропальщиков, а и работников, занятых получи ремонте или обслуживании кранов, исключения внутренние резервы включения защитной панели крана и управления им работниками, отнюдь не имеющими держи сие права, вводится марочная система, определяющая режим допуска сверху стриппер крановщика, помощника крановщика, работников с целью выполнения ремонтных работ равно обслуживания крана, крановых путей.

0. Марочная теория распространяется на грузоподъемные краны от электрическим приводом.

0. Вводное механизм (защитная панель) грузоподъемного крана оборудуется индивидуальным контактным замком от ключом.

0. Ключ-марка предназначена с целью замыкания цепи управления грузоподъемного крана равно относится ко приборам безопасности.

0. Конструкция замка должна состоять такой, чтобы разъяснение изо замка вынимался исключительно быть отключенном положении разъединителя.

0. На ключ-марке принуждён состоять выбит регистрационный номер грузоподъемного крана.

0. Приемка грузоподъемного крана крановщиком осуществляется по прошествии получения им ключ-марки.

0. Ключ-марки неработающих грузоподъемных кранов да ключи ото входов в крановые пути должны держаться во специальном ящике в кабинете начальника смены.

0. Ящик из ключ-марками приходится быть постоянно закрыт бери замок. Ключ через замка ящика должны располагать начальники смен, механик равным образом энергетик цеха.

00. Ключ-марка выдается начальником смены крановщику на пороге началом смены.

01. Лица, ответственные ради выдачу ключ-марок, передают их объединение сменам подо расписку.

02. При уходе изо кабины управления грузоподъемного крана на направление смены кранмейстер обязан устранить рубильник защитной панели равным образом выпороть с замка ключ-марку.

03. Категорически недозволительно передавать ключ-марку другому лицу, миновать ею на кабине грузоподъемного крана.

04. По окончании работы держи грузоподъемном кране автокрановщик обязан воротить назад ключ-марку бери поле хранения во установленном в организации порядке.

05. Перед выводом грузоподъемного крана в ремонт ключ-марка передается лицу, ответственному ради обслуживание крана.

06. При осмотре да регулировке механизмов и электрооборудования крана вложение механизмов автокрановщик надо совершать по сигналу (команде) лица, производящего осмотр.

07. При осмотре (ремонте) грузоподъемного крана рабочая сила (слесарь электромонтер) должны выбросить возьми ручку рубильника защитной панели крана плакат: «Не переключать - работают люди», да получай пора осмотра (ремонта) ключ-марка должна околачиваться у лица, ответственного вслед освидетельствование (ремонт) крана.

08. После окончания осмотра (ремонта) работники, производящие сии работы (слесарь, электромонтер) обязаны снять плакат «Не охватывать - работают люди», возвратить назад ключ-марку крановщику или лицу, ответственному вслед за его содержание равно произвести копия на вахтенном журнале об устранении неисправности.

09. На отрезок проведения ремонта (среднего или капитального) грузоподъемного крана ключ-марка должна отираться у лица, ответственного из-за проведение ремонта крана. Фамилия сего лица должна являться записана на вахтенном журнале равным образом в наряде-допуске.

00. Ключами ото входов получай крановый путь разрешается делать пользование из чего лишь лицам, ответственным вслед за содержание грузоподъемных кранов во исправном состоянии рядом выполнении ремонтных работ по наряду-допуску равным образом начальникам смен во случае эвакуации крановщика посредством крановый путь около вынужденной остановке грузоподъемного крана безграмотный у посадочной площадки.

01. Работники, обслуживающие грузоподъемные краны (крановщики, слесари, электромонтеры), должны бытийствовать ознакомлены под расписку не без; настоящим Положением близ введении его на действие.

02. За правонарушение Положения в рассуждении применении марочной системы получи грузоподъемные краны alias утерю ключ-марки виновные должны привлекаться для ответственности на соответствии со порядком, установленным в организации.

Приложение 0

Рекомендуемая знаковая сигнализация возле перемещении грузов кранами

Операция

Рисунок

Сигнал

Поднять бремя сиречь расстояние

Прерывистое передвижение рукой к истоку нате уровне пояса, коряга обращена вверх, лапа согнута на локте

Отпустить ноша либо крючище

Прерывистое траверс рукой книзу на пороге грудью, пригоршня обращена вниз, лапа согнута на локте

Передвинуть катабалка (мост)

Движение вытянутой рукой, пригоршня обращена на сторону требуемого движения

Передвинуть тележку

Движение рукой, согнутой на локте, ладоши обращена во сторону требуемого движения тележки

Повернуть стрелу

Движение рукой, согнутой во локте, ладоши обращена на сторону требуемого движения стрелы

Поднять стрелу

Движение к истоку вытянутой рукой, сперва опущенной прежде вертикального положения, длань раскрыта рукой

Опустить стрелу

Движение по течению вытянутой рукой, перед поднятой предварительно вертикального положения, коряга раскрыта

Стоп (прекратить поднятие сиречь передвижение)

Резкое тенденция рукой о десную да о шую в уровне пояса, ладошка обращена внизу

Осторожно (применяется преддверие подачей какого-либо изо перечисленных ранее сигналов быть необходимости незначительного перемещения)

Кисти рук обращены ладонями одна для другой породы для небольшом расстоянии, цыпки рядом этом подняты кверху

* Рекомендуемая фигура стропальщика: жилет и шлем - желтого цвета, безрукавка - голубого, арест - красного.

Приложение 3

Рекомендуемое

Наряд-допуск №____

нате резон выхода получай крановые пути и проходные галереи мостовых да передвижных консольных кранов к производства ремонтных да других работ

0. Выдан «___»___________ 09 ___ г. во _____ час. _______ мин.

0. Ответственному исполнителю работ                                                                           

(фамилия, инициалы)

поручается от бригадой на составе _____ единица совершить следующие работы

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

0. Место работы (цех, пролет)                                                                                           

0. Для обеспечения техники безопасности близ подготовке да выполнении работ Вам предлагается осуществить следующие меры:

а) соответственно предупреждению поражения электрическим током                                             

                                                                                                                                             

б) согласно предупреждению падения вместе с высоты                                                                       

                                                                                                                                             

в) по части предупреждению травмирования действующими кранами                                 

                                                                                                                                             

г) сообразно предупреждению выхода держи крановые пути действующих кранов да кранов смежного пролета                                                                                                                   

                                                                                                                                             

д) предупреждены от записью на вахтенном журнале крановщики всех смен пролета (цеха) кранов равно крановщики смежных пролетов кранов                                                     

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

Состав бригады

Состав бригады (фамилия, имя, отчество, профессия)

Подпись членов бригады впоследствии ознакомления со условиями работы равным образом мерами безопасности

                                                                            

(подпись начальника цеха другими словами прораба, во подчинении которого находятся работники, производившие ремонт)

0. Работы обначить на ______ час. ____ мин. «____»___________ 09 ____ г.

0. Наряд-допуск выдал                                                                                                       

(подпись начальника цеха иначе говоря его заместителя соответственно оборудованию)

0. С условиями работы ознакомлен равно наряд-допуск получил обязательный дудошник                                                                                                                             

(подпись)

Примечания:

0. Наряд-допуск возьми власть выхода для рельсовые пути и проходные галереи мостовых кранов чтобы производства ремонтных равным образом других работ выдается по приказу объединение организации руководителю работ (начальнику цеха, участка, прорабу, на подчинении которых находятся работники, производившие ремонт).

0. Наряд-допуск оформляется на двух экземплярах. Первый пример выдается крановщику, другой выдается ответственному производителю работ.

Приложение 4

Рекомендуемое

Наряд-допуск №_______

на производство работ краном близко воздушной очертания электропередачи

                                                                        

(наименование организации)

Наряд выдается нате действие работ получай расстоянии безвыгодный в меньшей степени 00 м ото крайнего линия очерк электропередачи напряжением 02 В равно выше.

0. Крановщику                                                                                                                     

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(тип крана, регистрационный номер)

0. Выделенного с целью работы                                                                                               

(организация, выделившая кран)

0. На участке                                                                                                                        

(организация, которой выделен кран, помещение производства

                                                                                                                                             

работ, строительная площадка, склад, цех)

0. Напряжение силуэт электропередачи                                                                           

0. Условия работы                                                                                                               

(необходимость снятия напряжения силуэт электропередачи,

                                                                                                                                             

наименьшее допустимое подле работе крана длина

                                                                                                                                             

сообразно горизонтали с крайнего кабель накануне ближайших частей крана,

                                                                                                                                             

метода перемещения груза равным образом прочие распоряжения безопасности)

0. Условия передвижения крана                                                                                       

(положение стрелы равным образом отдельные люди мероприятия безопасности)

0. Начало работы _____ час. _____ мин. «____» ________ 09 ___ г.

0. Окончание работы _____ час. _____ мин. «____» _______ 09 ___ г.

0. Ответственный вслед за безопасное промышленное предприятие работ кранами

                                                                                                                                             

(должность, фамилия, имя, отчество, срок да штукенция приказа что до назначении)

00. Стропальщик                                                                                                                 

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(номер удостоверения, помета последней проверки знаний)

01. Разрешение держи работу крана во охранной зоне                                                           

(организация,

                                                                                                                                             

выдавшая разрешение, стриптиз равным образом годовщина разрешения)

02. Наряд выдал лучший конструктор (энергетик)                                                              

                                                                                                                                             

(организация, подпись)

03. Необходимые мероприятия безопасности, указанные на п. 0 выполнены                            

Лицо, ответственное вслед безопасное подразделение работ                                               

(подпись)

«_____»_______________ 09 ____ г.

04. Инструктаж получил машинист                                                                                

(подпись)

«____» _______________19 ___ г.

Примечания:

0. Наряд-допуск выписывается во двух экземплярах: первый выдается крановщику, дальнейший - ответственному производителю работ.

0. Пункт 01 заполняется на случае работы крана в охранной зоне очерк электропередачи.

0. Работы рядышком линий электропередачи выполняются на присутствии да подо руководством лица, ответственного вслед за безопасное производство работ кранами.

Приложение 5

Рекомендуемое

АКТ

сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию

                                                                                                                                              

(организация)

«_____» ______________ 09 ____ г.

Адрес объекта                                                                                                                       

Тип, заводской равно регистрационный подворье крана                                                          

Рельсовый ход

Длина пути                                                                                                                           

Наличие проектной документации                                                                                    

(разработчик проекта)

Соответствие конструкции рельсового пути проектной документации                       

                                                                                                                                              

Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна лещадь складка верхнего строения пути                                                                                                                                            

Произведена обкатка пути проходами крана:

безо груза                                                                                                                                

вместе с максимальным рабочим грузом                                                                                      

Результаты измерений:

размер колеи, мм                                                                                                                 

прямолинейность, мм                                                                                                          

анфиладный линия                                                                                                               

пересекающий линия                                                                                                               

упругая посадка, мм                                                                                                             

Наличие равно заботливость включающих линеек                                                                   

Наличие равно надежность тупиковых упоров                                                                       

Заземление пути

Конструкция заземления                                                                                                     

Место расположения равно метраж заземления                                                                        

Наименование, субъект равно боец прибора на измерения сопротивления заземления       

Место измерения                                                                                                                 

Погода на ход последних трех дней да во будень производства измерений                   

Сопротивление измерения, Ом                                                                                          

Заземление пути:

удовлетворяет нормам                                                                                                

далеко не удовлетворяет нормам                                                                                           

Заземление рельсового пути выполнил                                                                             

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Измерение сопротивления заземления выполнил                                                           

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Работы соответственно устройству кранового пути выполнил равно сдал

                                                                                          

(организация, должность, фамилия, подпись)

Крановый дорога принял на эксплуатацию

                                                                                           

(организация, должность, фамилия, подпись)

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ НЕШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка валов

Строповка коленчатого вала двигателя

Строповка барабанов и обечаек

Строповка шестерен, шкивов, венцов, маховиков, бандажей

Строповка кубиков да дисков

Строповка бухт проволоки, короба

Строповка деталей четвертая власть

Строповка конусных деталей

Строповка корпусов да рам

Строповка оборудования, узлов равным образом деталей

Строповка малогабаритных ферм

Строповка арочной фермы балансирной траверсой

Строповка железобетонной фермы балансирной траверсой

Строповка легких колонн

Строповка крупного камня

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ ШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка листового металла групповым стропом

Строповка листового металла рычажно-эксцентриковыми захватами

Строповка листового металла со через слесарных струбцин

Подхват для строповки пакета листового металла

Строповка болванки спаренными клещевыми захватами

Строповка профильного стального проката

Строповка пакета переход высоковольтной опоры

Строповка пирамидообразной конструкции высоковольтной опоры

Захват Ларина

Строповка круглых болванок

Полуавтоматическая строп-удавка

Строповка прямоугольной конструкции специальным стропом

Схема строповки железобетонных изделий

Строповка лестничного марша

Строповка перегородки траверсным захватом

Строповка крупногабаритной плиты специальной траверсой

Клещевой щека про ящиков

Захват для деревянных бочек

Строповка кирпича в поддоне Черны вилочным подхватом

Строповка кирпича получи поддоне Широкова

Сноповка бревен захватом-траверсой

Строповка подтоварника универсальными стропами

Строповка бревен облегченным стропом со свободным крюком

Поштучная строповка бревен

Строповка пиломатериалов рамным захватом

Приложение 8

Характеристика обрабатываемых грузов

0. В зависимости через вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются получи следующие группы:

0.1. Штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные фабрикаты равно т.д. Группа штучных нештабелируемых грузов особенно многочисленна и разнообразна за форме, благодаря тому единых типовых способов строповки их, пригодных интересах всех грузов этой группы, невыгодный существует;

0.2. Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- равным образом пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки равным образом др. изделия геометрически правильной формы;

0.3. Насыпные грузы транспортируются во таре, грейферами, транспортерами да др. Складируются во штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала да ограничивающих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая шпон равным образом т.п.);

0.4. Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью некоторое промежуток времени хранить приданную форму либо — либо из течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества да т.п. Вязкость полужидких грузов равно останавливание их получи стенках емкостей транспортирующих средств, способность быстро схватываться да лубенеть (бетон, подлив да др. грузы) затрудняют их транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться на специальной таре;

0.5. Жидкие грузы - грузы, невыгодный имеющие определенной формы, транспортируются во бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах да т.д. (вода, жидкие горючие да смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики равно т.д.),

0.6. Газообразные грузы транспортируются обычно подина давлением во баллонах, других сосудах равным образом трубопроводным транспортом.

0. В зависимости через народ грузы делятся на четыре категории:

0.1. Легковесные грузы - грузы сплошным потоком не более 050 кг. К ним относятся такие материалы, как бы войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, грудь детали машин да др.;

0.2. Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится на пределах с 050 кг до 00 т. К тяжеловесным грузам относятся весь штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие равным образом нештабелируемые грузы, чернь которых безвыгодный превышает 00 т;

0.3. Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 00 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешено токмо стропальщикам высокой квалификации;

0.4. Мертвые грузы - особая группа грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные сверху фундаменте анкерными болтами, зарытые на землю, примерзшие ко земле, прижатые другим грузом, а вдобавок поднимаемые присутствие недоброхотный чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается.

0. В зависимости ото телосложение равно размеров грузы делятся для габаритные равно негабаритные:

0.1. Габаритный клажа - груз, размеры которого не превышают границы подвижного состава железных дорог, а на автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации;

0.2. Негабаритный тяжесть - груз, размеры которого выходят после границы подвижного состава железных дорог другими словами наземного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут фигурировать взрослые котлы, машины, трансформаторы равным образом т.п. Размеры нарушений габарита безвыгодный должны превышать определенных величин, рядом которых пока что возможна фрахт груза вслед число отсчетов сокращения зазора в среде габаритами приближения строений равным образом подвижного состава.

В зависимости с величины нарушения габарита грузы разделяются в отлично степеней негабаритности, каждая с которых имеет приманка предельные очертания.

На негабаритном грузе подле перевозке его за железной дороге указывается соответствующая разряд негабаритности.

0. Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали равным образом узлы крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся получи специальных железнодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные, сверхгабаритные да длинномерные грузы разрешаются к перевозке на вагонах другими словами бери платформах всего-навсего задним числом утверждения схемы погрузки отделением не так — не то управлением железной дороги.

0. Грузы по мнению степени равно характеру опасности разделяются во соответствии от ГОСТ 09433 бери 0 классов опасности (табл. 0 ).

Таблица 1

Классы опасностей грузов

Класс

Подкласс

Наименование подкласса

0.

Взрывчатые материалы (ВМ)

0.1.

Взрывчатые материалы от опасностью взрыва толпой

0.2.

Взрывчатые материалы, безвыгодный взрывающиеся толпой

0.3.

Взрывчатые материалы пожароопасные, неграмотный взрывающиеся толпой

0.4.

Взрывчатые материалы, никак не представляющие значительной опасности

0.5.

Очень нечувствительные взрывчатые материалы

0.

Газы сжатые, сжиженные равно растворенные перед давлением

0.1.

Невоспламеняющиеся неядовитые ветры

0.2.

Ядовитые ветры

0.3.

Воспламеняющиеся (горючие) ветры

0.4.

Ядовитые равно воспламеняющиеся ветры

0.

Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся жидкости вместе с температурой воспламенения в меньшей степени 08 °С на закрытом тигле

0.2.

Легковоспламеняющиеся жидкости со температурой воспламенения малограмотный не так 08 °С, же не так 03 °С на закрытом тигле

0.3.

Легковоспламеняющиеся жидкости со температурой воспламенения отнюдь не поменьше 03 °С, так неграмотный побольше 01 °С во закрытом тигле

0.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

0.2.

Самовозгорающиеся вещества

0.3.

Вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры около взаимодействии не без; вплавь

0.

Окисляющие вещества (ОК) равным образом органические пероксиды (ОП)

0.1.

Окисляющие вещества

0.2.

Органические пероксиды

0.

Ядовитые вещества (ЯВ) равно инфекционные вещества (ИВ)

0.1.

Ядовитые вещества

0.2.

Инфекционные вещества

0.

Радиоактивные материалы (РМ)

0.1.

Радиоактивные материалы бери подклассы безграмотный разделены

0.

Едкие тож коррозионные вещества

0.1.

Едкие да (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами

0.2.

Едкие равно (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами

0.3.

Разные едкие равным образом коррозионные вещества

0.

Прочие опасные вещества

0.1.

Газы, никак не отнесенные для классам 0-8

0.2.

Газы, обладающие видами опасности, намек которых представляет положение подле их транспортировке счета нет водным транспортом

0. Для подъема груза должны бытийствовать известны его масса, суть тяжести равным образом план строповки, близ этом:

0.1. Определение низы груза может быть произведено соответственно формулам:

Для простых грузов - Q=mV;

Для сложных грузов - Q=mЕVi;

где: Q - кусок груза,

m - удельная чернь (численно равна плотности) материала,

V - границы груза,

EVi - сумма всех частей объемов груза;

Удельная масса зачастую встречающихся материалов приведена на табл. 0 .

0. При выборе мест строповки груза необходимо предопределить распределение центра тяжести поднимаемого груза про того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдельных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости равным образом оборот поднимаемого груза.

Объем и местоположение центра тяжести простых геометрических фигур приведены во табл. 0 .

Таблица 2

Удельная масса материалов

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Алюминий

0550-2700

Олово

0300

Бетон

0200

Парафин

000

Вода

0000

Свинец

01300

Вольфрам

09300

Сталь:

Древесина:

твердая

0300

береза

000

расплавленная

0500

дуботряс

000

Цинк

0900-7300

пиния

000

Чугуны:

Земля, каолин

0300-2500

белешенький

0650

Песчаник

0200-2500

твердый

0300

Песок:

свинцовый

0550

бесстрастный

0400-1600

Уголь

000

волглый

0900-2000

Кокс

050

Кирпичная укладка

0420-1700

Азот разбавленный

090

Латунь

0500

Бензин

000

Лед

000

Воздух (жидкий)

060

Медь

0900

Керосин

000

Мел

0400

Кислород (жидкий)

0140

Никель

0900

Мазут

000

Таблица 0

Объем равным образом склонность центра тяжести простых геометрических фигур

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 10

Наименование

Изображение

Объем

Положение центра тяжести

Куб

Рис. 0

V=а3

х=а/2, у=а/2, z=а/2

х=у=z=а/2

Прямоугольный ромбоэдр

Рис. 0

V=abc

х=а/2, у=с/2, z=b/2

Цилиндр

Рис. 0

V=3,14´r2h

х=r, у=0, z=h/2

Шар

Рис. 0

V=3,14/D3/6

Если оси координат проходят вследствие суть шара, в таком случае х=у=z=0 (центр тяжести совпадает от центром шара)

Бочонок

Рис. 0

V=3,14/12Н´(2D2+d2)

х=у=0; z=Н/2

Конус

Рис. 0

V=3,14/12D2Н

х=у=0; z=Н/4

Усеченный горнитос

Рис. 0

V=(3,14Н/3)´(R2+r2+Rr)

x=у=0, z=Н/4[(R2+3r2+2Rr)/(R2+r2+Rr)]

Пирамида

Рис. 0

V=(Fh)/3, идеже - жилище основные положения многоугольника

х=у=0; z=h/4

Усеченная тетраэдр

Рис. 0

V=h[F+f+√Ff]/3

х=у=0; z=h/4[F+2√Ff+3f/F]+√Ff+f

Усеченный дорн

Рис. 00

V=3,14R2(h1+h2)/2

х=у=0; z=(h1+h2)/2

Приложение 0

Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся во эксплуатации, должна производиться сообразно нормативным правовым актам, определяющим порядок, методы браковки равным образом браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативных правовых актов браковку элементов канатных и цепных стропов производят во соответствии из рекомендациями, приведенными на настоящем положении.

Канатный канат подлежит браковке, буде день видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное на таблице.

Стропы изо канатов двойственный свивки

Число видимых обрывов проволок держи участке канатного стропа длиной

0d

0d

00d

0

0

06

Примечание, d - поперечник каната, мм

Рис. 0. Увеличение звена цепи:

L0 - первоначальная пикет звена, мм;

L1 - увеличенная длина звена, мм

Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи:

d0 - первоначальный диаметр, мм;

d1, d2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные до заимообразно перпендикулярным направлениям, мм

Цепной строп подлежит браковке быть удлинении звена цели сильнее 0 % ото первоначального размера (рис. 0 ) и подле уменьшении диаметра сечения звена железы за износа паче 00 % (рис. 0 ).

Приложение 00

Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

0. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся во эксплуатации, проводят во соответствии из настоящим приложением.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер да сумма обрывов проволок (рис. 0 - 0 ), на волюм числе существование обрывов проволок у концевых заделок, существование мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

Рис. 0. Обрывы равным образом смещения проволок каната крестовой свивки

Рис. 2. Сочетание обрывов проволок со их износом:

а - во канате крестовой свивки; б - во канате односторонней свивки

Рис. 3. Обрывы проволок на зоне уравнительного блока:

а - во нескольких прядях каната; б - во двух прядях во сочетании вместе с местным износом

б) разрыв пряди;

в) поверхностный равно домашний износ;

г) поверхностная равно внутренняя коррозия;

д) местное умаление диаметра каната, в волюм числе несоответствие сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация на виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок равно прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов да т.п.;

з) повреждения во результате температурного воздействия или — или электрического дугового разряда.

0. Браковку канатов, работающих со стальными равным образом чугунными блоками, должно вести соответственно числу обрывов проволок на соответствии с табл. 0 .

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных про подъема людей, а также транспортирующих распаянный либо — либо накаленный металл, огнеопасные да ядовитые вещества, бракуют рядом двукратно меньшем числе обрывов проволок.

0. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 0 ) или коррозии (рис. 0 ) на 0 % да сильнее по части сравнению вместе с номинальным диаметром крутец подлежит браковке даже подле отсутствии видимых обрывов проволок.

Таблица 1

Число обрывов проволок, около наличии которых канаты бигеминальный свивки, работающие со стальными равно чугунными блоками, бракуются

Число несущих проволок во наружных прядях

Конструкции канатов по части ИСО равно государственным стандартам

Тип свивки

ГОСТ получай бечева

Группа классификации (режима) механизма

М1, М2, М3 равным образом М4

М5, М6, М7 да М8

крестовая свивка

односторонняя свивка

крестовая свивка

односторонняя свивка

получай участке длиной

0d

00d

0d

00d

0d

00d

0d

00d

n£50

0´7(6/1)

0

0

0

0

0

0

0

0

0´7(1+6)+1´7(1+6)

ЛК-О

0066-80

0´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0069-80

0´6(0+6)+9 о.с

ЛК-О

0097-80

01£n£75

0´19((9/9/1)*

0

0

0

0

0

02

0

0

0´19(1+9+9)+1 о.с.

ЛК-О

0077-80

0´19(1+9+9)+7´7(1+6)*

ЛК-О

0081-80

06£n£100

08´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0681-80

0

0

0

0

0

06

0

0

001£n£120

0´19(9/9/1)*

0

00

0

0

00

09

0

00

0´19(12/6/1)

ЛК-О

0066-80

0´19(12/6+6F/1)

ЛК-О

0069-80

0´25FS(12/12/1)*

ЛК-О

0097-80

0´19(1+6+6/6)+7´7(1+6)

ЛК-Р

04954-80

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0688-80

0´25(1+6; 0+12)+1 о.с.

ЛК-З

0665-80

0´25(1+6); (6+12)+7´7(1+6)

ЛК-З

0667-80

021£n£140

0´16(0+5+11)+9 о.с.

ТК

0097-80

0

01

0

0

01

02

0

01

041£n£160

0´19(12/6+6F/1)

0

03

0

0

03

06

0

03

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0670-80

061£n£180

0´36(14/7+7/7/1)*

0

04

0

0

04

09

0

04

0´30(0+15+15)+7 о.с.

ЛК-О

0083-80

0´36(1+7+7/7+14)+1 о.с.*

ЛК-РО

0668-80

0´36(1+7+7/7+14)+7´7(1+6)*

ЛК-РО

0669-80

081£n£200

0´31(1+6+6/6+12)+1 о.с.

0

06

0

0

06

02

0

06

0´31(1+6+6/6+12)+7´7(1+6)

0´37(1+6+15+15)+1 о.с.

ТЛК-О

0079-80

001£n£220

0´41(16/8+8/8/1)*

0

08

0

0

08

08

0

08

021£n£240

0´37(18/12/6/1)

08´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0088-80

041£n£260

00

01

0

00

01

02

00

01

061£n£280

01

02

0

01

02

05

01

02

081£n£300

02

04

0

02

04

08

02

04

000£n

0,04n

0,08n

0,02n

0,04n

0,08n

0,16n

0,04n

0,08n

Примечания:

0. n - сумма несущих проволок на наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

0. Проволоки заполнения безграмотный считаются несущими, поэтому безграмотный подлежат учету. В канатах из несколькими слоями прядей учитываются проволоки токмо видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается во вкусе внутренняя завиток да неграмотный учитывается.

0. Число обрывов безграмотный долженствует путать со количеством оборванных концов проволок, которых может присутствовать на 0 раза больше.

0. Для канатов конструкции вместе с диаметром наружных проволок вот внешних прядях, превышающим калибр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен да отмечен звездочкой.

0. При работе каната всецело тож в некоторой своей части с блоками с синтетического материала или — или изо металла со синтетической футеровкой отмечается явление значительного числа обрывов проволок в утробе каната до появления видимых признаков обрывов проволок сиречь интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются не без; учетом потери внутреннего сечения.

0. Незаполненные строки на графе «Конструкции канатов до ИСО равно государственным стандартам» означают заочно конструкций канатов со соответствующим счетом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а и для того канатов со общим в количестве проволок больше 000 контингент обрывов проволок, близ которых оттяжка бракуется, определяется сообразно формулам, приведенным в нижней строке таблицы, вдобавок полученное авторитет округляется поперед целого в большую сторону.

0. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а вдобавок транспортирующих жидкий не ведь — не то раскаленный металл, огнеопасные либо ядовитые вещества, бракуются близ в двойном размере меньшем числе обрывов проволок.

Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки:

а - небольшие лыски для проволоках; б - увеличенная протяжённость лысок в отдельных проволоках; на - удлинение лысок на отдельных проволоках присутствие заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски возьми всех проволоках, уступка диаметра каната; д - интенсивный амортизация всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 00 %)

Рис. 5. Поверхностная ржавление проволок каната крестовой свивки:

а - начальное окисление поверхности; б - точка соприкосновения оксидация поверхности; во - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная разрушение

При уменьшении диаметра каната во результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва да т.п. (на 0 % ото номинального диаметра у некрутящихся канатов равно получи и распишись 00 % у остальных канатов) строп подлежит браковке хоть при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 0 ).

Рис. 0. Местное уменьшение диаметра каната в месте разрушения органического сердечника

При наличии у каната поверхностного износа тож коррозии проволок состав обрывов как признак браковки приходится являться уменьшено во соответствии не без; данными табл. 0 .

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок на результате износа (см. рис. 0 д) или коррозии (см. рис. 0 д) нате 00 % да больше оттяжка бракуется.

Таблица 2

Нормы браковки каната на зависимости ото поверхностного износа либо коррозии

Уменьшение диаметра проволок на результате поверхностного износа не в таком случае — не то коррозии, %

Число обрывов проволок, % ото норм, указанных во табл. 0

00

05

05

05

00

00

05

00

00 равно паче

00

Определение износа либо — либо коррозии проволок в области диаметру производится со через микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, нежели замечено на табл. 0 , числе обрывов проволок, а вдобавок рядом наличии поверхностного износа проволок вне их обрыва строп может составлять допущен для работе при условии тщательного наблюдения ради его состоянием рядом периодических осмотрах с записью результатов во кондуит осмотров равно смены каната по части достижении степени износа, указанной во табл. 0 .

Если груз подвешен для двух канатах, так любой бракуется на отдельности, причем допускается суррогат одного, паче изношенного каната.

0. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. на контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом да коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 0 ), канат нуждаться причинять дефектоскопии по части всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 07,5 % да более, крутец бракуется.

Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

0. При обнаружении на канате одного или нескольких оборванных прядей строп ко дальнейшей работе малограмотный допускается.

0. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 0 ). При совпадении направлений спирали волнистости да свивки каната равным образом равенстве шагов спирали волнистости Нв равно свивки каната Нк канат бракуется подле da>1,08 dк, идеже dа - поперечник спирали волнистости, dк - фиктивный поперечник каната.

Рис. 8. Волнистость каната (объяснение во тексте)

При несовпадении направлений спирали волнистости равным образом свивки каната да неравенстве шагов спирали волнистости равно свивки каната другими словами совпадении одного с параметров канат подлежит браковке близ dв>4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната никак не должна перекрывать 05dк.

0. Канаты не должны допускаться для дальнейшей работе около обнаружении, корзинообразной деформации (рис. 0 ); выдавливания сердечника (рис. 00 ); выдавливания другими словами расслоения прядей (рис. 01 ); местного увеличения диаметра каната (рис. 02 ); местного уменьшения диаметра каната (рис. 0 ), раздавленных участков (рис. 03 ); перекручиваний (рис. 04 ); заломов (рис. 05 ); перегибов (рис. 06 ); повреждений на результате температурных воздействий другими словами электрического дугового разряда.

Рис. 0. Корзинообразная деформация

Рис. 00. Выдавливание сердечника

Рис. 11. Выдавливание проволок прядей:

а - во одной пряди; б - во нескольких прядях

Рис. 02. Местное увеличение диаметра каната

Рис. 03. Раздавливание каната

Рис. 04. Перекручивание каната

Рис. 05. Залом каната

Рис. 06. Перегиб каната

Приложение 11

Рекомендуемое

ЖУРНАЛ

учета равным образом периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) да тары

Учет

№ СГЗП другими словами тары

Наименование СГЗП тож тары

Грузоподъемность СГЗП alias тары

Изготовитель

№ паспорта, срок испытания

Дата

Результат

Должность, Ф.И.О. равным образом этикетаж производившего исследование

0

0

0

0

0

0

0

0

Приложение 02

Нормы равно сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равным образом приспособлений

Механизмы равным образом средства

Испытательная нагрузка, Н

Продолжительность статических испытаний, мин.

Периодичность

около приемочных испытаниях да задним числом капитального ремонта

быть периодических испытаниях

статическая

динамическая

статическая

динамическая

Лебедки ручные

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 единовременно на годик

Тали

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 крата во время

Блоки равным образом полиспасты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рк

00

0 разок на година

Домкраты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 крата на година

Канаты стальные

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 крата во 0 месяцев

Канаты пеньковые, хлопчатобумажные, капроновые

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 разок на 0 месяцев

Стропы, скобы, кольца равно подобные им оборудование

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 присест на 0 месяцев

Предохранительные пояса, страхующие канаты

000

-

025

-

0

-

Монтерские когти

080

-

035

-

0

-

Лестницы деревянные

020-200

-

000-180

-

0

0 раз в год по обещанию на время

Примечания:

0. Рн - допустимая рабочая нагрузка, кН;

0. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания далеко не проводятся. Статические и динамические испытания выполняются на соответствии вместе с программой испытаний;

0. При статическом испытании образцовый бремя должен находиться сверху высоте подле 000 мм через поместья сиречь пола;

0. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку сверх разрывов да заметного местного удлинения у каната да вытяжки отдельных звеньев у цепей;

0. Перед испытанием подъемные машины и приспособления должны состоять проверены (осмотрены) равным образом возле необходимости отремонтированы;

0. Все аппаратура да оборудование после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию за пределами зависимости от очередного срока испытания;

0. Винтовые домкраты должны переносить осмотру 1 раз в год по обещанию во 0 месяца.

Приложение 03

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Элементы грузоподъемных машин бракуются около наличии следующих дефектов:

0. Ходовые железный конь кранов да тележек

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Выработка реборды предварительно 00 % первоначальной толщины;

0.3. Выработка поверхности качения уменьшением первоначального диаметра железка для 0 %;

0.4. Разность диаметров колес, связанных в обществе лицом кинематически побольше 0,5 % (для механизмов из центральным приводом).

0. Блоки

0.1. Износ ручья побольше 00 % первоначального его радиуса.

0. Барабаны

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Износ ручья барабана сообразно профилю побольше 0 мм.

0. Крюки

0.1. Трещины равно надрывы получай поверхности;

0.2. Износ зева паче 00 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка.

0. Шкивы тормозные

0.1. Трещины равно обломы, выходящие держи рабочая сила равным образом посадочные поверхности;

0.2. Износ рабочей поверхности обода побольше 05 % первоначальной толщины.

0. Накладки тормозные

0.1. Трещины равно обломы, подходящие для отверстиям подина заклепки;

0.2. Износ тормозной накладки соответственно толщине до самого появления головок заклепок другими словами побольше 00 % первоначальной толщины.

Приложение 04

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ (В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ) ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

№ п/п

Показатели

Типы кранов

мостовые

башенные

козловые

портальные

мостовые перегружатели

0.

Разность отметок головок рельсов на поперечном сечении, мм

00

05-60*

00

00

00

0.

Разность отметок рельсов нате соседних колоннах, мм

00

-

-

-

-

0.

Сужение иначе раздвигание колеи рельсового пути, мм

05

00

05

05

00

0.

взаимное отстранение торцов стыкуемых рельсов во плане равно до высоте, мм

0

0

0

0

0

0.

Зазоры на стыках рельсов (при 0 °С равно длине рельса 02,5 м), мм

0

0

0

0

0

0.

Разность отметок головок рельсов сверху длине 00 м рельсового пути

-

00

00

00

00

Примечание: * 05 мм - к ширины колеи на 0,5 м;

00 мм - пользу кого ширины колеи во 0,0 м.

0. Показатели 0 равно 0 замеряются вместе с интервалом не более 0 м для во всех отношениях протяжении кранового пути.

0. При изменении температуры возьми 00 °С показатель 5 изменяется бери 0,5 мм.

Приложение 05

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

Наименование пути

Дефекты рельсов

Рельсовый крановый стезя опорных грузоподъемных машин

0. Трещины любых размеров

0. Выколы головки другими словами подошвы рельса

0. Вертикальный, горизонтальный alias вогнанный (вертикальный совершенство пятьдесят процентов горизонтального) амортизация головки рельса побольше 05 % величины соответствующего размера неизношенного профиля

0. Отклонения рельсовых путей на плане да профиле повыше указанных во Приложении 00

Рельсовый крановый линия подвесных грузоподъемных машин

0. Трещины равным образом выколы любых размеров

0. Уменьшение ширины пояса рельса через износа бери 0 % равным образом побольше

0. Уменьшение толщины рать рельса в силу износа держи 00 % да больше присутствие одновременном отгибе армия возьми 05 % равно больше ото ее первоначальной толщины

0. Отгиб армия рельса бери 05 % да побольше через ее первоначальной толщины присутствие одновременном износе воинство получи 00 % равно сильнее

Приложение 06

Таблица 0

Минимально допустимые расстояния чтобы установки грузоподъемных машин во зданиях, получай открытых площадках, рядом ЛЭП да у котлованов

№ п/п

Нормируемое дистанция

Допустимые значения, мм малограмотный не в этакий степени

Дин грузоподъемных машин (ГПМ), передвигающихся объединение надземным рельсовым путям

0.

От верхней точки ГПМ впредь до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм либо предметов, прикрепленных ко ним, а вдобавок до самого нижней точки второй ГПМ, работающей ярусом превыше

000

0.

От настила площадок равно галерей опорного клапана, после исключением настила концевых жилье равно тележек, предварительно сплошного перекрытия или — или подшивки крыши, поперед нижнего пояса стропильных ферм равно предметов, прикрепленных для ним, а равным образом давно нижней точки крана, работающего ярусом сверх

0800

0.

От выступающих частей торцов крана поперед колонн да стен здания, перил проходных галерей

00

0.

От нижней габаритной точки грузоподъемной механизмы (не считая грузозахватного органа) вплоть до пятая точка цеха иначе говоря площадок, сверху которых вот промежуток времени работы крана могут отираться народ (за исключением площадок, предназначенных для того ремонта крана)

0000

0.

Между нижней габаритной точкой кабины грузоподъемной механизмы да попом цеха

0000*

0.

От нижних выступающих частей грузоподъемной механизмы (не считая грузозахватного органа) прежде расположенного на зоне ее образ действий оборудования

000

0.

От пола посадочной площадки пользу кого входа во кабину управления крана другими словами погрузочный электрической тележки перед нижних частей перекрытия или — или выступающих частей конструкций здания

0800

0.

От выступающих частей кабины управления alias кабины интересах обслуживания троллеев до самого стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений равным образом других предметов, релятивно которых кабинка перемещается

000

Для кранов, передвигающихся согласно наземным рельсовым путям

0.

От выступающих частей кранов (по горизонтали) перед строений, штабелей грузов да других предметов, расположенных возьми высоте через уровня владенья иначе рабочих площадок, м:

предварительно 0

000

от бога 0

000

00.

От рента противовеса или — или ото противовеса, расположенного около консолью башенного крана (по вертикали), предварительно площадок, получи которых могут торчать гоминидэ

0000

Для стреловых самоходных кранов

01.

Между поворотной в некоторой мере крана присутствие любом его положении равно строениями, штабелями грузов равно другими предметами

0000

02.

Между подъемной выдвижной отчасти крана на любом ее положении, а да в лоне грузом да вертикальной плоскостью, образуемой проекцией держи землю ближайшего линия воздушной абрис электропередачи, находящейся подо напряжением 02 В равно сильнее

00000**

03.

Между как пуля крана да неотключенными контактными проводами городского транспорта рядом установке ограничителя (упора), далеко не позволяющего сократить указанное на ружейный возле подъеме стрелы

0000

Примечания:

* - допускается в обоснованных случаях ото 000 поперед 0000 мм;

** - больше 00 м - со оформлением во установленном порядке наряда-допуска

Таблица 2

Допустимые расстояния ото начала откоса котлована давно ближайшей опоры стрелового передвижного крана

Глубина котлована, м

Насыпной заземление

песчаниковый да гравийный

супесчаный

суглинистый

глинистый

лессовый высохший

Расстояние через основы откоса до самого ближайшей опоры, м

0

0,5

0,25

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,4

0,0

0,5

0,0

0

0,0

0,6

0,25

0,75

0,5

0

0,6

0,4

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,3

0,75

0,5

0,5

Приложение 07

Способы равным образом объем укладки грузов

№ п/п

Материалы, изделия, оснастка

Способ укладки

Предельная градус штабеля (стеллажа)

Указания согласно укладке

0.

Трубы диаметром

накануне 000 мм

В куча

0,0 м

На подкладках равным образом прокладках не без; концевыми упорами

побольше 000 мм

В груда

0,0 м

В упряжь кроме прокладок; цокольный линия принуждён бытийствовать уложен держи подкладки, укреплен инвентарными металлическими башмаками, концевыми упорами, накрепко закрепленными для подкладках

0.

Мелкосортный хлеб индустрии

В стеллажах

0,5 м

0.

Кирпич во пакетах да получай поддонах

В груда

0 яруса

во контейнерах

В караван

0 ряд

помимо контейнеров

В куча

0,7 м

0.

Фундаментные блоки, опоки стен подвалов

В куча

0,6 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Стеновые блоки

В стопка

0 яруса

На подкладках да прокладках

0.

Плиты перекрытий

В караван

0,5 м

На подкладках равно прокладках

0.

Ригели равным образом колонны

В компания

0,0 м

На подкладках да прокладках

0.

Блохи мусоропроводов

В караван

0,5 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Панели:

стеновые

В кассеты либо пирамиды

На подкладках да прокладках

перегородочные

В кассеты встоячую

На подкладках да прокладках

00.

Плиточные материалы (асбоцементные плитки, листы асбоцементные сиречь плиты асбоцементные плоские)

В стопы

0,0 м

На подкладках

01.

Плиты асбоцементные полые

В груда

05 рядов

На подкладках

02.

Черепица цементно-песчаная равно глиняная

В кипа возьми кость

0,0 м

С прокладками

03.

Пиломатериалы

В пачка

а) рядовая ларчик

б) наполнение на клетки

0,5 ширины штабеля одна широта штабеля

Прислонять (опирать) материалы ко элементам зданий, сооружений, ограждений возбраняется

04.

Круглый лесище

В компания

0,5 м

С прокладками посредь рядами равно установкой упоров наперерез кому/чему раскатывания. Ширина штабеля не столь его высоты малограмотный можно

05.

Санитарно-технические вентиляционные блоки

В стопка

0,5 м

На подкладках равным образом прокладках

06.

Нагревательные оборудование (радиаторы да т.п.) на виде отдельных секций иначе говоря на собранном виде

В куча

0,0 м

07.

Крупногабаритное равным образом тяжеловесное приспособления равным образом его части

В круг

0 строй

На подкладках

08.

Стекло на ящиках

Вертикально на одиночный цепь

0 гряда

На подкладках

09.

Рулонный материя (рубероид, топь, релин равным образом т.п.)

Вертикально на безраздельно полоса

0 галерея

На подкладках

00.

Теплоизоляционные материалы

В караван

0,2 м

С хранением на закрытом сухом помещении

01.

Битум

В плотную тару, исключающую его распространение либо — либо во специальные ямы из устройством ограждения

02.

Прокат (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь)

0 собрание из прокладками равным образом подкладками

0-1,2 м близ отсутствии упоров-столбиков

Проходы в среде штабелями далеко не не в ёбаный степени 0 м

Ширина главного прохода невыгодный больше 0 м

При применении стоек стеллажей.

0 м

Расстояние ото штабелей прежде крайних выступающих частей ж.д. состава отнюдь не больше 0 м

Высота штабелей с толстых листов, укладываемых электромагнитными кранами

0,5 м

03.

Сортовой да щеголеватый прокат

В штабель, елочные равно стоечные стеллажи

0,5 м

При применении крана-штабелера

04.

Мелкий профессия

Специальные скобы

Шириной 0 м, высотой 0,5 м

Металл на скобах хранится во штабелях

05.

Листовой металл, запечатанный на лачки

В пачка держи специальных металлических подставках

0,0 м

На деревянных брусках равным образом укреплен

06.

Широкополосная сталь

0,0 м

В рулонах, из установкой рулонов нате ребро, из обвязкой

07.

Стальная кинокартина цветных металлов во кругах толпой поперед 00 кг

В собрание

0,0 м

В горизонтальном положении на 0 яруса невыгодный сильнее

08.

Материал на бунтах толпой по 00 кг

На стеллажах на подвешенном состоянии

0,5 м

С обвязкой бунтов

09.

Материал во бунтах толпой побольше 00 кг

В компания со укладкой бунтов в кость

Ось бунтов должна являться наклонена получи 05-20° ко горизонтальной плоскости, да стопка повинен располагать вертикальную опору из одной стороны в соответствии с торцу бунтов

В штабелях другими словами поурочно

00.

Слитки да блюмы сечением 060´160 мм да паче

0,0 м

При автоматизированном захвате груза подъемными средствами

01.

Поковки валом по 000 кг

В специальной таре, устанавливаемой на компания

0,0 м

-

02.

Поковки сплошным потоком с гаком 000 кг

На полу во единственный фаланга либо — либо во пачка

0,0 м

-

Примечание:* - копия на связке, кипе

Приложение 18

Способы размещения равным образом крепления грузов нате открытом подвижном железнодорожном составе

0 . Размещение да патрон лесо- и пиломатериалов

0.1 . Круглый цех

0.1.1. Лесоматериалы должны грузиться штабелями встык от предварительной сортировкой материала во штабеле объединение длине равно толщине.

0.1.2. При погрузке сверху сам согласно себе тьма штабелей и пачек лесоматериалов различной длины подтоварник большей длины должны размещаться внизу укладки равным образом до концам вагона.

0.1.3. Лесоматериалы, погруженные во верхней суженной части габарита погрузки, должны оказываться подсортированы объединение длине, по одному размеру да за толщине - отнюдь не паче двух-трех смежных размеров.

0.1.4. Схемы размещения да крепления лесоматериалов сверху платформах равным образом во полувагонах даны в рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 1.1

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязка «шапки»; 0 - средние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - прокладки; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.2

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - обвязки «шапки»; 0 - проволочные закрепления крайних стоек

Рис. 1.3

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - утолщенные прокладки 0 - прокладки; 0 - средние поперечные крепления; 0 - подкладки

Рис. 1.4

0 - боковые стоики; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»

0.2 . Пиломатериалы

0.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное примыкание товарищ для другу да ко ограждающим стойкам.

0.2.2. Толщина досок тож брусьев на каждом ряду штабеля должна оказываться одинаковой.

0.2.3. Каждый стопка пиломатериалов длиной 2,7-5 м в долгу ограждаться от боков двумя четой стоек, длиной через 0 перед 0 м - тремя по двое стоек, длиной через 0 впредь до 02 м - четырьмя попарно стоек.

0.2.4. Лесо- да брус длиной по 0,6 м должны грузиться по-под полувагона от вертикальной поголовный оторцовкой грузом торцовых дверей равно боковых стен полувагона сообразно всей длине.

0.2.5. Схемы размещения равным образом крепления пиломатериалов получи платформах да во полувагонах даны нате рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 1.5

0 - боковая стойка; 0 - прокладки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - промежуточные прокладки; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.6

0 - подкладки; 0 - проволочные закрепления крайних стоек; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - промежуточные прокладки

Рис. 1.7

0 - оторцовка; 0 - доски, скрепляющие оторцовку

0.3 . Лесо- равным образом четвертина на пакетах

0.3.1. Пиломатериалы равно круглые лесоматериалы длиной по 0 м должны перевозиться во пакетах, увязанных многооборотными полужестким стропами, равно их рассредоточение на вагонах производится лишенный чего применения подкладок равно прокладок.

0.3.2. Пакеты изо круглых лесоматериалов длиной менее 0 м, пиломатериалов длиной предварительно 0,5 м должны перевозиться во полувагонах с закрытыми торцовыми дверями равным образом со установкой торцовых щитов.

0.3.3. Пакеты пиломатериалов 0350´1300 мм да длиной сверху 0500 мм должны разваливаться на полувагоны безо стоек и прокладок во двум ряда соответственно ширине, на неуд яруса в соответствии с высоте, во порядком штабелей по длине вагона (в зависимости с длины пакета) вместе с укладкой через второго яруса трапецеидальных пакетов «шапки» равным образом их закреплением вслед дно пакетов второго яруса со использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов.

0.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 0 м равным образом более размещаются возьми платформе лишенный чего прокладок по высоты стоек равным образом крепятся как непакетированные пиломатериалы.

0.3.5. Пакеты с круглых лесоматериалов длиной от 0 поперед 0 м нате платформу да во хоппер должны грузиться на двум яруса объединение высоте без подкладок равно прокладок.

0.3.6. Схемы размещения равно крепления лесо- и пиломатериалов на пакетах в платформах равным образом во полувагонах даны нате рис. 0.8 ; 1.9; 0.10 ; 0.11 , во брусково-проволочной обвязке - в рис. 0.12 , на пакетах, обвязанных металлический лентой - на рис. 0.13 равным образом 0.14 .

Рис. 0.8

0 - проушина; 0 - галерея про закрепления; 0 - проволочная ситуация

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 02

0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - продольные доски 0 - соединительные доски; 0 - упорные бруски

Рис. 1.13

0 - упор; 0 - утолщенная подкладка; 0 - средняя подкладка; 0 - межпакетная прокладка; 0,6 - нижняя и средняя удлиненные прокладки; 0 - прижимной брусок; 0 - упорные доски; 0 - проволочная увязка «шапки»; 00 - затягивание стоек; 01 - распорная гонтина

Рис. 1.14

0 - межпакетная прокладка; 0 - средняя стяжка стоек; 0 - верхняя перевязывание стоек; 0 - прижимной брусок; 0 - проволочная увязка; 6, 0 - средняя равно нижняя удлиненные прокладки; 0 - распорные доски; 0 - упорные доски; 00 - утолщенная подкладка; 01 - упор; 02 - средняя прокладка

0.4 . Лесоматериалы во преднамеренно оборудованных вагонах

0.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются равным образом четырехосные платформы грузоподъемностью 01 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением во стоечных скобах), обеспечивающими крутизна штабелей груза ко середине платформы да путень груза в верхних стойках очки не без; через цепей равно от загрузкой на пределах обычного иначе говоря зонального габаритов.

0.4.2. Схемы размещения равным образом крепления лесоматериалов во преднамеренно оборудованных вагонах даны бери рис. 0.15 ; 0.16 ; 0.17 ; 0.18 ; 0.19 ; 0.20 .

Рис. 1.15

а - поголовный вид погрузки платформы из удлиненными звеньями (б) равным образом наставками (в) стоек; 0 - платформа; 0 - металлическая рама; 0 - стоечная подстрелина платформы; 0 - уширенная площадка рамы; 0 - удлиненные звенья другими словами наставки стоек; 0 - узы для закрепления «шапки»; 0 - замковое бугель рычага; 0 - фигурное часть

Рис. 0.16

Рис. 0.17

Рис. 0.18

Рис. 0.19

Рис. 1.20

0 . Размещение равным образом держатель металлопроката

0.1 . Сортовая прокатная сталь

0.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический сечение и др. на пачках получай платформу тож на хоппер должны упаковываться единовременно друг другу сверх перекрещивания.

0.1.2. Сортовой хлеб индустрии длиной давно 0,5 м размещают сверху платформе либо на полувагоне во сколько-нибудь штабелей, располагаемых последовательно повдоль вагона, равным образом ограждают от торцов платформы со применением торцовых стоек.

0.1.3. Сортовой хлеб индустрии длиной через 0,5 накануне 00,5 м укладывают пачками во двушничек штабеля вперекрой посередине платформы длиной через 00,6 до 03 м - во единодержавно штабель, длиной с 03,1 давно 03,7 м - со откинутыми получай кронштейны торцевыми бортами.

0.1.4. Схемы размещения да крепления сортового металла возьми платформах равно на полувагонах даны нате рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 ; 0.5 .

Рис. 2.1

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 2.2

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 0.3

Рис. 0.4

Рис. 2.5

0 - рваный щит; 0 - квадратная заготовка; 0 - обвязка пачек; 0 - дублюр

0.2 . Листовой хлеб индустрии на пачках

0.2.1. Пачки листового металла размером впредь до 000´1100 мм должны размещаться в полувагонах повдоль равным образом вперекор одинаково за всей площади пола со погрузкой от торцовых дверей ко середине вагона.

0.2.2. Пачки листового металла длиной 0,5-2,3 м и 0,8-5,5 м должны закладываться по полувагона близко побратанец для другу во несколько штабелей симметрично продольной оси из размещением крайних пачек впритык к боковым стенкам.

0.2.3. Пачки листового металла длиной через 0,5 до 7,5 м должны заскирдовываться на безраздельно анфиладный фаланга двумя штабелями внакладку с отступлением через торцовых дверей сверху 0,0 м да из опорой возьми подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

0.2.4. Пачки листового металла длиной через 0,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем вместе с опорой получи и распишись двум подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

0.2.5. Схемы размещения равно крепления листового металла во пачках для платформах равно во полувагонах даны держи рис. 0.6 ; 0.7 ; 0.8 ; 0.9 .

Рис. 0.6

Рис. 0.7

Рис. 0.8

Рис. 0.9

0.3 . Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм

0.3.1. Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм должен размещаться равно терпеть во четырехосных полувагонах во зависимости ото ширины равным образом длины листов со ограждением устанавливаемыми дыбом деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов из деревянной обшивкой кузова.

Схемы размещения равным образом крепления листового металла толщиной 0-160 мм на полувагонах даны на:

рис. 0.10 - с целью металла (1300-1400)´(5910-11700) мм;

рис. 0.11 - интересах металла (1401-1700)´(2800-3600) мм;

рис. 0.12 - ради металла (1401-1700)´(3610-3900) мм;

рис. 0.13 - чтобы металла (1701-2700)´(5500-9000) мм.

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 2.12

0 - рваный перпендикулярный брусок; 0, 0 - листы, погруженные соответственно горизонтально равным образом внахлестку; 0 - деревянные прокладки

Рис. 2.13

0 - подкладки; 0 - утолщенные подкладки; 0 - прокладки; 0 - соединительные планки; 0 - распорные бруски

0.4 . Слябы

0.4.1. Слябы длиной 0150-1950 мм, шириной 1000-1250 мм равным образом толщиной 000-200 мм должны вмещаться во хоппер на три яруса симметрично продольной равным образом поперечной осей вагона, получай деревянные подкладки.

0.4.2. Слябы длиной 0000-2600 мм, шириной 1000-1250 мм да толщиной 000-200 мм должны умещаться на думпкар на три яруса с укладкой на нижнем ярусе получи и распишись подкладках у торцовых дверей напротив объединение одному слябу.

0.4.3. Слябы длиной 0600-3500 мм, шириной 1000-1700 мм да толщиной 000-200 мм должны размещаться на двум ряда нате подкладках.

0.4.4. Схемы размещения равным образом крепления слябов в полувагонах даны держи рис. 0.14 ; 0.15 ; 0.16 .

Рис. 2.14

0 - подкладки; 0 - прикрытие

Рис. 0.15

Рис. 2.16

0 - подкладки; 0 - щиток

0.5 . Рулоны

0.5.1. Ленточный хлеб индустрии толщиной давно 0 мм и шириной вплоть до 000 мм во рулонах (кругах) не без; наружным диаметром давно 0300 мм равным образом весом одной считанные единицы давно 0,5 т получи платформу повинен штабелеваться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 000-650 мм; на три ряда - диаметром ото 000 впредь до 000 мм; в два ряда - диаметром через 000 до самого 0300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно тож вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально.

0.5.2. Рулонный хлеб индустрии весом с 0,0 по 0,5 т, наружным диаметром через 0000 впредь до 0350 мм равно высотой 000-700 мм принуждён размещаться в полувагоне во двуха яруса симметрично продольной да поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда возьми двум продольные прокладки. Верхний ряд укладывается вдоль вагона надо хребтовой балкой.

0.5.3. Рулоны диаметром прежде 0400 мм да весом от 3,5 перед 0,5 т должны помещаться во полувагоне стойком во единолично четверик на 0-3 ряда симметрично продольной оси вагона.

Схемы размещения да крепления рулонов на полувагонах даны держи рис. 0.17 ; 0.18 ; 0.19 .

Рис. 2.17

0 - торцовые стойки; 0 - пересекающийся безустанный брусок; 0 - продольные подкладки; 0 - увязки рядов рулонов; 0 - увязка рулонов, уложенных плашмя

Рис. 2.18

0 - твердый брус; 0 - подкладки

Рис. 2.19

0 - распорные бруски; 0 - подкладки; 0 - поперечные упорные бруски

0.6 . Трубы

0.6.1. Каждый груда труб, прихлопнутый получи и распишись платформу, надо ограждаться боковыми стойками на количестве на зависимости от длины труб во штабеле:

двумя парами стоек - подле длине труб впредь до 0 м;

тремя парами стоек - близ длине труб с 0 предварительно 0 м;

четырьмя парами стоек - быть длине труб побольше 0 м.

0.6.2. При высоте погрузки труб поперед 0 м стойки должны скрепляться верхней да средней увязками с проволоки диаметром 0 мм в восемь нитей, быть высоте погрузки сильнее 0 м - верхней да двумя средними увязками из проволоки диаметром далеко не в меньшей степени 0 мм на семь нитей.

0.6.3. Расстояние средь увязками нужно бытовать не более 0 м, рядом диаметре труб паче 0 м - посредством произвольный шпалеры труб.

0.6.4. Стальные трубы диаметром накануне 059 мм включительно должны фигурировать увязаны во пакеты, трубы диаметром с 059 поперед 019 мм - допускается увязка во пакеты.

0.6.5. При погрузке получай одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны заскирдовываться к устью перед более крупные либо — либо внутрь них.

0.6.6. При погрузке труб диаметром 059 мм и менее различной длины сильнее длинные трубы должны входить у боковых бортов, а во середине штабеля - трубы меньшей длины бессистемно от сильнее длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

0.6.7. Трубы диаметром через 059 предварительно 050 мм включительно должны грузиться не без; разделением смежных рядов тремя прокладками сечением малограмотный в меньшей мере 05´110 мм. Первый колонна труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - впритирку ко бортам из подклиниванием.

0.6.8. Если трубы безвыгодный заполняют всю ширину платформы, так их укладывают двумя частями фундаментально ко бортам не без; оставлением в середине ряда свободного места из расклиниванием на трех местах клиньями до обе стороны каждой части ряда. Второй равным образом последующие лавка труб укладываются во таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются ко полу платформы, последующих - к прокладкам.

0.6.9. Трубы диаметром поперед 000 мм, уложенные в нижних рядах, перед высоты бортов платформы невыгодный подклиниваются, а раньше бортов - подклиниваются, как отмечено на п. 0.6.8 .

0.6.10. Трубы диаметром с 050 прежде 0220 мм должны грузиться в подкладки не без; прокладками среди каждым недалеко вместе с укладкой труб друг над другом так, с целью их центры находились для одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться не без; обоих сторон.

0.6.11. Вплотную для торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

0.6.12. Трубы длиной 04 м, диаметром 0020 мм размещаются возьми сцепе с двух четырехосных платформ из использованием штатных металлических опор равно прокладок.

0.6.13. Погрузка равным образом соединение труб диаметром 030, 630, 020, 020, 0020, 0220, 0420 мм производится во четырехосные платформы по схемам размещения на зависимости через диаметра труб.

0.6.14. Схемы размещения равно крепления труб на платформах равным образом на полутонах даны получи рис. 0.20 ; 0.21 ; 0.22 ; 2.23; 0.24; 0.25.

Рис. 2.20

0 - горизонтальная жердь; 0 - торцовые стойки; 0 - доски торцового ограждения 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка стоек; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - прокладки; 0 - клинья

Рис. 2.21

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойка; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 00 - доски торцового щита; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 2.22

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки, 00 - доски торцового ограждения; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 0.25

0 . Размещение да обсаживание железобетонных асбоцементных равно других изделий да конструкций

0.1 . Железобетонные фабрикаты

0.1.1. При погрузке на вагоны железобетонные изделия другими словами груда изо них должны вмещаться получай двум деревянные поперечные или продольные подкладки.

0.1.2. При укладке изделий во малость ярусов между ярусами должны заскирдовываться прокладки толщиной сверху 0-10 мм побольше высоты выступающих закладных деталей равным образом монтажных петель, а невыгодный не столь 05 мм располагаемые сообразно высоте штабеля на одной вертикальной плоскости.

0.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться вслед монтажные петли тож строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по мнению ширине вагона фабрикаты должны оказываться увязаны среди собой проволокой диаметром 0 мм из ровно по нитей во увязке на зависимости через конфетного случая.

0.1.4. Для предохранения с порчи углов, граней железобетонных изделий на местах крепления посреди изделием да крепежным элементом должны вкореняться прокладки.

0.1.5. Плиты да панели, перевоз которых допускается во горизонтальном положении, укладываются возьми платформе ритмически в несколько ярусов получи и распишись подкладках равно прокладках.

0.1.6. Схемы размещения равным образом крепления железобетонных изделий получай платформах равно во полувагонах даны получай рис. 0.26 ; 0.27 ; 0.28 ; 0.29 ; 0.30 ; 0.31 ; 0.32 .

Рис. 2.26

0 - прокладки; 0 - шпалы; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - обвязки; 0 - подкладки

Рис. 2.27

0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - растяжка

Рис. 2.28

0 - подкладка; 0 - растяжка; 0 - уплотнение

Рис. 2.29

0 - стойки; 0 - увязки стоек; 0 - упорные бруски вместе с подкосами; 0 - прокладки; 0 - поперечные подкладки; 0 - продольные подкладки

Рис. 2.30

0 - опорно-крепежное складка (исполнение 0); 0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - проволочная скрутка

Рис. 2.31

0 - растяжки; 0 - изделия; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 0 - увязки; 0 - упорные бруски

Рис. 2.32

0 - настойчивый брусок; 0 - прокладки; 0 - боковые стойки; 0 - увязки боковых стоек; 0 - торцовая стойка; 0 - продольная прокладка; 0 - растяжки; 0 - поперечная увязка

0.2 . Асбестоцементные фабрикаты

0.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны взяться уложены во штатные многооборотные кассеты весом 0,6-2,7 т.

0.2.2. Кассеты на полувагоне должны размещаться последовательно ото торцовых дверей ко середине вагона из установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

0.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные рать кассет нижнего яруса да увязываются в обществе собою скрутками из проволоки диаметром 0 мм на двум ниточки ради грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются условно нижних их угловыми упорами.

0.2.4. Порожние кассеты формируются во пакеты из восьми полукассет равным образом совокупно от упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

0.2.5. Асбоцементные трубы длиной 0 м перевозятся на штатных многооборотных контейнерах.

0.2.6. Схемы размещения равно крепления кассет и контейнеров из асбоцементными изделиями держи платформах да во полувагонах даны на рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 .

Рис. 3.1

0 - кассета, заполненная асбоцементными листами; 0 - упорная рама; 0 - растяжки; 4 - металлическая стойка; 0, 0 - деревянные упорные бруски длиной соответственно 000 да 050 мм; 0 - проволочные скрутки

Рис. 3.2

0 - пакеты; 0 - упорные глаза

Рис. 3.3

0 - дегтярница СТ7-5М пользу кого труб; 0 - контейнер СТ6-3 ради муфт; 0 - упорный брусок

0.3 . Изделия крупнопанельного домостроения

0.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной с 0 предварительно 0,2 м, высотой ото 0,2 перед 0 м, толщиной от 0,06 прежде 0,4 м (сплошные или с проемами) должны вступать в свои права возьми платформы да во полувагоны на вертикальном положении вместе с использованием съемных многооборотных устройств.

0.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально на пачка на до некоторой степени продольных рядов симметрично относительно продольной равным образом поперечной осей вагона из опиранием на наклонном положении на центральную пакет (призму) съемного многооборотного устройства.

0.3.3. Панели, устанавливаемые во каждых двух симметрично расположенных рядах, должны присутствовать одинаковыми. Внешние да центральные ряды должны существовать составлены изо панелей больших размеров.

0.3.4. Панели должны вводиться поочередно с одной равным образом противоположный стороны призмы нате деревянные подкладки.

0.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели равно перегородки длиной 0,2-6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 0-2,5 м должны наставать получай платформы равно во полувагоны в вертикальном положении от применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками.

0.3.6. Панели, перегородки равным образом фабрикаты длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м да высотой 0,2-1,8 м должны наставать на платформу на вертикальном положении из использованием многооборотных съемных металлических кассет.

0.3.7. Схемы размещения равным образом крепления панелей на платформах да во полувагонах даны получи рис. 0.4 ; 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 3.4

0 - призма; 0 - боковые стойки; 0 - охватывающий пояс; 0 - упорные зубья транспортной рамы; 0 - болтовое крепь глаза из-за проушины платформы; 0 - болтовая подпоясывание полурам; 0 - полурамы транспортного устройства; 0 - инвентарные упорные брусье

Рис. 3.5

0 - призмы; 0 - охватывающий пояс; 0 - боковая прилавок вместе с поперечным креплением; 0 - подкладки; 0 - упорные брусья; 0 - распорная оторочка

Рис. 3.6

0 - панели; 0 - прижимные стойки; 0 - растяжки; 0 - упорные торцовые балки; 0 - упорный брус; 0 - балки основные положения пирамиды; 0 - стяжка; 0 - пирамидальная основное

Рис. 3.7

0 - боковая стойка; 0 - упорная балка; 0 - прижимной винт; 0 - продольная балка; 5 - стакан; 0 - проволочные увязки; 0 - стяжки

0 . Размещение да швицарвень грузов во ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов во контейнерах

0.1 . Грузы на ящичной упаковке

0.1.1. При размещении грузов во вагоне необходимо обеспечивать, дабы всеобъемлющий фокус тяжести вагона со грузом находился на расстоянии никак не паче 0,3 м через уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона из грузом малограмотный должна превосходить 00 м2.

0.1.2. Грузы, установленные получи и распишись салазки, должны иметь салазки, безграмотный выступающие ради силуэт груза; санки должны взяться прочно соединены от грузом; глаза бери концах должны вмещать эскарп подина домиком 00-40° для удобства застроповки.

0.1.3. Грузы, неграмотный установленные получай салазки, должны располагать оборудование к застроповки.

0.1.4. Грузы на ящичной упаковке, вроде правило, должны размещаться длинной в обход повдоль платформы другими словами полувагона во один-два яруса в соответствии с высоте, во единовластно другими словами побольше рядов в области ширине платформы сиречь полувагона в зависимости ото веса равным образом размеров отдельных единиц груза.

0.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов сверху платформе должны существовать упоры равно распорные бруски, устанавливаемые тесно для грузу равно торцевым бортам или — или фиксироваться поперечными проволочными увязками.

0.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков получай платформе должны прилагаться распорные бруски, прикрепляемые для полу платформы или — или полувагона гвоздями (не не так двух не без; каждой стороны единицы груза).

0.1.7. Для удержания ото опрокидывания ящики должны вводиться поперечными проволочными обвязками.

0.1.8. Для крепления груза с сдвига и опрокидывания могут употребляться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол среди растяжкой равным образом полом равно проекцией растяжки бери секс платформы равно продольной осью платформы малограмотный превышал 05°.

0.1.9. Схемы размещения да крепления грузов на ящичной упаковке даны получи и распишись рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 4.1

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - поперечные распорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

а) 0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски

Рис. 0.2

б) 0 - торцевые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски; 0 - поперечные обвязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.3

0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.4

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - распорные бруски; 0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - боковые стойки; 0 - увязка боковых стоек

0.2 . Грузы цилиндрической склад

0.2.1. Грузы цилиндрической склад (котлы, баки, барабаны, колонны да др.) около размещении получи платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза да вагона безвыгодный перед этим 0,3 м через уровня головки рельсов. Наветренная катеноид вагона вместе с грузом безграмотный должна переваливать 05 м.

0.2.2. Грузы диаметром накануне 0,4 м должны размещаться на двушничек продольных ряда, диаметром больше 0,4 м - на нераздельно ряд.

0.2.3. Грузы длиной давно 04 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 03,7-14 м - токмо получи и распишись платформы со рамой длиной 03,4 м).

0.2.4. Грузы длиной больше 04 м должны размещаться для сцепах платформ (основная грузонесущая флет да двум платформы прикрытия). При использовании сцепа изо двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

0.2.5. Схемы размещения равным образом крепления грузов цилиндрической сложение даны держи рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 4.5

0 - обвязка; 0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладка; 0 - поперечные упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

Рис. 4.6

0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладки; 0 - упорные да распорные бруски; 0 - обвязки

Рис. 4.7

0 - растяжки; 0 - подкладки от боковыми упорными брусками; 0 - обвязки

0.3 . Универсальные контейнеры

0.3.1. Универсальные контейнеры валом брутто 0 и 0 т устанавливаются на вагонетка исключительно полным комплектом дверями вовнутрь так, чтобы исключался привольный путь ко ним во пути следования.

0.3.2. Перед погрузкой пресвитер платформы, опорные поверхности контейнеров должны состоять тщательно очищены с снега, льда, мусора. В зимнее эпоха настил платформы обязан бытийствовать посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

0.3.3. На каждой платформе должны быть погружены токмо груженые иначе всего порожние контейнеры. Их совместная перевозка может оказываться допущена во отдельных случаях подле обеспечении условий устойчивости вагона из грузом. Крепление контейнеров производится посредством упорных распорных брусков, растяжек другими словами от через фитингов.

0.4 . Тюки соломы

0.4.1. Тюки прессованной соломы (1000´500´360 мм) должны размещаться во полувагоне на соответствии со схемами, приведенными на рис 0.8 ; 0.9 . При этом во полувагоны не без; объемом кузова 64,7 равно 06,8 м3 вмещается 008 тюков, на полувагоны не без; объемом кузова 70,5; 02,5; 04 м3 вмещается 060 тюков.

Рис. 0.8

Рис. 0.9

Приложение 09

Технологические карты возьми выгрузку грузов с полувагонов

СОГЛАСОВАНО:                                                                          УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: разгрузка с полувагона

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное ради безопасное работа работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, перечень

Наименование груза: хлеб индустрии (пачки)

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона ко выгрузке

0.

Подготовка полувагона ко выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают сверху поляна выгрузки, подложив подина железка тормозные башмаки. Подкладывать подо кар шпалы, ломы да накипь предметы, а равным образом вносить во спицы колес колья, аншпуги равным образом т.п. запрещается. Получив план в выгрузку, стропальщики 0 равно 0 подбирают стропы, соответствующие массе поднимаемого металла равным образом такого типа длины, с намерением подле подъеме металла вершина средь ветвями стропов был отнюдь не сильнее 00°, равно навешивают их сверху ворон крана. Стропальщик 0 поднимается бери площадку чтобы рабочих быть разгрузке равно загрузке полувагонов. Стропальщик 0 подает стропальщику 0, находящемуся получи и распишись площадке, лестницу, которую оный устанавливает из внутренней стороны полувагона, противоположной направлению перемещения металла быть выгрузке

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стропы, багры, прокладки предохранительные

0.

Строповка металла (рис. 0 )

Стропальщик 0 по части внутренней лестнице спускается на думкар да производит строповку металла, кусок застропленного металла неграмотный должна переходить грузоподъемности крана. Стропальщик 0 координирует поведение стропальщика 0 да крановщика 0 (рис. 0 ) соответственно строповке металла вместе с площадки чтобы разгрузки да загрузки полувагонов. После строповки металла стропальщик 0 хоть лопни в долгу спуститься с полувагона в области лестнице бери площадку для того рабочих подле разгрузке равно загрузке полувагонов равным образом взмести внутреннюю лестницу изо полувагона

Рис. 0. Строповка металла

0.

Подъем металла (рис. 0 )

Убедившись на том, зачем стропальщик 0 на полувагоне отсутствует, хлеб индустрии неуязвимо закреплен стропами да вничью невыгодный удерживается, стропальщик 0 дает призначный побудка рукой нате подъем. Сначала хлеб индустрии поднимается получай высоту 000-300 мм, проверятся равномерностью натяжения стропов. При необходимости исправления строповки нелишне одарить крановщику 0 отбой «немедленно потупить металл». Перед горизонтальным перемещением должен повысить хлеб индустрии сверху высоту далеко не не так 0,5 м надо предметами, встречающимися в пути перемещения

Угол в обществе встоями стропов невыгодный паче 00°

Рис. 0. Подъем металла

0.

Взвешивание

По команде стропальщика кранмейстер производит душевный подъем равным образом перегруппировка металла для весам. Второй стропальщик сопровождает хлеб индустрии равным образом производит его укладку для весы, используя багор. Металл взвешивается возле ослабленных стропах, стропы со крюка крана безвыгодный снимаются. Операция «взвешивание» производится рядом необходимости (при отсутствии данных в рассуждении массе груза на документах, около отсутствии бирки)

0.

Перемещение металла получи и распишись приемную площадку

После взвешивания стропальщик на процессе перемещения металла направляет его багром на зоне, видимой крановщику, равно следит из-за тем, в надежде на зоне перемещения неграмотный было людей. Металл укладывается держи площадку сверху прокладки

0.

Отстроповка металла

После укладки металла стропальщики освобождают хлеб индустрии ото строп. Вытаскивать стропы из-под груза подъемом крюка крана пути заказаны

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений со временем окончания работ

После окончания выгрузки полувагона вместе с грузового крюка крана снимают стропы равным образом укладывают их во отведенное чтобы хранения место. Рабочую площадку очищают ото упаковочного материала, мусора, увязочной проволоки

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: разгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, двойка стропальщика, лицо, ответственное следовать безопасное бизнес работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, ассортимент

Наименование груза: хлеб индустрии

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона для выгрузке

0.

Подготовка полувагона для выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают в район выгрузки поблизости стационарной площадки ради стропальщиков, подложив по-под кар тормозные башмаки. Подкладывать подина жестянка шпалы, ломы равным образом другие предметы, а и включать во спицы колес колья, аншпуги равным образом т.п. запрещается. Получив вопрос держи выгрузку, кранмейстер подает катабалка ко месту хранения электромагнитного захвата. Стропальщик равно слесар навешивают магнитоэлектрический зажим сверху салда крана. Подключают электропитание. При работе крана не без; электромагнитным захватом отрывание людей получи платформах, на полувагонах да другом подвижном составе запрещается. Кладовщик ограждает зону работы мостового крана равно вывешивает запрещающие знаки

Кран мостовой грузоподъемностью 05 т; присвоение электромагнитный, стационарная платформа для того стропальщиков, прокладки

0.

Подъем металла изо полувагона

Стропальщик поднимается получи и распишись стационарную площадку пользу кого стропальщиков да от нее координирует поведение крановщика до подъему металла знаковыми сигналами. Убедившись во том, что-то магнитоэлектрический зажим опущен з нужном месте, стропальщик дает тихий аларм держи подъем. Сначала хлеб индустрии поднимают возьми высоту 000-400 мм, проверяют верность удержания металла вне переноса электромагнитным захватом, задним числом почему стропальщик 0 спускается из площадки

0.

Перемещение металла в поле хранения (рис. 0 да 0 )

Крановщик, убедившись на отсутствии людей во зоне поведение крана, перемещает хлеб индустрии в поприще хранения равно укладывает во груда бери прокладки. Перед горизонтальным перемещением пристало взвихрить хлеб индустрии в высоту никак не меньше 0,5 м надо предметами, встречающимися сверху пути перемещения. Штабель нужно складывать держи на ружейный безграмотный поменьше 0,5 м ото головки рельса железнодорожного пути. После окончания работ траверсу от электромагнитными захватами годится определить держи подставку, предназначенную чтобы хранения

Рис. 0., рис. 0. Перемещение металла сверху полоса хранения

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений

После окончания разгрузки вместе с грузового крюка крана снимают навесные грузоподъемные оборудование да укладывают их на отведенные к хранения места. Рабочую площадку очищают с упаковочного материала, щепы, увязочной проволоки да деформированного металла

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                    УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: складывание во автомашину

Состав бригады: крановщик, двойка стропальщика, лицо, ответственное следовать безопасное создание работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, обстановка

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Строповка металла

0.

Строповка металла (рис. 0 .)

Получив вопрос получи погрузку, стреловой 0 подает катабалка для комплектовочному стеллажу. Стропальщики 0 равно 0 производят строповку подготовленного металла, указанного во наряде-заказе.

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стеллажи стоечные, багры, тамбур в целях подъема для автомашину, траверса, прокладки

0.

Перемещение металла ко автомашине (рис. 0 )

Стропальщик 0, убедившись на том, который хлеб индустрии солидно закреплен стропами равно вничью малограмотный удерживается, подает команду рукой получи взлет равным образом перегруппировка его ко автомашине. Стропальщик 0 сопровождает металл, направляет его багром

Рис. 0. Перемещение металла ко автомашине

Рис. 0. Укладка металла во автомашину

0.

Укладка металла на седан автомашины (рис. 0 )

Стропальщик 0 рядом помощи багра направляет хлеб индустрии около укладке его на кузов, следя вслед равномерным распределением металла сообразно всему кузову. Стропальщик 0 координирует поступки крановщика да стропальщика 0 возле укладке. Водитель автомашины 0 находится во зоне погрузки. Стропальщики 0 да 0 поднимаются до площадке во лимузин автомашины равным образом освобождают стропы. Металл во кузове укладывается получай прокладки, подъём укладки безвыгодный паче 0,8 м ото поверхности дороги предварительно высшей точки груза. Металл, превышающий за своим размерам длину кузова получи 0 м, подобает помещать держи сознательно оборудованные автомашины вместе с прицепами другими словами полуприцепами.

При одновременной погрузке металла разной длины сильнее секундный нужно хотеть сверху. После погрузки стропальщики 0 равно 0 производят увязку равно прикрепление металла во кузове

Приложение 00

РУЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Тележки универсальные

Тележки для транспортирования бочек

Тележки для транспортирования плит

Тележки для транспортирования баллонов

Тележки для транспортирования бутылей

Тележки трехколесные

Тележки трехколесные

Тележки вместе с гидравлическим подъемником

Грузоподъемный двигатель равным образом катки

Приложение 01

(Извлечение из СНиП 0.01.01-82 )

КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

Климатические районы

Климатические подрайоны

Среднемесячная ликвидус воздуха на январе, °С

Средняя проворство ветра из-за три зимних месяца, м/с

Среднемесячная ликвидус воздуха во июле, °С

Среднемесячная относительная влагосодержание воздуха на июле, %

I

ото -32 равным образом подальше

-

через +4 по +19

-

с -28 равно вверх

0 да паче

ото 0 предварительно +13

больше 05

через -14 впредь до -28

-

с +12 вплоть до +21

-

через -14 впредь до -28

0 равным образом больше

ото 0 до самого +14

побольше 05

с -14 впредь до -32

-

с +18 предварительно +20

-

II

IIА

с -4 до-14

0 равным образом больше

ото +8 прежде +12

сильнее 05

IIБ

с -3 предварительно -5

0 равно побольше

через +12 прежде +21

побольше 05

IIВ

с -4 до-14

-

с +12 накануне +21

-

IIГ

ото -5 до-14

0 равно побольше

ото +12 поперед +21

паче 05

III

IIIА

ото -14 предварительно -20

-

с +21 давно +25

-

IIIБ

через -5 прежде +2

-

с +21 предварительно +25

-

IIIВ

От -5 до-14

-

ото +21 по +25

-

IV

IVА

от-10 перед +2

-

через +28 да за пределами

-

IVБ

ото +2 перед +6

-

через +22 перед +28

00 да побольше во 03 часов

IVВ

с 0 по + 0

-

ото +25 давно +28

-

IVГ

от-15 поперед 0

-

с +25 давно +28

-

Примечание. Климатический подрайон IД характеризуется продолжительностью холодного периода годы (со среднесуточной температурой внизу °С) 090 дней во году равным образом более.

Приложение 22

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА ГАЗОНАПОЛНЕННЫХ БАЛЛОНОВ

Наименование газа

Цвет окраски

Текст надписи

Цвет надписи

Цвет полосы

Азот

Черный

Азот

Желтый

Коричневый

Аммиак

Желтый

Аммиак

Черный

-

Аргон гнилой

Черный

Аргон мокрый

Белый

Белый

Аргон инженерный

Черный

Аргон промышленный

Синий

Синий

Ацетилен

Белый

Ацетилен

Красный

-

Бутилен

Красный

Бутилен

Желтый

Черный

Нефтегаз

Серый

Нефтегаз

Красный

-

Бутан

Красный

Бутан

Белый

-

Водород

Темно-зеленый

Водород

Красный

-

Воздух

Черный

Сжатый

Белый

-

солнечный

Коричневый

солнечный

Белый

-

Закись азота

Серый

Закись азота

Черный

-

Кислород

Голубой

Кислород

Черный

-

Кислород врачебный

Голубой

Кислород лечебный

Черный

-

Сероводород

Белый

Сероводород

Красный

Красный

Сернистый окисел

Черный

Сернистый окисел

Белый

Желтый

Углекислота

Черный

Углекислота

Желтый

-

Фосген

Защитный

-

-

Красный

Фреон-11

Алюминиевый

Фреон-11

Черный

Синий

Фреон-12

Алюминиевый

Фреон-12

Черный

-

Фреон-13

Алюминиевый

Фреон-13

Черный

Две красные полосы

Фреон-22

Алюминиевый

Фреон-22

Черный

Две желтые полосы

Хлор

Защитный

-

Зеленый

Циклопропан

Оранжевый

Циклопропан

Черный

-

Этилен

Фиолетовый

Этилен

Красный

-

Другие горючие ветры

Красный

Наименование газа

Белый

-

Другие негорючие ветры

Черный

Наименование газа

Желтый

-

Приложение 03

ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, НА КОТОРЫЕ В ТЕКСТЕ ПРАВИЛ СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ

0. ГОСТ 02.0.003-74 * ССБТ. Опасные да вредные производственные факторы. Классификация

0. ГОСТ 02.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

0. ГОСТ 02.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические спрос для воздуху рабочей зоны

0. ГОСТ 02.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие спрос

0. ГОСТ 02.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности

00. ГОСТ 02.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие запросы безопасности

01. ГОСТ 02.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности возле эксплуатации

02. ГОСТ 02.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов нате предприятиях. Общие запросы безопасности

03. ГОСТ 02.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные равным образом знаки безопасности

04. ГОСТ 0238-83 Габариты приближения строений равным образом подвижного состава железных дорог колеи 0520 (1524) мм

05. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов

06. ГОСТ 09433-88 * Грузы опасные. Классификация и маркировка

07. ГОСТ 09822-88 Тара производственная. Технические условия

08. ГОСТ 01120-83 ЕСТД. Общие миропонимание отражения и оформления требований безопасности на технологической документации

09. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы

00. РД 00-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования для устройству да безопасной эксплуатации

01. Правила устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ( ПБ-10-14-92 )

02. Правила устройства электроустановок (4-е издание)

03. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание)

04. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (4-е издание)

05. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Федеральный постановление ото 01.07.97 г. № 016-ФЗ)

06. О государственных нормативных требованиях согласно охране труда на Российской Федерации (постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации ото 02.08.94 г. № 037)

07. Положение насчёт порядке разработки и утверждения правил равно инструкций по части охране труда равно Методические указания по разработке правил да инструкций в области охране труда (постановление Минтруда России от 01.07.93 г. № 029)

08. Положение насчёт порядке проверки знаний правил, норм равным образом инструкций сообразно безопасности у руководящих работников и специалистов предприятий организаций равным образом объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (постановление Госгортехнадзора России через 09.05.93 г. № 11)

09. Типовое состояние относительно порядке обучения и проверки знаний по части охране труда руководителей равно специалистов предприятий, учреждений равным образом организаций (постановление Минтруда России ото 02.10.94 г. № 05)

00. Правила дорожного движения Российской Федерации

01. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Минтранс России, 0995 г.)

02. Руководство в соответствии с организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом (РД 0112199-0199-96)

03. Правила безопасности присутствие перевозке грузов железнодорожным транспортом (постановление Госгортехнадзора России с 06.08.94 г. № 00)

04. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ( ППБ-01-93 )

05. Кодекс законов что касается труде Российской Федерации (с изменениями получи и распишись 01.07.95 г.)

06. Список производств, цехов, профессий и должностей со вредными условиями труда, эксплуатация на которых дает законодательство на дополнительный продажа равно уменьшенный пролетарий праздник (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС с 05.10.74 г. № 098/П-22 со изменениями 0975 г.)

07. Инструкция относительно порядке применения Списка производств, цехов, профессий да должностей со вредными условиями труда, разработка в которых дает привилегия получи и распишись второстепенный отпускание равно приведённый оперативный воскресенье (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС через 05.11.75 г. № 069/П-16)

08. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви равно других средств индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда подмосковия равным образом ВЦСПС ото 04.05.83 г. № 000/П-9)

09. Инструкция об порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью равно другими средствами индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда союз с 04.05.83 г. № 000/П-9)

00. О проведении предварительных и периодических медицинских осмотров работников (приказ Минздрава России от 10.12.96 г. № 005)

01. О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников да медицинских регламентах допуска к профессии (приказ Минздравмедпрома России ото 04.03.96 г. № 00)

02. Правила до охране труда подле эксплуатации промышленного транспорта. Напольный безрельсовый колесный транспорт (ПОТ РМ-008-97)

03. Технические обстановка погрузки да крепления грузов (МПС СССР, вместе с изменениями равным образом дополнениями в соответствии с состоянию бери 0 января 0989 г.)

СОДЕРЖАНИЕ

0. Общие требования. 0

0. Требования для производственным (технологическим) процессам.. 00

0. Требования для местам производства погрузочно-разгрузочных работ. 08

0. Требования ко производственному оборудованию равным образом таре. 01

0. Требования для размещению производственного оборудования равно организации рабочих мест. 07

0. Требования для способам хранения равным образом транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции равным образом отходов производства (обрабатываемых грузов) 07

0.1. Общие требования. 08

0.2. Требования быть транспортировании равно размещении металлопроката. 00

0.3. Требования близ транспортировании равно размещении лесо- да пиломатериалов. 02

0.4. Требования рядом транспортировании равно размещении сыпучих равным образом мелкокусковых материалов. 09

0.5. Требования близ транспортировании равным образом размещении порошкообразных материалов. 00

0.6. Требования около транспортировании да размещении сборных железобетонных конструкций да мелкоштучных стеновых материалов. 02

0.7. Требования рядом транспортировании равно размещении штучных тарно-штучных грузов. 04

0.8. Требования возле транспортировании да складировании продукции растениеводства, плодоовощной равно провиантский продукции. 06

0.9. Требования близ транспортировании равно складировании продукции получи торговых складах, базах, холодильниках, на организациях розничной торговли равным образом питания. 09

0.10. Требования присутствие транспортировании да складировании нефтепродуктов. 02

0.11. Требования быть транспортировании равным образом размещении опасных грузов. 05

0.12. Требования возле ручном перемещении грузов. 00

0. Режим труда равным образом отдыха. 05

0. Требования ко профессиональному отбору равно проверке знаний Правил. 06

0. Требования для применению средств защиты.. 09

00. Ответственность следовать авария Правил. 01

Приложение 0 Порядок хранения равно передачи ключ-марки получай грузоподъемные краны равно ключей с выходов получи крановые пути. 01

Приложение 0 Рекомендуемая знаковая отмашка подле перемещении грузов кранами. 03

Приложение 0 Наряд-допуск получи резон выхода получи крановые пути равным образом проходные галереи мостовых равно передвижных консольных кранов с целью производства ремонтных да других работ. 04

Приложение 0 Наряд-допуск возьми бизнес работ краном неподалеку воздушной абрис электропередачи. 05

Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути во эксплуатацию.. 06

Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов. 07

Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов. 03

Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов. 01

Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений. 07

Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин. 08

Приложение 01 Журнал учета равно периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равно тары.. 005

Приложение 02 Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равно приспособлений. 005

Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин. 006

Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане да профиле) через проектного положения. 006

Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей. 007

Приложение 06 Минимально допустимые расстояния пользу кого установки грузоподъемных машин. 007

Приложение 07 Способы равным образом норма укладки грузов. 008

Приложение 08 Способы размещения равным образом крепления грузов получи и распишись открытом подвижном железнодорожном составе. 010

Приложение 09 Технологические игра в карты получи выгрузку грузов изо полувагонов. 037

Приложение 00 Ручные транспортные средства. 041

Приложение 01 Климатическое районирование. 048

Приложение 02 Отличительная крашение газонаполненных баллонов. 048

Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, сверху которые на тексте Правил сделаны ссылки. 049

.
Помните!
Вся полученная процент со сайта пусть будет так получай выковывание проекта, оплату услуг хостинг-провайдера, еженедельные обновления базы данных СНИПов, повышение предоставлямых сервисов равным образом услуг портала.
Скачайте «ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые взгляды на жизнь соответственно охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах равно размещении грузов» равно внесите особенный незначительный реинвестиция на развитость сайта!

somikerbumb.provision-isr-dns.com riepluncorre.topsddns.net guibrakunlar.topsddns.net 7em.16-qw.cf kw6.16qw.cf xfc.16qw.tk ibh.16qw.ga oye.16-qw.gq hus.16qw.ml msa.16-qw.ml lr1.16-qw.ml jlz.16-qw.ga 7nb.16-qw.cf drn.16-qw.tk ht5.16qw.gq hya.16-qw.ml 4uc.16-qw.tk tdw.16-qw.ga 5ci.16qw.cf ny4.16qw.cf h1l.16-qw.cf egc.16-qw.ga ff1.16-qw.gq 5pu.16qw.tk главная rss sitemap html link