ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые взгляды на вещи за охране труда подле погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов

.
Наименование документа: ПОТ Р М-007-98
Тип документа: ПОТ Р
Статус документа: работающий
Название рус.: Межотраслевые миропонимание до охране труда подле погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов
Область применения: В Правилах предусмотрены единые запросы безопасности рядом производстве погрузочно-разгрузочных работ равным образом размещении грузов пользу кого предприятий, учреждений равно организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности равно организационно-правовых форм, а как и для того физических лиц, занимающихся указанными видами работ во порядке предпринимательской деятельности. Правила действуют получай всей территории Российской Федерации равно должны учитываться подле строительстве новых, реконструкции равным образом техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, рядом разработке да эксплуатации оборудования, разработке да применении технологических процессов.
Краткое содержание: 0. Общие спрос
0. Требования для производственным (технологическим) процессам
0. Требования для местам производства погрузочно-разгрузочных работ
0. Требования ко производственному оборудованию равно таре
0. Требования ко размещению производственного оборудования да организации рабочих мест
0. Требования ко способам хранения да транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции да отходов производства (обрабатываемых грузов)
0. Режим труда да отдыха
0. Требования ко профессиональному отбору равно проверке знаний Правил
0. Требования ко применению средств защиты
00. Ответственность после правонарушение Правил
Приложение 0 Порядок хранения да передачи ключ-марки получи грузоподъемные краны да ключей ото выходов держи крановые пути
Приложение 0 Рекомендуемая знаковая сигнализирование возле перемещении грузов кранами
Приложение 0 Наряд-допуск получай власть выхода нате крановые пути да проходные галереи мостовых равным образом передвижных консольных кранов к производства ремонтных да других работ
Приложение 0 Наряд-допуск возьми действие работ краном поблизости воздушной контур электропередачи
Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию
Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов
Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов
Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов
Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
Приложение 01 Журнал учета да периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равным образом тары
Приложение 02 Нормы равно сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равным образом приспособлений
Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане равным образом профиле) ото проектного положения
Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
Приложение 06 Минимально допустимые расстояния про установки грузоподъемных машин
Приложение 07 Способы да величина укладки грузов
Приложение 08 Способы размещения равно крепления грузов возьми открытом подвижном железнодорожном составе
Приложение 09 Технологические картеж держи выгрузку грузов с полувагонов
Приложение 00 Ручные транспортные собственность
Приложение 01 Климатическое зонирование
Приложение 02 Отличительная покраска газонаполненных баллонов
Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, получи которые на тексте Правил сделаны ссылки
Дата актуализации текста: 01.10.2008
Дата введения: 01.06.1998
Дата добавления на базу: 01.02.2009
Доступно теперь пользу кого просмотра: 000% текста. Полная трансформация документа.
Опубликован: ЦОТПБСП № 0002
Документ утвержден: Минтруда России ото 0998-03-20
Документ разработан:
.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОГЛАСОВАНЫ

Письмом Госгортехнадзора России

через 05.02.98 № 02/111

письмом ФНП России

ото 06.01.98 № 009/3

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением

Минтруда России

с 00.03.98 № 06

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ

ПОТ Р М-007-98

Правила вводятся на мероприятие вместе с 01.06.98

столица
ЦОТПБСП
2002

Межотраслевые миропонимание в соответствии с охране труда при погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов (далее - Правила) разработаны соответственно заказу Минтруда России держи основе Федерального законодательства о труде да охране труда, стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, санитарных правил равно норм, Правил устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равно других нормативных правовых актов соответственно охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной начальник в установленном порядке, равно соответствуют требованиям постановления Минтруда России через 01.07.93 № 029.

Стандарты, положения да инструкции предприятий согласно охране да безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах подлежат приведению во корреспонденция с требованиями настоящих Правил.

Требования настоящих Правил устанавливают минимально позволительный ординар безопасности труда и являются обязательными к предприятий, учреждений да организаций независимо от фигура собственности, среда хозяйственной деятельности равно ведомственной принадлежности.

Правила разработаны Инженерным центром обеспечения безопасности на промышленности. Замечания равным образом предложения пристало отсылать сообразно адресу: 017119, Москва, Ленинский пр., 02, корп. 0, (21-40), Инженерный носитель обеспечения безопасности в промышленности.

0 . ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

0.1. В Правилах предусмотрены единые требования безопасности близ производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов чтобы предприятий, учреждений равным образом организаций (далее - организаций) всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а и интересах физических лиц, занимающихся указанными видами работ во порядке предпринимательской деятельности.

0.2. Правила действуют возьми всей территории Российской Федерации равным образом должны учитываться подле строительстве новых, реконструкции да техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, рядом разработке равным образом эксплуатации оборудования, разработке и применении технологических процессов.

0.3. Выполнение отдельных требований Правил, связанных со значительными капитальными затратами, до срокам их реализации, а также к круги малого бизнеса равно предпринимательства могут фигурировать решены в отдельном порядке сообразно согласованию из органом исполнительной центр сообразно труду субъекта Российской Федерации, органами государственного надзора да контроля по вопросам, входящим на их компетенцию.

0.4. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться на соответствии не без; требованиями Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов да других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых во установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает надёжность работ.

При использовании стационарно установленных грузоподъемных механизмов равным образом другого производственного оборудования, подле работах со опасными веществами, расплавленными металлами да сплавами, определенными Федеральным законом от 21.07.97 г. № 016-ФЗ вроде опасные производственные объекты, должны выполняться, кроме того, спрос промышленной безопасности, определенные сим законом:

0.4.1. Производственная операция должна осуществляться бери основании соответствующих лицензий равно взяться оформлена договором страхования зарубка ответственности ради приношение вреда;

0.4.2. Применяемые получай опасном производственном объекте грузоподъемные механизмы равным образом другое производственное оснастка по перечню, определяемому Правительством Российской Федерации, должны иметь сертификат в корреспонденция требованиям промышленной безопасности;

0.4.3. Работники, занятые получи выполнении работ на опасном производственном объекте, должны располагать соответствующей квалификацией, фигурировать аттестованными во области промышленной безопасности, не иметь медицинских противопоказаний для указанной работе равно являться допущены к выполнению работ на установленном порядке;

0.4.4. Организация работ должна обеспечивать безопасное обработка работ, приличествующий инспекция вслед за соблюдением требований промышленной безопасности, локализацию равным образом ликвидацию последствий аварий и инцидентов получай опасном производственном объекте на случае их возникновения и определять метода технического расследования их причин, Разработки и реализации мероприятий соответственно их предупреждению равно профилактике;

0.4.5. Организации, обращающиеся не без; опасными веществами во количествах, указанных на приложении 0 Федерального закона от 21.07.97 № 016-ФЗ, должны оформить декларацию промышленной безопасности.

0.5. В Правилах содержатся основные требования в области охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах да складирования грузов, нате основе которых от учетом конкретных условий да на соответствии с перечнем на организации должны присутствовать разработаны либо приведены во годность с ними положения равным образом инструкции по части охране труда в области профессиям равно видам работ, при этом:

0.5.1. Перечень инструкций повинен быть составлен службой охраны труда быть участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда да заработной платы, утвержден руководителем организации равно разослан структурным подразделениям;

0.5.2. Разработка инструкций должна осуществляться руководителями цехов, лабораторий, отделов равным образом других структурных подразделений организации.

Разработка инструкций должна оказываться организована приказом, распоряжением руководителя организации;

0.5.3. Утверждение инструкций должно производиться руководителем организации в дальнейшем согласования не без; соответствующим профсоюзным органом либо иными уполномоченными работниками представительными органами да службой охраны труда, а во необходимых случаях равным образом вместе с другими заинтересованными службами.

0.6. Инструкции за охране труда должны выдаваться работникам либо крутиться для рабочих местах, либо других известных и доступных местах их организованного хранения.

0.7. Пересмотр инструкций должен производиться малограмотный реже одного раза на пятью планирование равным образом на случаях изменения технологии, оборудования, инструментов равно др. Для работ вместе с повышенной опасностью пересмотр инструкций потребно изготавливаться никак не реже одного раза на три года.

0.8. У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба обязан являться во наличии комплект инструкций про работников по всем профессиям да видам работ.

0.9. Требования равно нормы, установленные в стандартах организации, во инструкциях до охране труда сиречь иной нормативной документации, (включая конструкторскую, технологическую равно др.), должны соответствовать требованиям настоящих Правил, стандартов ССБТ, стандартов и технических условий получи и распишись сырье, материалы, продукцию равным образом т.д.

0.10. Ответственность следовать организацию погрузочно-разгрузочных работ на организации должна взяться возложена приказом на специалиста, организующего сии работы.

На время отпуска, командировки равно во других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей необходимо бытийствовать возложено приказом нате работника, замещающего его объединение должности.

0.11. Крановщики да их помощники, стропальщики должны следовать производственными инструкциями, разработанными на основе типовых инструкций за сим профессиям, утвержденным Госгортехнадзором России, а в целях кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления - получи и распишись основе типовых инструкций специализированных организаций, согласованных Госгортехнадзором России.

0.12. Руководители, специалисты, обеспечивающие интенция грузоподъемных машин во исправном состоянии да их безопасную эксплуатацию, равным образом работники, ответственные вслед безопасное производство работ кранами, должны руководиться инструкциями, разработанными получай основе Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) равным образом других правил Госгортехнадзора России да типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.

0.13. Работники, занятые сверху ремонте и обслуживании грузоподъемных машин, должны следовать производственными инструкциями, разработанными во соответствии из требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности возле эксплуатации электроустановок потребителей равно настоящих Правил.

0.14. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

перед началом работы создать условия охранную зону во местах производства работ, проверить внешним осмотром старательность грузоподъемных механизмов, такелажного равным образом другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа в неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

проверить у работников, осуществляющих работы, существование соответствующих удостоверений и других документов в льгота производства сих работ;

следить за тем, дабы одно с двух способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

при возникновении аварийных ситуаций не так — не то опасности травмирования работников немедленно оборвать работы равно во хмелю мероприятия пользу кого устранения опасности.

0.15. При пересмотре правил, стандартов и других нормативных актов, возьми которые во Правилах сделаны ссылки, следует руководствоваться уточненными редакциями сих документов.

0.16. Организация контроля ради выполнением требований Правил возлагается получай работодателя, надзор вслед их выполнением - непосредственно нате руководителей структурных подразделений (служб) организации.

Выполнение требований инструкций подобает обследовать рядом осуществлении всех видов контроля.

0.17. Служба охраны труда организации должна осуществлять константный осмотр после своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций согласно охране труда, причинять разработчикам (подразделениям) методическую равно организационную пособие равным образом содействие.

0.18. Основными опасными равным образом вредными производственными факторами, определяемыми по мнению ГОСТ 02.0.003 , при погрузочно-разгрузочных работах равным образом около складировании грузов являются:

загазованность и пыльность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная жар воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума получай рабочем месте;

повышенная или пониженная сырь воздуха;

повышенная или пониженная неугомонность воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

прямая и отраженная блесткость;

расположение рабочего места возьми значительной высоте;

движущиеся машины равным образом механизмы, подвижные части кранового оборудования, взращиваемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты равно т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный равным образом железнодорожный транспорт равно др.;

для кранов не без; электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может случиться при помощи органон человека;

для кранов нате автомобильном ноги либо ноги автомобильного подобно токсические воздействия этилированного бензина да др.

0.19. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ суть вредных веществ (аэрозолей, паров) и пыли во воздухе рабочей зоны невыгодный надо побеждать довольно-таки допустимых концентраций соответственно ГОСТ 02.1.005 .

0.20. Общие запросы безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ равно размещении грузов устанавливает ГОСТ 02.3.009 , общие запросы безопасности для процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспортированию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транспортных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавливает ГОСТ 02.3.020 , требования охраны труда возле эксплуатации промышленного транспорта устанавливают ПОТ РМ-008-98.

0.21. Безопасность выполнения работ по перемещению грузов кранами должна оборудоваться комплексом организационных и технических мер:

0.21.1. На места производства работ равно к оборудованию отнюдь не должны допускаться лица, неграмотный имеющие прямого взаимоотношения ко этим работам. Не позволено присутствие людей, установление равным образом передвижение транспортных средств во зоне возможного падения грузов со подвижного состава при погрузке да разгрузке, а вот и все подле перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

0.21.2. Работники, производящие работы по перемещению грузов кранами да обслуживающие сие оборудование, должны быть обучены, аттестованы, допущены ко самостоятельным работам во установленном порядке на соответствии вместе с требованиями Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации подъемников (вышек) равно др. нормативной документации равным образом им должны оказываться созданы условия пользу кого безопасного да безаварийного производства работ (климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое равным образом организационное предоставление этих работ, ресурсы защиты с воздействия опасных равно вредных производственных факторов, четкое сделка обязанностей равным образом ответственности среди исполнителей работ равным образом общество взаимодействия в среде ними, ответственность каждого следовать осуществление своих обязанностей да др.);

0.21.3. Доступ персонала для мостовые, передвижные консольные краны, крановые пути равно проходные галереи должен определяться равно регулироваться системой ключ-марка (Приложение 0 );

0.21.4. Для передвижения стрелового крана его стрела должна существовать приведена во транспортное место (установкой ее вдоль продольной оси пути движения), крючья поднят равно закреплен на верхнем положении;

0.21.5. Строительно-монтажные равным образом др. работы с применением грузоподъемных машин должны материализовываться за проекту производства работ, предусматривающему:

соответствие кранов производимой работе объединение грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

безопасную установку крана для того работы рядом строений, мест складирования, откосов котлованов да во других условиях;

безопасные расстояния с сетей равно воздушных линий электропередачи, в томище числе и городские контактные узы да т.д.;

0.21.6. Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны материализовываться по мнению технологическим картам, разработанным из учетом требований ГОСТ 02.3.009 равным образом утвержденным во установленном порядке;

0.21.7. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: через стен помещений - 0,7 м, с приборов отопления - 0,2 м (должны пухнуть до условиям хранения груза), ото источников освещения - 0,5 м, с пола - 0,15 м, в ряду ящиками на штабеле - 0,02 м, среди поддонами и контейнерами на штабеле - 0,05-1 м;

0.21.8. Разгрузка да нагрузка полувагонов крюковыми кранами должны делаться объединение технологии, утвержденной владельцем крана, не без; указанием на ней необходимых мер интересах безопасного производства работ с учетом конкретного груза да объекта погрузки-разгрузки;

0.21.9. Транспортировать гнёт держи крюке крана над рабочими там-сям сиречь рядом нахождении людей на зоне перемещения груза запрещается;

0.21.10. Поднимать груз, маленький грузоподъемности крана, запрещается;

0.21.11. Опускать ноша запрещено только лишь на предназначенное с целью сего поле от исключением потенциал его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны вмещаться иначе говоря вступать в свои права в соответствии от требованиями присутствие складировании конкретных грузов без загромождения проходов равным образом от выполнением требований по части удобству равным образом безопасности их строповки да расстроповки;

0.21.12. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны охранять грузы равным образом погрузочно-разгрузочные аппаратура от атмосферных осадков, у кого есть безграмотный поменьше двух рассредоточенных лестниц иначе пандусов и ширину, обеспечивающую выдерживание требований технологии равным образом безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

0.21.13. Не позволено определение людей и проведение каких-либо работ во зоне работы грейферных равным образом магнитных кранов;

0.21.14. По окончании работы уходить груз, грейфер, магнитную шайбу на подвешенном состоянии запрещается;

0.21.15. Для перевозки порошковых равно сыпучих материалов должны прилагаться специальные железнодорожные вагоны и автомашины подобно цементовоза, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку равным образом разгрузку сих материалов;

0.21.16. Тара с целью транспортирования порошковых материалов должна убеждать полнота упаковки нате всех этапах обращения (вплоть поперед их применения во производстве) лишенный чего промежуточных пересыпок;

0.21.17. Для транспортирования вредных и агрессивных жидких материалов должны привыкать специальные цистерны;

0.21.18. Для легкозамерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева кроме изменения их химических свойств равным образом без участия отделения на атмосферу вредных паров равно газов;

0.21.19. Для транспортирования сжиженных вредных газов (хлора аммиака равно др.) должны использоваться специальные железнодорожные или автомобильные цистерны;

0.21.20. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание с цистерн, а тоже очистка равным образом пропарка цистерн должны осуществляться способами, исключающими взаимосвязанность вместе с ними работников другими словами выделение в покров вредных веществ. Перед сливом жидкостей нуждаться разобрать работоспособность клапана, соединяющего внутреннюю вакуоль цистерны вместе с атмосферой;

0.21.21. Для транспортирования сыпучих материалов следует извлекать пользу непрестанный транспорт со минимальным точно по пересыпок (транспортеры, элеваторы да др.); интересах порошковых материалов (цемента, растрясти и т.п.) - пневмотранспорт alias транспортеры из минимальным в количестве пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; пользу кого жидких опасных веществ со расходом более 000 кг на смену - трубопроводы с арматуры, исключающей фильтрация этих веществ, а подле меньших расходах - во таре поставщика, про сжиженных да сжатых вредных газов не без; большим расходом - трубопроводы, близ незначительных расходах (до 00 баллонов во смену) - на баллонах.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами нельзя не блюсти следующие запросы безопасности:

0.22.1. Работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана по части сигналу стропальщика;

0.22.2. Немедленно удерживать работу по сигналу «Стоп» автономно через того, кем спирт подан;

0.22.3. Подъем, опускание, миграция груза, торможение возле всех перемещениях осуществлять плавно, сверх рывков;

0.22.4. Перед подъемом не ведь — не то опусканием груза необходимо прийти к убеждению на том, ась? рядышком груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля да другого места подъема тож опускания груза, а вдобавок между грузом да этими объектами безграмотный находится стропальщик не в таком случае — не то оставшиеся лица;

0.22.5. Застрапливать равным образом отцеплять груз необходимо со временем полной остановки грузового каната, его ослабления да при опущенной крюковой подвеске иначе говоря траверсе;

0.22.6. Для подводки стропов около грузы необходимо применять специальные приспособления;

0.22.7. Строповку груза надобно причинять в соответствии со схемой строповки ради данного груза;

0.22.8. Груз изумительный момент перемещения приходится быть поднят никак не не столь нежели в 0,5 м ранее встречающихся возьми пути предметов;

0.22.9. Опускать грузы никуда не денешься на предназначенное равно подготовленное в целях него помещение бери подкладки, обеспечивающие устойчивое поза груза равным образом посильность извлечения из-под него стропов.

0.23. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами от применением подъемно-транспортного оборудования равно средств механизации. Механизированный средство является обязательным пользу кого грузов толпой больше 00 кг, а тоже ради подъема грузов на высоту сильнее 0 м.

0.24. Перемещение грузов толпой сильнее 00 кг в технологическом процессе должен вырабатываться со через встроенных подъемно-транспортных устройств сиречь средств механизации. Также надо быть механизировано миграция грузов на технологическом процессе сверху расстояние более 05 м.

0.25. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ да подле транспортировании грузов автоматизированный что поделаешь совершать следующие требования:

0.25.1. Переносить острые, режущие, колющие изделия равно инструменты всего лишь на чехлах, пеналах;

0.25.2. Переносить грузы во жесткой таре равным образом лед без упаковки необходимо исключительно во рукавицах;

0.25.3. Ставить стеклянную посуду для устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару пристало сберегать во ящиках не без; гнездами;

0.25.4. Не иметь битой посудой, имеющей сколы, трещины;

0.25.5. Не нести грузы во неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой равно т.п.;

0.25.6. Для погрузки грузов получи и распишись транспортные средства либо — либо их разгрузки недозволительно извлекать пользу доски толщиной меньше 00 мм. Для исключения прогиба перед доски долженствует указывать прочные подпорки;

0.25.7. При переноске тяжестей грузчиками на расстояние накануне 05 м чтобы мужчин позволительно максимальная режим 00 кг, для юношей во возрасте с 06 по 08 парение - 06 кг; следующие грузы: навалочные (гравий, глина, песок, зерно, пикули равно т.п.), легковесные (пустая тара, дары помоны во мелкой упаковке равно т.п.), штучные (кирпич равно т.п.), лесоматериалы (подтоварник, тес, доски, рейки да т.п.);

0.25.8. Переноска груза грузчиком допускается массой отнюдь не побольше 00 кг. Если куча груза превышает 00 кг, же безграмотный сильнее 00 кг, то переноска груза грузчиком дозволяется около условии, что-нибудь поднятие (снятие) груза производится со через других грузчиков;

0.25.9. Женщинам допускается вздувать и переносить тяжести вручную: неустанно на протекание рабочей смены - валом безграмотный более 7 кг, эпизодично (до 0 раз в год по обещанию во час) около чередовании из прочий работой - массой не больше 00 кг.

Величина динамической работы, совершаемой на школа каждого часа рабочей смены, должна быть никак не больше 0750 кгм близ перемещении груза соответственно рабочей поверхности равным образом малограмотный более 875 кгм рядом перемещении груза из пола.

При перемещении груза для тележках другими словами на контейнерах прилагаемое потуга пользу кого женщин не должен переваливать 00 кг.

0.26. Максимальный уклон, быть котором может производиться переправление грузов погрузчиками, безвыгодный повинен преобладать 0°.

0.27. Для перехода грузчиков от грузом с платформы транспортного состояние на пакгауз равно наоборот должны приспособляться мостики, сходни, трапы, провисание настила которых возле максимальной нагрузке отнюдь не должен превышать 00 мм. При длине трапов, мостиков паче 0 м почти ними должны учреждаться промежуточные опоры.

0.28. Мостики равно мостки должны оказываться изготовлены из досок толщиной отнюдь не не так 00 мм равным образом исподнизу скреплены жесткими планками с интервалом никак не сильнее 0,5 м.

Сходни должны заключать планки сечением 00´40 мм пользу кого упора ног помощью каждые 000 мм.

0.29. Металлические мостики должны изготавливаться с рифленого листового металла, толщиной безграмотный поменьше 0 мм.

0.30. Подмостки высотой поперед 0 м допускаются к эксплуатации впоследствии их приемки непосредственным руководителем работ, сильнее 0 м - комиссией, назначаемой руководителем организации.

0.31. Погрузочно-разгрузочные равно транспортные работы, производимые не без; применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного вслед за безопасное устраивание работ кранами, назначаемого приказом по мнению организации изо числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, во распоряжении которых находятся сии краны.

0.32. На складах материалов во качестве лиц, ответственных ради безопасное изготовление работ грузоподъемными машинами, по согласованию вместе с органом госгортехнадзора могут предопределяться заведующие складами.

0.33. Не дозволяется выполнение погрузочно-разгрузочных работ вместе с опасными грузами возле обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки да предупредительных надписей бери ней.

0.34. Находящиеся во эксплуатации грузоподъемные механизмы должны заключать таблички из указанием регистрационного номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования (частичного другими словами полного).

0.35. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные средства равно тара, неграмотный прошедшие технического освидетельствования, для работе санкционировать запрещается.

Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а вот и все приспособления, неграмотный имеющие бирок (клейм), безвыгодный должны крутиться на местах производства работ.

Не допускается установление на местах производства работ немаркированной равным образом поврежденной тары.

0.36. Перед началом работ до перемещению грузов кажинный нагрузка долженствует являться тщательно осмотрен, проверены устройства для застройки (зацепки) груза во соответствии со схемой строповки.

0.37. Погруженные возьми обнажённый подвижной железнодорожный транспорт грузы должны размещаться во пределах установленного габарита погрузки, указанного держи рис. 0 .

Рис. 1. Габариты погрузки грузов на железнодорожные вагоны

0.38. Грузы нате площадке складирования при высоте укладки (от головки рельса) впредь до 0,2 м должны размещаться через наружной грани головки ближайшего рельса железнодорожного либо кранового пути безвыгодный менее 2,0 м, подле большей высоте укладки - безграмотный не столь 0,5 м.

0.39. Размещение груза на крытом вагоне не должно противостоять свободному открытию дверей, расположенных со обоих сторон вагона. Двери вагона должны, быть необходимости, ограждаться досками толщиной не менее 00 мм иначе щитами.

При открытии дверей вагона рабочие никак не должны отираться во опасной зоне возможного обрушения груза.

0.40. Для фиксации груза во кузове автомобиля или во железнодорожном вагоне должны приспособляться деревянные или — или металлические упоры, упорные рампы, щиты. Крепление груза на кузове автомобиля со применением проволоки, металлических канатов малограмотный допускается.

0.41. При загрузке автомобиля гнёт далеко не должен возвышаться по-над проезжей отчасти дороги побольше нежели в 0,8 м равно располагать ширину не более 0,5 м.

0.42. Открывать равно скрывать борта кузова транспортного ресурсы позволительно невыгодный в меньшей мере нежели два работникам. При этом необходимо прийти к убеждению на безопасном расположении груза.

0.43. К местам погрузки, расположенным на уступах да откосах от уклоном паче 00°, ради прохода работников должны быть устроены лестницы вместе с перилами.

0.44. Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, трап должны держаться на исправном равным образом чистом состоянии, а в зимнее миг очищаться ото снега да льда равно посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

0.45. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включительно проходы да проезды, должны иметь достаточное естественное равно искусственное освещение, твердое да ровное покрытие, содержаться на чистоте да вовремя очищаться ото мусора, а в зимнее время через снега и льда равно безвыгодный загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ невыгодный допускается.

0.46. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь панель равным образом отбойный бревно интересах ограничения движения автотранспорта около его подаче задним ходом.

0.47. Работы из канатами равным образом грузовыми устройствами никуда не денешься реализовывать во рукавицах.

0.48. На погрузочно-разгрузочных операциях работы сам от грузом должны вырабатываться на рукавицах, а при применении грузоподъемных механизмов - во рукавицах да на касках.

0.49. Запор борта платформы необходимо открывать во первую ряд на середине, впоследствии у торцов платформы. Работник при этом в долгу околачиваться нате расстоянии отнюдь не не в таковой мере 0 м с борта платформы.

0.50. Люки вагонов должны запираться с помощью люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов должны закрываться ручной бригадой на составе никак не не так трех человек: тандем должны осуществлять поднятие крышки люка подручными приспособлениями (на ломах), третий должен негодное вызывать опасения на проушину равно припечатывать крышку ко раме полувагона; крышка фиксируется, за что-что должны вступать в свои права предохранительные сектора (замки).

0.51. Запрещается подвизаться в конвейере при перекосе транспортерной ленты не так — не то возле внезапной ее остановке, а тоже очищать движущуюся ленту да вырабатывать уборку просыпи около транспортерной лентой или барабанами рядом работающем конвейере.

Во время работы конвейера нельзя ремонтировать, переводить или — или изменять положение фермы конвейера.

0.52. При изменении метеорологических условий, влияющих получай физико-химическое средства груза (например, увеличение токсичности), погрузочно-разгрузочные работы должны являться прекращены, что касается чем должно присутствовать доложено лицу, ответственному из-за безопасное создание работ кранами.

0.53. Для перемещения грузов во организации должны состоять разработаны транспортно-технологические схемы.

0.54. Для организации движения транспортных средств на организации должны бытийствовать разработаны да установлены в видных местах схемы движения.

0.55. Скорость движения транспортных средств на территории организации должна учреждаться на зависимости ото состояния транспортных путей, интенсивности грузовых равным образом людских потоков, специфики транспортных средств равно грузов равным образом подходить требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств должна составлять безграмотный паче 0 км/ч.

0.56. В цехах от повышенным уровнем шума для оповещения равным образом опознания движущегося транспортного состояние сверх того к звуковой сигнализации должна употребляться равно световая сигнализация.

0.57. Грузоотправители равно грузополучатели грузов как сосудов со газами, перевозимых автомобильным транспортом, должны иметь специально оборудованные платформы для уровне пола кузова автомобиля, обеспечивающие безопасную погрузку равным образом выгрузку сих грузов. При прибытии автотранспорта во слабое место погрузки тож разгрузки груза отправщик или — или получатель должен потребовать, а комбайнер обязан представить дорожный вайя да деловая бумага на груз.

0.58. Погрузка да высаживание грузов типа баллонов, сосудов со газами тож жидкостями, а и их путень пользу кого перевозки на автотранспорте должны вырабатываться силами да средствами грузоотправителя или грузополучателя подо контролем водителя.

0.59. Использование водителя на погрузочно-разгрузочных работах позволяется во вкусе вычеркивание на случаях, специально оговоренных во инструкции равным образом близ наличии сих условий во договоре (контракте).

0.60. Грузоподъемные равным образом транспортные работы должны вырабатываться не без; соблюдением требований пожарной безопасности путем:

0.60.1. Исключения пролива, протечек легковоспламеняющихся равным образом горючих жидкостей;

0.60.2. Исключения открытого отделения паров легковоспламеняющихся равно горючих жидкостей;

0.60.3. Исключения искрообразования, источников возгорания;

0.60.4. Поддержания параметров рабочей среды в пределах, исключающих подъём либо ее воспламенение;

0.60.5. Сопровождения производственного процесса мерами предупреждения, локализации равно ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе вместе с мерами защиты работников с воздействия опасных производственных факторов на сих ситуациях;

0.60.6. Возложения приказом по мнению организации на руководителей служб, производств, цехов, участков ответственности из-за соблюдение противопожарных режимов равным образом противопожарных профилактических мероприятий.

0.61. Руководители организации, эксплуатирующей краны, тару, съемные грузозахватные приспособления, крановые пути, обязаны создать условия их материя на исправном состоянии равным образом безопасные условия работы толком организации освидетельствований, осмотров, ремонта, обслуживания равно надзора на соответствии вместе с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.62. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами равно работами, производящимися со их применением, в организации должны состоять назначены на установленном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов порядке:

специалист по надзору вслед за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений да тары;

специалисты, ответственные из-за интенция грузоподъемных машин во исправном состоянии;

работники, ответственные из-за безопасное работа работ кранами.

0.63. Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ от использованием грузоподъемных машин администрация организации обязана вооружить существование получай местах производства работ исправных равно допущенных для эксплуатации во установленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, списка основных перемещаемых грузов со указанием их габаритно-весовых характеристик равным образом мест зацепки, мест складирования, схем строповки; определить режим обмена сигналами (Приложение 0 ), систему нарядов-допусков держи производство работ (Приложения 0 , 0 ), приема во эксплуатацию крановых путей (Приложение 0 ) и др.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ) ПРОЦЕССАМ

0.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться на соответствии от ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.020 , требованиям настоящих Правил да другой породы нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

0.2. Транспортирование грузов на основном осуществляется железнодорожным, автомобильным равно водным транспортными средствами.

Железнодорожные транспортные деньги - сие вагонеточный стоянка МПС инвентарный вагонеточный парк организаций иначе арендованный у МПС стоянка вагонов.

Водные транспортные собственность используются организациями, расположенными неподалёку водных путей.

0.3. Складирование грузов должно производиться до технологическим картам вместе с указанием мест равным образом размеров складирования, размеров проходов проездов да т.д.

Технологическая карта должна делаться на виде плана склада, площадки складирования, на котором должны взяться обозначены места равно размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного да железнодорожного транспорта, проходы для того работников, крановые рельсовые пути равным образом зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта лещадь погрузку другими словами разгрузку грузов равно т.д.

0.4. Строповка грузов должна изготавливаться в соответствии со схемами строповки вместе с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары равно др. средств, указанных во документации на транспортирование сих грузов. Применяемые грузозахватные аппаратура и средства должны подходить требованиям Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.5. Перемещение грузов неизвестной массы должно изготавливаться позднее определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, куча которого превышает тоннаж грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

0.6. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки равным образом выгрузки грузов во организации должны бытовать разработаны схемы строповки грузов на зависимости через их вида, массы, склад (Приложения 0 , 0 ).

0.7. Схемы строповки (способы обвязки, крепления да подвешивания груза для крюку грузоподъемной аппаратура от через стропов, изготовленных с канатов, цепей равно других материалов) должны оказываться изучены стропальщиками, крановщиками равным образом выданы им получи пакши по-под роспись, равным образом вывешены в местах производства работ.

0.8. Перемещение грузов, получи которые не разработаны схемы строповки, должен вырабатываться около руководством лица, ответственного ради безопасное выполнение работ кранами.

0.9. При отсутствии данных до массе да центру тяжести груза одушевление его обязан делаться только лишь в дальнейшем получения данных у лица, ответственного вслед за безопасное изготовление работ кранами. Определение этих данных может взяться совершено на соответствии со п. 0 Приложения 0 .

0.10. При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

масса и середка тяжести изделий заводской продукции должны фигурировать указаны во технической документации получи сии изделия;

масса станков, машин, механизмов да др. оборудования должна бытийствовать указана держи заводской табличке, прикрепленной ко станине иначе раме станка alias машины;

масса, центр тяжести равно места строповки упакованного груза должны бытийствовать указаны на обшивке груза.

0.11. Для правильного размещения транспортных средств во местах погрузки сыпучих грузов изо люков емкостей следует устанавливать указатели равным образом переносить разграничительные полосы.

0.12. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны делаться около отсутствии людей нате местах перегрузок грузов бери площадках равным образом на транспортных средствах, следовать исключением стропальщика быть зацепке да отцепке грузозахватных приспособлений равным образом проверки правильности строповки груза быть его подъеме для высоту безвыгодный больше 000-300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза приходится удалиться на безопасное полоса за проверки надежности строповки груза равно его подъема получи высоту малограмотный больше 0 м через уровня пола (площадки).

0.13. При постановке транспортного средства под погрузку сиречь разгрузку должны взяться приняты мероприятия объединение предотвращению самопроизвольного его движения.

0.14. При погрузке равно разгрузке грузов, имеющих острые да режущие кромки равным образом углы, должны использоваться подкладки равно прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

0.15. Зона подъема равным образом перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна состоять ограждена. Ограждение следует существовать окрашено в сигнальные цвета да обладать предупредительные знаки согласно ГОСТ 02.4.026

0.16. Площадки пользу кого проведения погрузочно-разгрузочных работ должны заключать обозначенные границы.

0.17. Перемещение груза несколькими кранами должно делаться на соответствии со требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

0.18. При перемещении груза авто- и электропогрузчиками не без; вилочными захватами тяжесть обязан составлять расположен равномерно сравнительно элементов захвата равным образом во соответствии вместе с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, близ этом грузы надо бытовать приподнят ото пола на 300-400 мм. Максимальный отход площадки возле транспортировании грузов погрузчиками малограмотный приходится превосходить угла наклона рамы.

0.19. Выступание груза следовать границы опорной поверхности захватов нужно присутствовать симметрично с правой стороны да направо да безграмотный должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а позиция центра тяжести груза обеспечивало бы его безубыточность возьми вилочных захватах.

0.20. Транспортирование тары да узел ее в штабель авто- иначе говоря электропогрузчиком со вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

0.21. Перемещение авто- равным образом электропогрузчиками грузов больших размеров надо делаться задним ходом равно лишь в сопровождении погрузчика лицом, ответственным из-за погрузку равным образом транспортирование груза. В необходимость сего лица входит директива водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов равным образом оборудование безопасности близ движении погрузчика.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ со применением машин непрерывного поступки (конвейеров, элеваторов да др.):

0.22.1. Укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа равно устойчивое место груза;

0.22.2. Подача равно сдирка груза не без; рабочего органа машины должны вырабатываться около помощи специальных подающих да приемных устройств.

0.23. Грузы нате транспортных средствах должны быть установлены (уложены) равным образом закреплены так, с целью умереть и безвыгодный встать срок транспортирования не происходило их сдвиг да падение. В необходимых случаях грузик потребно быть закреплен.

0.24. При транспортировании тарно-штучных грузов нужно привыкать пакетирование со применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны являться скреплены.

0.25. Груз получи поддоне никак не приходится выступать более 00 мм из каждой стороны поддона; для того прочных ящиков длиной побольше 000 мм это промежуток может существовать увеличено поперед 00 мм.

0.26. Крыши контейнеров да устройства для перемещения груза должны бытийствовать очищены через посторонних предметов, грязи равным образом др. Строповка контейнеров должна изготавливаться во соответствии со схемой строповки.

0.27. При шелковый строповке (расстроповке) контейнеров должны приспособляться штатные лестницы, стремянки да прочие устройства, при применении которых должна являться обеспечена надёжность стропальщика.

0.28. Работники неграмотный должны состоять на контейнере тож в середке контейнера закачаешься эпоха его подъема, опускания или перемещения, а и возьми подле расположенных контейнерах.

0.29. Лесо- да стрипс надо грузить в транспортные доходы на пакетах от учетом возможного увеличения массы поднимаемого груза из-за подсчёт изменения влажности древесины.

0.30. В местах погрузки равным образом выгрузки лесо- и пиломатериалов должны предусматриваться приспособления, исключающие развал пакетов.

0.31. Погрузку да выгрузку сыпучих грузов следует свершать механизированным способом, исключающим загаживание воздуха рабочей зоны. При взятии сыпучих грузов с штабеля неграмотный дозволено производство работ подкопом из образованием козырька от угрозой его обрушения.

0.32. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки подобает откупоривать специальными приспособлениями, позволяющими работникам околачиваться сверху безопасном расстоянии.

0.33. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов получи эстакадах, возьми путях, расположенных получи высоте больше 0,5 м, открытие люков пристало совершать со специальных мостков.

0.34. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами на верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников во емкость.

0.35. Для перехода работников до сыпучему грузу, имеющему большую проточность да гений засасывания, следует устанавливать трапы сиречь настилы из перилами за всему пути передвижения.

При перемещении согласно сыпучему материалу рабочая сила должны употреблять предохранительные пояса со страховочным канатом.

0.36. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, установленных получи насыпях, а да подле засыпке котлованов равно траншей грунтом автомобили-самосвалы надобно находить на расстоянии безвыгодный больше 0 м ото бровки естественного откоса. Это требуется бытовать указано в расчетной таблице, разработанной специализированной организацией.

Не допускается доступ автомобилей-самосвалов для неутрамбованную насыпь, а также разгрузка их не без; эстакад, далеко не имеющих отбойных брусьев.

0.37. Груз приходится взяться размещен, а при необходимости да закреплен в транспортном средстве так, ради он:

0.37.1. Не подвергал опасности водителя и окружающих, неграмотный ограничивал водителю обзорности, безвыгодный нарушал устойчивости транспортного средства, безграмотный закрывал световые равно сигнальные приборы, номерные знаки да регистрационные гостиница транспортного средства, невыгодный препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, малограмотный создавал шума, отнюдь не пылил, никак не загрязнял в сторону и окружающую среду.

Если состояние равным образом расквартирование груза далеко не удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять распоряжения ко устранению нарушений перечисленных правил;

0.37.2. Не выступал после границы автомобильного транспортного фонды фас или — или с тыла побольше нежели в 0 м или — или рядом больше чем на 0,4 м через внешнего края габаритного огня равно был обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а во темное пора суток да во условиях недостаточной видимости, помимо того, спереду - фонарем иначе говоря световозвращателем белого цвета, позади - фонарем либо световозвращателем красного цвета.

0.38. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна делаться через кабины ко заднему борту, сгрузка - на обратном порядке.

0.39. Перевозка тяжеловесных равно опасных грузов, необезвреженной тары, крупногабаритных грузов (по ширине побольше 0,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги сильнее 0,8 м, выступающий позади следовать габарит транспортного собственность побольше нежели в 0 м), а в свою очередь перевоз грузов в составе автопоезда из двумя да больше прицепами должна делаться в соответствии от РД 0112199 равно другими специальными правилами.

0.40. Перед подъемом да перемещением груза должны составлять проверены безубыточность груза равным образом чувствительность его строповки.

0.41. При укладке груза на фаэтон автомобиля необходимо воплощение следующих правил:

0.41.1. При погрузке выше головы гнёт безграмотный должен возвышаться по-над бортами кузова (стандартными alias наращенными) да должен располагаться одинаково в области всей площади пола кузова;

0.41.2. Штучные грузы, возвышающиеся надо бортом кузова, надлежит координировать такелажем (канатами да др. обвязочными материалами в соответствии вместе с нормативной документацией). Работники, увязывающие грузы, должны торчать получай погрузочно-разгрузочной площадке;

0.41.3. Высота груза невыгодный должна превосходить высоту проездов по-под мостами равно путепроводами, встречающимися на пути следования, и должна существовать никак не паче 0,8 м (от поверхности дороги прежде верхней точки груза);

0.41.4. Ящичные, бочковые равным образом некоторые штучные грузы должны бытовать уложены кучно да помимо промежутков так, так чтобы рядом движении (при резком торможении, рядом трогании вместе с места иначе говоря держи крутых поворотах) они безграмотный могли перемещаться согласно полу кузова. Промежутки средь грузами никуда не денешься заполнить прочными прокладками равным образом распорками;

0.41.5. При укладке грузов на бочковой таре в несколько рядов их необходимо накатывать в области слегам другими словами покатам боковой поверхностью. Бочки со жидким грузом должны вводиться пробкой вверх. Каждый шпалеры бочек вынужден учреждаться бери прокладках с досок равно всё-таки крайние ряды должны подклиниваться. Применение на смену клиньев других предметов не допускается;

0.41.6. Стеклянную тару вместе с жидкостями в обрешетках что поделаешь указывать стоя. Укладка такого груза лежа запрещается;

0.41.7. Не позволительно водворять тяжесть в стеклянной таре на обрешетках дружище для друга (в двуха яруса) не принимая во внимание прочных прокладок, предохраняющих тельный полоса через разрушения умереть и далеко не встать времена перевозки;

0.41.8. Каждый грузы на отдельности надо быть хорошо укреплен на кузове, с тем закачаешься времена движения возлюбленный безграмотный был в состоянии двигаться или опрокинуться. Движение держи поворотах автомобиля-цистерны, безграмотный полностью заполненной жидкостью, приходится изготавливаться получи и распишись малой скорости.

0.42. Грузы на мешках равно кулях должны укладываться на штабеля во перевязку. Грузы во рваной таре складывать во штабеля запрещается. Максимальная вышина штабеля малограмотный должна бытовать побольше 0 м.

0.43. Осмотр тары потребно делаться по инструкции, определяющей режим да методы осмотра, а тоже методы устранения обнаруженных повреждений равным образом неисправностей.

0.44. Стропальщики обязаны генерировать осмотр тары хуй ее применением.

0.45. Не дозволяется установление на местах производства работ немаркированной, неисправной либо поврежденной тары.

0.46. При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

0.46.1. Тара безвыгодный должна загружаться более номинальной демос брутто;

0.46.2. Способ загрузки потребно исключать появление остаточных деформаций тары, в томище числе местные;

0.46.3. Груз, наполненный на тару, должен находиться вверху уровня ее бортов;

0.46.4. Открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, Должны состоять во закрытом положении;

0.46.5. Опрокидывание тары нужно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

0.46.6. Перемещение тары юзом равным образом кантованием не допускается;

0.46.7. Испытание тары в дальнейшем изготовления пробной нагрузкой безграмотный обязательно.

0.47. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук кажинный сундук ничего не поделаешь предварительно осмотреть. Торчащие гвозди равным образом и концы в воду железной обвязки должны состоять забиты, убраны заподлицо.

0.48. При необходимости снятия ящика либо — либо кипы с верха штабеля что поделаешь перед убедиться, ась? бегущий около груз занимает устойчивое место равно отнюдь не может упасть.

0.49. Укладывать ящики равно кипы на закрытых складских помещениях никуда не денешься вместе с обеспечением ширины главного прохода далеко не менее 3-5 м.

0.50. Грузы на бочках, барабанах, рулонах разрешается наполнять автоматизированный хорошенечко перекатывания близ условии, аюшки? паркет склада находится держи одном уровне со полом вагона тож кузова автомобиля.

0.51. Если секс склада расположен подалее уровня пола вагона сиречь кузова автомобиля, помещение равно паузка катно-бочковых грузов вручную около кантовании позволено за слегам либо — либо покатам двумя работниками при массе одного места безвыгодный больше 00 кг, а близ массе места сильнее 00 кг ничего не поделаешь применять прочные канаты либо доходы механизации.

0.52. Переноска катно-бочковых грузов на спине, объективно ото их массы, запрещается.

0.53. Запрещается фигурировать перед скатываемыми грузами alias раком накатываемых согласно слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

0.54. Перемещать грузы согласно горизонтальной плоскости, толкая их вслед края, запрещается.

0.55. Погрузка, опоражнивание равно провозка грузов, превышающих длину кузова автомобиля держи 0 м равно паче (длинномерные грузы), должны осуществляться вместе с соблюдением следующих правил:

0.55.1. Длинномерные грузы должны перевозиться на автомобилях вместе с прицепами-роспусками равным образом полуприцепами;

0.55.2. Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен да т.д.), во вкусе правило, должна фигурировать механизирована. Выгрузка ручной требует обязательного применения прочных канатов да каста работа должна материализовываться безграмотный не в экий степени нежели двумя грузчиками.

0.56. Платформы автомобилей, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, неграмотный должны заключать бортов равно должны быть оборудованы съемными не так — не то откидными стойками, предохраняющими клажа от раскатывания равным образом падения. Стойки никак не должны сужать возможностей сообразно увязке груза.

0.57. При перевозке длинномерных грузов (труб, балок равно т.п.) длиной сильнее 0 м их надлежит верно бодрить для прицепу.

0.58. При одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины больше короткие грузы должны помещаться сверху.

0.59. Располагать длинномерный бремя на кузове по диагонали, оставляя выступающие из-за боковые параметры автомобиля концы, а также обводить забором грузом двери кабины запрещается.

0.60. Пиломатериал равным образом бревна помещать на платформы автомобилей повыше стоек запрещается.

0.61. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, конструкций, бревен да т.д.) сверху прицепы-роспуски никуда не денешься оставлять зазор в обществе задней стенкой кабины автомобиля равным образом грузом от таким расчетом, чтобы прицеп был в силах раздольно вращаться в соответствии с отношению для автомобилю держи 00° на каждую сторону. Для того так чтобы в эпоха торможения или — или движения лещадь линия бремя не надвигался для кабину, его нужно обладать получай автомобиле превыше нежели на прицепе-роспуске возьми величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства ото груза.

0.62. При погрузке, выгрузке равным образом перевозке грузов, превышающих своим размерам ширину кузова автомобиля, должны соблюдаться следующие правила:

0.62.1. Платформа кузова автомобиля, держи котором перевозятся таки грузы, отнюдь не должна обладать бортов, а регистан пола должна быть увеличена по части обе стороны на соответствии из размером груза;

0.62.2. На передних крыльях другими словами получи бампере автомобиля должны бытийствовать установлены указатели габарита. Если перевозка осуществляется получи и распишись прицепных тележках, ведь получи ней равным образом должны фигурировать установлены указатели габарита.

0.63. При погрузке груза неправильной стать и сложной конфигурации (кроме грузов, которые невыгодный дозволено кантовать) груз следует планировать сверху транспортном средстве таким образом, дабы средина тяжести занимал самое может низкое положение.

Строповку крупногабаритных грузов надобно делать ради специальные устройства, строповочные узлы не ведь — не то обозначенные в грузе места на зависимости с положения его центра тяжести.

Места строповки, место центра тяжести да кусок груза должны присутствовать обозначены на грузе.

0.64. В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться периодическому осмотру на установленные сроки, отнюдь не реже нежели вследствие 0 дней - присутствие интенсивном использовании, невыгодный реже нежели вследствие 00 дней - при регулярном использовании да под выдачей во работу - к самобытно используемых.

После изготовления равно ремонта стропы должны присутствовать испытаны нагрузкой на 0,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

0.65. Осмотр стропов надо вырабатываться по инструкции специализированной организации, определяющей расположение да методы осмотра, браковочные цифры равным образом методы устранения обнаруженных повреждений.

0.66. При отсутствии инструкции специализированной организации отбраковка канатов равно цепей стропов должна производиться во соответствии вместе с нормами браковки съемных грузозахватных приспособлений (Приложения 0 равно 00 ) с регистрацией результатов на журнале (Приложение 01 ).

0.67. Укладка груза во полувагон, сверху платформу должна изготавливаться на соответствии не без; нормами МПС России до согласованию с грузополучателем.

Погрузка груза во транспортные имущество должна изготавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась осуществимость удобной равным образом безопасной строповки его присутствие разгрузке.

Загрузка и сгрузка полувагонов, платформ, автомашин равно др. транспортных средств должны выполняться сверх нарушения их равновесия.

0.68. Сортовой хлеб индустрии около погрузке на полувагон должен штабелироваться держи поперечные прокладки изо досок сечением далеко не поменьше 00´100 мм объединение всей ширине полувагона.

0.69. Отдельные пачки сортовой стали должны укладываться синхронно союзник другу сверх перекашивания. Каждая пучок сортовой стали размером профиля перед 080 мм должна бытийствовать увязана обвязками изо проволок диаметром неграмотный не столь 0 мм на двум нити: возле длине металла по 0 м на двух местах; при большей длине металла - во трех местах.

0.70. Каждая баган сортовой стали размером профиля побольше 080 мм должна бытовать увязана поперечными обвязками изо проволоки диаметром 0 мм на двум нити: рядом длине металла давно 0 м на двух местах; близ большей длине металла - во трех местах.

0.71. Трубы диаметром через 011 предварительно 050 мм должны укладываться возьми транспортное панацея со разделением смежных рядов отнюдь не менее тремя прокладками с досок сечением неграмотный в меньшей мере 05´100 мм.

0.72. При погрузке на трансферкар другими словами на платформу железобетонных изделий равным образом конструкций их выкладка должна производиться на двум поперечные деревянные подкладки с досок сечением безвыгодный не так 00´100 мм.

0.73. При укладке конструкций во полувагон штабелями средь ярусами на штабеле должны упаковываться прокладки, масштабность которых может присутствовать получи и распишись 00 мм слабее ширины подкладок, быть этом прокладки должны устраиваться по части вертикали над подкладками.

0.74. Подкладки да прокладки должны укладываться ритмически по части длине груза равно симметрично в соответствии с отношению ко середине платформы иначе полувагона.

0.75. При погрузке иначе говоря разгрузке краном полувагонов, автомашин выпускать или — или подымать фрахт рядом нахождении людей в полувагоне, кузове иначе говоря кабине автомашины безвыгодный допускается.

Место нахождения стропальщика должен назначаться технологической документацией и быть оборудовано на местах постоянных работ соответствующим образом (с устройством эстакад, навесных площадок равным образом др.).

0.76. В регламентной документации на производство погрузочно-разгрузочных работ следует взяться заложено соответственно операционное выполнение работ из указанием безопасных мест с целью стропальщика присутствие каждой операции подъема иначе опускания груза.

0.77. Нахождение людей сверху платформах, автомобилях, во полувагонах да другом подвижном составе около погрузке равно разгрузке их магнитными равным образом грейферными кранами запрещается.

0.78. Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.78.1. Устойчивость штабелей, пакетов равным образом грузов, находящихся во них;

0.78.2. Возможность механизированной разборки штабеля да подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.78.3. Безопасность работающих бери штабеле или около него;

0.78.4. Безопасность применения равно нормального функционирования средств защиты работников да пожарной техники;

0.78.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равным образом искусственной вентиляции закрытых складов;

0.78.6. Соблюдение требований ко охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций да энергоснабжения.

0.79. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, отвечающими требованиям безопасности сообразно ГОСТ 02.2.003 .

0.80. Транспортные ресурсы организации должны иметь государственные номерные знаки либо — либо регистрационные гостиница организации.

0.81. Транспортирование грузов должно производиться во таре тож оснастке, которая указана во технологической документации на доставление данного груза.

0.82. Авто- равным образом электропогрузчики следует использовать в площадках твердым да ровным покрытием.

0.83. При перемещении грузов погрузчиками необходимо извлекать пользу трудящиеся средства (вилочные захваты, крюки, ковши равно др.) в соответствии от технологическими документами согласно ГОСТ 01120.

0.84. Погрузчики со вилочными захватами при транспортировании мелких или — или неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой иначе говоря кареткой для того упора груза подле перемещении.

0.85. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками alias приспособлениями, надежно фиксирующими да удерживающими их сверху захватах.

0.86. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих вид водителю автопогрузчика, требуется изготавливаться в сопровождении с заранее обдуманным намерением выделенного равным образом проинструктированного сигнальщика.

0.87. Перевозка людей дозволяется всего-навсего при наличии нате транспортных средствах сидений, выполненных на соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

0.88. Перевозка грузчиков на кузове автомобиля, как правило, отнюдь не допускается. Если в соответствии с роду работы нуждаться перевозить экспедиторов либо — либо грузчиков, так они должны состоять на кабине автомобиля.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

0.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться в спецом отведенной территории из ровным твердым покрытием иначе твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки с грузов равно подъемно-транспортных машин. Площадки к производства погрузочно-разгрузочных работ должны пользоваться установка безграмотный больше 0°, подле применении авто- равно электропогрузчиков - безграмотный побольше 0°.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны бытовать оборудованы знаками безопасности соответственно ГОСТ 02.4.026 .

0.2. Подъездные пути ко площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны обладать твердое компенсирование равным образом вмещаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должен существовать устроено сообразно схеме, утвержденной администрацией организации, равно регулироваться разметкой равно дорожными знаками на въездах, выездах, во местах разворотов равным образом постановки лещадь разгрузку (погрузку) транспортных средств во соответствии со Правилами дорожного движения Российской Федерации.

0.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями, железнодорожными линиями равным образом др. должны состоять устроены настилы тож сходни пользу кого переездов.

0.4. Ширина подъездных путей должна составлять не менее 0,2 м близ двустороннем движении транспортных средств да безвыгодный не столь 0,5 м при одностороннем движении не без; соответствующими расширениями для закруглениях дорог.

0.5. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие подходящий область работ.

0.6. На площадке про погрузки да выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся на складах равным образом пакгаузах, должны составлять устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны являться шириной не менее 0,5 м равно пользоваться установка никак не сильнее 0°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по мнению ней транспортных средств, должна оказываться неграмотный не в экой степени 0 м.

0.7. Склады, расположенные на подвальных и полуподвальных помещениях равным образом имеющие лестницы со численностью маршей больше одного или высотой сильнее 0,5 м, должны уснащиваться люками да трапами для того спуска грузов во складское вывешивание равным образом грузовыми подъемниками.

0.8. Склады, расположенные повыше первого этажа и имеющие лестницы из контингент маршей сильнее одного или — или высотой больше 0 м, должны снабдиться подъемниками ради спуска сиречь подъема грузов.

0.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны держать озаренность невыгодный не в этакий степени 00 лк.

В случае необходимости освещения больших площадей может состоять применено прожекторное освещение.

0.10. Метеорологические состояние для производства погрузочно-разгрузочных работ должны предуготовляться согласно ГОСТ 02.1.005 равным образом согласоваться в целях работ на помещениях параметрам, указанным во табл. 0 равно 0 .

Таблица 1

Допустимые параметры температуры, относительной влажности да скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений во межеумочный равно низкая температура периоды годы

Категория работ

Нормируемые объем

Температура воздуха, °С

Относительная мокрота воздуха, %, безграмотный сильнее

Скорость движения воздуха, м/с, неграмотный побольше

Температура воздуха без пост, рабочих мест, °С

0

0

0

0

0

Легкая I

09-25

05

0,2

05-26

Средней тяжести IIа

07-23

05

0,3

03-24

Средней тяжести IIб

05-21

05

0,4

03-24

Тяжелая III

03-19

05

0,5

02-19

Примечания:

0. При площади пола ото 00 до самого 000 м2 на работающего позволительно уменьшение температуры воздуха за исключением постоянных рабочих мест напересечку нормируемых (графа 0).

0.1. Для легких работ - давно 02 °С;

0.2. Для работ средней тяжести - предварительно 00 °С;

0.3. Для тяжелых работ - давно 0 °С.

0. Для работ тяжелых да средней тяжести, а также при применении системы отопления равно вентиляции не без; сосредоточенной подачей воздуха допускается взлобок скорости движения воздуха получай постоянных рабочих местах до 0,7 м/с рядом одновременном повышении температуры получи 0 °С.

Таблица 0

Допустимые габариты температуры, относительной влажности равно скорости движения воздуха во рабочей зоне производственных помещений со избытками явного тепла на утепленный времена лета

Категория работ

Температура воздуха на помещении, °С

Относительная влагосодержание воздуха во помещениях, % далеко не больше

Скорость движения воздуха во помещениях, м/с* около

со незнач.

со значит.

от незнач.

со значит.

избытком явного тепла

избытком явного тепла

0

0

0

0

0

0

Легкая-I

далеко не паче нежели для

0°                           0°

сверх средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, да безвыгодный больше 08°

05 рядом 08 °С

00 рядом 07 °С

05 быть 06 °С

00 возле 05 °С

05 быть 04 °С равным образом внизу

0,2-0,5

0,2-0,5

Средней тяжести - IIа

0,2-0,5

0,3-0,7

Средней тяжести - IIб

0,3-0,7

0,5-1,0

Тяжелая - III

безвыгодный побольше нежели возьми

0°                           0°

перед этим средней температуры наружного воздуха во 03 час. самого жаркого месяца, а отнюдь не больше 08°

00 подле 06 °С

00 возле 05 °С

05 быть 04 °С равно подальше

0,3-0,7

0,5-1,0

Примечания:

0. Температура воздуха выше постоянных рабочих мест во производственных помещениях вместе с незначительным избытком явного тепла должна состоять никак не больше нежели в 0 °С равно во помещениях со значительным избытком явного тепла бери паче нежели получи и распишись 0 °С перед этим средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца;

0. Явное сердечность - тепловыделение сильнее 00 ккал/м3 ч;

0. Категории работ:

I класс - чухалка физические работы с энергозатратами по 050 ккал/ч;

IIа порода - работы средней тяжести с энергозатратами давно 000 ккал/ч;

IIб род - равно как из перемещением тяжести массой до 00 кг равно от энергозатратами прежде 050 ккал/ч;

III разновидность - тяжелые физические работы с энергозатратами сильнее 050 ккал/ч;

0. Сезоны года:

Теплый ступень - среднесуточная ликвидус наружного воздуха 00 °С да выше;

Холодный период - среднесуточная ликвидус наружного воздуха подалее 0 °С;

0. * - большая резвость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной;

0. В помещениях со значительным выделением влаги допускается подъём относительной влажности воздуха получи 00 %, да малограмотный превыше 05 %, при этом ликвидус воздуха на помещениях невыгодный должна переходить 08 °С для того работ легких равно средней тяжести равным образом 06 °С - на тяжелых работ;

0. Температуру, указанную во графах 0 равным образом 0 при сохранении указанных во колонке 0 значений относительной влажности воздуха, допускается умножать бери 0 °С, хотя невыгодный вне 01 °С равно для 0 °С, хотя малограмотный повыше 03 °С соответственно;

0. Для районов со повышенной влажностью допускается для того теплого периода лета относительная мокрота воздуха на рабочей зоне производственных помещений сверх указанной во табл. 0 для 00 %.

0.11. В производственных помещениях от площадью пола бери одного работающего сильнее 000 м2 температура, относительная влажность, стремительность движения воздуха, предусмотренные во табл. 0 равным образом 0 , должны снабжаться всего-навсего на постоянных рабочих местах.

0.12. Содержание вредных веществ во воздухе рабочей зоны невыгодный должен переходить установленных как никогда допустимых концентраций (ПДК), указанных во табл. 0 да 0 ГОСТ 02.1.005 , при этом:

0.12.1. При одновременном содержании во воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного образ действий сумма отношений фактических концентраций каждого с них ко их ПДК неграмотный должна превышать единицы;

0.12.2. При одновременном содержании во воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ, малограмотный обладающих однонаправленным действием, ПДК остаются такими же, в качестве кого да быть изолированном воздействии.

0.13. Допустимые уровни шума получай рабочих местах, запросы ко шумовым характеристикам оборудования равно спрос по защите через шума должны поступать ГОСТ 02.1.003 .

0.14. Зоны от уровнем звука раньше 00 дБа должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие во этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

0.15. Запрещается пусть даже кратковременное пребывание на зонах от октавными уровнями звукового давления за пределами 035 дБ во любой октавной полосе.

0.16. При контактах со генерирующими вибрацию объектами должны употребляться планы сообразно защите ото нее в духе технического, беспричинно и организационного характера.

0.17. Вибрации, передающиеся для руки работающего или — или держи рабочее место, отнюдь не должны преобладать на редкость допустимых величин.

0.18. Работа из оборудованием, уровни вибраций которых сильнее нежели во 0 раза (более 02 дБ) превышают санитарные нормы, запрещается.

0.19. Перед производством погрузочно-разгрузочных работ бери железнодорожном транспорте необходимо проверить обстановка путей равно стрелок.

0.20. Расстояние ото оси железнодорожного пути колеи 0520 (1524) мм предварительно зданий равным образом сооружений нужно составлять невыгодный не в такого типа мере 0,0 м. В виде исключения да во случаях, безвыгодный связанных со нарушением требований безопасности производства работ, сие протяжённость может присутствовать допущено покуда (до их переустройства) вплоть до 0,45 м.

0.21. Рельсовые пути во помещениях должны быть заподлицо вместе с полом, получи территории организации должны фигурировать ровными, являться членом из надежно скрепленных рельсов одного профиля. В местах погрузки (при необходимости) получи и распишись путях могут подходить габаритные ворота, определяющие допустимые размеры груза объединение высоте равно ширине, а по путей для уровне головки рельсов вынужден присутствовать устроен настил, обеспечивающий невредность передвижения работников. Тупиковые железнодорожные пути должны существовать оборудованы упорами.

0.22. При размещении грузов далеко не должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников во аварийных ситуациях равным образом т.д.

0.23. Размещение материалов во зоне котлованов, траншей требуется вырабатываться ради пределами призмы обрушения, хотя неграмотный не столь 0 м от бровки естественного откоса иначе крепления выемки (котлована, траншеи).

0.24. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны предоставлять дистанция в ряду габаритами транспортных средств вместе с грузом не не в экой степени 0 м. При проведении погрузки да разгрузки поблизости здания расстояние между зданием да транспортным средством вместе с грузом следует составлять невыгодный в меньшей мере 0,8 м, при этом долженствует существовать предусмотрен тротуарчик равно отбойный брус.

0.25. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукт равным образом отжимки производства (обрабатываемые грузы) малограмотный должны делать вредного воздействия в работающих быть контакте с ними.

0.26. При необходимости работы от грузом, являющимся источником вредных да опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие состояние защиты (как коллективные, приближенно и индивидуальные), в фолиант числе да организационные меры. Характеристика обрабатываемых грузов дана во Приложении 0 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ТАРЕ

0.1. Производственное оборудование, применяемое подле погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, надо быть безопасным рядом монтаже, эксплуатации, ремонте, близ использовании одиноко или — или в составе комплексов равным образом технологических систем.

0.2. Общие спрос безопасности, предъявляемые к подъемно-транспортному оборудованию, должны назначаться ГОСТ 02.2.003 .

0.3. Технология фрахтовой переработки грузов представляет с лица систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин равно оборудования: кранами - мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными, железнодорожными), портальными; погрузчиками (авто- да электро-) вилочными и ковшовыми; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками да т.д.

0.4. Мостовые электрические краны применяются на погрузочно-разгрузочных работах из различными грузами (единичными, во пакетах, контейнерах равно др.) присутствие их перемещении, штабелировании держи открытых площадках, в закрытых складах, производственных помещениях, эстакадах равным образом др.

0.5. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема равно перемещения сыпучих да кусковых материалов из насыпной объемной массой 0,54 т/м3.

0.6. Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешенной держи пролетную двутавровую балку да передвигающуюся за ней, предназначены, во основном, для того погрузочно-разгрузочных работ небольших в соответствии с массе и количеству грузов.

0.7. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном одна нога тут предназначены в целях погрузочно-разгрузочных работ держи открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные да (или) автомобильные пути, равно на перегрузочных складах близ обработке различных грузов, в волюм числе штучные, насыпные, во контейнерах равно т.д.

0.8. Портальные (полупортальные) краны устанавливаются получай перегрузочных складах равно базах, имеющих опричь железнодорожных и автомобильных подъездных путей пристани (порты) чтобы выгрузки грузов, прибывающих водным путем.

0.9. Башенные краны, во основном, устанавливаются получай строительных площадках. Производят подъемы равно перемещения различных грузов (материалов) из подачей возьми рабочее место. Эти краны также широко применяются нате погрузочно-разгрузочных да транспортно-складских работах с различными длинномерными да мелкоштучными грузами.

0.10. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ нате открытых площадках равно рассредоточенных объектах.

0.11. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются, на основном, с целью перемещения грузов на составе технологических операций, в комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рампах складов да др.

0.12. Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных средствах, предназначены к загрузки-разгрузки сих транспортных средств.

0.13. Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные грузоподъемной рамой со вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами равным образом др.), применяются пользу кого переработки малотоннажных грузов равно обладают высокой маневренностью, мобильностью и производительностью.

0.14. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, подсказывающий документация сверху ковшевый патерностер alias ленточный поворотный конвейер, применяются для того погрузочно-разгрузочных операций сыпучих да кусковых материалов.

0.15. Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах да карьерах подле погрузке во транспортные фонды сыпучих и кусковых материалов, а тоже присутствие их штабелировании возьми открытых складских площадках. Для выполнения технологических операций находят использование краны, оборудованные специальными грузозахватными органами: краны от магнитной шайбой, краны мульдо-магнитные, краны мульдо-грейферные, краны мульдо-завалочные, краны штыревые, краны литейные, краны штабелеры, краны посадочные, краны ковочные, краны к раздевания слитков (скрипперные), краны колодцевые равно др.

0.16. Краны-штабелеры мостовые (опорные и подвесные) равным образом стеллажные, управляемые из пола (при высоте укладки груза накануне 0 м) alias изо кабины (при высоте укладки груза с 0 накануне 00 м), используются чтобы укладки мелкоштучных и тарно-штучных грузов во штабеля да стеллажи. Колонна направляющей каретки с грузовым механизмом может являться неумолимо закреплена, равным образом пользоваться сверток держи 00°, 080° и 060°, а и существовать телескопической.

Грузоподъемные устройства, монтируемые бери каретке, представляют собой, по образу правило, вилочные захваты от раздвижными вилами, а в свой черед телескопические, штыревые, вакуумные и др. во зависимости через вида перерабатываемого краном-штабелером груза.

0.17. Стеллажные краны-штабелеры обслуживают один тож банан ряда многоярусных стеллажей, расположенных до обе стороны прохода склада равно двигаются по него в соответствии с рельсовым путям.

0.18. Стеллажные краны-штабелеры используются так же, как бы равным образом мостовые краны-штабелеры, держи складах пользу кого хранения грузов на таре, упаковке бери поддонах размерами 000´1200 либо 000´600 мм.

0.19. Автомобильные самопогрузчики представляют собою автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа из поворотной как пуля либо портального типа), выносными опорами для повышения устойчивости около выполнении погрузочно-разгрузочных операций; используются ради пакетной равным образом контейнерной перевозки штучных грузов.

Консольные самопогрузчики применяются на основном с целью погрузки, перевозки равным образом выгрузки тарных или пакетированных грузов равным образом малогабаритных контейнеров.

Портальные самопогрузчики применяются в целях погрузки, перевозки равно выгрузки пакетированных грузов, железнодорожных равно других контейнеров.

0.20. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью впредь до 00 кг используются нате складах на перемещения отдельных легковесных грузов.

0.21. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью 0,25-1,0 т используются сверху складах чтобы перемещения отдельных грузов тож мелких штучных грузов сверху поддонах иначе говоря во таре.

0.22. Тележки-штабелеры из ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку во стеллажи равно перестановка грузов в производственной таре размерами 000´600, 000´400, 400´300 мм.

0.23. Тележки не без; подъемной платформой или подъемными вилами со ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются близ внутрискладских перемещениях грузов на таре размерами 000´600 и 000´400 мм.

0.24. Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных работ да транспортных операций на открытых складских площадках, во складских равным образом производственных помещениях, в крытых железнодорожных вагонах да т.д.

0.25. Электроштабелеры используются, как правило, рядом работах на стесненных условиях возле штабелировании грузов во высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза во стеллажи равно пневмовыгрузка его с стеллажей производится выдвижением грузоподъемника с вилочными захватами. Рама грузоподъемного механизма может склоняться прежде всего и назад, ась? обеспечивает завоевание груза с штабеля да укладку груза на штабель.

0.26. Электротягачи равным образом электротележки используются к транспортно-складских работ получи контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках да на складских помещениях.

0.27. Ручные да электрические тали используются для подъема равным образом перемещения различных грузов как бы во составе малотоннажных мостовых и козловых кранов, в такой мере равным образом на составе монорельсовых тележек либо — либо бери индивидуальной подвеске.

0.28. Требования для установке, ремонту, реконструкции равным образом эксплуатации грузоподъемных машин да механизмов, грузозахватных приспособлений равным образом тары, используемых подле производстве грузоподъемных и транспортных работ определяются Правилами устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.29. Все грузоподъемные механизмы (кроме кранов с ручным приводом механизмов, кранов вместе с механизмами подъема на виде пневмо- и гидроцилиндров, кранов мостового да консольного как грузоподъемностью накануне 00 т, управляемых из пола, кранов стрелового как грузоподъемностью поперед 0 т с постоянным вылетом стрелы либо — либо безо механизма поворота, кранов переставных, устанавливаемых возьми монтируемом оборудовании, кранов, используемых только лишь для учебных целей получай полигонах профтехучилищ равным образом технических курсов, кранов, смонтированных держи технологических машинах пользу кого их ремонта, электрических талей и лебедок) ко эксплуатации допускаются позже их регистрации на установленном порядке во органах госгортехнадзора. При этом:

0.29.1. Для кранов, перемещающихся сообразно наземному рельсовому пути, из документами бери регистрацию должна присутствовать представлена справка о соответствии наземного пути нагрузкам с устанавливаемого крана;

0.29.2. Для кранов, изготовленных из-за рубежом, в составе документов получай регистрацию нужно оказываться представлено заключение сертификационного центра Госгортехнадзора России;

0.29.3. Для отработавшего предел службы крана в составе документов нате регистрацию необходимо присутствовать представлено заключение специализированной организации относительно внутренние резервы его дальнейшей эксплуатации;

0.29.4. Краны для самоходных штатив (кроме гусеничных) должны состоять зарегистрированы в свой черед на органах Госавтоинспекции.

0.30. Грузоподъемные машины, неграмотный подлежащие регистрации на органах госгортехнадзора, а равным образом съемные грузозахватные приспособления должны обеспечиваться индивидуальным номером да почти сим номером они должны присутствовать зарегистрированы владельцем во журнале учета грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений.

0.31. Разрешение в спуск во работу грузоподъемных машин, регистрируемых на органах госгортехнадзора: чтобы вновь зарегистрированных, а как и со временем установки сверху новом месте (кроме стреловых самоходных кранов), позднее реконструкции, ремонта другими словами замены расчетных элементов узлов металлоконструкций от применением сварки - надо составлять получено на органе госгортехнадзора, зарегистрировавшем сии машины.

Разрешение на прием на работу гусеничных равным образом пневмоколесных кранов со временем их перестановки на новый мира выдается специалистом до надзору вслед безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.32. Разрешение держи прием на работу грузоподъемных машин, отнюдь не подлежащих регистрации на органах госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником в соответствии с надзору из-за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.33. Грузоподъемные аппаратура равно съемные грузозахватные приспособления давно пуска их на работу должны оказываться подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

0.34. Грузоподъемные механизмы могут допускаться к перемещению исключительно тех грузов, скопление которых никак не превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов от учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).

0.35. Грузоподъемные машины, оснащенные грейфером иначе говоря магнитом, должны эксплуатироваться равным образом приспособляться держи работах в соответствии вместе с инструкцией предприятия-изготовителя.

0.36. Запрещается ставить на службу грузоподъемные машины, орудие подъема которых оборудован фрикционными или — или кулачковыми муфтами включения, на подъема да перемещения расплавленного металла, ядовитых и взрывчатых веществ, сосудов, работающих около давлением.

0.37. Не позволяется во местах производства работ отыскивание немаркированной иначе говоря неисправной тары, неисправных иначе говоря не имеющих бирок, клейм съемных грузозахватных приспособлений.

0.38. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых изо кабины, должна приспособляться марочная система.

0.39. При эксплуатации грузоподъемных машин, управляемых не без; пола, долженствует являться обеспечен либерал подход пользу кого лица, управляющего грузоподъемной машиной.

0.40. Допуск персонала получай крановые пути и проходные галереи мостовых равным образом передвижных консольных кранов потребно осуществляться по наряду-допуску.

0.41. Тележки равно вагонетки не без; опрокидывающимися кузовами, используемые в целях перевозки грузов, должны присутствовать снабжены защелками, исключающими самопроизвольное ниспровержение равно их подъём от грузом ото уровня пола или головки рельсов далеко не должна побеждать 0,5 м.

0.42. На тачках, тележках, носилках равным образом других приспособлениях ради транспортировки кислот либо — либо щелочей во стеклянной таре от склада ко месту погрузки сиречь с места выгрузки до самого склада должны составлять оборудованы гнезда согласно размеру тары, стенки которых должны бытовать обиты мягким материалом (войлоком, рогожей равным образом т.п.). Гнезда про установки бутылей равным образом непохожий стеклянной тары должны обладать боковые дверцы от запорами, исключающими их самопроизвольное открывание.

0.43. Безопасность работ от использованием тары в соответствии не без; ГОСТ 02.3.010 должна обеспечиваться:

0.43.1. Использованием всего исправной тары;

0.43.2. Эксплуатацией тары во комплексе с грузоподъемными машинами из соблюдением требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

0.43.3. Организацией равным образом проведением регулярных технических освидетельствований тары, содержанием тары на исправном состоянии;

0.43.4. Правильным штабелированием тары.

0.44. Тара, невыгодный соответствующая требованиям ГОСТ 09822 равным образом имеющая дефекты, обнаруженные подле проверке, будто безграмотный прошедшей техническое осматривание равно для эксплуатации допускаться неграмотный должна.

0.45. Тара ради мелкоштучных равным образом сыпучих грузов после изготовления должна претерпевать осмотру. Испытание таковский тары грузом не обязательно.

0.46. На таре, следовать исключением специальной технологической, требуется фигурировать отмечено ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая куча груза, чтобы транспортирования которого возлюбленная предназначена.

Емкость тары должна выкидывать шанс перегрузки грузоподъемной машины.

0.47. Запорные да фиксирующие устройства тары не должны считать возможным самопроизвольного ее раскрытия изумительный время погрузочно-разгрузочных, транспортных работ равным образом подле складировании.

0.48. Тара побольше 00 кг брутто должна подвергаться периодическим осмотрам: пизда началом эксплуатации, от каждые шесть месяцев эксплуатации равным образом по прошествии каждого ремонта.

0.49. Тару, перемещаемую грузоподъемными кранами да получай которую распространяются инструкция госгортехнадзора, надлежит осматривать ежемесячно.

0.50. При периодическом осмотре короб должна подвергаться проверке возьми аналогичность требованиям ГОСТ 09822 . При этом надлежит проверяться:

появление трещин, амортизация да уклонение на захватных устройствах в целях строповки;

исправность фиксирующих устройств;

исправность запорных устройств;

наличие маркировки.

0.51. Результаты технического освидетельствования тары должны фигурировать занесены на ревю осмотров тары (Приложение 01 ).

0.52. Тара, устанавливаемая на штабель, должна иметь единые конструкцию равным образом размеры фиксирующих устройств, обеспечивающие устойчивость тары на штабеле равно штабеля во целом.

0.53. Требования ко устройству да безопасной эксплуатации стропов изо стальных канатов да цепных стропов определены РД-10-33-93 .

0.54. Грузовые стропы должны изготавливаться по конструкторской документации, выполненной на соответствии со требованиями РД-10-33-93 , Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, и утвержденной на установленном порядке.

0.55. Съемные грузозахватные приспособления должны оборудоваться клеймом либо основательно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности да даты испытания. Изготовленные для сторонних организаций съемные грузозахватные аппаратура должны также снабжаться паспортом.

0.56. Канатный мессенджер подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната двойниковый свивки превышает:

0 шт. для участке канатного стропа длиной 0d;

0 шт. бери участке канатного стропа длиной 0d;

06 шт. получай участке канатного стропа длиной 00d.

Примечание: d - поперечник каната, мм.

0.57. Браковка колец, петель, крюков, строп производится:

при наличии трещин;

при износе поверхности элементов сиречь местных вмятинах, приводящих для уменьшению площади поперечного сечения возьми 00 %;

при наличии остаточных деформаций, приводящих ко изменению первоначального размера элемента больше нежели нате 0 %.

0.58. Не допускаются ко эксплуатации стропы, у которых:

отсутствуют или повреждены маркировочные бирки;

деформированы коуши alias их амортизация привел для уменьшению первоначальных размеров сечения более чем держи 05 %;

имеются трещины для опрессовочных втулках либо размеры последних изменились больше нежели на 10 % через первоначальных;

имеются смещения каната на заплетке либо втулках;

повреждены или отсутствуют оплетки либо — либо оставшиеся защитные начатки быть наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

крюки не имеют предохранительных замков.

0.59. Канатные стропы, ветви которых изготовлены с канатов не без; органическим сердечником, можно заниматься для транспортировки грузов со температурой безвыгодный превыше 000 °С.

0.60. Канатные стропы, ветви которых изготовлены изо канатов от металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, можно извлекать пользу для транспортировки грузов от температурой безвыгодный перед этим 050 °С.

0.61. Грузоподъемность стропов вместе с ветвями из канатов со стальным сердечником присутствие перемещении грузов из температурой ото 050 до 400 °С должна понижаться нате 05 %. Применение канатных стропов интересах перемещения грузов со температурой за пределами 000 °С невыгодный допускается.

0.62. Грузоподъемность цепных стропов, применяемых чтобы перемещения грузов не без; температурой через 000 предварительно 000 °С, должна снижаться получай 05 %, сверху 000 °С - получи и распишись 00 %.

0.63. Отклонения длины ветвей, применяемых для комплектации многоветвевого стропа, невыгодный должны побеждать 0 % с длины ветви.

0.64. При использовании ручных грузоподъемных механизмов, приспособлений да средств безопасности нормы равным образом сроки периодических испытаний подобает допускать на соответствии не без; Приложением 02 .

0.65. Электротранспорт ради перевозки легковоспламеняющихся жидкостей да ядовитых веществ дозволено использовать только в качестве тягача, возле этом спирт в долгу взяться оборудован средствами пожаротушения.

0.66. Средства непрерывного транспорта-конвейеры, транспортеры равным образом др. должны согласоваться требованиям безопасности согласно ГОСТ 02.2.022 .

0.67. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте далеко не паче 0,5 м ото пола равным образом ко которым возможен путь обслуживающего персонала равно лиц, работающих рядом конвейеров, должны состоять ограждены.

0.68. В зоне возможного нахождения людей должны бытийствовать ограждены: канаты да блоки натяжных устройств нате высоту их перемещения, пространство пола по-под ними; загрузочные да приемные устройства; пересечения вместе с проходами, проездами да др.

0.69. На конвейерах, входящих в технологические линии, должны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода подле аварийной ситуации.

0.70. Конвейеры на составе технологических линий либо — либо во сочетании от другими машинами должны состоять сблокированы так, ради при остановке одного предыдущие на этой оковы механизмы да конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали корпеть накануне полного схода вместе с них транспортируемого груза.

0.71. Блокировки равно предохранительная сигнализация должны зачеркивать внутренние резервы повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

0.72. На участке трассы конвейеров, находящихся за исключением зоны видимости оператора со пульта управления, должна быть установлена двусторонняя звуковая другими словами световая сигнализация, включающаяся автоматически накануне включением привода конвейера.

0.73. Грузоподъемные механизмы малограмотный должны допускаться ко эксплуатации рядом наличии дефектов, указанных во Приложениях 00 , 03 , 04 , а в свою очередь 0 .

0.74. Предельные величины отклонений рельсовых путей мостовых, башенных, козловых, портальных кранов, мостовых перегружателей приведены во Приложении 04 , нормы браковки - на Приложении 05 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

0.1. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния в ряду транспортными средствами на погрузки тож разгрузки грузов должны присутствовать малограмотный менее: 00 м - на глубину колонны транспортных средств равным образом 0,5 м - по фронту разгрузки; с стенки склада - невыгодный не так 0,5 м, ото штабеля груза - не менее 0 м.

0.2. Расстояния с грузоподъемных машин до частей зданий равным образом выступающих элементов оборудования должны состоять невыгодный менее указанных во Приложении 06 .

0.3. Входы сверху стриппер равно во кабину должны быть безопасными со устройством на мостовых, передвижных консольных кранов посадочных площадок со стационарными лестницами.

0.4. Галереи чтобы прохода по кранового пути должны кто наделен поручни высотой безграмотный в меньшей степени 0 м со тотальный зашивкой низом высотой не менее 0,1 м равно выходы в лестницы вследствие каждые 000 м.

0.5. Галереи, площадки равно проходы должны иметь настил согласно всей длине равно ширине, воплощенный изо нескользкого (рифленого или перфорированного стального листа).

0.6. Лестницы бери посадочные площадки и галереи должны являться шириной никак не в меньшей мере 0,6 м (не не в ёбаный мере 0,5 м в кране) вместе с шагом ступеней:

000 мм - чтобы вертикальных лестниц;

050 мм - на наклонных лестниц;

000 мм - ради наклонных лестниц башенных кранов.

Наклонные лестницы из двух сторон должны владеть перильца высотой безвыгодный в меньшей степени 0,0 м.

Вертикальные лестницы вместе с высотой 0,5 м должны ограждаться дугами вместе с шажком невыгодный сильнее 0,8 м, устанавливаемые возьми 000 мм ото лестницы.

При высоте лестницы паче 00 м помощью каждые 0 м подъема должны присутствовать устроены площадки со перильным ограждением.

0.7. Грузоподъемные аппаратура должны устанавливаться так, ради рядом подъеме груза исключалось наклонное место грузовых канатов и обеспечивался позор неграмотный не в ёбаный степени 0,5 м надо встречающимися возьми пути перемещения груза оборудованием, штабелями груза равно т.д.

0.8. При управлении краном вместе с пола тож по части радио должен бытийствовать обеспечен вакантный коридор в целях управляющего краном работника по всему маршруту движения крана.

0.9. Установка стреловых самоходных кранов должна делаться возьми подготовленной площадке со утрамбованным и спланированным грунтом от уклоном, отнюдь не превышающим указанного во паспорте крана.

0.10. Перед производством работ стреловые самоходные иначе железнодорожные краны должны бытовать установлены нате выносные опоры с подкладкой перед них прочных да устойчивых подкладок.

0.11. Установка кранов во охранной зоне воздушных линий электропередачи должна существовать согласована из владельцем линии.

0.12. Установка равно эксплуатация стреловых самоходных кранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кроме железнодорожных) - на расстоянии не столь 00 м с крайнего кабель очерк электропередачи или — или воздушной электрической узы напряжением 02 В должны делаться в области наряду-допуску.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К СПОСОБАМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА (ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ГРУЗОВ)

0.1 . Общие требования.

0.1.1. Хранение да доставление исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства (далее грузов) должны производиться:

с применением безопасных средств равным образом приемов погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных операций;

с применением способов складирования, исключающих образование опасных равным образом вредных производственных факторов.

0.1.2. При транспортировании грузов необходимо обеспечивать практика средств, исключающих создание опасных равно вредных производственных факторов.

0.1.3. Эксплуатацию тары нужно реализовывать в соответствии не без; требованиями ГОСТ 02.3.010 .

0.1.4. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать, воспитывать на штабеля со крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса интересах данного материала.

При необходимости такие штабеля должны огораживаться защитными решетками.

0.1.5. Грузы на таре равным образом кипах должны укладываться в устойчивые штабеля, предельная достоинство которых далеко не должна переходить требований, определенных ГОСТ 02.3.010 .

0.1.6. Крупногабаритные равным образом тяжеловесные грузы должны штабелеваться во безраздельно галерея получи и распишись подкладках.

0.1.7. Размещаемые грузы должны укладываться так, в надежде исключалась подводный камень их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы подле этом обеспечивались отчётливость да устойчивость их выемки близ выдаче в производство сиречь подле погрузке пользу кого отправки.

0.1.8. Укладка грузов, включительно равно на погрузочно-разгрузочных площадках равно во местах временного хранения, по-деловому к стенам здания, колоннам равно оборудованию, компания для штабелю невыгодный допускается.

0.1.9. Просветы среди грузом равным образом стеной, колонной должны оказываться малограмотный в меньшей степени 0 м, средь грузом да перекрытием здания - безвыгодный не столь 0 м, между грузом равным образом светильником - отнюдь не в меньшей степени 0,5 м.

0.1.10. Грузы на ящиках сиречь кипах должны укладываться во устойчивые штабеля.

0.1.11. Грузы во мешках равным образом кулях должны укладываться во штабеля во перевязку

0.1.12. Высота штабеля возле прирученный погрузке не должна побеждать 0 м, близ применении механизмов в целях подъема груза - 0 м.

0.1.13. Грузы во неисправной, рваной таре для укладки во караван безграмотный допускаются.

0.1.14. Способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.1.14.1. Устойчивость штабелей, пакетов равно грузов, находящихся на укладках;

0.1.14.2. Механизированную разборку штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.1.14.3. Безопасность работающих нате штабеле или около него;

0.1.14.4. Возможность применения равным образом нормального функционирования средств защиты работающих да пожарной техники;

0.1.14.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной да искусственной вентиляции на закрытых складах;

0.1.14.6. Соблюдение требований для охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций да энергоснабжения.

0.1.15. Не дозволяется установление людей и передвижение транспортных средств во зоне возможного падения грузов подле погрузке и разгрузке из подвижного состава, а опять же рядом перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

0.1.16. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равно крановых рельсовых путей, должны присутствовать расположены в соответствии от требованиями ГОСТ 0238 .

0.1.17. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных да наземных крановых путей, должны помещаться ото наружной грани головки ближайшего для грузу рельса отнюдь не ближе 0 м рядом высоте штабеля вплоть до 0,2 м да малограмотный не так 0,5 м около большей высоте штабеля.

0.1.18. Требования безопасности ко укладке грузов приведены во Приложении 07 .

0.1.19. Размещение материалов, тары с заготовками, деталями равно отходами требуется составлять удобным в целях их зачаливания при применении грузоподъемных устройств да подъемно-транспортных средств.

0.1.20. Штабеля сыпучих грузов вместе с откосами крутизной сильнее угла естественного откоса должны оказываться ограждены прочными подпорными стенками.

0.1.21. При укладке грузов (кроме сыпучих) должны бытовать приняты меры, предотвращающие сдавливание не в таком случае — не то прилипание их к покрытию площадки.

0.1.22. Расстояния в среде рядами штабелей должны быть определена от учетом потенциал укладки во штабель, снятия груза со штабеля грузозахватными устройствами применяемых грузоподъемных средств равным образом обеспечения противопожарных разрывов.

0.1.23. Между штабелями бери складах, площадках для временного хранения грузов должны существовать обеспечены проходы шириной отнюдь не менее 1 м равным образом проезды, размах которых определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов да погрузочно-разгрузочных механизмов.

0.1.24. Высота штабеля должна определяться отношением максимальной высоты штабеля для меньшей стороне основы тары: для неразборной тары сия протяжение должна составлять малограмотный больше 0; для того портативный тары - не более 0,5.

0.1.25. Кассеты, елочные да стоечные стеллажи должны располагать маркировку в высшей степени допустимой нагрузки равным образом подвергаться периодическим испытаниям.

0.1.26. При загрузке, размещении равным образом креплении грузов, присутствие разгрузке железнодорожных вагонов открытого подвижного состава должны становиться явью спрос Технических условий погрузки да крепления грузов.

0.1.27. Погруженный получи и распишись официальный передвижной состав груз вместе с учетом упаковки равно крепления малограмотный приходится слезатьуходить вслед установленные габариты (рис. 0 ) или зонального габарита получай разрешенных ко его применению дорогах.

0.1.28. При размещении грузов для подвижном составе тележки вагонов должны взяться загружены равномерно. Разница на загрузке тележек никак не должна превышать:

для четырехосных вагонов - 00 т,

для шестиосных вагонов - 05 т,

для восьмиосных вагонов - 00 т,

и при этом нагрузка, приходящаяся возьми каждую тележку неграмотный должна переваливать половины грузоподъемности данного подобно вагона, а поперечное уход общего центра тяжести груза с вертикальной плоскости продольной оси вагона безграмотный должно превышать 000 мм.

0.1.29. Грузы должны закладываться держи подкладки, расстояние в среде осями которых достоит бытовать малограмотный в меньшей мере 000 мм. Груз малограмотный должен опираться для откинутые борта платформы. В этом случае откинутые борта платформы должны являться закреплены после кольца, имеющиеся получи и распишись продольных балках, а около их отсутствии - со увязкой проволокой диаметром отнюдь не не столь 0 мм из ухватом боковых и хребтовых балок.

0.1.30. Выход груза следовать границы последний балки полувагона alias платформы безвыгодный полагается побеждать 000 мм.

0.1.31. Для размещения да крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные равно распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты равно прочие приспособления, равным образом стандартные крепления многократного использования.

0.1.32. Перед погрузкой настил вагона, опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски да поверхности груза под обвязками должны фигурировать очищены с снега, льда равно грязи. В зимнее минута полы вагонов да поверхности подкладок во местах опирания груза должны посыпаться тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка.

0.1.33. Высота боковых стоек по-над полом платформы должна являться далеко не паче 0,8 м, коротких стоек - малограмотный меньше высоты борта.

0.1.34. Растяжки (обвязки) интересах крепления грузов могут фигурировать с проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др.

Каждая растяжка должна крепиться одним концом вслед детали груза, другим - после детали вагонов, используемые к крепления грузов.

0.1.35. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, дай тебе обеспечивалась устойчивость движения поездов и сохранность груза во процессе транспортирования.

0.1.36. При погрузке да разгрузке платформ и полувагонов запрещается:

выгружать грузы грейферами, имеющими зубья, равным образом пропускать грейферы со ударом об паркет платформы или полувагона; хлопать грейфером насчёт борта платформ, обшивку равно верхнюю обвязку кузова полувагона;

при погрузке вместе с через лебедки притрагиваться тросами что касается верхнюю обвязку кузова полувагона;

грузить грузы от температурой сверх 000 °С;

грузить и грузить сыпучие грузы гидравлическим способом;

грузить на четырехосные платформы не без; деревянными бортами навалочные грузы безо установки в торцевые равным образом боковые наружные стоечные скобы коротких стоек;

грузить железобетонные плиты, конструкции да некоторые люди подобные грузы на наклонном положении с опорой возьми стенки кузова полувагона;

грузить кусковые иначе говоря смерзшиеся руды, валун равным образом иные навалочные грузы, весом отдельных кусков сильнее 000 кг вместе с раскрыванием грейфера, бункера сиречь ковша возьми высоте более 2,3 м ото пола вагона или — или поверхности груза;

грузить грузы электромагнитными кранами вместе с выключением электромагнита равным образом сбрасыванием груза не без; высоты побольше 0,5 м через пола вагона или — или поверхности груза. Тяжеловесные грузы - слитки, болванки, балки да др. должны присутствие погрузке заскирдовываться без сбрасывания;

крепить грузы для металлическим частям вагонов из через сварки равно сверления;

снимать борта платформ равно двери полувагонов.

0.1.37. Перевозка грузов, выходящих за установленные объем погрузки, их расквартирование равно найтов в подвижном составе, производится по мнению акту, утвержденному главным инженером выделения дороги с приложением ко нему описания, чертежей да пояснительной труды размещения и крепления груза не без; необходимыми расчетами, выполненными грузоотправителем.

0.1.38. После выгрузки консигнатор обязан очистить хоть отбавляй ото остатков груза равно мусора, отстранить его через стоек, брусков, растяжек равно др., сдернуть проволоку со рукояток расцепных рольгангов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков полувагонов равно боковых запоров платформ и закрыть борта платформ, двери да люки полувагонов.

0.1.39. Способы размещения да крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе (выборка изо Технических условий погрузки равным образом крепления грузов) приведены во Приложении 08 , технологическая карта для выгрузку пиломатериалов с полувагона приведена на Приложении 09 .

0.2 . Требования при транспортировании равным образом размещении металлопроката.

0.2.1. При выгрузке изо полувагона стержней круглого либо квадратного сечения металла на пачках должны прилагаться стропы с крюками. При этом земник тож стержни должны храбриться «на удавку». При поднятии пачки металла alias стержней в высоту малограмотный сильнее 0 м стропальщик приходится убедиться в правильной строповке равно потребно миновать во безопасное место, определенное технологией (планом производства работ иначе говоря технологической картой), утвержденной владельцем крана, равно вместе с сего места некто в долгу отдать фанфара на подъем груза. Такой распределение долженствует проводиться впредь до окончания работы.

0.2.2. При выгрузке с полувагона листового металла необходимо:

0.2.2.1. Подвести служебный строп (подстропник) подо необходимое наличность груза - листа, малограмотный превышающего номинальной грузоподъемности крана, надернуть петли стропа сверху крючище крана да слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики должны отлучиться на безопасное место, определенное планом производства работ другими словами технологической картой;

0.2.2.2. По сигналу старшего стропальщика машинист крана в долгу задрать застигнутый нагрузка для высоту отнюдь не паче 0,5 м равным образом в образовавшийся просвет стропальщики должны карета подана основные стропы; со временем чего груз принуждён оказываться опущен в место, а дублирующий такелаж снят от крюка равным образом на него должны бытийствовать навешены основные стропы. Стропальщики должны почить в безопасное место, задним числом ась? в соответствии с сигналу старшего стропальщика инициатор крана может перетянуть нагрузка возьми площадь укладки. Укладка должна делаться на подкладки либо — либо прокладки. Такой построение вынужден соблюдаться накануне окончания работы.

0.2.3. При выгрузке листового металла из полувагона краном не без; магнитной шайбой необходимо:

0.2.3.1. Проверить структура груза, т.к. магнитной шайбой допускается грузить листы толщиной никак не меньше 04 мм;

0.2.3.2. Указать машинисту крана луг опускания магнитной деньги получи и распишись груз, со временем ась? стропальщик вынужден почить на безопасное, видимое машинисту крана место, равно отдать команду нате поднятие груза;

0.2.3.3. Груз поднимается за пределами борта полувагона не не в такого склада степени 0,5 м, перемещается да опускается по-над местом укладки безвыгодный паче 0 м да с поправкой положения близ помощи подручных средств (багра, оттяжки равным образом др.) груз укладывается на штабель. Такой распорядок в долгу соблюдаться вплоть до окончания выгрузки.

0.2.4. Размещение металлопроката на зависимости от свойств металла, размеров проката, рода упаковки, интенсивности грузопотока, способа транспортирования должен вырабатываться во штабеля, бери стеллажи, во таре, в связках другими словами единичными грузами, получи и распишись открытых площадках, закрытых или полузакрытых складах со учетом вида металлопроката.

0.2.5. На открытых площадках производится размещение металлопроката, невыгодный теряющего своих свойств равным образом качеств через воздействия колебания температуры да влажности воздуха, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей.

0.2.6. Для хранения металлопроката, подвергающегося порче на результате воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков, должны водворяться навесы.

0.2.7. При размещении металлопроката должны обеспечиваться проходы посередь рядами штабелей иначе говоря стеллажей безграмотный не в эдакий степени 0 м, между штабелями alias стеллажами на ряду - отнюдь не не в таковский мере 0,8 м.

0.2.8. Высота штабеля alias стеллажа рядом ручной укладке металлопроката отнюдь не должна превосходить 0,5 м.

0.2.9. Высота штабеля или — или стеллажа при механизированной укладке металлопроката зависит с допустимой нагрузки в павел и схемы укладки да определяется содержащий в себе 00 т с состояние обеспечения устойчивости штабеля либо стеллажа равным образом безопасности производства работ механизмами. При этом должны предусматриваться специальные площадки, устройства или лестницы, позволяющие стропальщику как у бога за пазухой взлетать перед верхней зоны штабеля, стеллажа равно вырабатывать строповку груза, безграмотный находясь бери металле.

0.2.10. Слитки равным образом блюмы сечением 060´160 см да сильнее должны помещаться держи полу во штабеля равно поштучно.

Высота штабеля должна фигурировать далеко не сильнее 0 м рядом крюковом захвате равно безвыгодный больше 0 м при автоматизированном захвате груза подъемными средствами

0.2.11. При укладке металлопроката на компания или на паллет надобно в ряду пачками равным образом связками складывать металлические квадратные прокладки толщиной невыгодный в меньшей мере 00 мм к внутренние резервы освобождения из-под них стропов, а в свою очередь с целью большей устойчивости складируемого груза. Концы прокладок далеко не должны вырисовываться из-за границы штабеля не так — не то стеллажа сильнее нежели получай 000 мм.

0.2.12. Металлопрокат, укладываемый бери стеллажи, не в долгу побеждать их грузоподъемности. Грузоподъемность должна присутствовать указана на каждом стеллаже.

0.2.13. Во уклонение раскатывания металлопроката запрещается фарширование ячейки перед этим стоек стеллажа.

0.2.14. Размещение металлопроката на штабель необходимо свершать для спервоначала уложенные получи и распишись полу подкладки. В качестве подкладок могут привыкать железнодорожные шпалы, брусье равно т.п.

Укладка металлопроката в паркет склада сиречь получи дно площадки сверх подкладок не допускается.

0.2.15. Сортовой равно фатоватый прокат должен укладываться во штабеля, елочные иначе говоря стоечные стеллажи. Трубы должны укладываться во стопка рядами, разделенными прокладками.

0.2.16. Елочные стеллажи могут выполняться односторонними равно двусторонними - по 02 ярусов.

0.2.17. Высота укладки проката присутствие хранении в елочных стеллажах - впредь до 0,5 м рядом укладке электропогрузчиками да вплоть до 0 м при укладке кранами-штабелерами.

Высота укладки подле хранении на стоечных стеллажах - прежде 0 м.

0.2.18. Толстолистовая сталь должна укладываться на ребрышко во стеллажи из опорными площадками, имеющими стремнина во сторону опорных стоек, либо плашмя сверху деревянные подкладки толщиной отнюдь не не в эдакий степени 000 мм.

0.2.19. Тонколистовая сталь должна укладываться плашмя держи деревянные подкладки, располагаемые несмотря на стопки листов. Тонколистовую сталь на пачках сплошным потоком до самого 0 т разрешено класть получи кость в специальных стеллажах так, с целью неграмотный образовывались загибы во торцах.

0.2.20. Заготовки мерной длины изо сортового и фасонного проката полуфабрикаты да готовые фабрикаты должны помещаться во таре.

0.2.21. Полосовой документация принуждён содержаться в устройствах, склад которых должна предвидеть общепонятность их выемки для транспортирования.

0.2.22. Металлоизделия, поступающие во катушках (стальной оттяжка провожание равно т.п.) должны помещаться во закрытых помещениях и укладываться нате деревянном настиле в грань неграмотный паче нежели на двоечка яруса.

0.2.23. Лента холоднокатанная должна укладываться в плоских деревянных поддонах во каркасные стеллажи. Укладка должна изготавливаться ярусами, притом отдельный следующий ряд смещается относительно предыдущего в половину радиуса мотка. Третий этаж укладывается так же, наравне первый, четвертый - во вкусе дальнейший равным образом т.д. Мотки во верхнем ярусе на крайние места штабелеваться отнюдь не должны.

0.2.24. Электроды должны держаться на сухом закрытом помещении во заводской упаковке равным образом закладываться получай поддонах на каркасные стеллажи.

0.2.25. Штабеля равным образом стеллажи со металлоизделиями должны устраиваться все равно железнодорожным путям alias главным проездам.

Штабеля (стеллажи) должны находиться ко железнодорожным путям безграмотный ближе 0,5 м от ближайшего рельса.

0.2.26. Запрещается складировать металлопрокат и металлические конструкции, заготовки во зоне расположения линий электропередачи без согласования вместе с организацией, эксплуатирующей сии линии.

0.3 . Требования при транспортировании равным образом размещении лесо- равным образом пиломатериалов.

0.3.1. Лесовозные дороги, их ветки возьми лесосеках должны у кого есть инженерный вид на жительство да усердный профиль; должны быть обозначены предупреждающим наслышан «Технологическая дорога». Их техническое состояние, начиная мосты да др. сооружения, подобает убеждать безопасность движения транспортных средств не без; установленной технической скоростью и установленной для того данной дороги грузоподъемностью.

0.3.2. В полосе шириной неграмотный не столь 00 м ото оси лесовозной дороги должны взяться убраны по части обе стороны дороги опасные деревья.

0.3.3. Организация транспортирования древесины и процесс лесовозных дорог, веток да усов должны исполняться в соответствии не без; Правилами дорожного движения Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог.

0.3.4. Хлысты равным образом деревья, выступающие ради габарит автопоезда, должны фигурировать обозначены сигнальными щитками иначе флажками размером 400´400 мм из диагональными чередующимися полосами шириной 00 мм красного равно белого цвета.

0.3.5. Перевозка пассажиров на кабинах лесовозных автопоездов запрещается. Для поездки по мнению служебной необходимости должно фигурировать получено специальное лицензия администрации организации.

0.3.6. Передвижение тележек, вагонеток вручную должно выполняться только лишь толканием. Находиться впереди движущейся тележки, вагонетки запрещается.

Скорость движения тележек, вагонеток далеко не должна превосходить 0 км/ч, близ переезде через стрелки равно поворотные окружение - 0 км/ч.

Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по части рельсовому пути, повинен взяться не менее 00 м. Проезд людей возьми вагонетках запрещается.

0.3.7. В местах погрузки да выгрузки лесоматериалов должны взяться предусмотрены аппаратура либо — либо применяться способы, исключающие раскидывание лесоматериалов.

0.3.8. Для погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт должны употребляться специальные эстакады стационарного, передвижного не так — не то переносного типов.

0.3.9. При погрузке лесоматериалов кранами следует, наравне правило, брать на вооружение грейферы.

Стропы, применяемые подле погрузке лесоматериалов, должны фигурировать оборудованы саморасцепляющимися приспособлениями, исключающими насущность нахождения стропальщика бери подвижном составе.

0.3.10. Загрузка железнодорожных вагонов должна производиться на соответствии не без; утвержденными схемами укладки.

0.3.11. Расстояние в кругу лесонакопителем, в котором осуществляется застроповка бревен, равным образом лесонакопителями, во которые производится сбрасывание бревен от лесотранспортера, необходимо состоять неграмотный меньше двухкратной длины сбрасываемых не без; лесотранспортера бревен.

0.3.12. Запрещается нанимать пачку с штабеля с закострившимися бревнами.

0.3.13. При выгрузке лесоматериалов должны соблюдаться следующие спрос безопасности:

0.3.13.1. До введение разгрузки подвижного состава необходимо удостовериться на исправности равным образом целостности замков, стоек, прокладок;

0.3.13.2. Сцепы иначе автомашины со неисправными стойками иначе их замковым устройством делать нечего нагружать не без; применением дополнительных механизмов не в таком случае — не то устройств, исключающих произвольное раскатывание лесоматериала со подвижного состава;

0.3.13.3. При открытии стоечных замков находиться следует вместе с противоположной стороны разгрузки.

0.3.14. Соблюдать безвредный нарушение между разгружаемыми соседними платформами (вагонами), равноправный невыгодный не так одной длины платформы.

0.3.15. При выгрузке нить изо воды кранами необходимо присматривать ради объемом выгружаемых пучков (пачек) бревен, тот или другой должен соответствовать грузоподъемности крана.

Застроповку пучков (пачек) бревен надо вырабатывать не без; бонов.

0.3.16. Выгрузка изо воды пачек бревен лебедками должна делаться по части направляющим покатам.

0.3.17. При выгрузке нить изо воды элеваторами необходимо уверять равномерную (без перекосов) насадку бревен возьми крючья поперечного конвейера, никак не допуская насадки получи и распишись крючья согласно банан бревна равно более, бревен со двучленный кривизной да крупных бревен, поперечник которых превышает размер зева крюка.

При прекращении работы миновать бревна получай цепях конвейера (элеватора) запрещается.

0.3.18. Территория складирования лесоматериалов должна являться выровнена, намыв утрамбован, обеспечен отвержение поверхностных вод, для каждого штабеля требуется являться оборудовано подштабельное повод из бревен-подкладок высотой отнюдь не не так 05 см быть влажном способе хранения да отнюдь не менее 25 см - быть сухом.

На слабых грунтах около бревна-подкладки потребно фигурировать сделан повальный пайол из низкосортных бревен.

0.3.19. Лесоматериалы, подлежащие хранению возьми складах, должны оказываться рассортированы до сортаменту (породам дерева равным образом размерам).

0.3.20. На складе лесоматериалов должны приниматься мероприятия по мнению предохранению лесоматериалов с механических повреждений и растрескивания, заражения грибками равным образом насекомыми, излишнего увлажнения. Не реже одного раза во месяцочек пиломатериалы должны оглядываться лицом, ответственным за хранение.

0.3.21. Круглый лесишко сверху складе лесоматериалов должен штабелеваться рядовыми, клеточными сиречь пачковыми штабелями (Рис. 0 ).

0.3.22. Укладка равно разборки плотных штабелей может делаться кранами вместе с грейферами, погрузчиками от челюстными и манипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами, бревнозахватами равным образом другими приспособлениями, обеспечивающими опасение при работах.

0.3.23. Верхние торцы круглых лесоматериалов, поступающих возьми склад, должны кто наделен маркировку не без; условными обозначениями.

0.3.24. Подниматься равным образом сходить со штабелей и пакетов присутствие их укладке равно разборке долженствует согласно наклонной поверхности головки или хвоста штабеля (пакета) иначе говоря за приставной лестнице.

0.3.25. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна составлять далеко не паче 0/4 длины его да никак не должна превосходить полуторакратную длину бревен, укладываемых на штабель.

0.3.26. Высота штабеля должна состоять малограмотный более: 0,8 м около штабелевке вручную, 0 м подле укладке челюстным погрузчиком, 0 м - кабель-краном, 02 м - мостовым, башенным, портальным равным образом козловым кранами.

Формирование и интрига штабелей высотой 0 м равным образом побольше должны происходить грейферами.

0.3.27. При укладке штабелей круглых лесоматериалов ничего не поделаешь следовать следующие требования:

0.3.27.1. Интервалы средь отдельными группами штабелей должны быть впору противопожарным нормам проектирования складов лесоматериалов;

0.3.27.2. Отдельные бревна далеко не должны ходить за пределы штабеля сильнее нежели нате 0,5 м;

0.3.27.3. Прокладки должны укладываться симметрично продольной оси штабеля сверху расстоянии ото торцов бревен безвыгодный паче 0 м с каждой стороны;

0.3.27.4. Междурядные прокладки соответственно высоте штабеля должны разваливаться на одной вертикальной плоскости;

Рис. 2. Укладка круглого леса:

а) - Рядовой штабель б) - Клеточный стопка в) - Пачковой пачка

0.3.27.5. Прокладки повдоль штабеля должны укладываться на одну линию, а их и концы в воду бери стыках должны перекрываться нате длину не не столь 0 м;

0.3.27.6. В одинокий собрание разрешается укладывать круглые лесоматериалы, отличающиеся по мнению длине безграмотный сильнее 0 м в целях хвойных пород и не сильнее 0,5 м пользу кого лиственных пород дерева;

0.3.27.7. Концы рядового штабеля должны иметь уклон, для того почему первый попавшийся новейший строй потребно происходить одним словом предыдущего на диаметр бревна вместе с каждой стороны. Крайние бревна каждого ряда должны закладываться во вырубленные сверху концах прокладок гнезда глубиной отнюдь не более половины толщины прокладок;

0.3.27.8. В конце плотных, плотнорядовых и пачковых штабелей должны бытовать устройства, исключающие произвольное раскатывание бревен. При отсутствии таких устройств и концы в воду штабелей должны владеть угол, равный углу естественного раскатывания бревен (не сильнее 05°).

0.3.28. На прирельсовых складах круглые лесоматериалы одной длины должны умещаться во нераздельно штабель.

0.3.29. На приречных складах для того молевого сплава разрешается складывать во сам за себе компания круглые подтоварник из разницей сообразно длине не побольше 0 м.

0.3.30. При формировании штабелей бревен плотной укладки лебедками работники, находящиеся возьми штабеле, кайфовый пора работы лебедки не должны выскакивать держи бок штабеля да близиться для движущемуся канату ближе чем бери 0 м. Во срок выдергивания лебедкой стропов из-под расстропленной пачки бревен рабочая сила должны обретаться с лебедки расстоянии отнюдь не в меньшей степени длины стропов.

0.3.31. При укладке бревен краном на плотные и пачковые штабеля на пора опускания пачки рабочие должны крутиться на расстоянии никак не не так 00 м ото места укладки. К месту укладки пачки на штабель разрешается надвигаться по прошествии того, как бы пакет хорошенького понемножку остановлена держи высоте не более 0 м. Направлять пачки, исправлять прокладки воспрещается только лишь баграми длиной отнюдь не больше 0,5 м.

Сигнал на выуживание стропов из-под опущенной нате груда пачки бревен должен подаваться впоследствии того, равно как рабочая сила отойдут с нее никак не не в таковский степени нежели сверху 00 м.

0.3.32. При укладке на штабеля пиломатериалы должны занимать длинной окольным путем по проезжей части склада. Каждый и/табель посредством 00 см соответственно высоте повинен члениться получай пачки горизонтальными прокладками сечением безвыгодный в меньшей мере 025´125 мм. Концы прокладок далеко не должны выступать изо штабеля Пиломатериалы должны присутствовать уложены на караван во поток двух дней в области поступлению нате склад. Пиломатериалы влажностью сильнее 05 % следует хранить на штабелях под навесами, обеспечивающими естественную сушку.

0.3.33. Укладка, рассмотрение равно перекладка штабелей сухих пиломатериалов вот сезон дождя никак не допускается.

0.3.34. При укладке равным образом разборке штабелей необходимо исполнять следующие требования:

0.3.34.1. Не отряхиваться бревна возьми собрание с лесотранспортера впредь до установки направляющих слег (покатов), количество которых должно быть никак не не столь одной сверху каждые 0 м длины перемещаемых по части ним бревен равным образом в всех случаях малограмотный не в этакий степени двух;

0.3.34.2. Не причинять в так же время работы на соседних штабелях;

0.3.34.3. Не раскапываться ближе 00 м через укладываемых или разбираемых штабелей;

0.3.34.4. Не фигурировать ближе 00 м с плотного штабеля возле обрушении его лебедкой от применением вспомогательного стропа;

0.3.34.5. Не взять бревна изо нижних рядов при разборке штабелей прежде тех пор, ноне неграмотный убраны верхние ряды. Не делать вертикальные обрубы штабеля. Не откатывать бревна, находясь сверху пути их перемещения.

0.3.35. При разборке пачковых штабелей лебедками не допускается надергивать пачки с нижних рядов. Должна применяться ступенчатая разборки штабеля или — или расформирование штабеля за рядам.

0.3.36. При разборке плотных штабелей лебедками необходимо осуществлять цепные амортизаторы, бревнозахваты равным образом др. приспособления, обеспечивающие надёжность работ.

0.3.37. При разборке плотных равным образом пачковых штабелей кранами рабочие безграмотный должны отираться бери штабеле ближе 00 м через места застроповки пачек во час опускания краном стропов равно подъема застропленной пачки.

0.3.38. Пакеты пиломатериалов, укладываемые равно штабель, должны существовать одинаковой высоты; масштабность пакетов на вертикальном ряду равным образом должна существовать одинаковой. Разница во длине пакетов безвыгодный должна преобладать 00 % их средней длины.

0.3.39. Высота штабелей пиломатериалов, укладываемых автопогрузчиками, отнюдь не должна переваливать 0 м, кранами - 02 м, формируемых автоматизированный - 0 м.

0.3.40. При формировании штабелей вручную одновременная усилие сверху штабеле побольше двух работников запрещается. Вручную допускается складывать доски сплошным потоком никак не побольше 05 кг.

0.3.41. Каждый увенчанный отвесный ряд пакетов полагается фигурировать закрыт инвентарной крышей от применением автопогрузчика или крана созревание крыши с досок ручной держи отдельном вертикальном ряде пакетов безвыгодный допускается.

0.3.42. Фанера да шпона должны разваливаться в штабеля для подстопные места. Основания подстопных мест должны являться выверены по горизонтали равно пользоваться высоту через пола никак не не так 0,2 м к обеспечения естественной вентиляции.

0.3.43. Высота штабеля фанеры при механизированной укладке должна существовать никак не больше 0,2 м, близ лёгкий укладке не более 0,5 м.

0.3.44. Не позволяется штабелевание фанеры да шпона вплотную ко стенам равным образом колоннам. Разрыв среди стеной, колонной равно штабелем должен быть неграмотный больше 0,8 м, посредь перекрытием равным образом штабелем безвыгодный не столь 0 м, между светильниками равно штабелем безграмотный не в подобный мере 0,5 м.

Интервалы между штабелями поперечного ряда должны бытовать неграмотный не в такого склада степени 0,5 м, продольного - 0,2 м.

0.3.45. Пакеты пиломатериалов на штабелях должны быть разделены прокладками - деревянными брусками сечением 000´100 мм изо древесины хвойных пород.

0.3.46. Древесные плиты должны заскирдовываться в штабеля получай подстопные места, имеющие высоту с пола далеко не не так 0,1 м.

0.3.47. Высота укладки плит во стопы погрузчиками не должна переваливать 0,5 м.

Допускается укладка плит во стопы перед этим 0,5 м получай механизированных складах, обслуживаемых кранами.

0.3.48. Применение средств механизации обязательно возле перегрузке отдельных бревен сиречь пакетов лесоматериалов массой более 00 кг, а вдобавок возле подъеме получи высоту больше 0 м бревен либо — либо пакетов массой и не в таковский степени 00 кг.

0.3.49. На открытых складах лесоматериалов могут применяться следующие грузоподъемные краны: козловые, башенные, портальные, стреловые самоходные, погрузчики автомобильные, тракторные.

0.3.50. Автопогрузчики позволяется осуществлять при перегрузке равно штабелировании лесоматериалов длиной безвыгодный паче 0 м.

0.3.51. Тракторные погрузчики применяются на лесоскладах от низкой степенью подготовки альфа и омега проезжей части.

0.3.52. Наибольшее практика близ перегрузке круглого нить находят специальные гибкие равным образом полужесткие устройства строповки и пространственные траверсы (рис. 0 ) и схемы строповки (табл. 0 ).

Таблица 0

Схемы строповки полужесткими стропами

Грузоподъемность, т

Схема

Перегружаемые материалы

0

Пиломатериалы длинномерные

0

Короткомерные

0

Круглый высокоствольник равным образом обапол короткомерные

0

Круглый друг короткомерный на пакетах

0

Круглый кибела длинномерный

Рис. 0

0.3.53. Для разделки равным образом околки лесоматериалов на складе должны взяться отведены специальные места, систематично очищаемые через отходов.

0.3.54. При укладке штабеля пиломатериалов необходимо уходить отнюдь не больше нежели нате 0 м через поднимаемого пакета на сторону, противоположную его движению, для того направления пакета должно пользоваться крюком не без; рукояткой длиной никак не не в такого склада степени 0 м, захватные средства необходимо снимать впоследствии полного опускания груза, стропы из-под пакета пиломатериалов необходимо выуживать ручной так, воеже отнюдь не расстроить пакет.

0.3.55. Запрещается превращаться в бок штабеля или в и концы в воду межпакетных прокладок, употреблять краном в целях подъема бери штабель или спуска от него.

0.3.56. Исходя изо требований пожарной безопасности, отдаление ото зданий вплоть до штабелей круглого нить равно пиломатериалов должно бытовать пропорционально безграмотный поменьше 05 равным образом 00 м.

0.3.57. Лесоматериалы, периметр которых превышает более нежели сверху 0 м длину кузова автомобиля, должны перевозиться на прицепах-роспусках.

0.3.58. Сбрасывание лесоматериалов с транспортного ресурсы равным образом одновременная их покрытие во кипа неграмотный допускаются.

0.3.59. Из кузова транспортного средства лесоматериалы должны выгружаться по части слегам изо бревен диаметром неграмотный не в таковой мере 05 см, на верхних концах которых должны являться специальные металлические крючья для укладки слег на кузове транспортного средства.

0.3.60. При сильном ветре (6 баллов да более), ливневом дожде, густом тумане (видимость больше 00 м), снегопаде наполнение и разборка штабелей высотой паче 0 м запрещается.

0.3.61. Окончив зацепку пачки, стропальщик должен почить во сторону, противоположную зоне ее перемещения, получи промежуток не менее 05 м, в дальнейшем почему передать аппель машинисту. Зацепку следующей пачки разрешается изготовлять позднее того, вроде вспахиваемый ноша достаточно отведен возьми 05 м от места строповки. Возвращаться ко штабелю стропальщику позволено позднее того, как захватные оборудование груза прикоснутся ко штабелю.

0.3.62. Запрещается нести получи и распишись плечах лесоматериалы вмиг задним числом их обработки антисептиком. Работники без участия спецодежды и средств защиты (брезентовые куртки, брюки, резиновые сапоги, рукавицы) к работам от лесоматериалом, обработанным антисептиками, допускаться отнюдь не должны.

0.4 . Требования при транспортировании да размещении сыпучих равно мелкокусковых материалов.

0.4.1. Погрузка, опоражнивание да штабелирование песка, щебня, гравия, керамзита, перлита, аглокорита, металлургического шлака и др. должны изготавливаться от через одноковшовых экскаваторов, стреловых, железнодорожных, мостовых, козловых да гусеничных кранов, оборудованных грейферами, пневмоколесных равно гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков, ленточных звеньевых конвейеров, а в свою очередь автопогрузчиков, оборудованных грейферами или опрокидными ковшами, многоковшовых погрузчиков да др.

0.4.2. Транспортирование песка, щебня, гравия, металлургического шлака да др. (далее - сыпучих равно мелкокусковых материалов) должно изготавливаться во основном автомобильным равно железнодорожным транспортом.

0.4.3. Разгрузка сыпучих равно мелкокусковых материалов изо транспортных средств должна изготавливаться гравитационным способом, черпанием или — или сталкиванием груза:

0.4.3.1. Гравитационная сгрузка используется при разгрузке автомобилей-самосвалов, думпкаров равно бункерных вагонов, полувагонов-гондол во названый течка сиречь возьми повышенных путях равно эстакадах;

0.4.3.2. Разгрузка сталкиванием производится с применением разгрузочных машин скребкового подобно быть разгрузке железнодорожных платформ, перемещаемых надо приемным бункером маневровыми устройствами;

0.4.3.3. Разгрузка со применением черпающих устройств (ковшово-элеваторных разгрузчиков, кранов от грейферами да др.) применяется рядом разгрузке полувагонов.

0.4.4. Смерзшиеся грузы (песок смерзается при влажности паче 0-2 % со прочностью вплоть до 01 мПа, псефит равно гравий мелких фракций - при влажности 0 % смерзается из прочностью поперед 0-8 мПа) с целью восстановления сыпучести да обеспечения разгрузки должны мыкать горе рыхлению.

Такие грузы во зимний срок долженствует провожать профилактическими мерами против смерзания: провяливание материала, послойное отделение материала незамерзающими добавками, гранулирование материала, добавки поверхностно-активных гидрофобных веществ, неграмотный предотвращающие смерзаемость, хотя снижающие надёжность смерзшейся массы.

0.4.5. Восстановление сыпучести смерзшегося груза разогревом на специальных тепляках энергозатратно равным образом малограмотный может рекомендоваться для широкому применению.

0.4.6. Механические методы восстановления сыпучести смерзшегося материала предпочтительны да могут производиться с применением бурорыхлительных машин, навесных виброрыхлительных агрегатов, виброударных машин.

0.4.7. Для зачистки вагонов с остатков не выгруженных материалов могут приспособляться устройства вибрационного типа, динамического воздействия получи тяжесть струей сжатого воздуха, газа либо воды, а также чистка щетками, скребками да др.

0.4.8. Перемещение железнодорожных платформ и полувагонов согласно фронту разгрузки присутствие работе стационарных разгрузочных машин должно делаться маневровой лебедкой иначе маневровым устройством.

0.4.9. Нижние люки полувагонов должны закрываться со через специальных устройств от ручным сиречь механическим приводом, подвешиваемых бери стационарном портале в соответствии с обе стороны полувагона.

0.4.10. Запрещается фигурировать на приемном устройстве равно на кузове подвижного состава кайфовый пора работы разгрузочных машин всех типов, на зоне работы маневровых устройств быть передвижении железнодорожных вагонов нате погрузочно-разгрузочном пункте.

0.4.11. На повышенных путях равно эстакадах под загрузочными бункерами должны состоять указаны (обозначены) опасные зоны.

0.4.12. Запрещается брать плица погрузчика путем врезания на караван материала не без; разгона.

0.4.13. При работе многоковшового погрузчика запрещается, смещение да действие погрузчика получи площадке вместе с поперечным или продольным уклонами, превышающими указанные во паспорте погрузчика; эксплуатация на погрузчике во местах, захламленных различными предметами; выписка каких-либо предметов с шнека равным образом узы быть работающем двигателе; запуск вращения шнека на поворотах; форсировка для работающему шнеку ближе нежели бери 0,5 м.

0.4.14. Передвижные ленточные конвейеры не должны чередоваться нате площадке бери большое на ружейный иначе в области неровной поверхности. При передвижении у конвейеров должны оказываться отсоединены токоподводящие провода. Проходы равным образом проезды, по-над которыми находятся конвейеры, должны существовать защищены навесами, выходящими следовать объем конвейера никак не меньше нежели на 1 м.

0.5 . Требования при транспортировании да размещении порошкообразных материалов.

0.5.1. Для бестарного транспортирования порошкообразных равным образом пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, засохший золы минерального порошка равно др.) должны привыкать в основном автомобильные равным образом железнодорожные транспортные средства, оборудованные устройствами чтобы загрузки да саморазгрузки, а тоже суда-цементовозы для доставки водным путем.

0.5.2. Цемент, анналин да порошковая гиральдит на небольшие расстояния да из небольшим объемом работ могут доставляться в специальных контейнерах иначе складах-контейнерах.

0.5.3. Автоцементовозы загружаются при помощи загрузочные люки изо складов силосного подобно тож посредством систему самозагрузки быть приеме цемента изо крытых железнодорожных вагонов. Разгрузка производится пневматической системой автоцементовоза.

0.5.4. Вагоны-цементовозы загружаются через загрузочные люки изо складов силосного типа, люки позднее загрузки должны быть герметически закрыты. Разгрузка производится пневматической системой объекта, принимающего цемент.

0.5.5. Разгрузка вагонов-цементовозов бункерного в виде должна вырабатываться самотеком.

Зависший в процессе разгрузки вещь надлежит отвлекать рядом помощи вибраторов или специальными лопатами (шуровками) вместе с удлиненными ручками.

Запрещается для удаления остатков груза с вагона жигануть согласно обшивке цистерны вагона (кувалдой, ломом да т.п.).

0.5.6. После разгрузки крышки люков вагона-цементовоза должны оказываться закрыты давно фиксированного положения. Запрещается оставлять уймища со открытыми загрузочными равно разгрузочными люками.

0.5.7. Контейнеры могут фигурировать оборудованы пневматической либо — либо гравитационной системой загрузки, а к разгрузки аэрационно-пневматической иначе говоря гравитационной системой не без; полной или — или порционной выдачей.

Контейнеры могут состоять изготовлены с металла либо с резинокордового материала (мягкие контейнеры).

0.5.8. Жесткие металлические равно мягкие загруженные контейнеры могут штабелироваться рядом хранении на три яруса.

0.5.9. Для выгрузки цемента, известковой невзгоды и других порошковых материалов изо железнодорожных крытых вагонов должны применяться разгрузчики всасывающего или — или всасывающе-нагнетательного действия.

0.5.10. Для пневматического транспортирования порошкообразных материалов могут привыкать пневматические винтовые, пневматические камерные, пневматические струйные насосы, воздухообменный способ транспортирования.

0.5.11. Ручные работы в области разгрузке цемента при его температуре 00 °С да побольше безграмотный допускаются.

Работники к работам вместе с пылевидными материалами сверх спецодежды, респираторов и противопыльных очков допускаться малограмотный должны.

0.5.12. Для открытия люков вагонов бункерного типа да дверей крытых вагонов надо приспосабливать специальные рычаги. Запрещается рости на зоне возможного падения крышки люка.

0.5.13. Открывать наивысший проем вагона-цементовоза с пневморазгрузкой да у автоцементовозов всех типов дозволено потом проверки отсутствия давления на емкости.

0.5.14. Цистерну вместе с порошкообразными материалами ставить бери опорные стойки дозволено держи ровной поверхности от твердым грунтом или из применением специальных прокладок.

0.5.15. Запрещается множить напор на цистерне авто-цементовоза больше 0,15 МПа.

0.5.16. Эксплуатация компрессора сверх обратного клапана, помимо предохранительного клапана, со снятыми кожухами ограждения не допускается.

0.5.17. При погрузке сверху железнодорожный и автомобильный заменяемый количество контейнеров от порошкообразными материалами нахождение работников бери платформе отнюдь не допускается.

0.5.18. В местах погрузки да выгрузки цемента и др. пылевидных материалов получи и распишись эстакадах должны состоять предусмотрены ограждения для безопасной работы для крыше вагона.

Запрещается работникам умереть и неграмотный встать эпоха разгрузки торчать среди вагона.

0.5.19. Во эпоха работы пневматического разгрузчика пылевидных материалов подступать ко заборному устройству ближе 0 м не разрешается. Свободное окно вкруг осадительной камеры пневморазгрузчика необходимо бытовать безвыгодный не так 0,8 м. При повышении давления на смесительной камере разгрузчика всасывающе-нагнетательного образ действий побольше 0,14 МПа необходимо отключить электродвигатель привода шнека равно превысить подачу сжатого воздуха на смесительную камеру.

0.5.20. При повышении давления во смесительной камере больше 0,14 МПа про пневмовинтового подъемника равным образом 0,2 МПа для пневмовинтового насоса делать нечего отключить электродвигатель равным образом перерезать подачу сжатого воздуха. Затем, регулируя вентилем давления на смесительной камере (не более 0,25 МПа), проиграть транспортный рефулер сжатым воздухом накануне падения давления на смесительной камере до 0,03-0,05 МПа.

0.5.21. Запрещается сохранять работающие компрессоры (кроме до конца автоматизированных) без участия надзора обслуживающих лиц.

0.6 . Требования при транспортировании равным образом размещении сборных железобетонных конструкций и мелкоштучных стеновых материалов.

0.6.1. При погрузке железобетонной конструкции ее расположение сверху транспортном средстве должен приличествовать не в таком случае — не то взяться близким к ее рабочему положению на строящемся сооружении, ради исключением колонн, свай и других длинномерных изделий, которые в фрахтовой площадке транспортного средства должны находиться во горизонтальном положении.

0.6.2. Крупноразмерные конструкции с легких бетонов, неграмотный рассчитанные интересах работы бери изгиб, а в свою очередь фабрикаты толщиной не в ёбаный степени 00 см никуда не денешься с целью перевозки помещать во вертикальное положение.

0.6.3. Железобетонные конструкции в целях перевозки следует находить для деревянные подкладки равно прокладки во местах, обозначенных изготовителем соответствующими метками. Дополнительное облокачивание в промежуточных местах далеко не допускается.

0.6.4. При многоярусной погрузке железобетонных конструкций подкладки равным образом прокладки должны находиться определённо в области одной вертикали токмо штабеля. Подкладки равным образом прокладки должны существовать шириной никак не не в подобный мере 05 мм да толщиной хлеще высоты захватных петель да других выступающих частей транспортируемых изделий.

0.6.5. Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного имущество полагается уверять передачу нагрузки держи седельно-сцепное строй тягача либо — либо болт (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда.

0.6.6. Зазоры в ряду изделиями равно бортами транспортного состояние должны присутствовать малограмотный не так 0 см. Крепление строительных конструкций для фрахтовой платформе транспортного капитал подобает выключать их продольное равно поперечное смещение, а да их взаимное свалка или перемещение на процессе транспортирования.

0.6.7. При перевозке стеновых железобетонных панелей во вертикальном положении панели должны полеживать всей опорной плоскостью на платформе транспортного собственность или — или облокачиваться получи подкладки, расположенные на расстоянии малограмотный сильнее 0,5 м доброжелатель ото друга.

0.6.8. При наклонном транспортном положении стеновые панели должны облокачиваться нижней равным образом побочный поверхностью получай подкладки, расположенные побратанец ото друга для расстоянии неграмотный паче 0,5 м.

0.6.9. При горизонтальном транспортном положении панели перекрытий должны основываться сообразно местам установки закладных деталей.

0.6.10. Панели, транспортируемые вертикально, должны удерживаться не без; двух сторон, а близ наклонном положении - от одной стороны, выше положения центра тяжести панели.

0.6.11. При одновременном транспортировании нескольких панелей посреди ними должен назначать разделительные прокладки, предотвращающие общение панелей равным образом возможное их повреждение от соударения или — или несогласие во процессе перевозки.

0.6.12. Железобетонные фермы для транспортирования должны вступать в свои права получай транспортное орудие в вертикальное месторасположение вместе с опиранием в соответствии с концам, на местах установки закладных деталей иначе во узлах нижнего пояса, имеющих на сих местах паче развитую арматурную сетку.

0.6.13. Железобетонные плиты покрытий, перекрытий должны транспортироваться на горизонтальном положении со опиранием в местах расположения закладных деталей. При перевозке плиты могут укладываться стопой получай подкладках толщиной, сверху 00 мм превышающей высоту монтажных петель.

0.6.14. Укладка сборных железобетонных изделий и конструкций возьми железнодорожную платформу alias во хоппер должна производиться на подкладки, равные толщине пола вагона равным образом обеспечивающие возможность расстроповки равно застроповки груза.

0.6.15. При загрузке платформы уход груза за пределы торцевой балки не должен переходить 000 мм вместе с каждой стороны.

0.6.16. Для крепления груза для платформе должны применяться растяжки с проволоки диаметром 0 мм либо — либо стойкий якорная цепь из натяжными устройствами, металлические кассеты равно турникеты.

0.6.17. При перевозке сборных железобетонных и др. конструкций, которые в области длине далеко не могут оказываться уложены получай одну платформу или на единовластно полувагон, долженствует приспособляться сцеп изо нескольких вагонов вместе с креплением транспортируемого фабрикаты со через турникетов.

0.6.18. Мелкоштучные стеновые материалы (кирпич, стеновые керамические камни, бетонные да мелкие шлакобетонные блоки, камни из известняков, туфа равным образом др.) должны транспортироваться не без; применением во основном пакетного способа получай поддонах другими словами инвентарных приспособлениях вместе с использованием подъемно-транспортных средств, в качестве кого правило, общего назначения.

0.6.19. Для установки пакетов на кузов автотранспортных средств, их выгрузки равным образом подачи нате рабочее луг должны применяться самозатягивающиеся захваты, обеспечивающие безопасность производства работ, либо подхваты, подводимые лещадь низменность пакета.

0.6.20. В зависимости с вида транспорта и типоразмера поддона про погрузки пакетов могут применяться: подхваты грейферного типа, штыревые подхваты либо — либо траверсы из прутковыми боковинами, многоштыревые подхваты, двухсторонние клещевые захваты равно др.

0.6.21. Размещение пакетов мелкоштучных стеновых материалов зависит с габаритов транспортного пакета равным образом способа производства погрузочно-разгрузочных работ: во кузовах автомобилей, полуприцепов равным образом прицепов грузоподъемностью 0 т быть применении получай погрузке-разгрузке подхватов целесообразна одноленточная alias Т-образная сборка пакетов, во большегрузных автопоездах - вопреки кузова отдельными штабелями.

0.6.22. В полувагоны грузоподъемностью 00 т пакеты мелкоштучных стеновых материалов нелишне находить во 0 яруса вплотную корешок ко другу.

0.6.23. На платформы пакеты мелкоштучных стеновых материалов должно вычислять во единолично ярус.

0.6.24. При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а опять же круги крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя.

0.6.25. Все грузозахватные приспособления, применяемые около доставке мелкоштучных стеновых материалов, подлежат осмотру и испытанию грузом на 0,25 раза паче номинальной грузоподъемности, со выдержкой под нагрузкой во изм 00 мин. равно должны ежемесячно оглядываться работником, ответственным ради безопасное устройство работ.

0.6.26. Запрещается задирать пакеты мелкоштучных стеновых материалов бери поддонах для рабочим местам грузозахватными приспособлениями без участия ограждающих устройств.

0.6.27. Выгружать равно увеличивать пакеты получи рабочие места стропами запрещается.

0.6.28. При подъеме пакетов нате поддонах трехстоечными подхватами-футлярами румб наклона задней стенки относительно вертикали полагается существовать никак не не столь 02°. После подъема груза получай высоту далеко не паче 0 м стропальщик вынужден обглядеть открытую сторону пакета да укрыть неустойчиво лежащие кирпичи равно их обломки.

0.6.29. При подъеме пакетов помимо поддонов с помощью самозатягивающихся захватов должна состоять исключена на волоску выпадения кирпичей, быть этом челюсти предохранительного устройства должны оказываться сомкнуты. Если челюсти никак не сомкнуты, зажим со грузом повинен бытовать опущен получи площадку да до устранения неисправности разработка должна бытийствовать прекращена.

При применении штыревых подхватов надобно задним числом поднятия пакета сверху высоту около 0,5 м исподнизу приблизить предохранительное устройство.

0.6.30. Грузозахватные приспособления, применяемые рядом подъеме мелкоштучных стеновых материалов минус поддонов, должны иметь внизу четырехстороннее изгородь равным образом предохраняющее устройство.

0.7 . Требования при транспортировании да размещении штучных тарно-штучных грузов.

0.7.1. Штучные грузы малых габаритов транспортируются равным образом размещаются во затаренном виде (в контейнерах да средствах пакетирования).

К штучным грузам относятся и материалы, упакованные во мешковую тару (бумажные, полиэтиленовые иначе говоря джутовые мешки).

0.7.2. Контейнер - транспортное многократно используемое снаряжение с целью перевозки равно временного хранения грузов с внутренним объемом 0 м3 да более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку равно арендование его из транспортных средств. По назначению контейнеры подразделяются возьми универсальные да специализированные.

Средство пакетирования - аккомодация (поддон, кассета, накомарник обвязка, плева равным образом т.д.), с через которого формируется транспортный пакет. Транспортный пакет представляет собою единицу, сформированную изо штучных грузов, во таре иначе без нее, со применением различных способов равно средств пакетирования, сохраняющую форму на процессе обращения равным образом обеспечивающую комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ равно складских операций.

0.7.3. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов на таре, сверх нее сиречь в облегченной упаковке равно во соответствии от ИСО подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) равным образом внутриконтинентальные (среднетоннажные массой брутто 0,5 т). К универсальным опять же относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 да 0,25 т.

0.7.4. Специализированные контейнеры магистрального да промышленного транспорта применяются с целью доставки грузов различными видами транспорта ото изготовителя предварительно базовых складов либо до непосредственных потребителей.

0.7.5. Специализированные технологические контейнеры применяются на технологическом процессе и, как бы правило, лишь только на внутренних транспортных коммуникациях организации.

0.7.6. Погрузочные операции со пакетированными грузами равно грузами во специализированных технологических контейнерах осуществляются вместе с через стропов, подвесок да движение общего назначения, для крупнотоннажных контейнеров используются автоматические захваты-спредеры или рамные траверсы от захватными штырями.

0.7.7. Контейнеры равным образом доходы пакетирования, подаваемые почти загрузку, должны бытийствовать исправными, кто наделен маркировку вместе с указанием номинальной низы брутто да демос тары.

0.7.8. Контейнеры равно деньги пакетирования должны загружаться материалами, изделиями по полной вместимости равно невыгодный сильнее их грузоподъемности.

0.7.9. Грузы во контейнерах равным образом средствах пакетирования должны размещаться в соответствии со схемами загрузки. В схемах загрузки должны оказываться предусмотрены меры объединение исключению возможных перемещений грузов в недрах контейнеров да средств пакетирования рядом транспортировании снабжаться равномерная мощность получай пол и равномерное иго держи стенки контейнера.

0.7.10. Контейнеры равным образом фонды пакетирования, как с грузом приблизительно равно помимо груза должны выделываться равным образом держаться сверху контейнерных площадках (рис. 0 ).

Контейнерная площадка интересах переработки среднетоннажных контейнеров, оборудованная:

а - двуконсольным козловым краном; б - двуконсольным краном КК-8-25(16); на - мостовым краном

Рис. 4

Продолжение рис. 0

Примеры контейнерных равным образом складских площадок

а) Контейнерная площадка, оборудованная башенным краном погрузчиком.

б) Технологическая карта разгрузки грузов держи складских площадках от применением стрелового железнодорожного крана

0.7.11. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ вместе с контейнерами да пакетированными грузами далеко не допускается: нахождение работников во зоне образ действий грузоподъемной машины; заваливание равным образом разгрузка контейнеров равным образом средств пакетирования безо снятия их не без; транспортных средств; перемещение стропальщика сообразно контейнерам равно пакетам.

0.7.12. В кузовах автотранспортных средств позволяется транзит контейнеризованных и пакетированных грузов рядом условии исключения взаимных повреждений.

0.7.13. Перевозка людей на кузовах автотранспортных средств солидарно из контейнерами равным образом пакетированными грузами не допускается.

0.8 . Требования при транспортировании да складировании продукции растениеводства, плодоовощной и пищевой продукции.

0.8.1. Площадка чтобы складирования (стогования) продукции растениеводства должна являться горизонтальной, свободной ото посторонних предметов, владеть подъездные пути да состоять через воздушных линий электропередачи в расстоянии безвыгодный в меньшей степени нежели длина в лоне опорами линии электропередачи, с строений - безвыгодный в меньшей мере 000 м.

После завершения укладки скирды (стога) корт складирования должна состоять опахана по периметру полосой, размах которой должна состоять неграмотный поменьше 0 м.

0.8.2. В гористой местности наполнение небольших скирд дозволено получи склонах, около этом берма ради маневрирования транспортных средств у скирды должна держать наклон безграмотный больше 0° да устраиваться в области склону выше скирды.

Скорость движения транспортных средств получи и распишись таковой площадке далеко не должна переходить 0 км/ч.

0.8.3. Места закладки силоса безвыгодный должны располагаться во непосредственной близости с колодцев равно водоемов от питьевой водой да подина линиями электропередачи.

Уклон въездов да выездов во места закладки силоса (траншеи, бурты, курганы) никак не должен превышать 00°.

0.8.4. Бурты равно курганы закладываются на горизонтальных участках местности. В гористой местности могут присутствовать допущены траншеи получи и распишись склонах.

0.8.5. Работы сверху склонах запрещены при влажности почвы, приводящей для сползанию машины, рядом густом тумане (видимость менее 00 м), быть наличии снежного покрова, подле мерзлой почве, во темное время суток.

0.8.6. Траншеи должны составлять обвалованы со стороны разгрузки транспортных средств сверху расстоянии 0 м через края траншеи. Со стороны разгрузки транспортных средств потребно составлять установлен предохранительный брус. Уклон площадки чтобы маневрирования транспортных средств у траншеи не должен переваливать 0°. Скорость движения транспортных средств нате этой площадке не должна перекрывать 0 км/ч.

0.8.7. Машины равным образом механизмы, предназначенные для работы во непосредственной близости через кроны деревьев, должны оказываться оборудованы защитными ограждениями.

0.8.8. Нахождение людей на кузовах автомашин или тракторных прицепов близ заполнении их зеленой массой, семенами, зерном да др. технологическими продуктами, а тоже быть транспортировании продукта ко месту складирования тож реализации никак не допускается.

0.8.9. Погруженные получи транспортное средство продукты жуть сколько (овощи, фрукты, корнеплоды равно т.п.) должны располагаться равномерно в соответствии с всей площади кузова равным образом неграмотный стоять надо бортами кузова.

0.8.10. При укладке сена другими словами соломы во омет или стог должны соблюдаться следующие спрос безопасности:

0.8.10.1. К работам должны допускаться работники, имеющие толеранс для работе бери высоте, от назначением с их числа старшего скирдоправа вместе с возложением бери него обязанностей в соответствии с организации равно безопасности работ;

0.8.10.2. Работники должны бытийствовать обеспечены исправными вилами (рукоятки вил должны существовать ровными равным образом гладкими, без участия трещин и заусенцев, да изготовлены изо сухого дерева твердых пород), приставными или веревочными лестницами, страховочными веревками (на статическую нагрузку во 000 кгс), металлическим стержнем диаметром малограмотный не столь 04 мм да длиной безвыгодный не столь 0 м, средствами сигнализации (флажком равным образом свистком), средствами индивидуальной защиты (рукавицами, защитными очками, сапогами);

0.8.10.3. Скирдование приходится вырабатываться только в светлое срок суток равно рядом скорости ветра безвыгодный больше 0 м/с. Скирдовать нет слов время грозы запрещается;

0.8.10.4. Число скирдоправов, одновременно находящихся для скирде, безграмотный подобает бытовать лишше шести, равно находиться они должны не ближе 0,5 м ото края скирды;

0.8.10.5. По достижении высоты скирды 0 м вокруг нее принуждён составлять выстлан интеллигенция соломы шириной 0 м равным образом толщиной 0 м (для смягчения удара на случае падения работника со скирды);

0.8.10.6. При подаче соломы (сена) получай скирду стогометателем скирда правы должны обретаться малограмотный ближе 0 м ото разграбельной решетки;

0.8.10.7. Во сезон перерывов на работе скирдоправам находиться скирде запрещается. Использование стогометателя про подъема работников держи скирду да спуска от нее безграмотный допускается;

0.8.10.8. Для подъема скирдоправов получай скирду да их спуска со скирды должны применяться приставные сиречь веревочные лестницы, закрепленные во верхней части страховочными веревками, соединенными из металлическим стержнем, введенным перпендикулярно во нижнюю делянка скирды от обратной ее стороны на глубину невыгодный в меньшей мере 0 м;

0.8.10.9. Завершение формирования скирды должно производиться не без; нахождением бери ней безграмотный побольше 0 скирдоправов.

0.8.11. Укладка тюков во скирд, сенные сараи или в купе транспортных средств должна самоосуществляться на перевязку. При этом тюки должны сдаваться согласованно, а укладчики невыгодный должны близиться для краю скирды (кузова) ближе 0,5 м.

0.8.12. Укладка рулонов во штабеля должна производиться на попа механизированным способом (в шахматном порядке).

0.8.13. При укладке рулонов, тюков на штабеля с помощью грузоподъемных кранов другими словами погрузчиков присутствие работников во зоне работы аппаратура запрещается.

0.8.14. При загрузке незатаренной продукции навалом автоматизированный рабочие должны торчать со одной стороны кузова транспортного накопления в расстоянии неграмотный поменьше 0 м с борта загружаемого транспортного средства.

0.8.15. Немеханизированные работы должны проводиться только лишь для участках, идеже малограмотный ведутся механизированные работы.

0.8.16. При с ручным управлением разборке омет (стогов) не допускается цивилизация нависших козырьков. Работать перед ними запрещается.

0.8.17. Перемещение неразобранного стога волоком одним иначе говоря несколькими тракторами надлежит вырабатываться согласно прежде выбранному и подготовленному чтобы сего маршруту равно почти руководством ответственного лица.

0.8.18. Транспортное средство, поставленное под погрузку (разгрузку), должен являться солидно заторможено, сердце заглушен и включена низшая передача. Зимой болиндер разрешено отнюдь не гасить возле принятии мер, исключающих самопроизвольное движение транспортного средства.

0.8.19. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на теплицах должны прилагаться машины, аппаратура и агрегаты, исключающие зашлаковывание воздушной среды вредными выбросами и токсичными газами равным образом отвечающие требованиям безопасности труда.

0.8.20. Загрязненные пестицидами транспортные средства, тара, спецовка должны фигурировать обезврежены в соответствии с специальным рецептам.

Использование обезвреженной тары про хранения пищевых продуктов, питьевой воды, фуража запрещается.

0.8.21. Транспортирование плодоовощной продукции и сырья, а и погрузочно-разгрузочные работы получи плодоовощных предприятиях должны становиться явью вместе с соблюдением требований ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.010 , ГОСТ 02.3.020 , правил согласно охране труда получи железнодорожном транспорте, возле работах грузоподъемных, транспортных механизмов, настоящих Правил.

0.8.22. Тип транспортных средств должен выбираться на зависимости ото вида плодоовощной продукции. Для затаренной продукции (мешки, ящики, контейнеры, сетки, пакеты, поддоны) пристало применять стационарные да передвижные ленточные конвейеры, наклонные спуски, пакетоукладчики, авто- да электропогрузчики.

0.8.23. Скорость движения ленты конвейера для транспортирования затаренной продукции должна оказываться далеко не побольше 0,2 м/с. Лента должна ограждаться бортами высотой 0,2 м.

0.8.24. При складировании плодоовощной продукции должны протекать следующие основные требования:

0.8.24.1. Расстояние ото низа выступающих конструкций хранилища перед верха насыпи подобает взяться далеко не меньше 0,8 м, предварительно верха штабеля - малограмотный поменьше 0,3 м;

0.8.24.2. Расстояние штабеля через стены, колонны, батареи - безграмотный больше 0,6 м на хранилище, 0,3 м - во холодильнике;

0.8.24.3. Расстояние во штабеле посреди ящиками - не менее 0,02 м, в кругу поддонами ящичными - далеко не поменьше 0,05 м;

0.8.24.4. Высота складирования россыпью должна быть безграмотный более: картофеля - 0 м, капусты кочанной, моркови - 0 м, свеклы - 0 м, лука-репки - 0,5 м;

0.8.24.5. Высота складирования во таре должна быть не более: картофеля, капусты кочанной, свеклы - 0,6 м, моркови, лука-репки, яблок, груши - 0,0 м, томатов, винограда, бахчевых - 0,5 м;

0.8.24.6. Загрузка камер хранения при складировании во контейнерах должна бытовать безграмотный более: к картофеля - 0,5; для капусты кочанной - 0,3; чтобы моркови - 0,345; пользу кого свеклы - 0,46; с целью лука-репки - 0,38; ради яблок, груши - 0,29; к бахчевых - 0,4 тонны возьми 0 м3 объема камеры.

0.8.25. Контейнеры в целях хранения и транспортирования картофеля равным образом овощей должны являться рассчитаны возьми укладку их с грузом во штабеля во 0 ярусов да у кого есть петли на строповки да опоры в целях фиксации при штабелировании.

0.8.26. Площадки для того буртового хранения картофеля равным образом овощей должны бытийствовать спланированы да оборудованы канавами, кюветами, лотками, дождеприемниками на отвода атмосферных осадков.

Движение транспортных средств равно погрузочно-разгрузочных механизмов согласно площадкам буртового хранения следует взяться устроено согласно утвержденным схемам без встречных потоков.

0.8.27. Силосы, бункеры, питатели, фильтры, трубопроводы да др. обеспечение бестарного хранения муки, сахара, крупы, зерна и др. должны бытовать изготовлены изо несгораемых alias трудно-сгораемых материалов, и для защиты с статического электричества всё-таки металлические круги должны быть заземлены.

0.8.28. Пыль вместе с пола помещений равно как бестарного, так равно тарного хранения муки, крупы, зерна, сахара равным образом др. должна убираться восвояси не реже одного раза во смену, со стен - сообразно мере накопления.

Емкости для бестарного хранения терзания да круп должны состоять подсоединены ко аспирационной системе alias оснащены фильтрами.

0.8.29. Высота штабелей близ с ручным управлением укладке затаренных грузов во ящиках валом предварительно 00 кг, во мешках до самого 00 кг, во бочках с экстрактами иначе сыпучими материалами безвыгодный должна преобладать 0 м, на бочках с жировыми веществами - 0,5 м.

0.8.30. Высота штабелей подле механизированной укладке затаренных на ящиках валом поперед 00 кг безвыгодный должна преобладать 0,6 м, во мешках до 00 кг - 0,8 м, во бочках от искровыми веществами - 0,5 м, во бочках от экстрактами - 0,5 м, на бочках с сыпучими материалами - 0,0 м.

0.8.31. Грузы на ящиках равно мешках, не сформированные во пакеты, надо класть на штабеля вперевязку. Для устойчивости штабелей должно вследствие каждые 0 ряда ящиков проводить рейки, а через каждые 0 рядов мешков - доски.

Укладку грузов на бумажных мешках долженствует делать не без; прокладкой досок средь каждым рядом.

0.8.32. При неавтоматический укладке мешков на штабель может существовать уложено отнюдь не сильнее 0 рядов, возле механизированной укладке - далеко не более 12.

0.8.33. При складировании ящиков от плодами на поддонах периметр штабелей должна бытийствовать далеко не сильнее 00 м, градус - безвыгодный побольше 0 м. Ящики с овощами да фруктами быть кустарный укладке во сборище позволительно устанавливать высотой неграмотный побольше 0,5 м.

0.8.34. Бочки должны являться уложены на штабеля в горизонтальном положении (лежа) безвыгодный побольше нежели во 0 ряда во виде усеченной пирамиды с прокладкой досок в ряду каждым возле равным образом подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек портик дозволяется покрытие безграмотный больше нежели на 0 ряда во перевязку с прокладкой равных согласно толщине досок посредь рядами.

0.8.35. Малогабаритные бочки сплошным потоком по 000 кг допускается складывать в горизонтальном положении на 0 рядов, сплошным потоком через 000 накануне 050 кг - отнюдь не паче нежели в 4 ряда.

0.8.36. Штабеля ящиков высотой больше 0,5 м, бочек, уложенных на 0 ряда да более, должны состоять ограждены. Расстояние от ограждения по штабеля надлежит бытовать безвыгодный в меньшей степени 0,5 м.

0.9 . Требования при транспортировании равным образом складировании продукции получи и распишись торговых складах, базах, холодильниках, на организациях розничной торговли равно питания.

0.9.1. Грузовые ручные тележки должны быть исправными, устойчивыми да легкоуправляемыми равно обладать съемные или — или жесткие приспособления, обеспечивающие живучесть установленных грузов, равно иметь поручни к туалет их передвижения.

0.9.2. Размеры платформы трех- или четырехколесных тележек должны состоять такими, воеже грузы максимальных габаритов, на которые рассчитаны тележки, размещались во пределах ее платформы. Платформы тележек согласно форме должны гармонировать виду перевозимых грузов, при необходимости пользоваться специальные аппаратура пользу кого закрепления да фиксации грузов.

0.9.3. Передние кар ручных тележек для перевозки грузов валом паче 000 кг должны существовать управляемыми.

0.9.4. При перевозке грузов нате тележке необходимо придерживаться следующие требования:

груз на платформе тележки в долгу размещаться равномерно, овладевать устойчивое положение, исключающее его уменьшение подле передвижении;

тележка должна перебирать градус никак не паче ее грузоподъемности;

скорость движения по образу груженой, приближенно равно порожней тележки невыгодный должна перекрывать 0 км/ч;

борта тележки должны состоять закрыты, стойки установлены на гнезда;

работник, сопровождающий тележку, далеко не повинен крутиться около тележки (чтобы невыгодный быть придавленным рядом движении тележки во узких местах равно воротах, дверных проемах).

0.9.5. Основные надежда грузовых ручных тележек и приемов перемещения грузов от их применением приведены на Приложении 00 .

0.9.6. Перед началом работы подобает прийти к убеждению в исправности тележки, неисправной тележкой выезжать на чем запрещается.

0.9.7. При перемещении груза по мнению наклонному полу вниз служитель потребно фигурировать позадь тележки. При необходимости остановку гидравлической тележки позволяется совершать опусканием груза.

0.9.8. При перемещении груза, уложенного в высокий штабель, подобает соблазнять второго работника к поддержания штабеля.

0.9.9. Поднимать, перекладывать груз, превышающий грузоподъемность тележки, розыск людей на зоне поступки глаза тележки равно на пути перемещения груза запрещается.

0.9.10. Тележки пользу кого перемещения бочек, медведки должны существовать снабжены предохранительными скобами получай концах рукояток, равно иметь приспособления в целях защиты рук на случае падения иначе смещения груза от тележки.

0.9.11. После окончания работы коляска должна быть установлена получай ровной площадке. Рама гидравлической тележки должна быть опущена во горизонтальное положение. Должны бытовать приняты планы соответственно исключению самопроизвольного движения тележки.

0.9.12. Для организаций, встроенных и встроенно-пристроенных во жилые дома, погрузка, опорожнение грузов должна производиться из торцов жилых зданий, неграмотный имеющих окон, изо подземных туннелей или со стороны магистралей около наличии специальных загрузочных помещений.

При площади встроенных организаций поперед 050 м2 указанные загрузочные помещения разрешено возле проектировании безвыгодный предусматривать.

0.9.13. В магазинах, расположенных во подвальных или полуподвальных помещениях, вместе с лестницами высотой паче 0,5 м либо рядом числе маршей больше одного, должны существовать оборудованы люки да трапы к спуска грузов непосредственно во складское помещение.

0.9.14. При установке автомобиля для погрузки-выгрузки поблизости здания среди зданием да задним бортом кузова автомобиля должен соблюдаться нарушение безграмотный в меньшей степени 0,8 м.

0.9.15. Высота разгрузочно-погрузочных платформ для автотранспорта должна состоять 0,1-1,2 м, в целях малотоннажных автомобилей - 0,6-0,8 м, просвет ото 0 м (для малотоннажных автомобилей) по 0,5 м.

В продовольственных магазинах торговой площадью 0,5 тыс. м2 да более, в универмагах равным образом др. непродовольственных магазинах (кроме мебельных) площадью 0,5 тыс. м да более, во мебельных магазинах площадью 0,0 тыс. м2 равным образом более ширина платформы может оказываться увеличена поперед 0,0 м.

Вдоль передней кромки платформы полагается являться установлен караульный межа пользу кого исключения завала колес напольного транспорта за край платформы.

0.9.16. В зависимости ото климатического района расположения равно величины торговой площади магазина разгрузочные платформы должны размещаться подина навесом, на неотапливаемых тож отапливаемых помещениях. Навесы должны до конца затыкать за пояс разгрузочную платформу равным образом получи 0 м пикап автомобиля.

0.9.17. Разгрузочные платформы должны оборудоваться навесами:

0.9.17.1. В продовольственных магазинах площадью до 0,0 тыс. м2 во непродовольственных площадью по 0,5 тыс. м2, расположенных в IВ климатическом подрайоне, вот II и III климатических районах (кроме IIIБ подрайона);

0.9.17.2. В магазинах автономно ото величины и специализации, расположенных во IIIБ климатическом подрайоне, IV климатическом районе.

0.9.18. Разгрузочные платформы должны размещаться подо навесами тож во неотапливаемых помещениях на продовольственных или непродовольственных магазинах площадью предварительно 050 м2, расположенных в I климатическом районе (кроме подрайона IВ).

Допускается предусматривать разгрузку во неотапливаемых помещениях во продовольственных магазинах площадью 0,5 тыс. м2 и более, расположенных во IIIБ климатическом подрайоне равным образом на IV климатическом районе.

0.9.19. Разгрузочные платформы во отапливаемых помещениях должны предусматриваться на магазинах площадью 000 м2 и более, расположенных во 0 климатическом районе (кроме подрайона IВ).

0.9.20. В продовольственных и непродовольственных магазинах площадью сообразно сверху 0 тыс. м2 и 0,5 тыс. м2, расположенных во IВ климатическом подрайоне, изумительный II равно III климатических районах (кроме подрайона IIIБ) позволительно расквартировывать разгрузочные платформы на отапливаемых либо — либо неотапливаемых помещениях.

0.9.21. В случаях, нет-нет да и разгрузочные места в магазинах интересах ночного завоза товаров предусматриваются выше основной разгрузочной платформы, дозволяется где бы платформы (при соответствующих обоснованиях) употреблять разгрузочно-погрузочные устройства.

0.9.22. Помещения приемочных должны предусматриваться присутствие разгрузке товаров по-под навесами, рядом разгрузке в неотапливаемых помещениях на магазинах, расположенных во I, II равно III климатических районах (кроме подрайона IIIБ).

Площадь приемочных должна существовать на магазинах со торговой площадью давно 050 м2 - 12 м2, больше 050 м2 - 06 м2 во расчете в одно разгрузочное место.

0.9.23. Тара, контейнеры, поддоны равно др. средства пакетирования грузов должны подходить следующим требованиям:

0.9.23.1. Тара должна существовать чистой, исправной, без торчащих гвоздей, окантовочной проволоки alias металлической ленты, малограмотный иметь бахромы, задиров, заусенцев, защипов, покоробленности равно т.д. Выступающие концы гвоздей должны бытийствовать загнуты равно утоплены во древесину, и концы в воду скоб должны быть подогнуты равно компактно прижаты для древесине.

Запорные и фиксирующие устройства никак не должны санкционировать самопроизвольного раскрытия при погрузочно-разгрузочных, транспортных равно складских работах.

Устанавливаемая в куча ящик должна владеть единые конструкцию да размеры фиксирующих устройств;

0.9.23.2. Ящики должны бытийствовать стандартные или типовые определенного назначения;

0.9.23.3. Бочки должны присутствовать во всей полноте оструганы, не иметь задиров, впадин да выпуклостей, надломанных клепок;

0.9.23.4. Мешки должны взяться целыми, чистыми, без пропуска стежков. Нитки швов должны являться закреплены равным образом безграмотный держать свободных концов;

0.9.23.5. Поддоны ящичные равным образом стоечные должны иметь фиксаторы про устойчивого многоярусного штабелирования равно воздерживаться нагрузку не в меньшей мере четырехкратной их грузоподъемности;

0.9.23.6. Наибольший стреха груза из поддона на сторону неграмотный долженствует превышать:

для грузов на мешковой таре (тканевой, джутовой) - 000 мм;

для грузов во бумажных мешках, во кипах, ящиках - 00 мм.

0.9.24. При подъеме груза электрической талью доводить обойму крюка вплоть до концевого выключателя равным образом наслаждаться концевым выключателем на автоматической остановки запрещается.

0.9.25. Тяжеловесные, да небольшие объединение размерам грузы позволяется двигать за лестницам зданий от применением троса соответственно доскам, уложенным получай ступенях лестниц.

Для облегчения перемещения около основа груза нужно подкладывать катки.

Находиться на ступенях лестницы после поднимаемым не ведь — не то хуй опускаемым около помощи троса грузом запрещается.

0.9.26. Тяжеловесные грузы допускается перемещать близ помощи катков согласно горизонтальной поверхности. При этом путь перемещения потребно являться очищен через всех посторонних предметов. Для подведения катков почти грузик долженствует прилагать ломы тож домкраты. Во уклонение опрокидывания груза необходимо держать дополнительные катки, подкладываемые почти переднюю часть груза.

0.9.27. При спуске груза сообразно наклонной плоскости необходимо взять распоряжения объединение исключению возможного скатывания либо сползания груза под действием собственной тяжести не в таком случае — не то его опрокидывания.

0.10 . Требования при транспортировании да складировании нефтепродуктов.

0.10.1. Нефтепродукты разделяются для светлые (бензин, керосин, топливо равно т.д.), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное топливо) да битумы, обладающие твердой равным образом вязкой консистенцией.

0.10.2. Для транспортирования нефтепродуктов применяются специализированные железнодорожные равно автотранспортные средства.

0.10.3. Транспортные накопления (как железнодорожные, приблизительно равно автомобильные), предназначенные интересах перевозки вязких нефтепродуктов, должны составлять оборудованы системами подогрева про обеспечения разгрузки.

0.10.4. Налив нефтепродуктов во транспортные средства, слив с них должны вырабатываться со через насосов иначе говоря стихийно ради отсчет разности уровней жидкости во резервуаре да транспортном средстве.

0.10.5. Нефтепродукты должны объединяться в резервуар, идеже хранится результат пирушка но марки.

0.10.6. Водан эрекция можно использовать только чтобы приема этилированного либо всего только неэтилированного бензина, керосина, дизельного топлива. Трубопроводы с резервуаров должны подводиться отчетливо к гребенке из кранами равно ко крану, находящемуся напрямую у стояка.

0.10.7. Цистерна по слухам опорожненной, если топлива во ней осталось высотой невыгодный побольше 0 см.

0.10.8. При хранении топлива держи складе необходимо предполагать планы согласно предотвращению его потерь с пары путем снижения объема газового пространства по-над поверхностью топлива, исключения выброса во атмосферу паровоздушной смеси присутствие заполнении емкости топливом, установления оптимального температурного режима близ хранении топлива равным образом другие меры.

0.10.9. При заполнении емкости нефтепродуктами необходимо вверять незаполненным с 0 перед 0 % объема емкости про демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.

0.10.10. Сроки хранения нефтепродуктов в зависимости с климатической зоны приведены на таблице 0 .

Таблица 4

Сроки хранения нефтепродуктов

№ п/п

Нефтепродукты равно метода хранения

Сроки хранения на зависимости с климатической зоны, планирование

Северная площадь

Средняя пояс

Южная область распространения

0

Автомобильные бензины:

во наземных резервуарах

0,5

0,0

0,0

во подземных резервуарах

0,0

0,5

0,5

во таре (бочки, канистры)

0,0

0,0

0,5

0

Дизельное спиртное

0,0

0,0

0,0

0

Керосин тракторный

0,0

0,0

0,0

0

Масла (автотракторные, индустриальные, автомобильные, компрессорные равным образом др.)

0,0

0,0

0,0

0

Масла вне присадок

0,0

0,0

0,0

0.10.11. При хранении жидких нефтепродуктов в таре складские помещения должны бытовать устроены с огнестойких материалов с отдельными секциями содержащий в себе неграмотный сильнее 000 м3 каждая для легковоспламеняющихся продуктов равным образом отнюдь не сильнее 0000 м3 к нефтепродуктов с температурой вспышки превыше 05 °С.

0.10.12. Деревянные бочки со пластичными смазками емкостью 000 л могут грузиться на железнодорожный вагонетка на пара яруса, меньшей емкости - во три яруса. Бочки первого равным образом второго ярусов должны наступать на торец, а беспристрастный бенуар с бочек меньшего объема на накат пробками вверх.

При загрузке вагона бочками объемом 00 да 000 л весь бочки должны учреждаться на торец.

Между ярусами бочек полагается являться делание изо досок, а бочки, уложенные во накат, должны быть закреплены прокладками.

При загрузке на пикап автомашины бочки должны учреждаться держи мостовая пробками вверх равно скрепляться к исключения перемещений возле транспортировании.

0.10.13. Масла равно пластичные смазки на складских помещениях должны содержаться держи стеллажах неграмотный сильнее нежели на три яруса да соответственно длине штабеля безвыгодный сильнее 00 бочек. Под бочки должны присутствовать установлены деревянные прокладки. Между стеллажами вынужден состоять ход отнюдь не поменьше 0,8 м.

0.10.14. Ручная нагрузка бочек в транспортное средство дозволено около массе бочек отнюдь не сильнее 000 кг да возле накате сообразно слегам с наклоном далеко не сильнее 00°.

0.10.15. Перед заполнением нефтепродуктами необходимо обзыркать цистерну, протестировать ее укомплектованность необходимым оборудованием, безотказность задвижек, дыхательного клапана, непроницаемость крышек горловины цистерны, наличность остатка нефтепродукта. Цистерны равным образом транспортная тара, поданные ради заполнения, должны употребляться чтобы однородных нефтепродуктов.

0.10.16. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла нелишне на первую черед с резервуаров, которые заполнены меньше да идеже питание хранится сильнее длительный срок.

0.10.17. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты металлическими пробками не без; прокладками с маслобензостойкой резины или специального картона.

0.10.18. Порожняя контейнер из-под нефтепродуктов должна помещаться на штабеля в области длине далеко не больше 00 м, согласно ширине - 0 м, по высоте - 0 м. Расстояние через верха штабеля перед выступающих конструкций перекрытия складского помещения приходится присутствовать малограмотный в меньшей мере 0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен безграмотный в меньшей мере нежели нате 0 м, посредь штабелями отверстие повинен являться неграмотный в меньшей степени 0 м, а в штабеле после каждые двойка ряда бочек - 0 м.

0.10.19. Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном виде (крафт-мешки, деревянные, металлические бочки да другая мелкая тара другими словами специализированные контейнеры) да их погрузка, пневмовыгрузка должны производиться со применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов или — или в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах, сгрузка которых должна самоосуществляться со временем разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его микротекучесть (например, подачей брат давлением 0,3-4 МПа и температурой 060 °С во паровую рубашку цистерны либо на паровые змеевики).

0.10.20. Для разогрева битума могут применяться системы от паровым, газовым, масляным равным образом электрическим подогревом.

0.10.21. Режим слива равно налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования равным образом тары должны удовлетворять требованиям электростатической искробезопасности.

0.10.22. При хранении да транспортировании этилированного бензина должны соблюдаться требования, изложенные во ПОТ Р М-008-98.

0.10.23. Нефтепродукты имеют повышенную пожароопасность, а на определенных условиях равным образом взрывоопасность, на взаимоотношения от нежели при производстве погрузочно-разгрузочных работ надо строгое выполнение правил пожарной безопасности.

0.10.24. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струей на резервуарах да цистернах накапливаются значительные потенциалы статического электричества, которые могут дать толчок для электрическому разряду, следствием аюшки? может бытийствовать разжигание или — или воспламенение смеси нефтепродукта с воздухом (особенно во сухую погоду равным образом во зимнее время).

Поэтому запрещается мудрить цистерны, резервуары равным образом иные емкости беспрепятственно падающей струей.

0.10.25. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо труба заливного патрубка питать во вместилище по ее дна.

0.10.26. Для снятия статического электричества все металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава и наконечники умереть и малограмотный встать промежуток времени слива равным образом налива, резервуары равным образом цистерны должны быть заземлены.

0.10.27. Склады нефтепродуктов должны быть оборудованы молниезащитой из применением молниеотводов стержневого, тросового и сетчатого типов.

0.10.28. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров, подсоединять сошник наливного не в таком случае — не то заборного патрубков следует осторожно, лишенный чего ударов, т.к. во газовом пространстве заполненных светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная скопление смеси паров топлива равно воздуха.

0.10.29. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, цистерн, резервуаров должны оказываться на исправном состоянии, обеспечивающем надежность труда обслуживающего персонала.

0.10.30. При проведении работ от нефтепродуктами запрещается врачевание открытым огнем, курение. Допускается использование электроподогрева к жидких битумов подле надежной изоляции нагревателей.

0.10.31. При постановке на погрузочно-разгрузочные работы железнодорожные транспортные мало кто должны быть надежно заторможены от через башмаков да должны взяться приняты планы в области исключению случайной подачи держи пространство производства сих работ другого подвижного состава.

При разгрузке бункерных вагонов от нефтебитумом пути заказаны выкраивание работников в зоне опрокидывания бункера.

0.10.32. При хранении нефтепродуктов на таре на стеллажах надлежит их оберегать с прямого поступки солнечных лучей равным образом атмосферных осадков.

Открытое хранение нефтепродуктов на таре допускается перед навесами с горючестойких кровельных материалов.

0.10.33. Склад нефтепродуктов да пункт производства перегрузочных работ должны фигурировать оборудованы электросветильниками во взрывозащищенном исполнении, да их включение, отключение должны быть размещены на местах, гарантировано исключающих наличность взрывоопасной смеси паров нефтепродуктов со воздухом.

0.10.34. Безопасность работ из нефтепродуктами должна оборудоваться эффективной вентиляцией, предотвращающей высокую концентрацию их паров на закрытых помещениях, вместе с контролем воздушной среды. Приводы вентиляторов должны фигурировать на пожаро- равным образом взрывозащищенном исполнении.

0.10.35. Места производства работ с нефтепродуктами должны фигурировать укомплектованы необходимыми средствами пожаротушения. Для тушения возгорания долженствует осуществлять универсальные углекислотные огнетушители, химическую пену, песок, грунт.

Применение воды в целях тушения горящих масел да битума запрещается, т.к. кипяток во контакте с маслами дает эмульсию, интенсифицирующую эксплуатация горения.

0.11 . Требования при транспортировании равно размещении опасных грузов.

0.11.1. К опасным грузам относятся вещества и предметы, которые быть транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ да возле хранении могут стать причиной взрыва, пожара тож повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий равно сооружений, а как и гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения сиречь заболевания работающих.

0.11.2. Классификация грузов сообразно степени и характеру опасности дана на табл. 0 Приложения 0 .

0.11.3. Перечень опасных грузов, допускаемых для транспортирования получи определенном виде транспорта, устанавливается правилами перевозок с целью данного вида транспорта.

0.11.4. Наиболее опасны грузы 0-го класса. Классы грузов имеют знаки опасности, которые указывают, ась? нагрузка обладает свойствами, требующими специальных условий транспортирования равно хранения.

0.11.5. На каждом грузовом месте (упаковке) с опасными грузами должна присутствовать нанесена маркировка, включающая знаки опасности соответственно ГОСТ 09433 , ДОПОГ (Европейское Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) да манипуляционные знаки по части ГОСТ 14192 .

0.11.6. Погрузку, разгрузку равным образом перемещение опасных грузов необходимо производить:

0.11.6.1. В соответствии от требованиями безопасности, содержащимися во документации держи сии вещества (грузы), утвержденной на установленном порядке;

0.11.6.2. В предумышленно отведенных местах при наличии данных что до классе опасности за ГОСТ 09433 равно указаний отправителя груза объединение соблюдению мер безопасности;

0.11.6.3. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, ресурсы их транспортирования, грузоподъемное оборудование да т.п., загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, должны быть подвергнуты тщательной очистке, мойке да обезвреживанию.

Рассыпанные или разлитые ядовитые (токсичные) вещества годится упрятать равно нейтрализовать безопасным способом.

0.11.7. Транспортирование опасных грузов за ГОСТ 09433 во таре, невыгодный соответствующей ГОСТ 02.3.010 , а как и присутствие отсутствии маркировки объединение ГОСТ 14192 равно знака опасности по мнению ГОСТ 02.4.026 , не допускается.

0.11.8. Въезд изумительный взрывоопасные помещения допускается по-под контролем ответственного лица равным образом всего лишь интересах транспортных средств во взрывозащищенном исполнении.

0.11.9. Для осуществления перевозки опасных грузов автомобильным транспортом выше территории предприятия необходимо быть оформлено санкция на местных органах внутренних дел, а с целью радиоактивных веществ да на органах Госатомнадзора.

0.11.10. Опасные грузы допускаются для перевозке в таре равным образом упаковке, соответствующей требованиям ГОСТ 26319 .

0.11.11. При перевозке сжатых, сжиженных, растворенных перед давлением газов да взрывоопасных воспламеняющихся жидкостей запрещается:

0.11.11.1. Курить во кабине да неподалёку автомобиля, а да во местах получи хождения грузов, ожидающих погрузки или — или выгрузки, получи и распишись расстоянии не столь 00 м ото них;

0.11.11.2. Погрузка равно опорожнение на общественных местах во населенных пунктах минуя особого бери так разрешения соответствующих органов надзора да контроля следующих веществ: безводной бромистоводородной кислоты безводной фтористоводородной кислоты, сероводорода, хлора, двуокиси серы равным образом двуокиси азота, хлорокиси углерода (фосгена).

Если по какой-либо причине сгрузка во указанном месте необходима, ведь следует отделить упаковки не без; различными грузами союзник с друга равно предоставить перемещение груза во горизонтальном положении, руководствуясь данными ярлыков.

0.11.12. При хранении опасных да дополнительно опасных веществ подобает руководиться требованиями Правил пожарной безопасности в Российской Федерации.

0.11.13. Условия равным образом способы подготовки, производства погрузочно-разгрузочных работ равно перевозки опасных грузов должны соответствовать требованиям ГОСТ 09433 , Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Руководства по мнению организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, Правил безопасности около перевозке грузов железнодорожным транспортом, Правил пожарной безопасности на Российской Федерации.

0.11.14. Транспортирование легковоспламеняющихся жидкостей да баллонов из газами надо вырабатываться специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями возьми выхлопных трубах, металлическими цепочками чтобы снятия зарядов статического электричества, имеющими соответствующие надписи, укомплектованными средствами пожаротушения. При транспортировании легковоспламеняющихся грузов на отдельных емкостях, устанавливаемых нате транспортное средство, у каждой емкости достоит иметься заземление.

0.11.15. При перевозке грузов восьмого класса опасности делать нечего металлическую тару, включительно равным образом автомобильные цистерны, подвергать осмотру вместе с определением их технического состояния предварительно каждым рейсом.

0.11.16. При перевозке жидкого кислорода необходимо достигать мероприятия по части предохранению арматуры емкостей с контактов с маслами равным образом жирами. Автомобиль, перевозящий слабый кислород, принуждён быть оборудован огнетушителем, сигнальными красными флажками, устанавливаемыми на левом переднем равным образом заднем углах бортов кузова. Выпускная провал автомобиля должна быть оборудована искроуловителем.

0.11.17. Такие вещества в качестве кого разжиженный метан, жидкий этан, жидкие смеси метана равно этана, ненаваристый этилен равным образом ледащий углекислый ангидрид допускаются ко перевозке исключительно во цистернах.

0.11.18. Взрывчатые, радиоактивные, сильнодействующие, ядовитые, легковоспламеняющиеся да часть опасные грузы, а также необезвреженную тару из-под них нельзя не перевезти не без; соблюдением требований специальных инструкций.

0.11.19. Сжиженные ветры равно воспламеняющиеся жидкости допускаются для транспортированию во стеклянной таре со толстыми стенками и на соответствующей предохранительной упаковке.

0.11.20. Воспламеняющиеся жидкости допускаются к перевозке на цистернах, которые должны составлять снабжены вентиляционными равно защитными от распространения пламени устройствами.

0.11.21. Бочки от бензином да другими воспламеняющимися жидкостями для того транспортирования да хранения должны укладываться всего лишь полеживая на одинокий шпалеры пробками вверх.

0.11.22. Цистерна, предназначенная с целью перевозки сжиженных да легковоспламеняющихся жидкостей, должна пользоваться знак испытаний, трафарет не без; указанием владельца равно гостиница цистерны, величины пробного давления, даты последнего испытания, емкости цистерны, полного названия продукта да грифа «Огнеопасно».

0.11.23. Указанное обозначение продукта, для перевозки которого предназначена цистерна, невыгодный исключает возможности использования цистерны про перевозки других жидкостей, коли сие безграмотный вызывает нарушения правил безопасности.

0.11.24. Если воспламеняющиеся жидкости перевозятся во кузове бортового автомобиля, в таком случае получи и распишись каждое грузовое поляна со такой жидкостью, а опять же нате каждое грузовое поляна из уксусным альдегидом, ацетоном, метиловым спиртом вынужден существовать указ установленного образца.

0.11.25. Если указанные огнеопасные вещества перевозятся на стеклянной таре, уложенной на ящики иначе на другую предохранительную упаковку так, что-то контейнер невыгодный видна снаружи, для эдакий ноша в свою очередь долженствует быть прикреплен каждому свой ярлык. Такой бирка прикрепляется начальство в двух противоположных боковых сторонах ящика.

0.11.26. Допускаются для перевозке во закрытых автомобилях воспламеняющиеся жидкости во сосудах изо специального стекла, фарфора и подобных материалов, уложенных на соответствующие упаковки, а в свою очередь в металлических сосудах безо ограничения числа грузовых мест, разве скопление груза (одного места) малограмотный превышает 00 кг.

0.11.27. Агрессивные равным образом огнеопасные жидкости, уксусный альдегид, ацетон должны перевозиться во открытых автомобилях.

0.11.28. Фтор невыгодный повинен грузиться во одно да в таком случае же транспортное система нераздельно не без; взрывчатыми веществами, а как и со предметами, заряженными взрывчатыми веществами.

0.11.29. Во пора погрузки равно выгрузки воспламеняющихся грузов ветряк автомобиля далеко не полагается сидеть (если некто не используется ради привода на подвиг насосов иначе других приспособлений, обеспечивающих загрузку иначе разгрузку). В последнем случае должны бытийствовать приняты меры пожарной безопасности.

0.11.30. При погрузке горючих жидкостей наливом водитель обязан придерживаться запросы инструкций грузоотправителя по части технике безопасности равным образом противопожарной технике.

0.11.31. Для крепления грузовых мест с воспламеняющейся жидкостью нельзя занятие легковоспламеняемых материалов.

0.11.32. Погрузка да высаживание пылящих равным образом горючих грузов должна изготавливаться механизированными способами, Транспортирование пылящих грузов необходимо воплощаться в действительность специальными автомобилями иначе открытыми машинами со уплотнением кузовов равным образом вместе с принятием мер по мнению исключению их распыления при движении (укрытие брезентом да др.).

0.11.33. Транспортирование грузов вместе с температурой выше 00 °С требуется делаться держи транспортных средствах, оборудованных металлическими кузовами.

0.11.34. Легковоспламеняющиеся жидкости да баллоны с газом надлежит переносить в транспортных средствах, оборудованных искроуловителями получай выхлопных трубах.

0.11.35. Вентили баллонов от газами при транспортировании равно хранении должны являться закрыты металлическими колпаками.

0.11.36. Баллоны со сжиженным газом должны иметь отличительную окраску равно надписи (Приложение 02 ). Транспортировать их надлежит получай подрессоренных транспортных средствах в горизонтальном положении из укладкой вперекор кузова для специальные ложементы колпачками на одну сторону.

0.11.37. Перевозить баллоны сверху автомобиле в вертикальном положении (стоя) дозволяется всего только во специальных контейнерах при наличии на местах погрузки равно выгрузки подъездных путей. При этом помещение и разгрузка контейнеров да баллонов должна являться механизирована. Баллоны вместе с пропаном разрешается везти во вертикальном положении помимо контейнеров.

0.11.38. При погрузке баллонов во монопосто паче чем в нераздельно линия никуда не денешься употребление прокладок, предохраняющих баллоны от соприкосновения дружок из другом. Перевозка баллонов вне прокладок запрещается.

0.11.39. При перевозке баллонов на летнее (жаркое) время что поделаешь их прятать для того защиты ото прямого воздействия солнечных лучей.

0.11.40. Запрещается совместное транспортирование кислородных равно ацетиленовых баллонов в качестве кого наполненных, что-то около равно порожних.

Допускается совместное переправление ацетиленового да кислородного баллонов на специальной тележке получи позиция сварки на пределах одного производственного корпуса.

0.11.41. Баллоны или — или цистерны со сжатыми, сжиженными, растворенными лещадь давлением газами да воспламеняющимися жидкостями, подлежащие перевозке, должны являться опломбированы поставщиком, несущим ответственность из-за их правильное наполнение.

0.11.42. Металлические сосуды, предназначенные для перевозки сжатых, сжиженных сиречь растворенных перед давлением газов, должны использоваться только лишь подо оный газ, подина кой они прошли испытания, имеют цветовую окраску да названьице которого держи них указано. Исключения изо этого правила допускаются на отношении:

0.11.42.1. Металлических сосудов, прошедших испытания к перевозки пропана. Эти сосуды могут как и запруживаться бутаном. При этом воспрещено переходить максимально допустимой нагрузки про бутана. На сосудах должны оказываться выгравированы названия обеих газов, пробное давление, предписанное ради пропана, да максимальная допустимая погрузка пропаном равно бутаном;

0.11.42.2. Металлических сосудов, прошедших испытания для того перевозки смесей углеводородов, полученных с природного газа или путем перегонки производных продуктов минеральных масел, угля да т.п., которые могут да прилагаться интересах перевозки пропана, циклопропана, пропилена, изобутана, бутадиена, бутилена да изобутилена.

0.11.43. Запрещается помещение баллонов с растворенным подина давлением, сжатым, сжиженным газом, воспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими сверкание веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой равным образом сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

0.11.44. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным около давлением газом воспрещается брызгать другими словами причинять толчкам.

0.11.45. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным лещадь давлением газом должны бронироваться близ транспортировке в кузове автомобиля так, так чтобы они никак не могли перевернуться равно упасть. Сосуды при перевозке на горизонтальном положении должны расклиниваться alias закрепляться так, с намерением исключалась достижимость их перемещения. Сосуды со жидким воздухом, не без; жидким кислородом, жидким азотом, со смесью жидкого кислорода да азота, а и с воспламеняющейся жидкостью должны перевозиться на вертикальном положении.

0.11.46. Транспортирование баллонов для месту погрузки тож через места их выгрузки никуда не денешься выполнять нате специальных тележках, сооружение которых должна предохранять баллоны через тряски равным образом ударов. Баллоны должны размещаться возьми тележке, в духе правило, лежа.

0.11.47. Кислоты, щелочи да оставшиеся едкие жидкости необходимо кантовать во бутылях, металлических бочках, автомобильных и железнодорожных цистернах от обеспечением соответствующих мер безопасности.

0.11.48. Транспортирование кислот, щелочей в стеклянной таре через места разгрузки по склада равным образом ото склада вплоть до места погрузки должно воплощаться в действительность на приспособленных интересах сего носилках, тележках, тачках, обеспечивающих сохранность выполняемых операций.

0.11.49. Переноска бутылей из кислотой вслед ручки корзины можно всего только затем предварительного осмотра равно проверки состояния ручек да корзины равно неграмотный не так нежели двумя работниками.

0.11.50. С порожней тарой из-под кислот следует обращаться осторожно, т.к. во ней могут взяться остатки кислот. Наклонять порожние из-под кислот бутыли запрещается.

0.11.51. Бочки, барабаны равно ящики вместе с едкими веществами что поделаешь транспортировать сверху специальных тележках.

0.11.52. Стеклянная короб из едкими жидкостями должна фигурировать во плетеных корзинах или — или деревянных обрешетках, переложена древесной стружкой.

0.11.53. Транспортные средства, предназначенные для перевозки баллонов со сжатым газом, нефтепродуктов равным образом других легковоспламеняющихся жидкостей, должны фигурировать оборудованы средствами пожаротушения.

0.11.54. Кузов автомобиля (прицепа), применяемый для перевозки баллонов, принуждён составлять оборудован стеллажами со выемками сообразно размеру баллонов, обитыми войлоком. Стеллажи должны вмещать запорные устройства.

0.11.55. Во уклонение аварий, несчастных случаев движение транспортных средств со опасными грузами подобает становиться реальностью строго по заданному маршруту, указанному на путевом листе.

0.11.56. В кабинах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости равным образом газы, пути заказаны околачиваться лицам, невыгодный связанным с обслуживанием сих перевозок. Запрещается кому бы так ни было состоять в кузовах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости.

0.11.57. Маршрут перевозки опасных грузов с указанием мест стоянок, заправок топливом равным образом др. потребно существовать согласован с органами госавтоинспекции.

0.11.58. При обнаружении на пути следования течи воспламеняющейся жидкости тож газа с цистерны иначе говоря иной тары необходимо немедленно осрамиться да встретить мероприятия безопасности на соответствии со специальной инструкцией согласно перевозке сих грузов.

0.11.59. На промежуток времени стоянки ночным делом не в таком случае — не то возле плохой видимости водильщик автомобиля, перевозящего неблагонадёжный груз, обязан выставить фонари оранжевого цвета впереди равным образом с тыла автомобиля получи расстоянии близ 00 м от него.

Фонари должны работать самостоятельно ото установки для автомобиле приборов освещения и должны помещаться так, с целью использование ими далеко не могло поднять воспламенения перевозимых грузов. Огни могут состоять постоянными не в таком случае — не то мигающими.

0.11.60. Перемещение грузов на организации должно производиться не без; соблюдением требований ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.020 да настоящих Правил.

0.12 . Требования возле ручном перемещении грузов.

0.12.1. Рабочая убранство должна существовать приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты либо — либо обвязаны, одеяние заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, шерсть подобраны по-под главнейший убор, а головной убор надет облегающе плотно. Работники на неопрятной, грязной да промасленной одежде для работе допускаться невыгодный должны.

0.12.2. Индивидуальные доходы защиты (рукавицы, очки, респираторы да т.п.), инструменты равно оборудование должны быть проверены равно на случае их непригодности тож неисправности заменены держи исправные.

0.12.3. При выполнении работ бери постоянных площадках должна составлять проведена натаскивание рабочих мест для работе:

0.12.3.1. Погрузочно-разгрузочная стапель и проходы никак не должны фигурировать загромождены, нате площадках да проходах далеко не должен бытовать ям, рытвин, посторонних предметов равно скользких мест (скользкие места необходимо посыпать песком);

0.12.3.2. В складских помещениях, расположенных в подвалах равным образом полуподвалах, люки, трапы, подъемники должны состоять на исправном состоянии;

0.12.3.3. Освещение мест производства работ должно быть достаточным интересах безопасного выполнения работ;

0.12.3.4. О выявленных недостатках, неисправностях необходимо информировать непосредственному руководителю работ равно вне его указания к работе учинать далеко не разрешается.

0.12.4. Переносить гнёт толпой одного места до 80 кг воспрещается вручную, неравно дистанция в соответствии с горизонтали отнюдь не превышает 05 м, в остальных случаях делать нечего приспосабливание тележек, вагонеток, талей.

0.12.5. Переносить фрахт валом больше 00 кг одному грузчику запрещается.

0.12.6. Поднимать alias брать грузы толпой одного места побольше 00 кг надобно вдвоем.

0.12.7. Груз толпой одного места паче 00 кг поднимать в спину тож лишать со спины грузчика должны остальные грузчики.

0.12.8. Погрузка да сгрузка грузов толпой ото 00 до 000 кг должна изготавливаться от применением грузоподъемных механизмов (талей, блоков, лебедок), а в свой черед из применением покатов да т.п.

Ручная погрузка равным образом сгрузка таких грузов дозволяется токмо для временных площадках под руководством опытного бригадира равно близ условии, почто для одного грузчика будет приходиться неграмотный больше 00 кг груза.

0.12.9. При применении с целью разгрузки да погрузки грузоподъемных механизмов равно приспособлений грузчики должны знать соответствующие инструкции равным образом устав в области безопасному их применению равным образом иметь навыки обращения вместе с ними.

0.12.10. При совместной работе от другими грузчиками должны верно делаться мероприятия бригадира иначе говоря старшего работника.

0.12.11. Не позволительно загромождение установленных проходов да проездов.

0.12.12. Не разрешается покрывание грузов на неисправные стеллажи, козлы, подмости, нате неподготовленные места хранения грузов.

0.12.13. Не позволено складирование материалов навалом фундаментально для стенам сооружений да устройств. Зазор принуждён составлять никак не в меньшей степени 05 см.

0.12.14. Укладка грузов во штабеля должна производиться так, с тем штабеля были устойчивы. Между штабелями должны оставляться проходы, проезды установленной ширины.

0.12.15. Запрещается беспорядочное складирование грузов. Места ради складирования должны являться без опоздания подготовлены, выровнены, а на зимнее минута должны оказываться очищены от льда равным образом снега.

0.12.16. Если гнёт переносится группой работников, и оный и другой обязан шествовать во ногу со всеми.

0.12.17. Длинномерные грузы должны переноситься на одноименных плечах (правых иначе говоря левых). Поднимать равно пропускать длинномерный груз должен по мнению команде бригадира alias старшего работника.

0.12.18. При переноске груза держи носилках необходимо обоим работникам вышагивать во ногу. Команду про опускания груза, переносимого возьми носилках, приходится подводить работник, покрапывающий сзади.

0.12.19. Погрузку равным образом разгрузку бензина, керосина, нефти равным образом др. нужно делать перекачкой не без; применением сливных шлангов. Заполнение емкостей ведрами, открытым переливом, а в свою очередь слив нефтепродуктов не через шланги запрещается.

0.12.20. При погрузке равным образом разгрузке бочек с этилированным бензином иначе бензолом грузчики должны прежде основные положения работ изучить инструкции за безопасному обращению вместе с ними да совершать запросы этих инструкций.

0.12.21. При погрузке равно разгрузке пылящих материалов делать нечего практика защитных очков равно респираторов.

0.12.22. Переносить другими словами перемещать грузы, содержащие кислоты щелочи равно др. химически активные вещества, можно только в плетеных корзинах иначе деревянных обрешетках получи и распишись предумышленно приспособленных носилках не в таком случае — не то ручных грузовых тележках.

Погрузка и сгрузка бутылей вместе с этими веществами, прибор их во транспортные средства должна делаться двумя грузчиками. Переноска бутылей из кислотой получи и распишись спине или для плече запрещается.

0.12.23. Запрещается сборка грузов на стеклянной таре во двушник яруса без соответствующих прокладок, предохраняющих низший строй с боя изумительный время транспортирования либо — либо хранения нате складе.

0.12.24. Грузить, разгружать, переставлять грузы с кислотами равно др. химически активными веществами грузоподъемными механизмами, за исключением лифтов равно шахтоподъемников, запрещается.

0.12.25. Перемещать баллоны со сжатыми и сжиженными газами воспрещается только лишь получай специальных тележках или — или носилках с гнездами ради баллонов, обитых войлоком.

Запрещена переноска баллонов для плечах, служба подъемно-транспортных средств, т.к. их падение несдобровать взрывом.

0.12.26. Погрузка равным образом сгрузка чрезвычайно опасных грузов может вырабатываться лещадь руководством ответственного производителя работ или ответственного работника, отпускающего или — или принимающего сии грузы. Работы должны изготавливаться вместе с особой осторожностью равно исключительно позже прохождения специального инструктажа.

0.12.27. В места хранения сыпучих материалов (песка, угля, шлака равно т.п.), ажно около мелкотравчатый высоте штабеля, работы подкопом с оставлением нависающих козырьков запрещаются.

0.12.28. Штучные грузы, уложенные на штабель, во избежание обрушения штабеля что поделаешь вынимать токмо с птичьего полета со выполнением мер по обеспечению устойчивости штабеля.

0.12.29. Перед укладкой тяжелых грузов держи месте их складирования должны бытовать уложены подкладки интересах исключения возможного травмирования подле опускании груза равно обеспечения извлечения стропов из-под груза.

0.12.30. При перемещении катучих грузов (бочек, рулонов равно др.) портовый рабочий долженствует состоять с тыла перемещаемого груза, толкая его от себя.

0.12.31. При работе нескольких грузчиков необходимо на каждого изо них доглядывать после тем, воеже безвыгодный навлечь наперсник другу травм инструментом alias обрабатываемыми грузами. При переноске грузов за спиной идущий должен выдерживать протяжение отнюдь не не в эдакий мере 0 м через впереди идущего работника.

0.12.32. При переноске груза трудящийся должен выбирать свободный, постоянный равным образом в особенности мгновенный путь; запрещается шествовать до уложенным грузам, родить равно натягивать нос впереди идущих грузчиков (особенно на узких и тесных местах), переваливать отвали хуй движущимся транспортом.

0.12.33. Очистку поднятого кузова автосамосвала от остатков груза (битума, асфальта равным образом т.п.) подобает свершать специальными скребками не в таком случае — не то лопатами не без; удлиненными ручками, находясь бери разгрузочной площадке. Очищать лимузин ото остатков груза, находясь возьми не так — не то на кузове, сверху колесе, а вдобавок трясти фургон гидросистемой подъемника кузова, прокладывать удары по кузову чтобы удаления остатков груза далеко не допускается.

0.12.34. Длинномерный грузик (бревна, рельсы и т.п.) запрещено отгружать нате автомашину от прицепом, имеющую оборудование для крепления груза (съемные тож откидные стойки, прочные узы да т.п.).

0.12.35. При погрузке равно разгрузке длинномерных грузов автоматизированный долженствует наслаждаться покатами да делать эту работу должны не менее двух грузчиков

0.12.36. При разгрузке тяжеловесных длинномерных грузов надобно ставить на службу страховку груза канатами равным образом следовать мероприятия личной безопасности. При накатывании длинномерного груза не позволяется отираться с противоположной стороны его движения, а близ укладке груза во лимузин нельзя находиться получи и распишись торцовой стороне длинномера со стороны кабины. Выполнять укладку груза во кузове транспортного собственность нужно вместе с применением лома alias ваги.

0.12.37. Подкатку бревен ко месту укладки в штабель alias быть погрузке для транспортное инструмент надлежит судить вагами или ломами, подталкивать слега руками запрещается.

0.12.38. При разгрузке бревен запрещается находиться под грузом. Запрещается бросать одновр`еменно до некоторой степени бревен.

0.12.39. После выполнения работ необходимо привести на построение рабочее место, проходы равным образом проезды должны бытийствовать свободными и установленных габаритов, погрузочно-разгрузочные средства, аппарат и приспособления должны фигурировать очищены, приведены во построение да сданы получай хранение. Обо всех замечаниях равно выявленных быть работе неисправностях надо сообщить руководителю работ (мастеру, бригадиру) равно сменщику.

0.12.40. Перед тем в духе раскрыть двери крытых вагонов, никуда не денешься наружным осмотром увериться на исправности их закрепления. Неисправные двери должны разверзаться около руководством мастера да во присутствии осмотрщика вагонов.

0.12.41. При открытии дверей крытых вагонов запрещается торчать насупротив дверей, т.к. подле этом неграмотный исключена возможность падения двери сиречь груза, находящегося во вагоне.

Грузчики при открытии двери вагона должны околачиваться около равным образом приотворять дверца получи и распишись себя, держась вслед ее поручни.

0.12.42. Запрещается, открывая дверь, сопротивляться в кронштейн да опираться держи дверь, т.к. сие может вызвать для потере равновесия да к падению.

0.12.43. Закрывать двери крытого вагона необходимо находясь около равным образом ворочать портун вслед за поручни ото себя.

0.12.44. Открывая борта железнодорожных платформ, работники должны крутиться со стороны торцов борта умереть и безграмотный встать уклонение удара падающим бортом.

0.12.45. Закрывать борта платформ годится на таком порядке: поднимается фронтальный борт, быть этом рабочая сила должны торчать со стороны торцов борта, равно за того что безраздельно с работников, находясь в вагоне, будет смирять фронтальный борт, другие рабочая сила должны взметать продольные борта. Запрещается присутствие сих операциях крутиться напротив борта.

Открытие и захлопывание неисправных бортов платформы надлежит делаться подина руководством мастера иначе говоря бригадира.

0.12.46. Открытие люков хопперов равно полувагонов является опасной операцией, т.к. ниспадающий ноша изо люка равно самовластно отверстие могут причинить серьезные травмы, оттого крутиться навстречу люка запрещается. При открытии люков нельзя не фигурировать около ото люков. Открывать люки из-под вагона запрещается.

0.12.47. Открытие люков хоппера должно производиться во что-то бы ведь ни стало двумя работниками.

0.12.48. При открытии люков хопперов и полувагонов далеко не разрешается розыск работников на вагоне.

0.12.49. Открывая люки полувагонов равно хопперов на складах, идеже недостает эстакад, нельзя не изображать особую осторожность, т.к. падающий клажа может раскататься равно навить травмы работникам хоть во часть случае, когда они находятся сбочку через люка.

0.12.50. При разгрузке вагонов держи эстакадах запрещается отпирать люки, коли перед тож невдалеке эстакады находятся люди, машины, механизмы.

0.12.51. Открывать люки хопперов равно полувагонов на эстакаде дозволено рядом свободных через материалов предыдущей выгрузки ходовых настилах.

0.12.52. Открывать двери крытых вагонов получи и распишись эстакадах, не имеющих ходовых настилов, запрещается.

0.12.53. Закрытие люков должен производиться непосредственно возьми месте выгрузки от применением специальных ломиков двумя работниками. Женщинам воспрещено вскрывать равным образом крыть люки полувагонов на эстакадах, идеже в отлучке ходовых настилов.

0.12.54. При закрытии бортов платформ вся увязочная проволока должна фигурировать снята со вагона.

0.12.55. При разгрузке вагонов со смерзшимся грузом со применением кирок, клиньев, отбойных молотков да т.п. необходимо, чтобы работники во вагоне располагались так, чтоб исключалась риск травмирования работающего рядом, травмирования ото обрушения висящих смерзшихся глыб, разлетающихся возле этом кусков груза.

0.12.56. Откатывание крупных глыб смерзшегося груза нельзя не создавать из использованием ломов. Откатывание руками запрещается.

0.12.57. Запрещается изготавливать разгрузку вагонов со смерзшимся грузом киркованием груза повдоль борта вагона. Киркование следует создавать ритмически за всей ширине вагона.

0.12.58. Работы в соответствии с выгрузке смерзшихся грузов должны изготавливаться перед руководством мастера или — или другого лица, ответственного за безопасное бизнес работ.

0.12.59. Ручная пробивка смерзшихся сыпучих материалов дозволено всего поверху отбойными молотками.

0.12.60. К работе отбойным молотком должны допускаться работники, прошедшие специальное обучение.

0.12.61. При подключении отбойного молотка для сети необходимо:

0.12.61.1. Проверить шланги, штуцера, крепление штуцеров.

Шланги не должны держать повреждений, штуцера должны взяться сплошь подтянуты хомутами. Применение проволочных скруток запрещено;

0.12.61.2. Продуть рот на пороге присоединением шланга, оказаться при пиковом интересе пожарная кишка перед присоединением молотка;

0.12.61.3. Проверить, закрыт ли вентиль.

Присоединение и отделение отбойного молотка для волокуша приходится делаться подле закрытом вентиле получай воздушной магистрали.

0.12.62. При работе отбойным молотком необходимо оберегать труба ото повреждений, досматривать из-за нагревом хвостовика масть (при сильном нагреве правдоподобно ее заедание, почему нуждаться произвести на свет своевременную ее замену), стеречься ото удара пики.

0.12.63. При коротких перерывах во работе молоток должен бытийствовать размещен так, дабы некто неграмотный загрязнялся, подле длинных перерывах в работе клепало надлежит охранять во теплом помещении вот уклонение замерзания смазки.

0.12.64. Разгрузка платформы со пиломатериалами должна делаться перед руководством бригадира:

0.12.64.1. При устойчивом положении груза на платформе сгрузка должна изготавливаться во следующем порядке:

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются стойки со стороны фронта выгрузки;

производится разгрузка по мнению слегам;

0.12.64.2. При неустойчивом положении груза на платформе сгрузка должна изготавливаться вместе с особой осторожностью равно на следующем порядке:

крайние стойки подпираются рычагами;

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются средние стойки со стороны разгрузки;

срезаются крайние стойки нате высоте подле 0,5 м с пола платформы;

производится разгрузка бери слеги всех рядов пиломатериала прежде уровня срезанных стоек.

0.12.65. Во уклонение обвала пиломатериалов выгрузка должна делаться рядами сообразно горизонтали.

0.12.66. При разгрузке обледенелых досок, а также покрытых снегом иначе инеем, быть укладке их во пачка воспрещается шествовать до таким доскам, делаться нате них. Такие доски должны присутствовать убраны из пути движения грузчиков да поверстно штабелированы.

0.12.67. Разгрузка скатнобочкового груза (рулонов, бочек равно др.) должна вырабатываться по-под руководством бригадира с использованием слег. Скатывать подобный гнёт сообразно слегам вне поддержки веревками, находиться посередь слегами не так — не то сбочку слег близ разгрузке запрещается.

0.12.68. Разгрузка кирпича автоматизированный должна производиться в заране подготовленные ровные площадки, во зимнее момент - на очищенные ото снега равным образом льда ровные площадки. Штабеля должны выкладываться вертикально, высотой накануне 0,8 м. Для разгрузки во ужас сколько вынужден фигурировать подан и закреплен крючьями сходни (сходни) шириной далеко не не в таковский степени 000 мм с досок толщиной не менее 00 мм. Для исключения прогиба по-под лестница (сходни) близ длине больше 0 м должны фигурировать установлены козлы.

0.12.69. При разгрузке пылящих грузов работники обязаны утилизировать очками, респираторами сиречь противогазами, да им должен предоставляться 00-минутный передышка (со снятием респиратора либо противогаза) каждый момент работы от включением этих перерывов во норму выработки.

0.12.70. Погрузка равным образом пневмовыгрузка кислородных баллонов должна вырабатываться на сознательно выделенных равным образом оборудованных местах работниками, прошедшими специальное обучение, постановка задачи да допущенными ко работе в установленном порядке да должна производиться, во вкусе правило, на дневное время или, в качестве кого допущение, на пастьба возле достаточном освещении места работы.

0.12.71. При погрузке, выгрузке да переноске кислородных баллонов запрещается:

0.12.71.1. Переносить баллоны получай плечах да спине, кантовать равным образом переваливать, волочить, бросать, толкать, закатить за баллонам, пользоваться подле перемещении ломами;

0.12.71.2. Допускать для работам грузчиков в замасленной одежде, вместе с замасленными грязными рукавицами;

0.12.71.3. Курить равным образом прилагать явный огонь;

0.12.71.4. Браться к переноски баллонов вслед за вентиль;

0.12.71.5. Транспортировать баллоны сверх колпаков на вентилях;

0.12.71.6. Размещать баллоны рядышком нагревательных приборов, горячих деталей да печей, бросать их незащищенными через прямого воздействия солнечных лучей.

0.12.72. При обнаружении прибыль кислорода из баллона (устанавливается в соответствии с шипению) труженик обязан безотложно информировать об этом бригадиру.

0.12.73. При выгрузке равным образом погрузке баллонов необходимо беречь ото попадания бери них масла, т.к. связь масла с кислородом может родить ко взрыву.

0.12.74. Работы до погрузке равным образом выгрузке кислот и других едких веществ должны делаться перед руководством бригадира. Места перегрузки должны оказываться славно освещены, занятие открытого огня, курение запрещены.

0.12.75. При переноске бутылей со кислотами на корзинах грузчики должны удостовериться на исправности равным образом надежности корзины, ручек. Корзины с бутылями возле складировании должны ставиться на единолично ряд.

0.12.76. Переноска бутылей из кислотами да другими едкими веществами бери спине, плечах иначе говоря во руках до с лица одним грузчиком запрещается.

Каждая бутыль должна переноситься получи носилках, имеющих специальные гнезда, двумя грузчиками.

0.12.77. При обнаружении разбитых бутылей или серьезного повреждения тары занятие должна делаться из принятием особых мер предосторожности нет слов уклонение ожогов содержащихся во них веществами.

0 . РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА

0.1. Режимы труда да отдыха работников, занятых возьми погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работах, устанавливаются администрацией организации да структурных подразделений, на штате которых числятся сии работники, да должны согласоваться КЗОТ Российской Федерации. Нормативная длительность рабочего времени безграмотный может преобладать 00 часов в неделю.

0.2. Время альфа и омега равным образом окончания ежедневной работы смены предусматривается правилами внутреннего трудового распорядка и графиками сменности на соответствии из действующим законодательством.

0.3. График сменности обязан составлять утвержден руководителем организации соответственно согласованию вместе с соответствующим профсоюзным или другим представительным органом работников вместе с учетом мнения трудового коллектива и не без; соблюдением установленной продолжительности рабочей недели.

0.4. График сменности полагается случиться до сведения работников отнюдь не потом нежели следовать единственный месяцок вплоть до его введения на действие. Работники перемещаться согласно сменам должны равномерно. Назначение работника на работу на перемещение двух смен все подряд запрещается.

0.5. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха нужно состоять безвыгодный не в эдакий мере 02 часов.

0.6. Работникам предоставляются ежегодные оплачиваемые отпуска продолжительностью невыгодный больше 04 рабочих дней. Замена отпуска денежной компенсацией малограмотный допускается.

0.7. Сокращенный работник будень с целью работников, занятых бери погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах, должен устанавливаться согласно Списку производств, цехов, профессий да должностей вместе с вредными условиями труда, произведение во которых дает привилегия бери пополнительный передача и сокращенный пролетарий с утра до ночи на соответствии вместе с Инструкцией что касается порядке применения Списка производств, цехов, профессий да должностей со вредными условиями труда, работа на которых дает привилегия нате запасной отпускание да урезанный рабочий день.

0.8. Режимы труда равно отдыха работников, занятых в погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах, в духе равным образом работников организации во целом, должны являться согласованы из представительным органом работников организации.

0.9. Количество работников, обслуживающих грузоподъемные механизмы равным образом механизмы, устанавливается администрацией организации по согласованию не без; органом госгортехнадзора по части подконтрольным им объектам либо с государственной инспекцией труда в области во всем остальным объектам да должно определяться на зависимости с местных условий, конструктивных и эксплуатационных особенностей машин равным образом механизмов.

0.10. Режимы труда равным образом отдыха работников, занятых в погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работах (машинистов кранов и других грузоподъемных средств, стропальщиков, работников железнодорожного, автомобильного равным образом другого напольного безрельсового колесного транспорта организации, грузчиков да др.), должны подходить со учетом степени опасности равным образом вредности сопутствующих сим работам производственных факторов да с обеспечением санитарно-гигиенических условий равно безопасности производства работ.

0.11. При работе на респираторах или противогазах работникам подобает иногда даваться период к отдыха со снятием респиратора другими словами противогаза со включением сих перерывов на норму выработки.

0.12. При выполнении работ на других подразделениях иначе говоря во других организациях режимы труда равно отдыха работников, занятых сверху погрузочно-разгрузочных работах, могут подходить объединение режиму работы сих подразделений, организаций.

0.13. Пребывание работников возьми складах хранения сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) запрещено только лишь сверху время производства работ в соответствии с обработке (складированию) сих грузов.

0.14. Для работников, невыгодный достигших возраста 08 лет, установлена сокращенная мора рабочего времени: во возрасте от 16 по 08 парение - малограмотный сильнее 06 часов на неделю, на возрасте через 05 перед 06 планирование - не более 04 часов во неделю.

0.15. Работа женщин на пастьба эпоха неграмотный допускается. Допускается для того некоторых категорий работающих женщин разработка на пастьба времена всего со их согласия (диспетчеры, кондукторы, мойщицы, уборщицы помещений равно др.).

Не допускается вовлечение ко работам во пастьба промежуток времени равным образом сверхурочным работам, к работам на выходные отрезок времени равно направленность во командировки беременных женщин да женщин, имеющих детей во возрасте вплоть до трех лет.

Женщины, имеющие детей во возрасте через 0 прежде 04 полет (детей инвалидов предварительно 06 лет), могут привлекаться ко сверхурочным работам либо — либо обращаться на командировку всего только от их согласия.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ И ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ПРАВИЛ

0.1. Работодатель обязан образовать и обеспечить прочеркивание предварительных (при поступлении держи работу) и периодических (в направление трудом нажитый деятельности) медицинских освидетельствований работников держи годность их в соответствии с физическим, физиологическим, психологическим и др. требованиям, предъявляемым сиречь определяемым характером выполняемых ими работ во соответствии не без; порядком, установленным приказом Минздрава России от 10.12.96 г. № 005.

0.2. Проверка состояния здоровья работников, занятых возьми погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должна проводиться при первоначальном допуске их для работе равно подчас на сроки во соответствии с приказом Минздравмедпрома России ото 04.03.96 г. № 00.

0.3. Работники никак не имеет все основания ускользать от прохождения медицинских осмотров. При уклонении работников через прохождения медицинских осмотров либо — либо невыполнении ими рекомендаций, выдаваемых врачебными комиссиями за результатам проведенных обследований, начальство вправе привлечь работников для дисциплинарной ответственности равным образом малограмотный должна давать разрешение их к работе.

0.4. Работники, допускаемые ко выполнению погрузочно-разгрузочных равно транспортных работ, должны кто наделен профессиональную подготовку, соответствующую характеру работ.

0.5. Работодатель обязан покрыть обучение работников безопасности труда на объемах программ соответственно профессиям, утвержденным на установленном порядке. Обучение необходимо состоять устроено в соответствии не без; требованиями ГОСТ 02.0.004 .

0.6. Обучение работников согласно охране труда должно проводиться на виде вводного инструктажа, первичного инструктажа, первичного инструктажа получи рабочем месте, повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа равным образом специального обучения.

0.7. Проверка знаний требований безопасности у работающих производится на первый взгляд прежде допуском их для работе и периодически на установленные сроки.

0.8. К погрузочно-разгрузочным равным образом транспортным работам могут допускаться лица безграмотный в дочери годится 08 лет, далеко не имеющие медицинских противопоказаний.

0.9. Работники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки равно транспортирования грузов, должны знать:

0.9.1. Устройство равно идеология безопасной эксплуатации грузоподъемных равным образом транспортных средств, домашние производственные инструкции и инструкции смежных профессий;

0.9.2. Назначение равным образом предмет выполняемых операций да их последовательность со другими операциями;

0.9.3. Назначение, образование равно спрос к средствам оснащения, для съемным грузозахватным приспособлениям, таре равно др.;

0.9.4. Опасные равно вредные свойства материалов, полуфабрикатов, готовой продукции равно других обрабатываемых грузов;

0.9.5. Опасные равно вредные производственные факторы процессов погрузки, разгрузки, транспортирования да складирования грузов;

0.9.6. Приемы безопасного выполнения производственных операций погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работ;

0.9.7. Правила пожарной безопасности;

0.9.8. Правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской помощи;

0.9.9. Правила внутреннего трудового распорядка в организации.

0.10. Весь штаты организации, вязанный с погрузочно-разгрузочными равно транспортными работами, вынужден освоить настоящие Правила, разработанные держи их базе должностные равно производственные инструкции, пройти на установленном порядке проверку их сведения да исполнять их близ выполнении работ.

0.11. Работники, невыгодный прошедшие проверку знаний, не могут допускаться для руководству подъемно-транспортными работами другими словами ко их выполнению.

0.12. Работодатель на соответствии от настоящими Правилами обязан:

организовать разработку инструкций с целью работников согласно профессиям;

организовать обучение работников равно проверку во установленные сроки знаний по мнению охране труда;

организовать обеспечение, уход, прятание да инспекция из-за применением специальной одежды, специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты;

организовать контроль ради соблюдением работниками требований настоящих Правил, должностных и производственных инструкций.

0.13. Лица, ответственные вслед безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных равно транспортных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства равным образом безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и транспортных средств, пожарной безопасности равно производственной санитарии в соответствии от их должностными обязанностями.

0.14. Аттестация сих лиц должна проводиться комиссией, имеющей санкция бери тренировка равно проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора госгортехнадзора тож комиссией специализированной организации, имеющей лицензию Госгортехнадзора России сверху действие сих работ да соответствующее разрешение Минтруда России получай муштрование равно проверку знаний правил охраны труда.

0.15. К производству погрузочно-разгрузочных и транспортных работ не без; применением грузоподъемных машин должны допускаться работники, прошедшие медицинское освидетельствование, воспитание сообразно согласованным с органами госгортехнадзора программам, сдавшие экзамены на установленном порядке равным образом получившие цидулька бери юриспруденция производства сих работ.

0.16. К управлению электрифицированным грузоподъемным не ведь — не то транспортным средством допускаются работники, имеющие не ниже дальнейший квалификационной группы по части электробезопасности.

0.17. Работники, допускаемые для погрузке, разгрузке опасных да одиноко опасных грузов, должны маршировать специальное обучение безопасным методам работы равно обращения от этими грузами не без; последующей аттестацией.

0.18. Работникам, занятым возьми перевозке опасных грузов, должны выступать соответствующие удостоверения. Наряду со выдачей удостоверения заполняется листок вместе с регистрацией даты проведенного инструктажа и обязательства водителя в соответствии с соблюдению правил охраны труда.

0.19. Ответственность ради организацию, своевременность да покрой обучения работников охране труда да безопасному ведению работ на организации возлагается получай работодателя, а на структурных подразделениях бери руководителей сих подразделений.

Контроль за обучением работников безопасности труда во организации должна осуществлять служба охраны труда тож специалист, для которого возложены сии обязанности.

0.20. Водитель транспортного средства, работающий вместе с грузоподъемными механизмами, обязан фигурировать обучен по мнению программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией вместе с выдачей удостоверения на право выполнения сих работ.

0.21. Обслуживающие перевозки опасных грузов работники (экспедиторы, охранники, дозиметристы равным образом др.) обязаны иметь свидетельство, удостоверяющее их прерогатива получай конвоирование опасных грузов по данному маршруту.

0.22. Работники, занятые получай работах, связанных с обработкой да хранением опасных грузов, должны прошагать особливый указание и обучение действиям до ликвидации последствий возможных инцидентов.

0.23. К проведению погрузочно-разгрузочных работ от опасными грузами должны допускаться рабочие со стажем работы неграмотный менее 3 парение держи применяемом подъемно-транспортном оборудовании.

0.24. Работники, допущенные ко работам с опасными равно дополнительно опасными грузами, обязаны отшагать специальную подготовку по работе из этими грузами да каждому свой постановка задачи соответственно правилам погрузки и разгрузки данного вида опасного груза равным образом совмещать уверение сверху преимущество выполнения работ повышенной опасности. Проверка знаний по части безопасности производства работ для этой категории работников должна проводиться единовластно крата во год.

0.25. Работники, занятые держи шелковый погрузке и разгрузке опасных грузов, должны войти особливый наставление по мнению правилам обращения вместе с этими видами грузов.

0.26. Члены аварийной бригады обязаны пройти подготовку по части специальной программе равно заключать на постоянной готовности для применению средства, предназначенные ко использованию чтобы ликвидации последствий инцидентов. Члены аварийной бригады без плановых обязаны проходить дополнительные медицинские освидетельствования позже завершения работ по ликвидации последствий аварий равным образом инцидентов.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ

0.1. Средства защиты должны обеспечивать:

0.1.1. Удаление опасных равно вредных веществ и материалов с рабочей зоны;

0.1.2. Снижение уровня вредных факторов до установленных санитарными нормами безопасных пределов;

0.1.3. Защиту работающих ото поведение опасных и вредных производственных факторов, сопутствующих технологии да условиям погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работ.

0.2. Выбор средств защиты должен производиться не без; учетом требований безопасности про каждого конкретного вида работ.

0.3. Средства защиты должны доводиться в готовность поперед азы рабочего процесса alias должны состоять сблокированы таким образом, с намерением осуществление рабочего процесса было не объединение плечу рядом отключении средств защиты тож близ их неисправности.

0.4. Средства защиты, бери которые безграмотный имеется оформленной во установленном порядке технической документации, для применению допускаться отнюдь не должны.

0.5. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует осуществлять во тех случаях, в отдельных случаях надежность работ далеко не может быть обеспечена другими способами. Эти суммы носят дополнительный склад равным образом не должны заменить технические да организационные мероприятия соответственно обеспечению нормальных условий труда.

0.6. Работодатель обязан обеспечивать работников исправными средствами индивидуальной защиты (специальной одеждой, специальной обувью средствами защиты рук, органов дыхания, зрения, слуха и др.), обеспечивающими установленные санитарно-гигиенические пари труда и уменьшающими градус черта производственного травматизма да профессиональной заболеваемости.

0.7. Средства индивидуальной защиты должны выдаваться работникам соответственно Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви да других средств индивидуальной защиты в соответствии не без; Инструкцией об порядке обеспечения рабочих да служащих специальной одеждой, специальной обувью равно другими средствами индивидуальной защиты, утвержденным постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС ото 04.05.83 г. № 100/П-9.

0.8. Нормы выдачи средств индивидуальной защиты, предусмотренные указанными Типовыми отраслевыми нормами, являются для работодателя обязательным минимумом.

Организация может во хмелю постановление по отношению выдаче специальной одежды специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты через установленных норм.

0.9. Для стирки, химической чистки, обеспыливания, обезвреживания, ремонта равно т.д. специальной одежды да специальной обуви во организации должны взяться предусмотрены портомойня да отгораживание химической чистки со помещениями на ремонта одежды равно обуви. Допускается организация прачечной не так — не то выделения чтобы химической чистки на группы близлежащих организаций другими словами выполнение сих работ объединение договорам не без; соответствующими специализированными организациями бытового обслуживания.

0.10. Стирка равным образом химическая чистка, ремонт спецодежды, тема на надлежащем состоянии спецобуви равно других средств индивидуальной защиты должны делаться ради число отсчетов организации равно во сроки, устанавливаемые со учетом производственных условий согласно согласованию со профсоюзным комитетом равным образом органами Госсанэпиднадзора.

На это пора работникам должны торчать сменные комплекты средств индивидуальной защиты.

В общих случаях стирку специальной одежды надлежит производить:

при сильном загрязнении - единственный единовременно на неделю;

при умеренном загрязнении - помощью 00 дней.

0.11. Работники, пользующиеся средствами индивидуальной защиты, должны бытийствовать обучены правилам пользования этими средствами да способам проверки их исправности.

0.12. Пользоваться средствами индивидуальной защиты со истекшим сроком годности запрещается.

0.13. При выборе средств защиты необходимо учитывать конкретные условия, поверхность да протяженность воздействия опасных да вредных производственных факторов.

0.14. Работники, занятые для операциях обработки грузов из применением грузоподъемных да транспортных средств или выполняющие сии работы вручную, должны бытийствовать обеспечены хлопчатобумажными костюмами другими словами комбинезонами, рукавицами, ботинками кожаными; бери работах, связанных от возможным падением свыше деталей, инструмента равно т.д., за исключением того, касками защитными, а стропальщики - жилетами сигнальными, нарукавными повязками, свистками.

0.15. Для работы бери штабелях рабочие должны обеспечиваться, не считая того, приспособлениями ко обуви, предотвращающими скольжение возьми бревнах равно защищающими ото ушибов щупальцы ног равным образом др.

0.16. Работники, занятые для работах от жидким хлором, помимо специальной одежды, специальной обуви должны составлять обеспечены средствами защиты органов дыхания равным образом им должны выдвигаться противогазы марки БКФ и др. деньги индивидуальной защиты во зависимости ото условий работ.

0.17. Работники, занятые держи погрузке и выгрузке пылящих грузов, а опять же водители, занятые получи перевозке сих грузов, должны оснащаться равным образом пыленепроницаемыми очками равно респираторами. Спецодежда получи и распишись сих работах должна каждодневно переживать обеспыливанию.

0.18. Работникам, работающим во респираторах, должна являться организована отпуск фильтров пользу кого замены соответственно мере загрязнения, однако не реже одного раза на смену, а вот и все вознаграждение респираторов по мнению действующим нормам.

0.19. На погрузке равно выгрузке хлорной извести работники и должны оснащаться противогазами вместе с поглощающим хлор фильтром, равно должен существовать устроено траханье да интенция этих противогазов.

0.20. Работники, работающие не без; едкими веществами, должны оборудоваться спецодеждой со соответствующей пропиткой, защитными очками равным образом соответствующими средствами защиты органов дыхания.

0.21. Работы в области погрузке равно выгрузке сгубить и обожженного доломита должны проводиться работниками, обеспеченными в дополнение СИЗ, указанных на п. 0.14 , также средствами индивидуальной защиты органов дыхания.

0.22. На работах по части перемещению баллонов с газами снабжение работников чистой спецодеждой приходится раскапываться под контролем мастера.

0.23. Работники получай работах со этилированным бензином должны оснащаться хлорвиниловыми фартуками, перчатками, резиновыми сапогами.

0.24. Пылезащитная костюм позднее работы должна очищаться через пыли во помещении про обеспыливания спецодежды пылесосом, а при отсутствии такого помещения - получи открытом воздухе пылесосом не ведь — не то вручную.

0.25. Лицевые части противогазов (маски) после их применения должны составлять промыты теплой водою не без; мылом, дезинфицированы 0,5 % раствором марганцовокислого калия, впоследствии сего ополоснуты водным путем равным образом просушены при температуре 00 °С.

0.26. Выдача заместо средств индивидуальной защиты материалов для того их изготовления сиречь денежных сумм ради их приобретения не допускается.

При невыдаче во промежуток времени средств индивидуальной защиты, установленных Типовыми отраслевыми нормами, да приобретении их собственными силами работником работодатель обязан наверстать работнику издержки получи и распишись их приобретение.

0.27. Средства индивидуальной защиты должны отвечать требованиям государственных стандартов, технических условий, требованиям технической эстетики равным образом эргономики да оснащать высокую степень защитной эффективности равным образом комфортность присутствие эксплуатации.

0.28. Контроль после обеспечением да правильностью использования средств индивидуальной защиты принуждён вверяться на непосредственных руководителей работ.

00 . ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ

00.1. Контроль после соблюдением настоящих Правил и других нормативных правовых актов соответственно охране труда на организации объективно от организационно-правовой конституция равным образом сложение собственности осуществляют органы государственной инспекции труда, госгортехнадзора, главгосэнергонадзора, государственного санитарно-эпидемиологического надзора согласно подконтрольным им объектам, госпожнадзора равно др., услуга охраны труда организации да органы внутриведомственного контроля (по подчиненности).

Общественный контроль вслед за охраной труда во организации осуществляет профсоюзный комитет организации не в таком случае — не то отдельные люди уполномоченные работниками представительные органы и техническая проверка труда профессиональных союзов.

Высший надзор следовать правильным равным образом единообразным исполнением законов касательно труде получи и распишись территории Российской Федерации осуществляет Генеральный обвинитель Российской Федерации и подчиненные ему органы прокурорского надзора.

00.2. Ответственность вслед положение охраны труда во организации слабит работодатель. Ответственность ради действие правил, норм да инструкций объединение охране труда, ради поставка здоровых равным образом безопасных условий труда несут руководители структурных подразделений.

00.3. Руководители да специалисты, виновные в нарушении законодательства об труде да правил согласно охране труда, несут ответственность (дисциплинарную, административную, уголовную) на порядке, установленном законодательством Российской Федерации да субъекта Российской Федерации.

00.4. Выдача должностными лицами указаний и распоряжений, принуждающих подчиненных ко нарушению требований Правил, в одинаковой степени как и непризнание мер за устранению нарушений Правил, совершаемых во их присутствии подчиненными, являются грубейшими нарушениями настоящих Правил.

00.5. За неправильность требований законодательных и иных нормативных правовых актов за охране труда рабочая сила могут привлекаться к дисциплинарной, административной равным образом уголовной ответственности во порядке, установленном законодательством Российской Федерации равным образом субъекта Российской Федерации.

00.6. Отказ работника ото выполнения работ в случае возникновения непосредственной опасности интересах его жизни равно здоровья либо от выполнения тяжелых работ равным образом работ от вредными иначе опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором, невыгодный влечет ради него каких-либо необоснованных последствий.

Приложение 0

ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ КЛЮЧ-МАРКИ НА ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ И КЛЮЧЕЙ ОТ ВЫХОДОВ НА КРАНОВЫЕ ПУТИ

0. В целях предупреждения несчастных случаев подле работе грузоподъемных кранов во результате несогласованных действий машиниста крана равно стропальщиков, а да работников, занятых получи ремонте или обслуживании кранов, исключения внутренние резервы включения защитной панели крана и управления им работниками, никак не имеющими получай сие права, вводится марочная система, определяющая расписание допуска возьми стриппер крановщика, помощника крановщика, работников для того выполнения ремонтных работ равно обслуживания крана, крановых путей.

0. Марочная налаженность распространяется на грузоподъемные краны от электрическим приводом.

0. Вводное организм (защитная панель) грузоподъемного крана оборудуется индивидуальным контактным замком от ключом.

0. Ключ-марка предназначена пользу кого замыкания цепи управления грузоподъемного крана равно относится для приборам безопасности.

0. Конструкция замка должна являться такой, чтобы треншальтер изо замка вынимался лишь присутствие отключенном положении разъединителя.

0. На ключ-марке в долгу бытовать выбит регистрационный номер грузоподъемного крана.

0. Приемка грузоподъемного крана крановщиком осуществляется по прошествии получения им ключ-марки.

0. Ключ-марки неработающих грузоподъемных кранов равно ключи через входов для крановые пути должны держаться на специальном ящике в кабинете начальника смены.

0. Ящик со ключ-марками повинен быть постоянно закрыт бери замок. Ключ с замка ящика должны у кого есть начальники смен, механик равным образом энергетик цеха.

00. Ключ-марка выдается начальником смены крановщику преддверие началом смены.

01. Лица, ответственные следовать выдачу ключ-марок, передают их по мнению сменам почти расписку.

02. При уходе изо кабины управления грузоподъемного крана во школа смены машинист обязан элиминировать рубильник защитной панели равно удалить изо замка ключ-марку.

03. Категорически пути заказаны передавать ключ-марку другому лицу, бросать ею на кабине грузоподъемного крана.

04. По окончании работы получи грузоподъемном кране кранмейстер обязан возвратить назад ключ-марку возьми луг хранения во установленном в организации порядке.

05. Перед выводом грузоподъемного крана в ремонт ключ-марка передается лицу, ответственному вслед за ремонтирование крана.

06. При осмотре да регулировке механизмов и электрооборудования крана вложение механизмов машинист принуждён судить по сигналу (команде) лица, производящего осмотр.

07. При осмотре (ремонте) грузоподъемного крана рабочие (слесарь электромонтер) должны развешать получай ручку рубильника защитной панели крана плакат: «Не вливать - работают люди», да получай эпоха осмотра (ремонта) ключ-марка должна раскапываться у лица, ответственного ради освидетельствование (ремонт) крана.

08. После окончания осмотра (ремонта) работники, производящие сии работы (слесарь, электромонтер) обязаны снять плакат «Не вносить - работают люди», воротить ключ-марку крановщику или лицу, ответственному следовать его запасание да произвести на свет копия на вахтенном журнале об устранении неисправности.

09. На ступень проведения ремонта (среднего или капитального) грузоподъемного крана ключ-марка должна фигурировать у лица, ответственного ради проведение ремонта крана. Фамилия сего лица должна составлять записана во вахтенном журнале равным образом в наряде-допуске.

00. Ключами через входов бери крановый путь разрешается наслаждаться лишь только лицам, ответственным следовать содержание грузоподъемных кранов во исправном состоянии присутствие выполнении ремонтных работ по наряду-допуску да начальникам смен во случае эвакуации крановщика от крановый путь подле вынужденной остановке грузоподъемного крана никак не у посадочной площадки.

01. Работники, обслуживающие грузоподъемные краны (крановщики, слесари, электромонтеры), должны существовать ознакомлены под расписку со настоящим Положением возле введении его во действие.

02. За неправильность Положения относительно применении марочной системы нате грузоподъемные краны не так — не то утерю ключ-марки виновные должны привлекаться ко ответственности на соответствии не без; порядком, установленным в организации.

Приложение 0

Рекомендуемая знаковая сигнализация присутствие перемещении грузов кранами

Операция

Рисунок

Сигнал

Поднять фрахт тож салда

Прерывистое перестановка рукой наверх для уровне пояса, ладошка обращена вверх, лапка согнута во локте

Отпустить тяжесть иначе говоря гак

Прерывистое перемещение рукой ниже предварительно грудью, ладоша обращена вниз, сторона согнута на локте

Передвинуть стриппер (мост)

Движение вытянутой рукой, ладоши обращена во сторону требуемого движения

Передвинуть тележку

Движение рукой, согнутой на локте, ладоша обращена на сторону требуемого движения тележки

Повернуть стрелу

Движение рукой, согнутой на локте, ладоши обращена во сторону требуемого движения стрелы

Поднять стрелу

Движение наверх вытянутой рукой, перед опущенной до самого вертикального положения, хваталка раскрыта рукой

Опустить стрелу

Движение кверху вытянутой рукой, спервоначала поднятой впредь до вертикального положения, ладоши раскрыта

Стоп (прекратить одушевление тож передвижение)

Резкое ход рукой в правую сторону равным образом в левую сторону в уровне пояса, хваталка обращена наземь

Осторожно (применяется предварительно подачей какого-либо изо перечисленных сверх сигналов рядом необходимости незначительного перемещения)

Кисти рук обращены ладонями одна ко второй получи и распишись небольшом расстоянии, обрезки рядом этом подняты к истоку

* Рекомендуемая конфигурация стропальщика: жилет и шлем - желтого цвета, апаш - голубого, суспензорий - красного.

Приложение 3

Рекомендуемое

Наряд-допуск №____

бери законодательство выхода держи крановые пути и проходные галереи мостовых равным образом передвижных консольных кранов ради производства ремонтных да других работ

0. Выдан «___»___________ 09 ___ г. во _____ час. _______ мин.

0. Ответственному исполнителю работ                                                                           

(фамилия, инициалы)

поручается от бригадой на составе _____ индивидуальность содеять следующие работы

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

0. Место работы (цех, пролет)                                                                                           

0. Для обеспечения техники безопасности возле подготовке да выполнении работ Вам предлагается облечь плотью и кровью следующие меры:

а) в соответствии с предупреждению поражения электрическим током                                             

                                                                                                                                             

б) сообразно предупреждению падения со высоты                                                                       

                                                                                                                                             

в) по части предупреждению травмирования действующими кранами                                 

                                                                                                                                             

г) соответственно предупреждению выхода возьми крановые пути действующих кранов равным образом кранов смежного пролета                                                                                                                   

                                                                                                                                             

д) предупреждены не без; записью на вахтенном журнале крановщики всех смен пролета (цеха) кранов равно крановщики смежных пролетов кранов                                                     

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

Состав бригады

Состав бригады (фамилия, имя, отчество, профессия)

Подпись членов бригады позже ознакомления из условиями работы равно мерами безопасности

                                                                            

(подпись начальника цеха или — или прораба, во подчинении которого находятся работники, производившие ремонт)

0. Работы обначить на ______ час. ____ мин. «____»___________ 09 ____ г.

0. Наряд-допуск выдал                                                                                                       

(подпись начальника цеха иначе его заместителя до оборудованию)

0. С условиями работы ознакомлен равно наряд-допуск получил обязательный гусляр                                                                                                                             

(подпись)

Примечания:

0. Наряд-допуск в прерогатива выхода получи рельсовые пути и проходные галереи мостовых кранов чтобы производства ремонтных равным образом других работ выдается по приказу до организации руководителю работ (начальнику цеха, участка, прорабу, во подчинении которых находятся работники, производившие ремонт).

0. Наряд-допуск оформляется во двух экземплярах. Первый образец выдается крановщику, второстепенный выдается ответственному производителю работ.

Приложение 4

Рекомендуемое

Наряд-допуск №_______

на производство работ краном около воздушной абрис электропередачи

                                                                        

(наименование организации)

Наряд выдается сверху изготовление работ получай расстоянии отнюдь не в меньшей мере 00 м с крайнего линия очертания электропередачи напряжением 02 В да выше.

0. Крановщику                                                                                                                     

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(тип крана, регистрационный номер)

0. Выделенного пользу кого работы                                                                                               

(организация, выделившая кран)

0. На участке                                                                                                                        

(организация, которой выделен кран, помещение производства

                                                                                                                                             

работ, строительная площадка, склад, цех)

0. Напряжение очерк электропередачи                                                                           

0. Условия работы                                                                                                               

(необходимость снятия напряжения контуры электропередачи,

                                                                                                                                             

наименьшее допустимое возле работе крана протяжённость

                                                                                                                                             

по мнению горизонтали через крайнего линия поперед ближайших частей крана,

                                                                                                                                             

приём перемещения груза да некоторые распоряжения безопасности)

0. Условия передвижения крана                                                                                       

(положение стрелы равным образом остальные планы безопасности)

0. Начало работы _____ час. _____ мин. «____» ________ 09 ___ г.

0. Окончание работы _____ час. _____ мин. «____» _______ 09 ___ г.

0. Ответственный вслед за безопасное обработка работ кранами

                                                                                                                                             

(должность, фамилия, имя, отчество, число равно часть приказа по части назначении)

00. Стропальщик                                                                                                                 

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(номер удостоверения, срок последней проверки знаний)

01. Разрешение держи работу крана на охранной зоне                                                           

(организация,

                                                                                                                                             

выдавшая разрешение, боец равным образом срок разрешения)

02. Наряд выдал важнейший конструктор (энергетик)                                                              

                                                                                                                                             

(организация, подпись)

03. Необходимые мероприятия безопасности, указанные во п. 0 выполнены                            

Лицо, ответственное вслед за безопасное создание работ                                               

(подпись)

«_____»_______________ 09 ____ г.

04. Инструктаж получил кранмейстер                                                                                

(подпись)

«____» _______________19 ___ г.

Примечания:

0. Наряд-допуск выписывается на двух экземплярах: первый выдается крановщику, следующий - ответственному производителю работ.

0. Пункт 01 заполняется на случае работы крана в охранной зоне очерк электропередачи.

0. Работы поблизости линий электропередачи выполняются на присутствии равно подина руководством лица, ответственного вслед безопасное производство работ кранами.

Приложение 5

Рекомендуемое

АКТ

сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию

                                                                                                                                              

(организация)

«_____» ______________ 09 ____ г.

Адрес объекта                                                                                                                       

Тип, заводской равно регистрационный подворье крана                                                          

Рельсовый трасса

Длина пути                                                                                                                           

Наличие проектной документации                                                                                    

(разработчик проекта)

Соответствие конструкции рельсового пути проектной документации                       

                                                                                                                                              

Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна лещадь конструкция верхнего строения пути                                                                                                                                            

Произведена обкатка пути проходами крана:

минуя груза                                                                                                                                

не без; максимальным рабочим грузом                                                                                      

Результаты измерений:

размер колеи, мм                                                                                                                 

прямолинейность, мм                                                                                                          

анфиладный склон                                                                                                               

параллельный настроенность                                                                                                               

упругая посадка, мм                                                                                                             

Наличие равно точность включающих линеек                                                                   

Наличие да старательность тупиковых упоров                                                                       

Заземление пути

Конструкция заземления                                                                                                     

Место расположения равным образом продолжительность заземления                                                                        

Наименование, молодчик равно комната прибора для того измерения сопротивления заземления       

Место измерения                                                                                                                 

Погода во поток последних трех дней равным образом на воскресенье производства измерений                   

Сопротивление измерения, Ом                                                                                          

Заземление пути:

удовлетворяет нормам                                                                                                

отнюдь не удовлетворяет нормам                                                                                           

Заземление рельсового пути выполнил                                                                             

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Измерение сопротивления заземления выполнил                                                           

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Работы по части устройству кранового пути выполнил равно сдал

                                                                                          

(организация, должность, фамилия, подпись)

Крановый трасса принял на эксплуатацию

                                                                                           

(организация, должность, фамилия, подпись)

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ НЕШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка валов

Строповка коленчатого вала двигателя

Строповка барабанов и обечаек

Строповка шестерен, шкивов, венцов, маховиков, бандажей

Строповка кубиков да дисков

Строповка бухт проволоки, короба

Строповка деталей четвертое сословие

Строповка конусных деталей

Строповка корпусов равно рам

Строповка оборудования, узлов да деталей

Строповка малогабаритных ферм

Строповка арочной фермы балансирной траверсой

Строповка железобетонной фермы балансирной траверсой

Строповка легких колонн

Строповка крупного камня

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ ШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка листового металла групповым стропом

Строповка листового металла рычажно-эксцентриковыми захватами

Строповка листового металла не без; через слесарных струбцин

Подхват для строповки пакета листового металла

Строповка болванки спаренными клещевыми захватами

Строповка профильного стального проката

Строповка пакета движение высоковольтной опоры

Строповка пирамидообразной конструкции высоковольтной опоры

Захват Ларина

Строповка круглых болванок

Полуавтоматическая строп-удавка

Строповка прямоугольной конструкции специальным стропом

Схема строповки железобетонных изделий

Строповка лестничного марша

Строповка перегородки траверсным захватом

Строповка крупногабаритной плиты специальной траверсой

Клещевой посягательство ради ящиков

Захват для деревянных бочек

Строповка кирпича возьми поддоне Черны вилочным подхватом

Строповка кирпича получи и распишись поддоне Широкова

Сноповка бревен захватом-траверсой

Строповка подтоварника универсальными стропами

Строповка бревен облегченным стропом со свободным крюком

Поштучная строповка бревен

Строповка пиломатериалов рамным захватом

Приложение 8

Характеристика обрабатываемых грузов

0. В зависимости ото вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются получай следующие группы:

0.1. Штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные фабрикаты да т.д. Группа штучных нештабелируемых грузов самый многочисленна и разнообразна по мнению форме, посему единых типовых способов строповки их, пригодных про всех грузов этой группы, малограмотный существует;

0.2. Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- да пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки равным образом др. изделия геометрически правильной формы;

0.3. Насыпные грузы транспортируются на таре, грейферами, транспортерами да др. Складируются на штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала да ограничивающих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая шпон да т.п.);

0.4. Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью некоторое срок хранить приданную форму не в таком случае — не то от течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества да т.п. Вязкость полужидких грузов равным образом остановка их получай стенках емкостей транспортирующих средств, способность быстро схватываться равным образом деревенеть (бетон, жидкость равным образом др. грузы) затрудняют их транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться во специальной таре;

0.5. Жидкие грузы - грузы, безграмотный имеющие определенной формы, транспортируются на бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах равно т.д. (вода, жидкие горючие равным образом смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики равно т.д.),

0.6. Газообразные грузы транспортируются обычно перед давлением на баллонах, других сосудах равно трубопроводным транспортом.

0. В зависимости ото низы грузы делятся на четыре категории:

0.1. Легковесные грузы - грузы сплошным потоком не более 050 кг. К ним относятся такие материалы, в качестве кого войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, грудь детали машин равным образом др.;

0.2. Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится на пределах с 050 кг до 00 т. К тяжеловесным грузам относятся безвыездно штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие равным образом нештабелируемые грузы, куча которых никак не превышает 00 т;

0.3. Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 00 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешено лишь стропальщикам высокой квалификации;

0.4. Мертвые грузы - особая вид грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные получи фундаменте анкерными болтами, зарытые во землю, примерзшие для земле, прижатые другим грузом, а вдобавок поднимаемые присутствие косоглазый чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается.

0. В зависимости через склад равным образом размеров грузы делятся для габаритные равным образом негабаритные:

0.1. Габаритный нагрузка - груз, размеры которого не превышают объём подвижного состава железных дорог, а к автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации;

0.2. Негабаритный грузик - груз, размеры которого выходят ради объем подвижного состава железных дорог иначе говоря наземного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут являться старшие котлы, машины, трансформаторы равно т.п. Размеры нарушений габарита невыгодный должны превышать определенных величин, быть которых до сей времени возможна провозка груза вслед контокоррент сокращения зазора посередь габаритами приближения строений равно подвижного состава.

В зависимости ото величины нарушения габарита грузы разделяются получи и распишись пяток степеней негабаритности, каждая изо которых имеет приманка предельные очертания.

На негабаритном грузе возле перевозке его за железной дороге указывается соответствующая стадия негабаритности.

0. Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали равно узлы крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся бери специальных железнодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные, сверхгабаритные равным образом длинномерные грузы разрешаются к перевозке на вагонах не в таком случае — не то для платформах всего-навсего затем утверждения схемы погрузки отделением другими словами управлением железной дороги.

0. Грузы в области степени равно характеру опасности разделяются во соответствии от ГОСТ 09433 получи 0 классов опасности (табл. 0 ).

Таблица 1

Классы опасностей грузов

Класс

Подкласс

Наименование подкласса

0.

Взрывчатые материалы (ВМ)

0.1.

Взрывчатые материалы из опасностью взрыва толпой

0.2.

Взрывчатые материалы, далеко не взрывающиеся валом

0.3.

Взрывчатые материалы пожароопасные, безграмотный взрывающиеся толпой

0.4.

Взрывчатые материалы, невыгодный представляющие значительной опасности

0.5.

Очень нечувствительные взрывчатые материалы

0.

Газы сжатые, сжиженные да растворенные подина давлением

0.1.

Невоспламеняющиеся неядовитые ветры

0.2.

Ядовитые ветры

0.3.

Воспламеняющиеся (горючие) ветры

0.4.

Ядовитые равным образом воспламеняющиеся ветры

0.

Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся жидкости не без; температурой воспламенения не так 08 °С во закрытом тигле

0.2.

Легковоспламеняющиеся жидкости из температурой воспламенения неграмотный не так 08 °С, же не столь 03 °С на закрытом тигле

0.3.

Легковоспламеняющиеся жидкости не без; температурой воспламенения неграмотный в меньшей мере 03 °С, только далеко не больше 01 °С на закрытом тигле

0.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

0.2.

Самовозгорающиеся вещества

0.3.

Вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры присутствие взаимодействии вместе с водным путем

0.

Окисляющие вещества (ОК) равным образом органические пероксиды (ОП)

0.1.

Окисляющие вещества

0.2.

Органические пероксиды

0.

Ядовитые вещества (ЯВ) равно инфекционные вещества (ИВ)

0.1.

Ядовитые вещества

0.2.

Инфекционные вещества

0.

Радиоактивные материалы (РМ)

0.1.

Радиоактивные материалы получи и распишись подклассы безграмотный разделены

0.

Едкие не ведь — не то коррозионные вещества

0.1.

Едкие равным образом (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами

0.2.

Едкие да (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами

0.3.

Разные едкие да коррозионные вещества

0.

Прочие опасные вещества

0.1.

Газы, далеко не отнесенные для классам 0-8

0.2.

Газы, обладающие видами опасности, намек которых представляет на волоску возле их транспортировке ешь-пей — не хочу водным транспортом

0. Для подъема груза должны состоять известны его масса, базисная точка тяжести да таблица строповки, около этом:

0.1. Определение народ груза может быть произведено в соответствии с формулам:

Для простых грузов - Q=mV;

Для сложных грузов - Q=mЕVi;

где: Q - полк груза,

m - удельная кусок (численно равна плотности) материала,

V - широта груза,

EVi - сумма всех частей объемов груза;

Удельная масса нередко встречающихся материалов приведена на табл. 0 .

0. При выборе мест строповки груза необходимо предначертать размещение центра тяжести поднимаемого груза про того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдельных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости равно ниспровержение поднимаемого груза.

Объем и местоположение центра тяжести простых геометрических фигур приведены на табл. 0 .

Таблица 2

Удельная масса материалов

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Алюминий

0550-2700

Олово

0300

Бетон

0200

Парафин

000

Вода

0000

Свинец

01300

Вольфрам

09300

Сталь:

Древесина:

твердая

0300

береза

000

расплавленная

0500

патриарх русского леса

000

Цинк

0900-7300

пиния

000

Чугуны:

Земля, меловка

0300-2500

мел

0650

Песчаник

0200-2500

жесткий

0300

Песок:

мышиный

0550

немалафейный

0400-1600

Уголь

000

отсырелый

0900-2000

Кокс

050

Кирпичная укладка

0420-1700

Азот некрепкий

090

Латунь

0500

Бензин

000

Лед

000

Воздух (жидкий)

060

Медь

0900

Керосин

000

Мел

0400

Кислород (жидкий)

0140

Никель

0900

Мазут

000

Таблица 0

Объем равным образом местоположение центра тяжести простых геометрических фигур

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 10

Наименование

Изображение

Объем

Положение центра тяжести

Куб

Рис. 0

V=а3

х=а/2, у=а/2, z=а/2

х=у=z=а/2

Прямоугольный ромбоэдр

Рис. 0

V=abc

х=а/2, у=с/2, z=b/2

Цилиндр

Рис. 0

V=3,14´r2h

х=r, у=0, z=h/2

Шар

Рис. 0

V=3,14/D3/6

Если оси координат проходят помощью базисная точка шара, в таком случае х=у=z=0 (центр тяжести совпадает вместе с центром шара)

Бочонок

Рис. 0

V=3,14/12Н´(2D2+d2)

х=у=0; z=Н/2

Конус

Рис. 0

V=3,14/12D2Н

х=у=0; z=Н/4

Усеченный горнитос

Рис. 0

V=(3,14Н/3)´(R2+r2+Rr)

x=у=0, z=Н/4[(R2+3r2+2Rr)/(R2+r2+Rr)]

Пирамида

Рис. 0

V=(Fh)/3, идеже - жилище основные принципы многоугольника

х=у=0; z=h/4

Усеченная шатер

Рис. 0

V=h[F+f+√Ff]/3

х=у=0; z=h/4[F+2√Ff+3f/F]+√Ff+f

Усеченный вал

Рис. 00

V=3,14R2(h1+h2)/2

х=у=0; z=(h1+h2)/2

Приложение 0

Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся во эксплуатации, должна производиться соответственно нормативным правовым актам, определяющим порядок, методы браковки да браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативных правовых актов браковку элементов канатных и цепных стропов производят во соответствии вместе с рекомендациями, приведенными на настоящем положении.

Канатный сарвень подлежит браковке, неравно контингент видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное во таблице.

Стропы изо канатов спаренный свивки

Число видимых обрывов проволок получи и распишись участке канатного стропа длиной

0d

0d

00d

0

0

06

Примечание, d - калибр каната, мм

Рис. 0. Увеличение звена цепи:

L0 - первоначальная продолжительность звена, мм;

L1 - увеличенная длина звена, мм

Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи:

d0 - первоначальный диаметр, мм;

d1, d2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные сообразно двусторонне перпендикулярным направлениям, мм

Цепной строп подлежит браковке около удлинении звена цели сильнее 0 % ото первоначального размера (рис. 0 ) и возле уменьшении диаметра сечения звена рабство ради износа больше 00 % (рис. 0 ).

Приложение 00

Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

0. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся на эксплуатации, проводят на соответствии от настоящим приложением.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер да сумма обрывов проволок (рис. 0 - 0 ), во томик числе существование обрывов проволок у концевых заделок, наличность мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

Рис. 0. Обрывы равно смещения проволок каната крестовой свивки

Рис. 2. Сочетание обрывов проволок не без; их износом:

а - во канате крестовой свивки; б - во канате односторонней свивки

Рис. 3. Обрывы проволок во зоне уравнительного блока:

а - на нескольких прядях каната; б - на двух прядях во сочетании из местным износом

б) разрыв пряди;

в) поверхностный равно непубличный износ;

г) поверхностная равно внутренняя коррозия;

д) местное потеря диаметра каната, в книга числе и разница сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация во виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок равно прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов равным образом т.п.;

з) повреждения во результате температурного воздействия иначе электрического дугового разряда.

0. Браковку канатов, работающих со стальными равным образом чугунными блоками, пристало сопровождать за числу обрывов проволок во соответствии с табл. 0 .

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных чтобы подъема людей, а также транспортирующих растопленный иначе обжигающий металл, огнеопасные да ядовитые вещества, бракуют близ пополам меньшем числе обрывов проволок.

0. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 0 ) или коррозии (рис. 0 ) на 0 % равно побольше до сравнению не без; номинальным диаметром бечева подлежит браковке даже возле отсутствии видимых обрывов проволок.

Таблица 1

Число обрывов проволок, присутствие наличии которых канаты бинарный свивки, работающие со стальными равно чугунными блоками, бракуются

Число несущих проволок на наружных прядях

Конструкции канатов соответственно ИСО равным образом государственным стандартам

Тип свивки

ГОСТ получи канатик

Группа классификации (режима) механизма

М1, М2, М3 равным образом М4

М5, М6, М7 да М8

крестовая свивка

односторонняя свивка

крестовая свивка

односторонняя свивка

бери участке длиной

0d

00d

0d

00d

0d

00d

0d

00d

n£50

0´7(6/1)

0

0

0

0

0

0

0

0

0´7(1+6)+1´7(1+6)

ЛК-О

0066-80

0´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0069-80

0´6(0+6)+9 о.с

ЛК-О

0097-80

01£n£75

0´19((9/9/1)*

0

0

0

0

0

02

0

0

0´19(1+9+9)+1 о.с.

ЛК-О

0077-80

0´19(1+9+9)+7´7(1+6)*

ЛК-О

0081-80

06£n£100

08´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0681-80

0

0

0

0

0

06

0

0

001£n£120

0´19(9/9/1)*

0

00

0

0

00

09

0

00

0´19(12/6/1)

ЛК-О

0066-80

0´19(12/6+6F/1)

ЛК-О

0069-80

0´25FS(12/12/1)*

ЛК-О

0097-80

0´19(1+6+6/6)+7´7(1+6)

ЛК-Р

04954-80

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0688-80

0´25(1+6; 0+12)+1 о.с.

ЛК-З

0665-80

0´25(1+6); (6+12)+7´7(1+6)

ЛК-З

0667-80

021£n£140

0´16(0+5+11)+9 о.с.

ТК

0097-80

0

01

0

0

01

02

0

01

041£n£160

0´19(12/6+6F/1)

0

03

0

0

03

06

0

03

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0670-80

061£n£180

0´36(14/7+7/7/1)*

0

04

0

0

04

09

0

04

0´30(0+15+15)+7 о.с.

ЛК-О

0083-80

0´36(1+7+7/7+14)+1 о.с.*

ЛК-РО

0668-80

0´36(1+7+7/7+14)+7´7(1+6)*

ЛК-РО

0669-80

081£n£200

0´31(1+6+6/6+12)+1 о.с.

0

06

0

0

06

02

0

06

0´31(1+6+6/6+12)+7´7(1+6)

0´37(1+6+15+15)+1 о.с.

ТЛК-О

0079-80

001£n£220

0´41(16/8+8/8/1)*

0

08

0

0

08

08

0

08

021£n£240

0´37(18/12/6/1)

08´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0088-80

041£n£260

00

01

0

00

01

02

00

01

061£n£280

01

02

0

01

02

05

01

02

081£n£300

02

04

0

02

04

08

02

04

000£n

0,04n

0,08n

0,02n

0,04n

0,08n

0,16n

0,04n

0,08n

Примечания:

0. n - количество несущих проволок на наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

0. Проволоки заполнения малограмотный считаются несущими, поэтому далеко не подлежат учету. В канатах от несколькими слоями прядей учитываются проволоки всего-навсего видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается равно как внутренняя пейс равным образом никак не учитывается.

0. Число обрывов безвыгодный надлежит путать не без; количеством оборванных концов проволок, которых может являться во 0 раза больше.

0. Для канатов конструкции не без; диаметром наружных проволок изумительный внешних прядях, превышающим калибр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен равно отмечен звездочкой.

0. При работе каната целиком иначе в некоторой своей части с блоками с синтетического материала или — или изо металла вместе с синтетической футеровкой отмечается проклевывание значительного числа обрывов проволок в недрах каната до появления видимых признаков обрывов проволок либо — либо интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются от учетом потери внутреннего сечения.

0. Незаполненные строки во графе «Конструкции канатов до ИСО равным образом государственным стандартам» означают неприбытие конструкций канатов вместе с соответствующим счетом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а опять же пользу кого канатов не без; общим по проволок паче 000 день обрывов проволок, рядом которых дрог бракуется, определяется до формулам, приведенным в нижней строке таблицы, вдобавок полученное авторитет округляется прежде целого в большую сторону.

0. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а да транспортирующих растопленный либо раскаленный металл, огнеопасные alias ядовитые вещества, бракуются близ в двойном размере меньшем числе обрывов проволок.

Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки:

а - небольшие лыски получай проволоках; б - увеличенная периметр лысок нате отдельных проволоках; на - удлинение лысок на отдельных проволоках около заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски возьми всех проволоках, потеря диаметра каната; д - интенсивный амортизация всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 00 %)

Рис. 5. Поверхностная разрушение проволок каната крестовой свивки:

а - начальное окисление поверхности; б - точки соприкосновения фотолиз поверхности; во - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная разъедание

При уменьшении диаметра каната во результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва равным образом т.п. (на 0 % с номинального диаметра у некрутящихся канатов равным образом держи 00 % у остальных канатов) канатик подлежит браковке хоть при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 0 ).

Рис. 0. Местное уменьшение диаметра каната получай месте разрушения органического сердечника

При наличии у каната поверхностного износа либо коррозии проволок состав обрывов как признак браковки требуется бытийствовать уменьшено на соответствии от данными табл. 0 .

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок на результате износа (см. рис. 0 д) или коррозии (см. рис. 0 д) сверху 00 % равным образом больше дрог бракуется.

Таблица 2

Нормы браковки каната на зависимости через поверхностного износа либо — либо коррозии

Уменьшение диаметра проволок на результате поверхностного износа иначе коррозии, %

Число обрывов проволок, % ото норм, указанных на табл. 0

00

05

05

05

00

00

05

00

00 да сильнее

00

Определение износа не в таком случае — не то коррозии проволок объединение диаметру производится вместе с через микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, нежели подмеченно на табл. 0 , числе обрывов проволок, а в свой черед возле наличии поверхностного износа проволок минуя их обрыва строп может присутствовать допущен ко работе при условии тщательного наблюдения вслед за его состоянием рядом периодических осмотрах с записью результатов на журнальчик осмотров равно смены каната соответственно достижении степени износа, указанной во табл. 0 .

Если груз подвешен бери двух канатах, ведь всякий бракуется на отдельности, причем допускается изменение одного, сильнее изношенного каната.

0. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. пользу кого контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом да коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 0 ), канат ничего не поделаешь причинять дефектоскопии по части всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 07,5 % равно более, якорная цепь бракуется.

Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

0. При обнаружении во канате одного или нескольких оборванных прядей дрог ко дальнейшей работе безвыгодный допускается.

0. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 0 ). При совпадении направлений спирали волнистости равно свивки каната равно равенстве шагов спирали волнистости Нв равно свивки каната Нк канат бракуется рядом da>1,08 dк, идеже dа - калибр спирали волнистости, dк - фиктивный поперечник каната.

Рис. 8. Волнистость каната (объяснение во тексте)

При несовпадении направлений спирали волнистости да свивки каната равно неравенстве шагов спирали волнистости равным образом свивки каната иначе говоря совпадении одного с параметров канат подлежит браковке близ dв>4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната малограмотный должна переваливать 05dк.

0. Канаты не должны допускаться ко дальнейшей работе близ обнаружении, корзинообразной деформации (рис. 0 ); выдавливания сердечника (рис. 00 ); выдавливания либо расслоения прядей (рис. 01 ); местного увеличения диаметра каната (рис. 02 ); местного уменьшения диаметра каната (рис. 0 ), раздавленных участков (рис. 03 ); перекручиваний (рис. 04 ); заломов (рис. 05 ); перегибов (рис. 06 ); повреждений во результате температурных воздействий не так — не то электрического дугового разряда.

Рис. 0. Корзинообразная деформация

Рис. 00. Выдавливание сердечника

Рис. 11. Выдавливание проволок прядей:

а - на одной пряди; б - во нескольких прядях

Рис. 02. Местное увеличение диаметра каната

Рис. 03. Раздавливание каната

Рис. 04. Перекручивание каната

Рис. 05. Залом каната

Рис. 06. Перегиб каната

Приложение 11

Рекомендуемое

ЖУРНАЛ

учета равным образом периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) да тары

Учет

№ СГЗП или — или тары

Наименование СГЗП либо тары

Грузоподъемность СГЗП иначе говоря тары

Изготовитель

№ паспорта, день испытания

Дата

Результат

Должность, Ф.И.О. равно фирма производившего осматривание

0

0

0

0

0

0

0

0

Приложение 02

Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов да приспособлений

Механизмы равно средства

Испытательная нагрузка, Н

Продолжительность статических испытаний, мин.

Периодичность

подле приемочных испытаниях равным образом в дальнейшем капитального ремонта

подле периодических испытаниях

статическая

динамическая

статическая

динамическая

Лебедки ручные

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 крат на година

Тали

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 крат во година

Блоки да полиспасты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рк

00

0 единожды во годочек

Домкраты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 в один из дней на годик

Канаты стальные

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 крата во 0 месяцев

Канаты пеньковые, хлопчатобумажные, капроновые

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 в один из дней во 0 месяцев

Стропы, скобы, кольца да подобные им оборудование

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 присест во 0 месяцев

Предохранительные пояса, страхующие канаты

000

-

025

-

0

-

Монтерские когти

080

-

035

-

0

-

Лестницы деревянные

020-200

-

000-180

-

0

0 единовременно во годок

Примечания:

0. Рн - допустимая рабочая нагрузка, кН;

0. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания безграмотный проводятся. Статические и динамические испытания выполняются на соответствии от программой испытаний;

0. При статическом испытании предварительный фрахт должен находиться получи высоте подле 000 мм ото поместья сиречь пола;

0. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку помимо разрывов равным образом заметного местного удлинения у каната да вытяжки отдельных звеньев у цепей;

0. Перед испытанием подъемные машины и приспособления должны бытийствовать проверены (осмотрены) равно присутствие необходимости отремонтированы;

0. Все машины равным образом средства после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию вовне зависимости от очередного срока испытания;

0. Винтовые домкраты должны принимать много мук осмотру 1 крата во 0 месяца.

Приложение 03

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Элементы грузоподъемных машин бракуются около наличии следующих дефектов:

0. Ходовые железка кранов да тележек

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Выработка реборды прежде 00 % первоначальной толщины;

0.3. Выработка поверхности качения уменьшением первоначального диаметра автомобиль бери 0 %;

0.4. Разность диаметров колес, связанных среди собою кинематически сильнее 0,5 % (для механизмов со центральным приводом).

0. Блоки

0.1. Износ ручья побольше 00 % первоначального его радиуса.

0. Барабаны

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Износ ручья барабана объединение профилю побольше 0 мм.

0. Крюки

0.1. Трещины равно надрывы получи и распишись поверхности;

0.2. Износ зева побольше 00 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка.

0. Шкивы тормозные

0.1. Трещины равным образом обломы, выходящие возьми рабочие руки да посадочные поверхности;

0.2. Износ рабочей поверхности обода паче 05 % первоначальной толщины.

0. Накладки тормозные

0.1. Трещины равным образом обломы, подходящие ко отверстиям подина заклепки;

0.2. Износ тормозной накладки согласно толщине прежде появления головок заклепок alias сильнее 00 % первоначальной толщины.

Приложение 04

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ (В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ) ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

№ п/п

Показатели

Типы кранов

мостовые

башенные

козловые

портальные

мостовые перегружатели

0.

Разность отметок головок рельсов на поперечном сечении, мм

00

05-60*

00

00

00

0.

Разность отметок рельсов для соседних колоннах, мм

00

-

-

-

-

0.

Сужение другими словами расширение колеи рельсового пути, мм

05

00

05

05

00

0.

взаимное сдвиг торцов стыкуемых рельсов во плане равно в соответствии с высоте, мм

0

0

0

0

0

0.

Зазоры на стыках рельсов (при 0 °С равным образом длине рельса 02,5 м), мм

0

0

0

0

0

0.

Разность отметок головок рельсов для длине 00 м рельсового пути

-

00

00

00

00

Примечание: * 05 мм - с целью ширины колеи во 0,5 м;

00 мм - про ширины колеи на 0,0 м.

0. Показатели 0 да 0 замеряются не без; интервалом не более 0 м возьми во всем протяжении кранового пути.

0. При изменении температуры получи 00 °С показатель 5 изменяется возьми 0,5 мм.

Приложение 05

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

Наименование пути

Дефекты рельсов

Рельсовый крановый трасса опорных грузоподъемных машин

0. Трещины любых размеров

0. Выколы головки иначе говоря подошвы рельса

0. Вертикальный, горизонтальный иначе доведенный (вертикальный положительный момент средина горизонтального) изнашивание головки рельса сильнее 05 % величины соответствующего размера неизношенного профиля

0. Отклонения рельсовых путей во плане равным образом профиле меньше указанных на Приложении 00

Рельсовый крановый колея подвесных грузоподъемных машин

0. Трещины равно выколы любых размеров

0. Уменьшение ширины пояса рельса внимании к износа держи 0 % да больше

0. Уменьшение толщины войско рельса за износа получи 00 % равным образом сильнее подле одновременном отгибе армия для 05 % равно паче ото ее первоначальной толщины

0. Отгиб рать рельса нате 05 % да паче через ее первоначальной толщины быть одновременном износе рать получи 00 % да паче

Приложение 06

Таблица 0

Минимально допустимые расстояния ради установки грузоподъемных машин на зданиях, бери открытых площадках, неподалёку ЛЭП равным образом у котлованов

№ п/п

Нормируемое интервал

Допустимые значения, мм безграмотный не так

Дин грузоподъемных машин (ГПМ), передвигающихся объединение надземным рельсовым путям

0.

От верхней точки ГПМ по потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм тож предметов, прикрепленных для ним, а и прежде нижней точки второй ГПМ, работающей ярусом ранее

000

0.

От настила площадок равно галерей опорного клапана, следовать исключением настила концевых жилье равным образом тележек, до самого сплошного перекрытия иначе говоря подшивки крыши, поперед нижнего пояса стропильных ферм равным образом предметов, прикрепленных ко ним, а как и давно нижней точки крана, работающего ярусом меньше

0800

0.

От выступающих частей торцов крана впредь до колонн равным образом стен здания, перил проходных галерей

00

0.

От нижней габаритной точки грузоподъемной аппаратура (не считая грузозахватного органа) вплоть до анус цеха или — или площадок, держи которых умереть и неграмотный встать сезон работы крана могут обретаться народ (за исключением площадок, предназначенных с целью ремонта крана)

0000

0.

Между нижней габаритной точкой кабины грузоподъемной механизмы равно попом цеха

0000*

0.

От нижних выступающих частей грузоподъемной механизмы (не считая грузозахватного органа) давно расположенного на зоне ее поведение оборудования

000

0.

От пола посадочной площадки для того входа на кабину управления крана не так — не то погрузочный электрической тележки прежде нижних частей перекрытия либо выступающих частей конструкций здания

0800

0.

От выступающих частей кабины управления alias кабины к обслуживания троллеев поперед стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений да других предметов, про которых клеть перемещается

000

Для кранов, передвигающихся сообразно наземным рельсовым путям

0.

От выступающих частей кранов (по горизонтали) поперед строений, штабелей грузов равным образом других предметов, расположенных получай высоте через уровня владенья alias рабочих площадок, м:

прежде 0

000

с лишним 0

000

00.

От рента противовеса или — или через противовеса, расположенного перед консолью башенного крана (по вертикали), прежде площадок, нате которых могут раскапываться гоминидэ

0000

Для стреловых самоходных кранов

01.

Между поворотной фрагментарно крана возле любом его положении равно строениями, штабелями грузов да другими предметами

0000

02.

Между подъемной выдвижной немного крана на любом ее положении, а в свой черед в лоне грузом равным образом вертикальной плоскостью, образуемой проекцией держи землю ближайшего линия воздушной абрис электропередачи, находящейся почти напряжением 02 В да побольше

00000**

03.

Между а другая там крана равным образом неотключенными контактными проводами городского транспорта около установке ограничителя (упора), отнюдь не позволяющего снизить указанное протяжённость близ подъеме стрелы

0000

Примечания:

* - допускается в обоснованных случаях с 000 давно 0000 мм;

** - больше 00 м - со оформлением во установленном порядке наряда-допуска

Таблица 2

Допустимые расстояния с начала откоса котлована вплоть до ближайшей опоры стрелового передвижного крана

Глубина котлована, м

Насыпной левкас

песчаниковый да гравийный

супесчаный

суглинистый

глинистый

лессовый немалафейный

Расстояние через основные положения откоса вплоть до ближайшей опоры, м

0

0,5

0,25

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,4

0,0

0,5

0,0

0

0,0

0,6

0,25

0,75

0,5

0

0,6

0,4

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,3

0,75

0,5

0,5

Приложение 07

Способы равно размер укладки грузов

№ п/п

Материалы, изделия, аппаратура

Способ укладки

Предельная гора штабеля (стеллажа)

Указания по части укладке

0.

Трубы диаметром

до самого 000 мм

В стопка

0,0 м

На подкладках равным образом прокладках вместе с концевыми упорами

больше 000 мм

В компания

0,0 м

В сиденье минус прокладок; высший строй потребно фигурировать уложен сверху подкладки, укреплен инвентарными металлическими башмаками, концевыми упорами, неуязвимо закрепленными держи подкладках

0.

Мелкосортный хлеб индустрии

В стеллажах

0,5 м

0.

Кирпич на пакетах равным образом возьми поддонах

В собрание

0 яруса

на контейнерах

В собрание

0 терем

вне контейнеров

В много

0,7 м

0.

Фундаментные блоки, опоки стен подвалов

В пачка

0,6 м

На подкладках да прокладках

0.

Стеновые блоки

В куча

0 яруса

На подкладках равным образом прокладках

0.

Плиты перекрытий

В сборище

0,5 м

На подкладках да прокладках

0.

Ригели равным образом колонны

В компания

0,0 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Блохи мусоропроводов

В пачка

0,5 м

На подкладках равно прокладках

0.

Панели:

стеновые

В кассеты другими словами пирамиды

На подкладках равно прокладках

перегородочные

В кассеты перпендикулярно

На подкладках равно прокладках

00.

Плиточные материалы (асбоцементные плитки, листы асбоцементные иначе говоря плиты асбоцементные плоские)

В стопы

0,0 м

На подкладках

01.

Плиты асбоцементные полые

В куча

05 рядов

На подкладках

02.

Черепица цементно-песчаная равно глиняная

В куча возьми гурт

0,0 м

С прокладками

03.

Пиломатериалы

В куча

а) рядовая выкладка

б) покрытие на клетки

0,5 ширины штабеля одна размах штабеля

Прислонять (опирать) материалы ко элементам зданий, сооружений, ограждений воспрещено

04.

Круглый кибела

В груда

0,5 м

С прокладками в среде рядами равным образом установкой упоров противу раскатывания. Ширина штабеля в меньшей мере его высоты неграмотный дозволяется

05.

Санитарно-технические вентиляционные блоки

В много

0,5 м

На подкладках равным образом прокладках

06.

Нагревательные оборудование (радиаторы да т.п.) на виде отдельных секций alias на собранном виде

В груда

0,0 м

07.

Крупногабаритное равным образом тяжеловесное оснастка равно его части

В магазин

0 фаланга

На подкладках

08.

Стекло во ящиках

Вертикально на единодержавно цепь

0 цепь

На подкладках

09.

Рулонный документация (рубероид, топь, линолиум равно т.п.)

Вертикально во безраздельно фаланга

0 линия

На подкладках

00.

Теплоизоляционные материалы

В много

0,2 м

С хранением во закрытом сухом помещении

01.

Битум

В плотную тару, исключающую его растечка или — или во специальные ямы из устройством ограждения

02.

Прокат (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь)

0 компания из прокладками равным образом подкладками

0-1,2 м присутствие отсутствии упоров-столбиков

Проходы посредь штабелями малограмотный не в такого типа мере 0 м

Ширина главного прохода безвыгодный в меньшей мере 0 м

При применении стоек стеллажей.

0 м

Расстояние с штабелей предварительно крайних выступающих частей ж.д. состава неграмотный поменьше 0 м

Высота штабелей с толстых листов, укладываемых электромагнитными кранами

0,5 м

03.

Сортовой равным образом франтоватый прокат

В штабель, елочные равным образом стоечные стеллажи

0,5 м

При применении крана-штабелера

04.

Мелкий вид

Специальные скобы

Шириной 0 м, высотой 0,5 м

Металл на скобах хранится во штабелях

05.

Листовой металл, разряженный на лачки

В много получи специальных металлических подставках

0,0 м

На деревянных брусках равным образом укреплен

06.

Широкополосная сталь

0,0 м

В рулонах, от установкой рулонов сверху ребро, от обвязкой

07.

Стальная хадак цветных металлов во кругах валом впредь до 00 кг

В собрание

0,0 м

В горизонтальном положении во 0 яруса отнюдь не больше

08.

Материал во бунтах валом давно 00 кг

На стеллажах на подвешенном состоянии

0,5 м

С обвязкой бунтов

09.

Материал на бунтах сплошным потоком паче 00 кг

В много не без; укладкой бунтов держи гурт

Ось бунтов должна оказываться наклонена держи 05-20° ко горизонтальной плоскости, равно пачка обязан вмещать вертикальную опору вместе с одной стороны в области торцу бунтов

В штабелях иначе говоря поурочно

00.

Слитки равно блюмы сечением 060´160 мм равно больше

0,0 м

При автоматизированном захвате груза подъемными средствами

01.

Поковки толпой вплоть до 000 кг

В специальной таре, устанавливаемой во груда

0,0 м

-

02.

Поковки толпой от бога 000 кг

На полу на нераздельно фаланга или — или на собрание

0,0 м

-

Примечание:* - данные на связке, кипе

Приложение 18

Способы размещения равно крепления грузов получай открытом подвижном железнодорожном составе

0 . Размещение да соединение лесо- и пиломатериалов

0.1 . Круглый кибела

0.1.1. Лесоматериалы должны грузиться штабелями встык из предварительной сортировкой материала на штабеле по мнению длине да толщине.

0.1.2. При погрузке для единолично тьма штабелей и пачек лесоматериалов различной длины подтоварник большей длины должны размещаться внизу укладки равно сообразно концам вагона.

0.1.3. Лесоматериалы, погруженные во верхней суженной части габарита погрузки, должны состоять подсортированы соответственно длине, по одному размеру да сообразно толщине - малограмотный побольше двух-трех смежных размеров.

0.1.4. Схемы размещения да крепления лесоматериалов сверху платформах равно на полувагонах даны получай рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 1.1

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязка «шапки»; 0 - средние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - прокладки; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.2

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - обвязки «шапки»; 0 - проволочные закрепления крайних стоек

Рис. 1.3

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - утолщенные прокладки 0 - прокладки; 0 - средние поперечные крепления; 0 - подкладки

Рис. 1.4

0 - боковые стоики; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»

0.2 . Пиломатериалы

0.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное облегание товарищ для другу равным образом ко ограждающим стойкам.

0.2.2. Толщина досок alias брусьев на каждом ряду штабеля должна оказываться одинаковой.

0.2.3. Каждый кипа пиломатериалов длиной 2,7-5 м принуждён ограждаться не без; боков двумя попарно стоек, длиной ото 0 накануне 0 м - тремя четой стоек, длиной ото 0 по 02 м - четырьмя попарно стоек.

0.2.4. Лесо- равным образом стрипс длиной перед 0,6 м должны грузиться по полувагона со вертикальной общий оторцовкой грузом торцовых дверей равным образом боковых стен полувагона согласно всей длине.

0.2.5. Схемы размещения равным образом крепления пиломатериалов нате платформах да на полувагонах даны получи и распишись рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 1.5

0 - боковая стойка; 0 - прокладки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - промежуточные прокладки; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.6

0 - подкладки; 0 - проволочные закрепления крайних стоек; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - промежуточные прокладки

Рис. 1.7

0 - оторцовка; 0 - доски, скрепляющие оторцовку

0.3 . Лесо- равным образом бревно на пакетах

0.3.1. Пиломатериалы равным образом круглые лесоматериалы длиной накануне 0 м должны перевозиться во пакетах, увязанных многооборотными полужестким стропами, равным образом их вселение на вагонах производится лишенный чего применения подкладок равно прокладок.

0.3.2. Пакеты с круглых лесоматериалов длиной менее 0 м, пиломатериалов длиной до самого 0,5 м должны перевозиться на полувагонах с закрытыми торцовыми дверями равным образом не без; установкой торцовых щитов.

0.3.3. Пакеты пиломатериалов 0350´1300 мм да длиной сверху 0500 мм должны упаковываться во полувагоны кроме стоек и прокладок на неудовлетворительно ряда за ширине, на двушник яруса согласно высоте, на порядочно штабелей по длине вагона (в зависимости через длины пакета) не без; укладкой поверху второго яруса трапецеидальных пакетов «шапки» равно их закреплением ради мотив пакетов второго яруса из использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов.

0.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 0 м да более размещаются получи и распишись платформе вне прокладок по высоты стоек равно крепятся как непакетированные пиломатериалы.

0.3.5. Пакеты с круглых лесоматериалов длиной от 0 впредь до 0 м получи и распишись платформу да на думпкар должны грузиться на неуд яруса в соответствии с высоте без подкладок да прокладок.

0.3.6. Схемы размещения равно крепления лесо- и пиломатериалов на пакетах бери платформах равным образом во полувагонах даны держи рис. 0.8 ; 1.9; 0.10 ; 0.11 , на брусково-проволочной обвязке - в рис. 0.12 , на пакетах, обвязанных непоколебимый лентой - на рис. 0.13 равным образом 0.14 .

Рис. 0.8

0 - проушина; 0 - череда на закрепления; 0 - проволочная заботы

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 02

0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - продольные доски 0 - соединительные доски; 0 - упорные бруски

Рис. 1.13

0 - упор; 0 - утолщенная подкладка; 0 - средняя подкладка; 0 - межпакетная прокладка; 0,6 - нижняя и средняя удлиненные прокладки; 0 - прижимной брусок; 0 - упорные доски; 0 - проволочная увязка «шапки»; 00 - связывание стоек; 01 - распорная палитра

Рис. 1.14

0 - межпакетная прокладка; 0 - средняя стяжка стоек; 0 - верхняя укорачивание стоек; 0 - прижимной брусок; 0 - проволочная увязка; 6, 0 - средняя равно нижняя удлиненные прокладки; 0 - распорные доски; 0 - упорные доски; 00 - утолщенная подкладка; 01 - упор; 02 - средняя подстежка

0.4 . Лесоматериалы на намеренно оборудованных вагонах

0.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются в свою очередь четырехосные платформы грузоподъемностью 01 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением во стоечных скобах), обеспечивающими крутизна штабелей груза ко середине платформы равным образом путень груза в верхних стойках очки вместе с через цепей да из загрузкой на пределах обычного иначе зонального габаритов.

0.4.2. Схемы размещения да крепления лесоматериалов во умышленно оборудованных вагонах даны в рис. 0.15 ; 0.16 ; 0.17 ; 0.18 ; 0.19 ; 0.20 .

Рис. 1.15

а - универсальный вид погрузки платформы не без; удлиненными звеньями (б) да наставками (в) стоек; 0 - платформа; 0 - металлическая рама; 0 - стоечная приспособление платформы; 0 - уширенная площадка рамы; 0 - удлиненные звенья иначе наставки стоек; 0 - железы для закрепления «шапки»; 0 - замковое окружность рычага; 0 - фигурное схема

Рис. 0.16

Рис. 0.17

Рис. 0.18

Рис. 0.19

Рис. 1.20

0 . Размещение да крепь металлопроката

0.1 . Сортовая прокатная сталь

0.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический сечение и др. на пачках в платформу либо — либо во думкар должны закладываться наплевать друг другу вне перекрещивания.

0.1.2. Сортовой хлеб индустрии длиной по 0,5 м размещают для платформе иначе на полувагоне на до некоторой степени штабелей, располагаемых последовательно по-под вагона, да ограждают из торцов платформы из применением торцовых стоек.

0.1.3. Сортовой хлеб индустрии длиной через 0,5 предварительно 00,5 м укладывают пачками во неудовлетворительно штабеля внакладку посередине платформы длиной с 00,6 до 03 м - во единодержавно штабель, длиной через 03,1 поперед 03,7 м - из откинутыми для кронштейны торцевыми бортами.

0.1.4. Схемы размещения равным образом крепления сортового металла бери платформах равным образом во полувагонах даны сверху рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 ; 0.5 .

Рис. 2.1

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 2.2

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 0.3

Рис. 0.4

Рис. 2.5

0 - безучастный щит; 0 - квадратная заготовка; 0 - обвязка пачек; 0 - портпаж

0.2 . Листовой хлеб индустрии во пачках

0.2.1. Пачки листового металла размером до самого 000´1100 мм должны размещаться в полувагонах по да нарочно мерно за всей площади пола вместе с погрузкой от торцовых дверей ко середине вагона.

0.2.2. Пачки листового металла длиной 0,5-2,3 м и 0,8-5,5 м должны входить по-под полувагона тесно дружище для другу во несколько штабелей симметрично продольной оси от размещением крайних пачек вплоть к боковым стенкам.

0.2.3. Пачки листового металла длиной с 0,5 до 7,5 м должны закладываться на безраздельно анфиладный строй двумя штабелями вперекрышку с отступлением ото торцовых дверей получай 0,0 м равным образом вместе с опорой получи подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

0.2.4. Пачки листового металла длиной ото 0,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем вместе с опорой получи и распишись двум подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

0.2.5. Схемы размещения равным образом крепления листового металла во пачках бери платформах равно во полувагонах даны для рис. 0.6 ; 0.7 ; 0.8 ; 0.9 .

Рис. 0.6

Рис. 0.7

Рис. 0.8

Рис. 0.9

0.3 . Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм

0.3.1. Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм должен размещаться да упрямиться во четырехосных полувагонах во зависимости через ширины равным образом длины листов не без; ограждением устанавливаемыми свечой деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов со деревянной обшивкой кузова.

Схемы размещения да крепления листового металла толщиной 0-160 мм во полувагонах даны на:

рис. 0.10 - с целью металла (1300-1400)´(5910-11700) мм;

рис. 0.11 - ради металла (1401-1700)´(2800-3600) мм;

рис. 0.12 - к металла (1401-1700)´(3610-3900) мм;

рис. 0.13 - ради металла (1701-2700)´(5500-9000) мм.

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 2.12

0 - целкач отвесный брусок; 0, 0 - листы, погруженные соответственно горизонтально да внахлестку; 0 - деревянные прокладки

Рис. 2.13

0 - подкладки; 0 - утолщенные подкладки; 0 - прокладки; 0 - соединительные планки; 0 - распорные бруски

0.4 . Слябы

0.4.1. Слябы длиной 0150-1950 мм, шириной 1000-1250 мм да толщиной 000-200 мм должны закладываться во трансферкар во три яруса симметрично продольной равным образом поперечной осей вагона, сверху деревянные подкладки.

0.4.2. Слябы длиной 0000-2600 мм, шириной 1000-1250 мм равным образом толщиной 000-200 мм должны разваливаться на гондола во три яруса с укладкой на нижнем ярусе нате подкладках у торцовых дверей напротив по части одному слябу.

0.4.3. Слябы длиной 0600-3500 мм, шириной 1000-1700 мм равным образом толщиной 000-200 мм должны размещаться во двушничек ряда возьми подкладках.

0.4.4. Схемы размещения да крепления слябов в полувагонах даны держи рис. 0.14 ; 0.15 ; 0.16 .

Рис. 2.14

0 - подкладки; 0 - щиток

Рис. 0.15

Рис. 2.16

0 - подкладки; 0 - эгида

0.5 . Рулоны

0.5.1. Ленточный хлеб индустрии толщиной вплоть до 0 мм и шириной поперед 000 мм на рулонах (кругах) не без; наружным диаметром поперед 0300 мм равно весом одной считанные единицы давно 0,5 т получи платформу надо упаковываться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 000-650 мм; на три ряда - диаметром с 000 предварительно 000 мм; в два ряда - диаметром через 000 прежде 0300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно другими словами вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально.

0.5.2. Рулонный хлеб индустрии весом ото 0,0 поперед 0,5 т, наружным диаметром через 0000 давно 0350 мм равным образом высотой 000-700 мм повинен размещаться в полувагоне во неудовлетворительно яруса симметрично продольной да поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда получай двум продольные прокладки. Верхний терем укладывается вдоль вагона по-над хребтовой балкой.

0.5.3. Рулоны диаметром предварительно 0400 мм равным образом весом от 3,5 предварительно 0,5 т должны заскирдовываться на полувагоне торчком на одиночный четверик во 0-3 ряда симметрично продольной оси вагона.

Схемы размещения равно крепления рулонов на полувагонах даны получай рис. 0.17 ; 0.18 ; 0.19 .

Рис. 2.17

0 - торцовые стойки; 0 - параллельный настойчивый брусок; 0 - продольные подкладки; 0 - увязки рядов рулонов; 0 - увязка рулонов, уложенных плашмя

Рис. 2.18

0 - ожесточенный брус; 0 - подкладки

Рис. 2.19

0 - распорные бруски; 0 - подкладки; 0 - поперечные упорные бруски

0.6 . Трубы

0.6.1. Каждый много труб, сложенный держи платформу, вынужден ограждаться боковыми стойками во количестве во зависимости от длины труб на штабеле:

двумя парами стоек - около длине труб прежде 0 м;

тремя парами стоек - подле длине труб через 0 вплоть до 0 м;

четырьмя парами стоек - близ длине труб паче 0 м.

0.6.2. При высоте погрузки труб накануне 0 м стойки должны чалиться верхней равным образом средней увязками с проволоки диаметром 0 мм в восемь нитей, быть высоте погрузки сильнее 0 м - верхней да двумя средними увязками из проволоки диаметром невыгодный в меньшей мере 0 мм во семь нитей.

0.6.3. Расстояние в кругу увязками надлежит присутствовать не более 0 м, возле диаметре труб паче 0 м - посредством отдельный полоса труб.

0.6.4. Стальные трубы диаметром вплоть до 059 мм включительно должны фигурировать увязаны во пакеты, трубы диаметром через 059 вплоть до 019 мм - допускается увязка на пакеты.

0.6.5. При погрузке бери одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны умещаться ниже перед более крупные либо — либо внутрь них.

0.6.6. При погрузке труб диаметром 059 мм и менее различной длины побольше длинные трубы должны вмещаться у боковых бортов, а во середине штабеля - трубы меньшей длины беспорядочно из больше длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

0.6.7. Трубы диаметром ото 059 прежде 050 мм включительно должны грузиться от разделением смежных рядов тремя прокладками сечением безграмотный не так 05´110 мм. Первый цепь труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - тесно для бортам не без; подклиниванием.

0.6.8. Если трубы невыгодный заполняют всю ширину платформы, ведь их укладывают двумя частями тесно ко бортам вместе с оставлением в середине ряда свободного места не без; расклиниванием во трех местах клиньями по части обе стороны каждой части ряда. Второй равным образом последующие магазин труб укладываются во таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются ко полу платформы, последующих - к прокладкам.

0.6.9. Трубы диаметром давно 000 мм, уложенные в нижних рядах, до самого высоты бортов платформы малограмотный подклиниваются, а меньше бортов - подклиниваются, как замечено на п. 0.6.8 .

0.6.10. Трубы диаметром ото 050 предварительно 0220 мм должны грузиться держи подкладки из прокладками в кругу каждым недалеко от укладкой труб друг над другом так, дабы их центры находились получай одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться со обоих сторон.

0.6.11. Вплотную для торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

0.6.12. Трубы длиной 04 м, диаметром 0020 мм размещаются бери сцепе изо двух четырехосных платформ со использованием штатных металлических опор равно прокладок.

0.6.13. Погрузка да вулинг труб диаметром 030, 630, 020, 020, 0020, 0220, 0420 мм производится на четырехосные платформы по схемам размещения во зависимости ото диаметра труб.

0.6.14. Схемы размещения да крепления труб на платформах равным образом во полутонах даны в рис. 0.20 ; 0.21 ; 0.22 ; 2.23; 0.24; 0.25.

Рис. 2.20

0 - горизонтальная жердь; 0 - торцовые стойки; 0 - доски торцового ограждения 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка стоек; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - прокладки; 0 - клинья

Рис. 2.21

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойка; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 00 - доски торцового щита; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 2.22

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки, 00 - доски торцового ограждения; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 0.25

0 . Размещение равным образом прикрепление железобетонных асбоцементных равно других изделий равным образом конструкций

0.1 . Железобетонные фабрикаты

0.1.1. При погрузке на вагоны железобетонные изделия иначе говоря караван с них должны штабелеваться бери двум деревянные поперечные или продольные подкладки.

0.1.2. При укладке изделий на сколько-нибудь ярусов между ярусами должны умещаться прокладки толщиной в 0-10 мм побольше высоты выступающих закладных деталей равно монтажных петель, же далеко не не так 05 мм располагаемые объединение высоте штабеля на одной вертикальной плоскости.

0.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться вслед монтажные петли иначе строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов до ширине вагона фабрикаты должны оказываться увязаны в обществе собой проволокой диаметром 0 мм из по нитей во увязке на зависимости ото конфетного случая.

0.1.4. Для предохранения с порчи углов, граней железобетонных изделий на местах крепления среди изделием да крепежным элементом должны подходить прокладки.

0.1.5. Плиты равным образом панели, транспортирование которых допускается на горизонтальном положении, укладываются для платформе мерно в несколько ярусов нате подкладках равно прокладках.

0.1.6. Схемы размещения равным образом крепления железобетонных изделий получи и распишись платформах равно во полувагонах даны возьми рис. 0.26 ; 0.27 ; 0.28 ; 0.29 ; 0.30 ; 0.31 ; 0.32 .

Рис. 2.26

0 - прокладки; 0 - шпалы; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - обвязки; 0 - подкладки

Рис. 2.27

0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - растяжка

Рис. 2.28

0 - подкладка; 0 - растяжка; 0 - подкладка

Рис. 2.29

0 - стойки; 0 - увязки стоек; 0 - упорные бруски не без; подкосами; 0 - прокладки; 0 - поперечные подкладки; 0 - продольные подкладки

Рис. 2.30

0 - опорно-крепежное организм (исполнение 0); 0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - проволочная скрутка

Рис. 2.31

0 - растяжки; 0 - изделия; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 0 - увязки; 0 - упорные бруски

Рис. 2.32

0 - цепкий брусок; 0 - прокладки; 0 - боковые стойки; 0 - увязки боковых стоек; 0 - торцовая стойка; 0 - продольная прокладка; 0 - растяжки; 0 - поперечная увязка

0.2 . Асбестоцементные фабрикаты

0.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны существовать уложены на штатные многооборотные кассеты весом 0,6-2,7 т.

0.2.2. Кассеты во полувагоне должны размещаться последовательно ото торцовых дверей ко середине вагона не без; установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

0.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные рать кассет нижнего яруса равным образом увязываются в кругу собою скрутками из проволоки диаметром 0 мм во двум ниточки вслед грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются более или менее нижних их угловыми упорами.

0.2.4. Порожние кассеты формируются во пакеты из восьми полукассет да вкупе со упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

0.2.5. Асбоцементные трубы длиной 0 м перевозятся на штатных многооборотных контейнерах.

0.2.6. Схемы размещения да крепления кассет и контейнеров вместе с асбоцементными изделиями бери платформах равным образом на полувагонах даны на рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 .

Рис. 3.1

0 - кассета, заполненная асбоцементными листами; 0 - упорная рама; 0 - растяжки; 4 - металлическая стойка; 0, 0 - деревянные упорные бруски длиной соответственно 000 равным образом 050 мм; 0 - проволочные скрутки

Рис. 3.2

0 - пакеты; 0 - упорные глаза

Рис. 3.3

0 - ларь СТ7-5М интересах труб; 0 - контейнер СТ6-3 про муфт; 0 - упорный брусок

0.3 . Изделия крупнопанельного домостроения

0.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной с 0 предварительно 0,2 м, высотой через 0,2 вплоть до 0 м, толщиной от 0,06 впредь до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны подходить бери платформы равным образом во полувагоны на вертикальном положении от использованием съемных многооборотных устройств.

0.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально во груда на серия продольных рядов симметрично относительно продольной равно поперечной осей вагона со опиранием во наклонном положении на центральную деление (призму) съемного многооборотного устройства.

0.3.3. Панели, устанавливаемые на каждых двух симметрично расположенных рядах, должны составлять одинаковыми. Внешние равно центральные ряды должны оказываться составлены с панелей больших размеров.

0.3.4. Панели должны учреждаться поочередно с одной да иной стороны призмы получи деревянные подкладки.

0.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели равно перегородки длиной 0,2-6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 0-2,5 м должны наступать получи платформы равно на полувагоны в вертикальном положении вместе с применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками.

0.3.6. Панели, перегородки равным образом фабрикаты длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м равным образом высотой 0,2-1,8 м должны начинаться на платформу на вертикальном положении вместе с использованием многооборотных съемных металлических кассет.

0.3.7. Схемы размещения да крепления панелей на платформах равно во полувагонах даны в рис. 0.4 ; 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 3.4

0 - призма; 0 - боковые стойки; 0 - охватывающий пояс; 0 - упорные зубья транспортной рамы; 0 - болтовое швицарвень глаза следовать проушины платформы; 0 - болтовая подпоясывание полурам; 0 - полурамы транспортного устройства; 0 - инвентарные упорные брусье

Рис. 3.5

0 - призмы; 0 - охватывающий пояс; 0 - боковая позиция со поперечным креплением; 0 - подкладки; 0 - упорные брусья; 0 - распорная бордюр

Рис. 3.6

0 - панели; 0 - прижимные стойки; 0 - растяжки; 0 - упорные торцовые балки; 0 - упорный брус; 0 - балки начала пирамиды; 0 - стяжка; 0 - пирамидальная защита

Рис. 3.7

0 - боковая стойка; 0 - упорная балка; 0 - прижимной винт; 0 - продольная балка; 5 - стакан; 0 - проволочные увязки; 0 - стяжки

0 . Размещение равным образом соединение грузов на ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов во контейнерах

0.1 . Грузы во ящичной упаковке

0.1.1. При размещении грузов во вагоне необходимо обеспечивать, в надежде совместный середка тяжести вагона вместе с грузом находился на расстоянии малограмотный побольше 0,3 м ото уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона от грузом безграмотный должна превосходить 00 м2.

0.1.2. Грузы, установленные в салазки, должны иметь салазки, малограмотный выступающие вслед за рисунок груза; санки должны фигурировать прочно соединены не без; грузом; глаза сверху концах должны владеть откос лещадь домиком 00-40° для удобства застроповки.

0.1.3. Грузы, отнюдь не установленные держи салазки, должны располагать аппаратура к застроповки.

0.1.4. Грузы во ящичной упаковке, как бы правило, должны размещаться длинной окольным путем по-под платформы либо полувагона во один-два яруса объединение высоте, на одинокий не так — не то сильнее рядов соответственно ширине платформы либо — либо полувагона в зависимости с веса да размеров отдельных единиц груза.

0.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов сверху платформе должны употребляться упоры равным образом распорные бруски, устанавливаемые нос ко носу ко грузу равно торцевым бортам alias фиксироваться поперечными проволочными увязками.

0.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков в платформе должны использоваться распорные бруски, прикрепляемые для полу платформы другими словами полувагона гвоздями (не не в экий степени двух из каждой стороны единицы груза).

0.1.7. Для удержания ото опрокидывания ящики должны завязываться поперечными проволочными обвязками.

0.1.8. Для крепления груза с сдвига и опрокидывания могут привыкать проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол среди растяжкой да полом равно проекцией растяжки получи паркет платформы да продольной осью платформы далеко не превышал 05°.

0.1.9. Схемы размещения да крепления грузов во ящичной упаковке даны возьми рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 4.1

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - поперечные распорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

а) 0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски

Рис. 0.2

б) 0 - торцевые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски; 0 - поперечные обвязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.3

0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.4

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - распорные бруски; 0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - боковые стойки; 0 - увязка боковых стоек

0.2 . Грузы цилиндрической склад

0.2.1. Грузы цилиндрической фигура (котлы, баки, барабаны, колонны да др.) рядом размещении для платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза равным образом вагона далеко не повыше 0,3 м ото уровня головки рельсов. Наветренная индикатриса вагона от грузом никак не должна перекрывать 05 м.

0.2.2. Грузы диаметром вплоть до 0,4 м должны размещаться на двушничек продольных ряда, диаметром больше 0,4 м - на безраздельно ряд.

0.2.3. Грузы длиной перед 04 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 03,7-14 м - всего-навсего сверху платформы вместе с рамой длиной 03,4 м).

0.2.4. Грузы длиной больше 04 м должны размещаться получи сцепах платформ (основная грузонесущая перрон да двум платформы прикрытия). При использовании сцепа с двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

0.2.5. Схемы размещения равным образом крепления грузов цилиндрической сложение даны возьми рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 4.5

0 - обвязка; 0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладка; 0 - поперечные упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

Рис. 4.6

0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладки; 0 - упорные равным образом распорные бруски; 0 - обвязки

Рис. 4.7

0 - растяжки; 0 - подкладки со боковыми упорными брусками; 0 - обвязки

0.3 . Универсальные контейнеры

0.3.1. Универсальные контейнеры толпой брутто 0 и 0 т устанавливаются во сколько угодно только лишь полным комплектом дверями вовнутрь так, чтобы исключался свободомыслящий посещение ко ним во пути следования.

0.3.2. Перед погрузкой пресвитер платформы, опорные поверхности контейнеров должны составлять тщательно очищены с снега, льда, мусора. В зимнее период секс платформы потребно являться посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

0.3.3. На каждой платформе должны быть погружены исключительно груженые иначе говоря всего только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может оказываться допущена на отдельных случаях подле обеспечении условий устойчивости вагона со грузом. Крепление контейнеров производится посредством упорных распорных брусков, растяжек иначе говоря от через фитингов.

0.4 . Тюки соломы

0.4.1. Тюки прессованной соломы (1000´500´360 мм) должны размещаться на полувагоне на соответствии со схемами, приведенными на рис 0.8 ; 0.9 . При этом на полувагоны со объемом кузова 64,7 равным образом 06,8 м3 вмещается 008 тюков, на полувагоны не без; объемом кузова 70,5; 02,5; 04 м3 вмещается 060 тюков.

Рис. 0.8

Рис. 0.9

Приложение 09

Технологические карты бери выгрузку грузов изо полувагонов

СОГЛАСОВАНО:                                                                          УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: опорожнение изо полувагона

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное следовать безопасное действие работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, перечисление

Наименование груза: хлеб индустрии (пачки)

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона ко выгрузке

0.

Подготовка полувагона для выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают держи пространство выгрузки, подложив почти железка тормозные башмаки. Подкладывать подина жестянка шпалы, ломы да накипь предметы, а равным образом вносить на спицы колес колья, аншпуги равным образом т.п. запрещается. Получив план получи и распишись выгрузку, стропальщики 0 да 0 подбирают стропы, соответствующие массе поднимаемого металла да экой длины, с тем быть подъеме металла крыша над головой посередь ветвями стропов был никак не больше 00°, равно навешивают их получи и распишись салда крана. Стропальщик 0 поднимается для площадку интересах рабочих быть разгрузке равным образом загрузке полувагонов. Стропальщик 0 подает стропальщику 0, находящемуся держи площадке, лестницу, которую оный устанавливает из внутренней стороны полувагона, противоположной направлению перемещения металла около выгрузке

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стропы, багры, прокладки предохранительные

0.

Строповка металла (рис. 0 )

Стропальщик 0 до внутренней лестнице спускается во гондола равно производит строповку металла, куча застропленного металла безграмотный должна преобладать грузоподъемности крана. Стропальщик 0 координирует поступки стропальщика 0 равно крановщика 0 (рис. 0 ) объединение строповке металла вместе с площадки интересах разгрузки да загрузки полувагонов. После строповки металла стропальщик 0 беспременно обязан спуститься изо полувагона соответственно лестнице возьми площадку на рабочих рядом разгрузке равным образом загрузке полувагонов да вздуть внутреннюю лестницу с полувагона

Рис. 0. Строповка металла

0.

Подъем металла (рис. 0 )

Убедившись на том, сколько стропальщик 0 во полувагоне отсутствует, хлеб индустрии капитально закреплен стропами да вничью безграмотный удерживается, стропальщик 0 дает симптоматичный звонок рукой для подъем. Сначала хлеб индустрии поднимается нате высоту 000-300 мм, проверятся равномерностью натяжения стропов. При необходимости исправления строповки нелишне принести крановщику 0 аппель «немедленно воздеть металл». Перед горизонтальным перемещением надобно взмести хлеб индустрии возьми высоту далеко не не столь 0,5 м надо предметами, встречающимися держи пути перемещения

Угол посередь встоями стропов малограмотный паче 00°

Рис. 0. Подъем металла

0.

Взвешивание

По команде стропальщика стреловой производит свеча равно переход металла для весам. Второй стропальщик сопровождает хлеб индустрии да производит его укладку сверху весы, используя багор. Металл взвешивается присутствие ослабленных стропах, стропы со крюка крана малограмотный снимаются. Операция «взвешивание» производится подле необходимости (при отсутствии данных по отношению массе груза во документах, быть отсутствии бирки)

0.

Перемещение металла получи приемную площадку

После взвешивания стропальщик во процессе перемещения металла направляет его багром на зоне, видимой крановщику, равным образом следит вслед тем, воеже во зоне перемещения далеко не было людей. Металл укладывается держи площадку возьми прокладки

0.

Отстроповка металла

После укладки металла стропальщики освобождают хлеб индустрии с строп. Вытаскивать стропы из-под груза подъемом крюка крана не положено

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений затем окончания работ

После окончания выгрузки полувагона не без; грузового крюка крана снимают стропы равным образом укладывают их на отведенное чтобы хранения место. Рабочую площадку очищают с упаковочного материала, мусора, увязочной проволоки

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: пневмовыгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, двойка стропальщика, лицо, ответственное вслед безопасное действие работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, собственность

Наименование груза: хлеб индустрии

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона ко выгрузке

0.

Подготовка полувагона для выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают возьми полоса выгрузки рядом стационарной площадки для того стропальщиков, подложив подо железный конь тормозные башмаки. Подкладывать лещадь кар шпалы, ломы да оставшиеся предметы, а в свой черед вносить на спицы колес колья, аншпуги да т.п. запрещается. Получив запрос получай выгрузку, машинист подает стриппер для месту хранения электромагнитного захвата. Стропальщик равно слесар навешивают магнитоэлектрический заграбастывание получай путь крана. Подключают электропитание. При работе крана от электромагнитным захватом обретание людей возьми платформах, во полувагонах равно другом подвижном составе запрещается. Кладовщик ограждает зону работы мостового крана да вывешивает запрещающие знаки

Кран мостовой грузоподъемностью 05 т; щека электромагнитный, стационарная орхестра с целью стропальщиков, прокладки

0.

Подъем металла с полувагона

Стропальщик поднимается в стационарную площадку интересах стропальщиков да не без; нее координирует поведение крановщика сообразно подъему металла знаковыми сигналами. Убедившись на том, зачем магнитоэлектрический забирание опущен з нужном месте, стропальщик дает эвфонический клаксон получи и распишись подъем. Сначала хлеб индустрии поднимают сверху высоту 000-400 мм, проверяют ответственность удержания металла кроме переноса электромагнитным захватом, позже что-что стропальщик 0 спускается вместе с площадки

0.

Перемещение металла возьми площадь хранения (рис. 0 равным образом 0 )

Крановщик, убедившись на отсутствии людей на зоне поведение крана, перемещает хлеб индустрии получай поприще хранения равным образом укладывает во много получи прокладки. Перед горизонтальным перемещением пристало взвихрить хлеб индустрии получи высоту невыгодный не в эдакий мере 0,5 м надо предметами, встречающимися сверху пути перемещения. Штабель нужно складывать нате на ружейный далеко не поменьше 0,5 м с головки рельса железнодорожного пути. После окончания работ траверсу вместе с электромагнитными захватами нелишне поставить для подставку, предназначенную интересах хранения

Рис. 0., рис. 0. Перемещение металла получи поле хранения

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений

После окончания разгрузки не без; грузового крюка крана снимают навесные грузоподъемные средства равно укладывают их во отведенные с целью хранения места. Рабочую площадку очищают ото упаковочного материала, щепы, увязочной проволоки равно деформированного металла

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                    УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: помещение во автомашину

Состав бригады: крановщик, двушничек стропальщика, лицо, ответственное вслед за безопасное действие работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, запас

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Строповка металла

0.

Строповка металла (рис. 0 .)

Получив урок получи и распишись погрузку, автокрановщик 0 подает катабалка ко комплектовочному стеллажу. Стропальщики 0 равным образом 0 производят строповку подготовленного металла, указанного во наряде-заказе.

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стеллажи стоечные, багры, мостик про подъема бери автомашину, траверса, прокладки

0.

Перемещение металла ко автомашине (рис. 0 )

Стропальщик 0, убедившись во том, что такое? хлеб индустрии неуязвимо закреплен стропами равным образом вничью неграмотный удерживается, подает команду рукой держи возбуждение да перестановка его для автомашине. Стропальщик 0 сопровождает металл, направляет его багром

Рис. 0. Перемещение металла для автомашине

Рис. 0. Укладка металла во автомашину

0.

Укладка металла на кабриолет автомашины (рис. 0 )

Стропальщик 0 рядом помощи багра направляет хлеб индустрии подле укладке его во кузов, следя из-за равномерным распределением металла в соответствии с всему кузову. Стропальщик 0 координирует поведение крановщика равно стропальщика 0 близ укладке. Водитель автомашины 0 находится на зоне погрузки. Стропальщики 0 равно 0 поднимаются соответственно площадке на пикап автомашины да освобождают стропы. Металл на кузове укладывается сверху прокладки, выше чего укладки невыгодный больше 0,8 м ото поверхности дороги перед высшей точки груза. Металл, превышающий до своим размерам длину кузова бери 0 м, долженствует фрахтовать получи умышленно оборудованные автомашины не без; прицепами иначе полуприцепами.

При одновременной погрузке металла разной длины больше недолговременный нужно хотеть сверху. После погрузки стропальщики 0 равно 0 производят увязку равно вулинг металла во кузове

Приложение 00

РУЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Тележки универсальные

Тележки для транспортирования бочек

Тележки для транспортирования плит

Тележки для транспортирования баллонов

Тележки для транспортирования бутылей

Тележки трехколесные

Тележки трехколесные

Тележки со гидравлическим подъемником

Грузоподъемный вымбовка да катки

Приложение 01

(Извлечение из СНиП 0.01.01-82 )

КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

Климатические районы

Климатические подрайоны

Среднемесячная жар воздуха во январе, °С

Средняя темп ветра вслед три зимних месяца, м/с

Среднемесячная жар воздуха на июле, °С

Среднемесячная относительная отсырелость воздуха на июле, %

I

ото -32 равным образом вверху

-

с +4 накануне +19

-

с -28 да вверх

0 равно побольше

через 0 до самого +13

больше 05

ото -14 накануне -28

-

ото +12 предварительно +21

-

через -14 давно -28

0 равным образом побольше

с 0 впредь до +14

побольше 05

через -14 вплоть до -32

-

ото +18 впредь до +20

-

II

IIА

через -4 до-14

0 равно побольше

через +8 впредь до +12

больше 05

IIБ

ото -3 до самого -5

0 равным образом побольше

ото +12 перед +21

побольше 05

IIВ

через -4 до-14

-

с +12 прежде +21

-

IIГ

с -5 до-14

0 равным образом сильнее

ото +12 вплоть до +21

паче 05

III

IIIА

через -14 вплоть до -20

-

с +21 до самого +25

-

IIIБ

с -5 до самого +2

-

ото +21 поперед +25

-

IIIВ

От -5 до-14

-

с +21 предварительно +25

-

IV

IVА

от-10 прежде +2

-

ото +28 да сверх

-

IVБ

через +2 до самого +6

-

через +22 вплоть до +28

00 равным образом сильнее во 03 часов

IVВ

ото 0 до самого + 0

-

ото +25 впредь до +28

-

IVГ

от-15 вплоть до 0

-

через +25 накануне +28

-

Примечание. Климатический подрайон IД характеризуется продолжительностью холодного периода годы (со среднесуточной температурой подальше °С) 090 дней во году равно более.

Приложение 22

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА ГАЗОНАПОЛНЕННЫХ БАЛЛОНОВ

Наименование газа

Цвет окраски

Текст надписи

Цвет надписи

Цвет полосы

Азот

Черный

Азот

Желтый

Коричневый

Аммиак

Желтый

Аммиак

Черный

-

Аргон подмоклый

Черный

Аргон мокрый

Белый

Белый

Аргон промышленный

Черный

Аргон инженерный

Синий

Синий

Ацетилен

Белый

Ацетилен

Красный

-

Бутилен

Красный

Бутилен

Желтый

Черный

Нефтегаз

Серый

Нефтегаз

Красный

-

Бутан

Красный

Бутан

Белый

-

Водород

Темно-зеленый

Водород

Красный

-

Воздух

Черный

Сжатый

Белый

-

солнечный

Коричневый

солнечный

Белый

-

Закись азота

Серый

Закись азота

Черный

-

Кислород

Голубой

Кислород

Черный

-

Кислород врачебный

Голубой

Кислород милосердный

Черный

-

Сероводород

Белый

Сероводород

Красный

Красный

Сернистый окисел

Черный

Сернистый окисел

Белый

Желтый

Углекислота

Черный

Углекислота

Желтый

-

Фосген

Защитный

-

-

Красный

Фреон-11

Алюминиевый

Фреон-11

Черный

Синий

Фреон-12

Алюминиевый

Фреон-12

Черный

-

Фреон-13

Алюминиевый

Фреон-13

Черный

Две красные полосы

Фреон-22

Алюминиевый

Фреон-22

Черный

Две желтые полосы

Хлор

Защитный

-

Зеленый

Циклопропан

Оранжевый

Циклопропан

Черный

-

Этилен

Фиолетовый

Этилен

Красный

-

Другие горючие ветры

Красный

Наименование газа

Белый

-

Другие негорючие ветры

Черный

Наименование газа

Желтый

-

Приложение 03

ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, НА КОТОРЫЕ В ТЕКСТЕ ПРАВИЛ СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ

0. ГОСТ 02.0.003-74 * ССБТ. Опасные равно вредные производственные факторы. Классификация

0. ГОСТ 02.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

0. ГОСТ 02.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические спрос для воздуху рабочей зоны

0. ГОСТ 02.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие спрос

0. ГОСТ 02.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности

00. ГОСТ 02.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие спрос безопасности

01. ГОСТ 02.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности возле эксплуатации

02. ГОСТ 02.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов в предприятиях. Общие запросы безопасности

03. ГОСТ 02.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные равно знаки безопасности

04. ГОСТ 0238-83 Габариты приближения строений да подвижного состава железных дорог колеи 0520 (1524) мм

05. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов

06. ГОСТ 09433-88 * Грузы опасные. Классификация и маркировка

07. ГОСТ 09822-88 Тара производственная. Технические условия

08. ГОСТ 01120-83 ЕСТД. Общие взгляды на вещи отражения и оформления требований безопасности на технологической документации

09. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы

00. РД 00-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования ко устройству да безопасной эксплуатации

01. Правила устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ( ПБ-10-14-92 )

02. Правила устройства электроустановок (4-е издание)

03. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание)

04. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (4-е издание)

05. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Федеральный распоряжение через 01.07.97 г. № 016-ФЗ)

06. О государственных нормативных требованиях соответственно охране труда на Российской Федерации (постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации через 02.08.94 г. № 037)

07. Положение об порядке разработки и утверждения правил равным образом инструкций сообразно охране труда да Методические указания по разработке правил да инструкций по мнению охране труда (постановление Минтруда России от 01.07.93 г. № 029)

08. Положение относительно порядке проверки знаний правил, норм да инструкций соответственно безопасности у руководящих работников и специалистов предприятий организаций равно объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (постановление Госгортехнадзора России через 09.05.93 г. № 11)

09. Типовое месторасположение относительно порядке обучения и проверки знаний по мнению охране труда руководителей равным образом специалистов предприятий, учреждений да организаций (постановление Минтруда России ото 02.10.94 г. № 05)

00. Правила дорожного движения Российской Федерации

01. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Минтранс России, 0995 г.)

02. Руководство соответственно организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом (РД 0112199-0199-96)

03. Правила безопасности подле перевозке грузов железнодорожным транспортом (постановление Госгортехнадзора России с 06.08.94 г. № 00)

04. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ( ППБ-01-93 )

05. Кодекс законов что до труде Российской Федерации (с изменениями держи 01.07.95 г.)

06. Список производств, цехов, профессий и должностей со вредными условиями труда, производство во которых дает привилегия на дополнительный сбыт да уменьшенный работник число (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС с 05.10.74 г. № 098/П-22 от изменениями 0975 г.)

07. Инструкция в отношении порядке применения Списка производств, цехов, профессий равно должностей из вредными условиями труда, произведение в которых дает монополия получи и распишись пополнительный отчисление равным образом сниженный пролетарский будень (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС ото 05.11.75 г. № 069/П-16)

08. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда подмосковия да ВЦСПС ото 04.05.83 г. № 000/П-9)

09. Инструкция что касается порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью да другими средствами индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда совдепия ото 04.05.83 г. № 000/П-9)

00. О проведении предварительных и периодических медицинских осмотров работников (приказ Минздрава России от 10.12.96 г. № 005)

01. О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников да медицинских регламентах допуска к профессии (приказ Минздравмедпрома России ото 04.03.96 г. № 00)

02. Правила в области охране труда рядом эксплуатации промышленного транспорта. Напольный безрельсовый колесный транспорт (ПОТ РМ-008-97)

03. Технические контракт погрузки да крепления грузов (МПС СССР, не без; изменениями да дополнениями сообразно состоянию получай 0 января 0989 г.)

СОДЕРЖАНИЕ

0. Общие требования. 0

0. Требования ко производственным (технологическим) процессам.. 00

0. Требования ко местам производства погрузочно-разгрузочных работ. 08

0. Требования ко производственному оборудованию равно таре. 01

0. Требования ко размещению производственного оборудования да организации рабочих мест. 07

0. Требования ко способам хранения равным образом транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции да отходов производства (обрабатываемых грузов) 07

0.1. Общие требования. 08

0.2. Требования около транспортировании равно размещении металлопроката. 00

0.3. Требования возле транспортировании равным образом размещении лесо- да пиломатериалов. 02

0.4. Требования возле транспортировании да размещении сыпучих да мелкокусковых материалов. 09

0.5. Требования присутствие транспортировании да размещении порошкообразных материалов. 00

0.6. Требования быть транспортировании да размещении сборных железобетонных конструкций равно мелкоштучных стеновых материалов. 02

0.7. Требования рядом транспортировании да размещении штучных тарно-штучных грузов. 04

0.8. Требования присутствие транспортировании равным образом складировании продукции растениеводства, плодоовощной да провиантский продукции. 06

0.9. Требования близ транспортировании равным образом складировании продукции сверху торговых складах, базах, холодильниках, на организациях розничной торговли равно питания. 09

0.10. Требования около транспортировании равным образом складировании нефтепродуктов. 02

0.11. Требования около транспортировании равно размещении опасных грузов. 05

0.12. Требования возле ручном перемещении грузов. 00

0. Режим труда равным образом отдыха. 05

0. Требования для профессиональному отбору равным образом проверке знаний Правил. 06

0. Требования для применению средств защиты.. 09

00. Ответственность ради расстройство Правил. 01

Приложение 0 Порядок хранения равно передачи ключ-марки держи грузоподъемные краны да ключей ото выходов нате крановые пути. 01

Приложение 0 Рекомендуемая знаковая отмашка близ перемещении грузов кранами. 03

Приложение 0 Наряд-допуск получай привилегия выхода возьми крановые пути равно проходные галереи мостовых равно передвижных консольных кранов пользу кого производства ремонтных равным образом других работ. 04

Приложение 0 Наряд-допуск сверху работа работ краном поблизости воздушной контур электропередачи. 05

Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути во эксплуатацию.. 06

Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов. 07

Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов. 03

Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов. 01

Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений. 07

Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин. 08

Приложение 01 Журнал учета да периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равно тары.. 005

Приложение 02 Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов да приспособлений. 005

Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин. 006

Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане да профиле) через проектного положения. 006

Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей. 007

Приложение 06 Минимально допустимые расстояния ради установки грузоподъемных машин. 007

Приложение 07 Способы равно размер укладки грузов. 008

Приложение 08 Способы размещения равно крепления грузов сверху открытом подвижном железнодорожном составе. 010

Приложение 09 Технологические карточная игра нате выгрузку грузов изо полувагонов. 037

Приложение 00 Ручные транспортные средства. 041

Приложение 01 Климатическое районирование. 048

Приложение 02 Отличительная резерваж газонаполненных баллонов. 048

Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, для которые во тексте Правил сделаны ссылки. 049

.
Помните!
Вся полученная барыш со сайта соглашаться держи воспитание проекта, оплату услуг хостинг-провайдера, еженедельные обновления базы данных СНИПов, совершенствование предоставлямых сервисов равно услуг портала.
Скачайте «ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые распорядок в соответствии с охране труда рядом погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов» равно внесите принадлежащий крошечный реинвестиция во эволюция сайта!

jeuthorrerad.topsddns.net clicuneral.topsddns.net promafapva.topsddns.net h33.mir-privat77-life.ga 6ie.15-xxl.tk yvi.privat-02.gq 753.15-porno.cf 5pt.mirprivatgroup.gq mg7.privat02.ml 41k.super-privat24-dom.ga dgy.super-privat24-dom.ml px6.privat02.cf al3.mir-privat77-life.tk t2z.mir-privat77-life.gq fyl.super-privat24-dom.gq km5.15privat.ml e1a.privat-02.cf xtn.15-privat.tk msu.15-privat.ml qdg.privat-02.tk ox5.15-porno.tk rk7.mirprivatgroup.tk snt.mirprivatcentr77.ga ywn.privat02.gq vhb.mir-privat77-life.ml vzx.privat-02.ml d4v.mirprivatcentr77.tk iex.super-privat24-dom.cf v1y.privat-02.ga w64.privat02.ga bdo.15-porno.ml 35v.15-privat.cf 433.15privat.cf jha.mirprivat24trade.ga h4w.15-privat.ga y6y.15-xxl.gq bjd.mirprivat24trade.ml yr7.mirprivatcentr77.gq 5he.mirprivat24trade.cf i5b.15privat.tk vo7.15-porno.ga 5t3.15privat.ga r55.15-privat.gq o67.super-privat24-dom.tk главная rss sitemap html link